【摘要】當前，泵送混凝土技術(shù)在我國得到了較為廣泛的應(yīng)用。文章針對混凝土的泵送施工技術(shù)問題，從可泵性混凝土的配料、混凝土輸送泵的選型和布置、現(xiàn)場輸送管道的敷設(shè)、混凝土的輸送和管道堵塞原因及防止措施等方面作了分析探討。
　　【關(guān)鍵詞】泵送混凝土；施工技術(shù)；配料；管道敷設(shè)；管道堵塞
　　
　　混凝土泵送施工技術(shù)在我國發(fā)展很快，并已在高層建筑、橋梁、地鐵等工程中廣泛地應(yīng)用，經(jīng)試驗研究和工程實踐說明，泵送混凝土不僅與砂、石、水泥、泵送劑等材料標準有密切關(guān)系，并須有連續(xù)的施工工藝，對混凝土泵輸送管的選擇布置，泵送混凝土供應(yīng)，混凝土泵送與澆筑等要求較高。

　　一、可泵性混凝土的配料

　　1．骨料的級配。骨料級配對泵送性能有很大的影響，必須嚴格控制。根據(jù)鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定，泵送混凝土骨料最大粒徑不得超過管道內(nèi)徑的 1/4～1/3。如果混凝土中細骨料含量過高，骨料總面積增加，需要增加水泥用量，才能全部包裹骨料，得到良好的泵送效果。細骨料含量少，骨料總面積減少，包裹骨料的水泥漿用量少，但骨料之間的間隙未被充滿，輸送壓力傳送不佳，泵送困難。
　　2．水泥用量。水泥用量不僅要滿足結(jié)構(gòu)的強度要求，而且要有一定量的水泥泵漿作為潤滑劑。它在泵送過程中的作用是傳遞輸送壓力，減輕接觸部件間的磨損，減少磨擦阻力。水泥用量一般為270～320kg/m3 。水泥用量超過320kg/ m3，不僅不能提高混凝土的可泵性，反而會使混凝土粘度增大，增加泵送阻力。為提高混凝土的可泵性，可添加巖石粉末、粉煤灰、火山灰等，一般常摻加粉煤灰，根據(jù)經(jīng)驗，粉煤灰的摻量為35～50kg/ m3 。
　　3．水灰比、坍落度。泵送混凝土的水灰比應(yīng)限制在0.4～0.6，不得低于 0.4，水灰比大，混凝土稠度減小，流動性好，泵送壓力會明顯下降，但由于在壓力作用下，混凝土過稀，骨料間的潤滑膜消失，混凝土的保水性不好，容易發(fā)生離析而堵塞管道，因此應(yīng)限制水灰比。
　　泵送混凝土的坍落度要適中，常用坍落度為 8～15cm，以9～13cm為最佳值，坍落度大于 15cm應(yīng)加減水劑。

　　二、混凝土輸送泵的選型和布置

　　1．混凝土輸送泵的選擇。目前我國使用的混凝土泵機有兩種，一種是帶有布料桿可行走的泵車，另一種是牽引式固定泵。泵車的機動性強、移動方便，但價格較貴。固定泵機動性差，布泵時需要根據(jù)施工現(xiàn)場情況進行合理布置，但價格較低。
　　2．泵機的布置。在選擇泵機位置時，要使泵機澆灌地點最近，附近有水源和照明設(shè)施，泵機附近無障礙物以便于攪拌車行走、喂料。泵機安裝就位，最好在機架底部墊木塊，增加附著力，以保證泵機穩(wěn)定。泵機周圍應(yīng)當有一定空間以便于人員操作。泵機安裝地點應(yīng)搭設(shè)防護棚。
　　3．泵機與攪拌車的匹配。混凝土攪拌輸送車的裝載量有5 m3 和6 m3兩種。攪拌車在灌入混凝土后，攪拌筒做低速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為一定值，然后將混凝土運送到施工現(xiàn)場。由于攪拌站與施工現(xiàn)場有一段運送距離，并且攪拌車的出料量與泵機輸送量有一定的差值，因此存在泵機與攪拌運輸車的數(shù)量匹配問題。

　　三、現(xiàn)場輸送管道的敷設(shè)

　　管道的敷設(shè)對泵送效果有很大的影響，因此在現(xiàn)場布管時應(yīng)注意以下幾個問題：
　　1．輸送管道的配管線路最短，管道中盡量少采用彎管和軟管，更應(yīng)避免使用彎度過大的彎頭，管道末端活動軟管彎曲不得超過180°，并不得扭曲。
　　2．泵機出口要有一定長度的水平管，然后再接彎頭，轉(zhuǎn)向垂直運輸，垂直管與水平管長度之比最好是2：1。水平管長度不小于15m。
　　3．泵機出口不宜在水平面上變換方向，如受場地限制，宜用半徑 1m 以上的彎頭。否則壓力損失過大，出口處管道最好用木方墊牢。
　　4．垂直管道用木方、花籃螺栓、8 號線與接板的預(yù)留錨環(huán)固定，每間隔3m緊固一處，垂直管在樓板預(yù)留孔處用木楔子楔緊，否則會影響泵送效果。
　　5． 施工面上水平管越短越好，長度不宜超過20m。否則應(yīng)采取措施。
　　6．變徑管后至少第一節(jié)是直管、水平或略向下傾斜，然后再接彎道。泵送高度超過 10m時在變徑管和立管之間水平管長度不得小于高度的2/3。