(2)救護飛機 在化學(xué)事故尤其是大型或社會災(zāi)難性化學(xué)事故發(fā)生時，應(yīng)用救護飛機進行空運救護將起到極其重要的作用。其優(yōu)點在于速度快，機動靈活，減少并發(fā)癥。目前，空運救護在我國尚未普及，一般只由有條件的少數(shù)部隊醫(yī)院采用。主要機型有米格-8型、直-8型，偶爾用運-5型、運-8型飛機。盡管我國還未形成有效的空運救護網(wǎng)絡(luò)，但當(dāng)發(fā)生惡性、社會災(zāi)難性化學(xué)事故時，應(yīng)由政府緊急組織調(diào)用空運救護力量。

　　在日本、美國、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達國家的市或州立急救中心，一般由政府配備救護直升機，由急救中心隨時調(diào)用。日本東京有救護專用直升飛機6架， 飛機內(nèi)可放置4～6副擔(dān)架。 飛行速度達260公里/小時， 航程可達1000公里。一架飛機最多載員27名。這些國家空運利用率很高，僅美國Stanford大學(xué)醫(yī)院急診科所有的一架救護直升機即平均每天起飛2次。 隨著 我國經(jīng)濟的發(fā)展和急救水平的提高，空運急救在我國幅員遼闊的疆土上定會發(fā)揮出其特殊作用。

　　(3)救護氣艇 在海面、江河水網(wǎng)地區(qū)救護氣艇是急救運送的主要工具之一。在化工企業(yè)較密集的島嶼、水鄉(xiāng)、漁鎮(zhèn)地區(qū)應(yīng)急救援中心應(yīng)注意結(jié)合實際情況配備救護氣艇。由于氣艇救護空間小、顛簸較大，而不適于長距離運送。一般作為水面到陸地間的過渡性運送救護工具。目前，許多國家和地區(qū)已出現(xiàn)專業(yè)性醫(yī)療救護氣艇，艇上設(shè)備齊全，日常處于待命狀態(tài)。

　　(4)其他工具 在化學(xué)事故救援現(xiàn)場除以專業(yè)性運送救護工具運送病人外，往往根據(jù)情況運用其他交通工具，包括各種汽車、蓄力車、人力車等。此時應(yīng)注意由醫(yī)務(wù)人員交待清楚運送過程中的注意事項。

　　2.運送路線

　　選擇原則是走捷徑平坦道路，盡量避免從繁華鬧市區(qū)穿行。應(yīng)急救援中心的搶救車輛在司機較為陌生的地區(qū)救援行駛，宜有當(dāng)?shù)負尵热藛T作為行車向?qū)В员苊庠郊痹絹y，多走彎路。對于平坦道路的選擇較捷徑的選擇更為重要。此點尤其在山間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)必須特別注意。車輛的顛簸對病人，尤其是躺臥位病人是極為有害的，應(yīng)注意在不平坦的路面行駛要適當(dāng)減速。

　　3.通訊聯(lián)絡(luò)

　　運送救護過程中的通訊聯(lián)絡(luò)是整個化學(xué)事故應(yīng)急救援通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于與目的地醫(yī)院的聯(lián)絡(luò)和與現(xiàn)場搶救指揮中心的聯(lián)系。

　　運送途中向目的地醫(yī)院報告需入院的傷員人數(shù)、病情狀況，以便醫(yī)院做好組織搶救小組、準備器械及藥品等相應(yīng)的院內(nèi)搶救的準備工作。及時向指揮中心匯報途中傷員病情及與目的地醫(yī)院的聯(lián)系情況，請求指揮中心協(xié)調(diào)解決某些特殊問題。在美國、日本等國家，這種移動通訊還承 擔(dān)起搶救中心指揮護送人員在車內(nèi)搶救處置病員的橋梁作用。裝備精良的急救型救護工具內(nèi)應(yīng)配備高頻無線電臺，一般運送救護車也應(yīng)至少配備移動電話或?qū)χv機一部。務(wù)必保證通訊工具暢通好用。