摘　要：本文首先分析了公路建設(shè)施工中機(jī)械設(shè)備管理普遍存在的問(wèn)題，然后提出了針對(duì)的改進(jìn)措施及建議，供借鑒參考。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；施工；機(jī)械設(shè)備管理
機(jī)械設(shè)備是衡量施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的主要標(biāo)志之一，是決定企業(yè)資質(zhì)的重要因素，同時(shí)也是技術(shù)進(jìn)步的載體及施工企業(yè)生產(chǎn)能力的一種體現(xiàn)。目前，項(xiàng)目招投標(biāo)對(duì)機(jī)械設(shè)備要求提出了嚴(yán)格的合同規(guī)定。隨著機(jī)械化施工程度的不斷提高，機(jī)械使用費(fèi)在施工成本中的比重也日益增長(zhǎng)，可以說(shuō)直接影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，如何合理管理好施工機(jī)械已成為一個(gè)十分重要而且緊迫的課題。施工企業(yè)的作業(yè)受氣候的影響很，尤其是路基施工等土石方施工， 只能在天氣晴好時(shí)搶任務(wù)、搶工期，在雨天或不具備條件時(shí) ( 如工序問(wèn)題限制 )停歇。為了保證施工進(jìn)度，所以經(jīng)常采用停人不停機(jī)的做法，單機(jī)連續(xù)工作動(dòng)輒十幾小時(shí)以上，設(shè)備的工作條件和強(qiáng)度十分惡劣。這可以說(shuō)是目前我國(guó)施工企業(yè)的普遍特點(diǎn)，而且 根據(jù)我國(guó)國(guó)情還將較長(zhǎng)時(shí)間存在下去。
　　機(jī)械設(shè)備管理體制也將從傳統(tǒng)的“小而全”的封閉式管理向以工程任務(wù)為導(dǎo)向，以項(xiàng)目需求為中心的開(kāi)放型管理轉(zhuǎn)變。
　　公路建設(shè)離不開(kāi)工程機(jī)械，尤其是高精度、高效率和智能化的工程機(jī)械。擁有工程機(jī)械數(shù)量的多少、性能的優(yōu)劣，已成為衡量公路施工企業(yè)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志，也是能否完成高質(zhì)量公路建設(shè)工程的關(guān)鍵。近年來(lái)，公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 ，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。
　　1.普遍存在的問(wèn)題
　　1.1人員素質(zhì)跟不上
　　近年來(lái)施工企業(yè)操作人員中年輕人居多， 而且比例有逐年增大的趨勢(shì)。年輕操作人員中， 絕大多數(shù)既未經(jīng)過(guò)師父“傳、幫、帶”的技術(shù)傳授，又未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)水平普遍較低。他們或不了解所操作機(jī)械的主要結(jié)構(gòu)及基本工作原理，或不清楚日常行車保養(yǎng)的具體內(nèi)容，或不能辨別機(jī)械運(yùn)行是否正常，或不能規(guī)范操作設(shè)備， 或檢查保養(yǎng)不及時(shí)、不到位，責(zé)任心不強(qiáng)等等，致使機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況下降甚至惡化，油料浪費(fèi)嚴(yán)重，修理費(fèi)用增加 ，單機(jī)使用成本居高不下， 尤其和現(xiàn)在項(xiàng)目所開(kāi)展的精細(xì)化管理不相符， 嚴(yán)重影響了項(xiàng)目(尤其是切塊承包經(jīng)營(yíng)類型) 的經(jīng)濟(jì)效益。
　　而年紀(jì)較大、工齡較長(zhǎng)的維修人員卻是學(xué)習(xí)受限 ，大多數(shù)人對(duì)液力液壓裝置工作原理、工作方式、結(jié)構(gòu)功能比較陌生，不能系統(tǒng)進(jìn)行故障分析， 不能把各液壓裝置聯(lián)系成一個(gè)回路逐項(xiàng)檢查，而是盲目的拆卸更換配件， 甚至把本不應(yīng)拆檢、技術(shù)狀況良好的總成拆檢，破壞了原來(lái)的嚙合狀態(tài)，反而降低了機(jī)械的使用效能，在進(jìn)口機(jī)械中更明顯，如寶馬格，戴納派克，英哥索蘭等壓路機(jī)和如別寧霍夫，瑪連尼 ，日工等拌和設(shè)備。
　　1.2硬件設(shè)施不合格
　　1.2.1廠地條件
　　相當(dāng)多的項(xiàng)目經(jīng)理部不搭建修理間 (棚) 或維修現(xiàn)場(chǎng)差，設(shè)備發(fā)生故障雖然已經(jīng)不全在原地拆、修、裝 ，已經(jīng)不在現(xiàn)場(chǎng)修理發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩變速器及液壓工作裝置等，但仍不易保持零件的清潔又難以保證修理質(zhì)量。
　　1.2.2檢測(cè)設(shè)備
　　沒(méi)有配置或缺乏故障檢測(cè)儀器及診斷設(shè)備， 僅憑經(jīng)驗(yàn)或感官估計(jì)故障部位準(zhǔn)確率低，增加了不必要的工作量，機(jī)械不能盡快得以修復(fù)，大多數(shù)還要送外維修。
　　1.2.3維修設(shè)備
　　一些項(xiàng)目缺乏起重吊裝器械，有門吊的項(xiàng)目不多，工地配 8 t 吊車的也很少， 沒(méi)有拆裝特定總成部件所必須的專用工具，條件好的項(xiàng)目自己加工一些簡(jiǎn)易專用工具，大多數(shù)使用常用工具拆卸，人為造成零件破壞。度量?jī)x器長(zhǎng)期不校準(zhǔn)或不標(biāo)定，誤差超過(guò)了允許的范圍 ，造成精密件裝配過(guò)松或過(guò)緊，留下隱患。緊固螺栓時(shí)不常使用測(cè)力矩扳手按照規(guī)定值緊固，而是憑感覺(jué)判斷 ，易使高速運(yùn)轉(zhuǎn)部件螺栓脫出，釀成嚴(yán)重后果。
　　1.3日常管理不科學(xué)
　　(1)公司或項(xiàng)目經(jīng)理部雖然制定了設(shè)備管理制度。但往往落實(shí)不了，而過(guò)度依賴廠家提供的無(wú)償或有償服務(wù)， 故障不能及時(shí)排除或小病帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；
　　(2)機(jī)械主管對(duì)操作人員的技術(shù)資格否決權(quán)、使用決定權(quán)少，造成約束不力、有章難循、管理不嚴(yán)的局面。在項(xiàng)目層面上，操作人員對(duì)機(jī)械沒(méi)有形成固定配屬關(guān)系，有時(shí)不嚴(yán)格執(zhí)行兩班運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的交接班制度；
　　(3)有可能發(fā)生長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，作業(yè)點(diǎn)機(jī)械配套不合理，油料浪費(fèi)嚴(yán)重、機(jī)械效率低、工程成本過(guò)高 ；
　　(4)配件庫(kù)存量不合理，現(xiàn)在都在追求 0 庫(kù)存。我們知道庫(kù)存過(guò)多則占用過(guò)多資金，配件未使用就腐蝕、老化、損耗 ；庫(kù)存不足則停機(jī)待料時(shí)間長(zhǎng)，尤其在進(jìn)口設(shè)備上更反映突出，直接影響施工進(jìn)度。采購(gòu)員有些不購(gòu)買正規(guī)廠家或原廠配件，配件質(zhì)量不合格，埋下了隱患；
　　(5)在工程掃尾或結(jié)束時(shí)，雖然有修復(fù)的要求，但公司尺度不一樣，個(gè)別項(xiàng)目部不對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的檢修或認(rèn)真檢修，所以下一個(gè)項(xiàng)目一開(kāi)工機(jī)械就頻繁發(fā)生故障，工程進(jìn)度自然無(wú)從談起 ；
　　(6)操作人員不填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，駕駛?cè)藛T不認(rèn)真填寫(xiě)行車記錄或弄虛作假隨意編造，依據(jù)這些記錄整理出來(lái)的報(bào)表自然毫無(wú)實(shí)際意義；盡管有“維修作業(yè)任務(wù)單”但太粗糙，沒(méi)有做好維修檔案資料的收集整理工作，不能對(duì)日后的故障分析判斷提供參考依據(jù)。