3? 路基排水
　　3.1 邊溝?
　　在農(nóng)村公路路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，主要是匯集和排除路基范圍內(nèi)或流向路基的地面水。在村外，一般在路基兩側(cè)開挖土質(zhì)邊溝，這時邊溝的斷面形式宜用梯形或三角形，在場地寬度受到限制時，也可用石砌矩形。梯形邊溝的邊坡一般為1∶1至1∶1.5，三角形邊溝的邊坡可用1∶2至1∶3。邊溝的深度和底寬一般不應(yīng)小于0.4米。為了保護路基免遭雨水沖刷，可根據(jù)路線坡度變化適當設(shè)置水簸箕，將路面雨水集中排入邊溝。邊溝的邊坡應(yīng)平整、堅實、穩(wěn)定，溝底應(yīng)平順整齊，不得有松散土和其他雜物，排水要暢通。?
　　3.2 截水溝?
　　主要用于路塹排水，設(shè)在路塹的邊坡頂部用以攔截上方流下來的地面水。截水溝的斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。長度不宜超過500米。當長度超過500米時，應(yīng)選擇適當?shù)攸c設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝或排水溝中。?
　　3.3 排水溝?
　　排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，斷面形式一般為梯形，在地面橫坡較陡時，可做成石砌矩形。排水溝的底寬、深度都不應(yīng)小于0.5米。土質(zhì)排水溝的邊坡一般為1∶1至1∶1.5，溝底縱坡通常不小于0.5%。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出現(xiàn)多種病害，大大降低了公路的使用壽命。
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?　4? 路基壓實質(zhì)量控制
　　灌砂法測壓實度所用的檢測工具有灌砂筒、基板、挖洞及從洞中取料的合適工具、標準砂、天平、臺秤、盛砂的容器、含水量檢測工具等。其灌沙法的檢測步驟是：
　　4.1 在試驗地點選一塊平坦表面，其面積不得小于基板面積，并將其清掃干凈。將基板放在此平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，洞的直徑100毫米，在鑿洞過程中應(yīng)注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料袋內(nèi)，密封。試洞的深度應(yīng)等于碾壓層厚度。鑿洞畢，稱此袋中全部試樣質(zhì)量，準確至1克。減去已知塑料袋的質(zhì)量后即為試樣的總質(zhì)量。
　　4.2 從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，放入鋁盒，用酒精燃燒法測其含水量。
　　4.3 將灌砂筒直接安放在挖好的試洞上，這時灌砂筒內(nèi)應(yīng)放滿砂，使灌砂筒的下口對準試洞。打開灌砂筒開關(guān)，讓砂流入試洞內(nèi)。直到灌砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)，取走灌砂筒，稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，準確至1克。試洞內(nèi)砂的質(zhì)量=砂至滿筒時的質(zhì)量-灌砂完成后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量-錐體的質(zhì)量。挖出土的總質(zhì)量除以試洞內(nèi)砂的質(zhì)量再乘以標準砂的密度可計算路基土的濕密度。干密度就等于濕密度/(1+0.01*含水量)壓實度就等于土的干密度/土的最大干密度＊100%。

　　5? 水毀防治
　　5.1 漿砌片石防護
　　漿砌片石防護護坡、漿砌片石擋水墻和以漿砌片石護坦作為淺基礎(chǔ)配合使用，在我國一些縣際及農(nóng)村公路水毀防護中應(yīng)用較為簡單有效的形式。
　　5.2 石籠防護
　　沿河路基邊坡或河岸，受急流沖刷或風浪沖擊，且防護工程基礎(chǔ)不易處理時，可采用石籠防護。
　　5.3 拋石防護
　　主要用于沿河路基邊坡、橋梁墩臺及丁壩等坡腳和基礎(chǔ)的沖制防護，也用于洪水對邊坡和建筑物沖刷、掏空的搶險。
　　5.4 應(yīng)用土工織物及土工合成材料防護
　　土工織物具有良好的排水作用、反濾作用、分隔作用、加勁怍用。土工合成材料近年來也發(fā)展較快，作為過濾體和排水，用于暗溝、滲溝、坡面防護和排水。
　　5.5 水泥沙袋防護
　　在缺少石料的地區(qū)或作為洪水來臨前的應(yīng)急和洪水搶險措施，使用水泥砂或水泥土混合均勻后，裝入編織進行碼砌護坡是可行的。對永久性護坡，可采用15％的水泥和85％的砂混合裝入編織袋，一段時間后，雖然編織袋容易破損，但填入的水泥砂在河水浸泡下已凝固成塊體。

　　參考文獻：
　　[1]何莉莉.公路路基施工問題.廈門建材.2008
　　[2]季函.公路路基施工技術(shù)探討.武漢交通科技.2007