1 事故類型和危害程度分析

1.1風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）聯(lián)鎖裝置失靈發(fā)生人員被擠壓、剪切、撞擊和發(fā)生墜落。

（2）設(shè)備維修缺失，電氣裸露，人員被電擊、甚至觸電。

（3）控制系統(tǒng)失靈轎廂超速度、超越極限行程發(fā)生撞擊。

（4）乘客明顯超載，導(dǎo)致斷繩造成墜落。

（5）由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞。

1.2防范措施

（1）建立健全特種設(shè)備各項(xiàng)安全管理制度和操作規(guī)程。

（2）定責(zé)任，定期檢查電梯情況。

（3）按照國(guó)家要求，定期年檢，確保電梯安全使用。

2 應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)

2.1成立特種設(shè)備應(yīng)急小組，在公司應(yīng)急指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，專門(mén)負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)和指揮特種設(shè)備突發(fā)事件應(yīng)急處置等各項(xiàng)工作的落實(shí)，配合救援領(lǐng)導(dǎo)小組組織、協(xié)調(diào)、指揮本單位特種設(shè)備突發(fā)事件的預(yù)警、響應(yīng)、結(jié)束、善后處置等各項(xiàng)工作的落實(shí)。

2.2組長(zhǎng)：方勝????? 副組長(zhǎng)：呂維平

組員：敖強(qiáng)、 葉明、王清、楊希鑄、黨秀、樊利青

3 處置程序

4 處置措施

4.1 電梯運(yùn)行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內(nèi)，電梯司機(jī)或維修管理人員應(yīng)安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動(dòng)，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”等事故。為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進(jìn)行盤(pán)車(chē)放人操作。

l?????? 在盤(pán)車(chē)操作前，救援人員應(yīng)告知乘客鎮(zhèn)靜等待，勸阻乘客不要強(qiáng)行手扒轎門(mén)或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯(lián)系。維修人員應(yīng)了解轎廂被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈是否點(diǎn)亮、轎廂所停層站位置以便解困工作。告知乘客盡量遠(yuǎn)離轎門(mén)或已開(kāi)啟的轎廂門(mén)口，不要靠近廳門(mén)轎門(mén)，不要在轎廂內(nèi)吸煙、打鬧，必須聽(tīng)從操作人員指揮。

l?????? 盤(pán)車(chē)操作前，通知被困人員盤(pán)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始，請(qǐng)乘客或司機(jī)予以配合。同時(shí)切斷總電源開(kāi)關(guān)，一人用開(kāi)閘扳手打開(kāi)制動(dòng)器，另一人盤(pán)車(chē)。當(dāng)將轎廂盤(pán)至最近層樓面時(shí)（轎門(mén)地坎應(yīng)不高于廳門(mén)門(mén)地坎600mm），應(yīng)停止盤(pán)車(chē)，使制動(dòng)器復(fù)位。讓司機(jī)或乘客在轎門(mén)打開(kāi)廳門(mén)或用鑰匙打開(kāi)緊急門(mén)鎖，協(xié)助乘客離去。

l?????? 盤(pán)車(chē)時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤(pán)車(chē)時(shí)，防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車(chē)。當(dāng)對(duì)無(wú)齒輪曳引機(jī)的高速電梯進(jìn)行盤(pán)車(chē)時(shí)，應(yīng)采用“漸漸式”，一步步松動(dòng)制動(dòng)器，以防止電梯失控。

4.2 電梯運(yùn)行中因機(jī)械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或沖底時(shí)，工作人員應(yīng)要求轎廂乘客保持鎮(zhèn)定，遠(yuǎn)離轎門(mén)，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。