8.4 制訂與解釋

本預(yù)案由中鐵四局集團(tuán)有限公司沈陽地鐵10號線14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部制定，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本預(yù)案的解釋。

8.5 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施

本預(yù)案自公布之日起開始實(shí)施。

第九章 隧道掘進(jìn)施工應(yīng)急措施

9.1 事故類型和危害程度分析

在盾構(gòu)隧道中存在著許多危險因素，盾構(gòu)通過富水圓礫層及水壓大的地層時螺旋輸送機(jī)易出現(xiàn)噴涌、涌水及流砂等災(zāi)害；盾構(gòu)在復(fù)雜地層中會導(dǎo)致地表下沉，地面出現(xiàn)裂縫；電瓶車運(yùn)輸易出現(xiàn)脫軌、偏移等事故。必須采取一些措施防止隧道掘進(jìn)中事故的發(fā)生。

9.2 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

隧道掘進(jìn)施工應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)見第三章。

9.3 信息報告程序

信息報告程序見第四章

9.4 預(yù)防與預(yù)警

在盾構(gòu)施工中，加強(qiáng)對盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的地質(zhì)的監(jiān)測及監(jiān)測數(shù)據(jù)及時分析評價，及時進(jìn)行盾構(gòu)管片的拼裝及同步注漿或超前注漿。對出現(xiàn)異常地質(zhì)活動要及時采取有效的措施進(jìn)行防治。嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工。

9.4-1 隧道掘進(jìn)施工中危險源監(jiān)控一覽表

9.5 應(yīng)急響應(yīng)措施

9.5.1 盾構(gòu)機(jī)安裝與拆除

⑴原因分析

在盾構(gòu)機(jī)安裝與拆除過程中，容易發(fā)生高處墜落、物體打擊等事故。

①非專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的安裝與拆除；

②安裝與拆除施工方案不完善與不合理等；

⑵預(yù)防措施

①由專業(yè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的下井安裝與出井拆除；

②對安裝與拆除吊裝進(jìn)行警戒，并按嚴(yán)格的施工方案進(jìn)行操作。

⑶應(yīng)急措施

在安裝與拆除吊裝過程中發(fā)生事故，應(yīng)急救援按照高處墜落、物體打擊等綜合性應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行救援。

9.5.2 盾構(gòu)隧道過臨邊建筑物時

1、提前對通過的建筑物、可能出現(xiàn)的險情制定應(yīng)急方案，預(yù)備應(yīng)急物資，并事先和建筑物業(yè)主建立有效的聯(lián)系，一旦出現(xiàn)險情，應(yīng)急小組人員立即就位，各負(fù)其責(zé)，立即組織實(shí)施應(yīng)急方案，排除險情。

2、針對臨邊建筑物自身結(jié)構(gòu)情況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，確定表 9.5-2 為盾構(gòu)通過建筑物監(jiān)測主要控制標(biāo)準(zhǔn)和采取的相應(yīng)措施。

表 9.5-2 主要控制標(biāo)準(zhǔn)和采取相應(yīng)措施

9.5.3 螺旋輸送機(jī)發(fā)生噴涌時

本標(biāo)段中盾構(gòu)將通過富水圓礫層及水壓大的地層，在此段掘進(jìn)時，螺旋輸送機(jī)易出現(xiàn)噴涌，擬制定下列預(yù)案以策安全：

1、螺旋輸送機(jī)配備保壓泵裝置；

2、采用土壓平衡模式掘進(jìn)；

3、加入高濃度泥漿或泡沫，改善土體的和易性，使土體中的顆粒和泥漿成為一整體。

若盾構(gòu)掘進(jìn)中發(fā)生意外，出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象后采取以下措施來處理：

1、立即關(guān)閉螺旋輸送機(jī)的后門，適當(dāng)向前掘進(jìn)，使土倉內(nèi)建立平衡。

2、通過刀盤的轉(zhuǎn)動，將土倉內(nèi)的土體攪拌均勻。

3、然后才將螺旋輸送機(jī)的后門慢慢打開，開門度為 30%，邊掘邊出土，始終保持土倉內(nèi)壓力穩(wěn)定。

4、掘進(jìn)過程中向土倉內(nèi)注入泡沫劑、膨潤土等提高碴土的流動性和止水性。

5、在噴涌嚴(yán)重，上述措施難以控制時，在螺旋輸送機(jī)出口栓接保壓泵碴裝置保壓出碴。

9.5.4 盾構(gòu)機(jī)較長時間停機(jī)

由于一些特殊原因，需要安排盾構(gòu)機(jī)較長時間停機(jī)。采取以下措施，保持停機(jī)期間的地層穩(wěn)定和盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、停機(jī)前，依據(jù)具體的停機(jī)時間制定詳細(xì)的停機(jī)方案與計劃，安排監(jiān)測組和盾構(gòu)隊(duì)組織專人負(fù)責(zé)停機(jī)期間的工作。

2、做好停機(jī)前的最后一環(huán)的掘進(jìn)，調(diào)節(jié)停機(jī)時的土倉壓力比設(shè)定壓力略大于 0.2～0. 3bar(0.02～0.03Mpa)。

3、根據(jù)同步漿液的初凝時間，安排停機(jī)5～7小時后，再掘進(jìn)50～100mm。掘進(jìn)過程不進(jìn)行注漿和出土，防止?jié){液凝固盾尾密封刷。

4、如果停機(jī)時間較長，通過中盾和前盾的膨潤土加入系統(tǒng)，在盾體周圍注滿泥漿，保持地層穩(wěn)定，同時防止周圍土體與盾體固結(jié)，避免盾構(gòu)機(jī)再次掘進(jìn)時土體摩擦力過大。

5、加強(qiáng)對盾構(gòu)機(jī)土倉壓力的監(jiān)視和調(diào)整，根據(jù)地層情況確定土倉壓力警戒值。當(dāng)土倉壓力低于警戒值時，通過膨潤土系統(tǒng)加入泥漿來保持土倉壓力。

6、加強(qiáng)對地面的監(jiān)測，及時反應(yīng)地層的變形情況。

9.5.5 過新開河

1、為了安全穩(wěn)妥的掘過新開河這一風(fēng)險點(diǎn)，在盾構(gòu)穿越河底前，組織施工單位、監(jiān)理和監(jiān)測單位分別對軸線及盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)測，將盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整到最佳狀態(tài)；盾構(gòu)進(jìn)入河底后保持平穩(wěn)掘進(jìn)，減少糾偏，減少對土體的擾動，出土量保持為 97%左右，掘進(jìn)速度保持在 4～5cm/min；盾尾油脂及時加注以避免盾尾涌水，控制適宜的壁后注漿壓力（2.0～3.1bar），避免壓漿壓力大于盾尾密封壓力時漿液殘留固結(jié)在密封區(qū)；土倉設(shè)定土壓力根據(jù)靜止土壓力的變化進(jìn)行了及時的調(diào)整使土倉土壓力始終保持在靜止土壓力與被動土壓力之間，以避免超挖或欠挖；適量減少注漿量，每環(huán)注漿量（2.7～3.4m3），減少因注漿壓力過大而造成河底貫通冒頂?shù)膸茁省?/p>

2、如果在掘進(jìn)過程中有大量水從盾構(gòu)機(jī)螺旋口涌出,應(yīng)立即把盾構(gòu)機(jī)螺旋口安全閘門關(guān)閉,然后把盾構(gòu)機(jī)內(nèi)密封倉內(nèi)的土壓提高到2.2bar左右,保證開挖面的穩(wěn)定必要時可以采取氣壓伐的作用。

3、增大盾構(gòu)機(jī)刀盤扭矩使切削下來的渣土絕大部分為碎塊狀，這樣渣土流動性就不易太大，不易發(fā)生噴涌現(xiàn)象。

4、提高盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度，本工程按實(shí)際地下水量 1000m3/d，則只須將盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)速度控制在50mm/min，就可以大大降低渣土中水的比例改善出土狀態(tài)。

5、在河邊準(zhǔn)備沙袋兩百多只，河面出現(xiàn)較大氣泡和坍塌冒頂時將沙袋扔入河中。

6、每掘進(jìn)一環(huán)要適當(dāng)?shù)淖⑷胗椭源_保盾尾密封的效果。盾構(gòu)過下穿河段管理人員、操作工人必須在思想上引起高度的重視，在過河段管片拼裝必須完好，嚴(yán)格控制管片的錯臺，及滲漏水，所有管片螺栓要求三次復(fù)緊，過湖時的監(jiān)測頻率必須加強(qiáng)，在河邊要求 24 小時有專業(yè)測量人員值班，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即向應(yīng)急小組匯報，同時及時通知井下操作人員，井下操作人員應(yīng)采取有針對性的措施。

9.5.6 防止盾尾漏砂漏漿

盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中存在發(fā)生盾尾涌水、涌砂的可能性，造成注漿量不足從而引起地面沉降和坍塌等安全事故。此外，盾尾間隙不好、盾構(gòu)尾刷損壞、盾尾油脂注入量不足、注漿壓力過高在盾尾形成流砂滲漏通道都會使盾尾發(fā)生涌砂漏漿，使地面土體產(chǎn)生沉降或坍塌，是盾構(gòu)施工的風(fēng)險之一。

因此需對發(fā)生涌水、涌砂、漏漿等事故做好提前預(yù)防，做好充分準(zhǔn)備工作，以保證在發(fā)生突發(fā)事件時，將事故損失減少到最低。發(fā)現(xiàn)風(fēng)險應(yīng)采取以下應(yīng)急控制措施：

（1）盾尾油脂的壓注

發(fā)生盾尾流砂時，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)應(yīng)換腔進(jìn)行盾尾油脂的壓注，始終使盾尾油脂壓力處在高于外部壓力的情況下。

（2）注聚氨酯

通過從盾尾出去第 3 環(huán)管片的注漿孔上注入聚氨酯，在管片的周圈形成環(huán)箍從而有效的止水。

（3）二次注漿

通過從盾尾出去第5環(huán)管片的注漿孔上進(jìn)行二次注漿也可以達(dá)到封水的效果。二次注漿漿液配比（1m3）見表 9.5-6。

表 9.5-6 二次注漿漿液配比

（4）管片上粘貼海綿條

若在掘進(jìn)結(jié)束后發(fā)生盾尾流砂，首先應(yīng)鏟走盾尾的流砂，迅速完成管片拼裝，在拼裝時應(yīng)在管片外弧面底墊 300mm×300mm 的海綿條（靠近掘進(jìn)方向）、管片環(huán)面上粘貼 70mm×120mm 的海綿條（背離撐靴的環(huán)面），同時不應(yīng)停止盾尾油脂的注入。

（5）人工填充盾尾間隙

將木楔、棉紗、海綿條填充入盾尾，流砂大時用砂袋進(jìn)行封堵。

（6）在盾構(gòu)機(jī)上要保證應(yīng)急物質(zhì)充足，用后要及時補(bǔ)充。

9.5.7 突然停電

(1)當(dāng)突然停電后，應(yīng)急燈應(yīng)馬上開啟，保持隧道內(nèi)照明。

(2)隧道內(nèi)各工區(qū)負(fù)責(zé)人立即通知各施工隊(duì)伍清點(diǎn)人數(shù)，并保持鎮(zhèn)定。作業(yè)人員依次先關(guān)閉正在使用的各種電動工具，關(guān)閉分電箱閘刀，再關(guān)閉總電箱閘刀。帶好各自工具及隨身用品，有組織撤到地面。

在人員疏散時，應(yīng)告知大家保持鎮(zhèn)定，安排好先后順序，按照所處位置有秩序的撤出，避免造成慌亂，在撤出時人員擁擠，造成人員傷害。

(3)地面項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在得到停電通知后，應(yīng)立即安排應(yīng)急組啟動發(fā)電機(jī)，將接駁正式電的電纜線路全部斷開，連接到備用發(fā)電機(jī)上，并關(guān)斷除通風(fēng)機(jī)組外所有用電設(shè)備。同時將通風(fēng)機(jī)組連接備用發(fā)電機(jī)，在最短時間內(nèi)，使通風(fēng)機(jī)工作，避免隧道內(nèi)人員由于缺氧造成傷害。發(fā)電機(jī)組電源必須與外電線路電源連鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。并配備滅火器等滅火裝置。

(4)當(dāng)隧道內(nèi)人員撤離到地面后，及時清點(diǎn)人數(shù)，若發(fā)現(xiàn)有人員失蹤時，應(yīng)立即安排急救人員進(jìn)行救援。急救人員應(yīng)首先了解失蹤人員大致位置，配備呼吸設(shè)備，進(jìn)入隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)失蹤人員及時救出。

若發(fā)現(xiàn)人員已因缺氧昏迷，應(yīng)按照人工呼吸急救措施，并通純氧進(jìn)行臨時救護(hù)，清醒后立即送往附近醫(yī)院進(jìn)行救治。

(5)當(dāng)正式電恢復(fù)供電后，停止備用發(fā)電機(jī)供電，將電纜轉(zhuǎn)至正式電源聯(lián)接，待通風(fēng)機(jī)送風(fēng) 10 分鐘后，工作人員方可下到隧道內(nèi)，作業(yè)人員嚴(yán)格按照先開總閘，其次分電箱，最后用電設(shè)備的順序進(jìn)行作業(yè)。

（6）、注意事項(xiàng)

1）、在脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。

2）、事故發(fā)生時應(yīng)組織人員進(jìn)行全力搶救，視情況撥打 120 急救電話和馬上通知有關(guān)負(fù)責(zé)人。

3）、注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。

4）、心肺復(fù)蘇搶救措施要堅持不斷的進(jìn)行（包括送醫(yī)院的途中）不能隨意的放棄。

9.5.8 管片拼裝

管片拼裝過程是一個事故多發(fā)源，施工人員上崗前必須持有必要相關(guān)的上崗操作證件。現(xiàn)場張貼警示牌及規(guī)章制度等。要求管片拼裝機(jī)由機(jī)長專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁擅自轉(zhuǎn)動拼裝機(jī)，違章冒險作業(yè)，以免發(fā)生傷亡事故。開拼裝機(jī)前要確保拼裝機(jī)周圍無人，聽從指令作業(yè)的相關(guān)作業(yè)人員要對指令復(fù)述正確確認(rèn)后才準(zhǔn)操作，遙控器等控制設(shè)備要有合適的保護(hù)，按鍵不得裸露，確保操作靈敏準(zhǔn)確，舉重臂旋轉(zhuǎn)時，鳴號警示，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入舉重臂活動半徑內(nèi)，拼裝工裝管片全部定位后，方可作業(yè)，舉重臂必須在管片固定就位后，方可復(fù)位，封頂拼裝就位未完畢前，人員嚴(yán)禁進(jìn)入封頂下方。

舉重臂拼裝頭子必須擰緊到位，并定期檢查磨損情況，對內(nèi)口損壞的管片必須采取可靠的措施方可使用，預(yù)防吊運(yùn)時管片脫離，拼裝管片時，拼裝工必須站在安全可靠的位置，嚴(yán)禁管片下站人閑談，嚴(yán)禁將手腳放在環(huán)縫或千斤頂?shù)男谐?，?yán)禁強(qiáng)行推進(jìn)管片將止水片損壞；螺絲要擰緊，減少錯臺的程度，預(yù)防漏水；不得用手指塞入管片之間去摸間隙；嚴(yán)格按照施工方案的要求以及安全規(guī)定作業(yè)，不得以有經(jīng)驗(yàn)而不聽勸告冒險作業(yè)。管片拼裝過程中出現(xiàn)設(shè)備及人員傷亡事故時，應(yīng)采取以下緊急預(yù)案：

1、掘進(jìn)時發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時要及時通知附件作業(yè)面的員工遠(yuǎn)離現(xiàn)場，并及時通知地面工程部及相關(guān)負(fù)責(zé)人。

2、有人員傷亡時要及時組織進(jìn)行緊急搶救，視受傷程度及時送往醫(yī)院。

3、管片拼裝機(jī)出現(xiàn)異常時，要立即停機(jī)并通知先關(guān)修理人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可開機(jī)作業(yè)。

4、若吊裝管片以及拼裝管片過程中，管片碎裂或出現(xiàn)裂紋，施工人員要立即通知工程部，絕對不能將不合格管片拼裝到隧道中，工程部接到匯報后要馬上上交給項(xiàng)目經(jīng)理，若管片損傷程度不大，可進(jìn)行及時修補(bǔ)，若管片出現(xiàn)裂紋等大面積破壞，項(xiàng)目部應(yīng)立即與管片生產(chǎn)廠家聯(lián)系，以便及時更換合格管片。

9.5.9 施工造成道路損壞

施工中應(yīng)考慮到因施工而引起道路損壞，必須預(yù)先備料以防道路損壞急修需要。由于隧道的掘進(jìn)會造成路面下沉，路面開裂和到底差較大致使車輛不能行駛，發(fā)生該情況時，應(yīng)馬上用路欄開辟出半幅道路，并馬上向交警部門報告請求交通疏解，設(shè)置必要的交通警示標(biāo)志，并派人協(xié)助交警維護(hù)交通，保持交通順暢。如果整個路面大開裂，車輛無法行駛，應(yīng)立即封閉交通，并在道路兩端設(shè)置告示牌和封路標(biāo)志，并派人員指揮交通。

9.5.10 掘進(jìn)過程中遇前方有不明堅硬物時

掘進(jìn)過程中，有很多不可預(yù)知性，當(dāng)前方遇到不明堅硬物時，現(xiàn)場出現(xiàn)的情況判斷為盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)扭矩過大，推進(jìn)速度過慢，設(shè)備在推進(jìn)過程中有顛簸現(xiàn)場，出現(xiàn)這類情況時的應(yīng)急處理為：

盾構(gòu)司機(jī)應(yīng)該立即作出明確判斷，停止掘進(jìn)并及時上報工程部，工程部接到反應(yīng)后應(yīng)立即與項(xiàng)目總工成立研究小組，共同討論解決方案，現(xiàn)場施工人員做好注漿管清理工作，防止堵管，并時刻觀察盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)等各種參數(shù)情況，若發(fā)生異常要及時與工程部聯(lián)系，在方案處理時，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇經(jīng)過人行倉進(jìn)行排除故障，若必須選擇要經(jīng)過人性倉來排除故障時，應(yīng)嚴(yán)格遵守人行倉的使用方式及規(guī)章制度。

9.5.11穿越沈吉鐵路

盾構(gòu)在穿越沈吉鐵路時，應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)影響范圍內(nèi)區(qū)域設(shè)定“監(jiān)控點(diǎn)”，若發(fā)現(xiàn)沉降超標(biāo)，立即采取應(yīng)急措施，應(yīng)急措施如下：

（1）在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1套回填道砟專業(yè)工具和一定數(shù)量的道砟。如果出現(xiàn)沉降量超過控制值時，根據(jù)現(xiàn)場情況及時進(jìn)行補(bǔ)砟作業(yè)。

（2）指派專人與相關(guān)單位聯(lián)系，并簽訂軌道維護(hù)委托協(xié)議，保證軌道及時維護(hù)。

（3）如發(fā)現(xiàn)線路沉降異常情況，及時向相關(guān)部門報告并根據(jù)現(xiàn)場情況及時采取相應(yīng)措施。

（4）與車站值班室之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)電話，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過情況，并及時通報現(xiàn)場施工人員，同時向運(yùn)輸調(diào)度部門通報現(xiàn)場施工情況。

（5）補(bǔ)砟施工順序：

①采用液壓千斤頂將軌道及軌枕頂起。

②采用鋤頭將道砟向軌枕下回填，填至原設(shè)計高程處。

③將回填的道砟進(jìn)行平整，取下千斤頂，慢慢將軌枕放到道砟上面，保證軌道下沉量控制在允許范圍內(nèi)。

④進(jìn)行軌枕間道砟回填。

⑤如果股道下沉量滿足要求，則進(jìn)行下一處施工。

9.5.12 穿越滂江街1號線地鐵站

① 對穿越既有線影響范圍內(nèi)的既有線洞體結(jié)構(gòu)、洞內(nèi)道床、線路、設(shè)備設(shè)施、限界等進(jìn)行現(xiàn)狀勘查、現(xiàn)狀評估，并形成既有線評估報告，評估報告中應(yīng)明確結(jié)構(gòu)沉降、道床沉降、列車安全行車速度等安全控制指標(biāo)。

② 依據(jù)評估報告和過軌工程對既有線影響程度，完成既有線的防護(hù)設(shè)計。防護(hù)設(shè)計原則為：確保既有線運(yùn)營安全，并最大限度地減少對既有線列車正常運(yùn)營的影響。

④ 按防護(hù)設(shè)計實(shí)施既有線洞內(nèi)的防護(hù)措施。

⑤ 第三方監(jiān)測單位按照地鐵運(yùn)營管理單位要求，與地鐵運(yùn)營管理單位具體實(shí)施的配合單位簽定安全協(xié)議，由具體實(shí)施配合單位辦理第三方監(jiān)測布點(diǎn)進(jìn)洞計劃和相關(guān)監(jiān)護(hù)等工作。

⑥ 組織過軌工程施工前的協(xié)調(diào)會，正式啟動穿越工程的實(shí)施。

如監(jiān)測結(jié)果接近預(yù)警值時，由第三方監(jiān)測單位向監(jiān)理單位、施工單位、建設(shè)單位和地鐵運(yùn)營管理單位同時發(fā)出警報，施工單位應(yīng)立即暫停過軌工程施工。同時建設(shè)單位應(yīng)高度關(guān)注既有線沉降以及沉降對既有線運(yùn)營造成的危害和相關(guān)影響情況，及時組織專家專題研究沉降控制措施，最大限度減少對既有線安全運(yùn)營的影響。

9.5.13 穿越沈海立交應(yīng)急措施

（1）梁結(jié)構(gòu)變形超限

當(dāng)結(jié)構(gòu)沉降到達(dá)預(yù)警值時

① 暫停盾構(gòu)掘進(jìn)施工，加泥保證開挖面的土壓力穩(wěn)定，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測工作；

② 組織專家分析原因并制定相應(yīng)措施；

③ 進(jìn)行洞內(nèi)的二次補(bǔ)償注漿。除進(jìn)行洞內(nèi)的補(bǔ)注漿外，同時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行洞外補(bǔ)償式注漿。

（2）梁結(jié)構(gòu)變形速率超限

當(dāng)結(jié)構(gòu)沉降速率到達(dá)預(yù)警值時

①暫停盾構(gòu)掘進(jìn)施工，加泥保證開挖面的土壓力穩(wěn)定，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)監(jiān)控量測工作；

②組織專家分析原因并制定相應(yīng)措施；

③避免盾構(gòu)的糾偏；

④進(jìn)行洞內(nèi)二次補(bǔ)償注漿。根據(jù)監(jiān)測值，進(jìn)行動態(tài)補(bǔ)償式注漿。

（3）盾構(gòu)設(shè)備故障停機(jī)

①立即向業(yè)主上報；

②分析設(shè)備故障并進(jìn)行維修；

③隨時觀察土壓，保證土壓不低于0.09～0.11MPa；

④設(shè)備部件損壞的，使用備品備件。

（4）結(jié)構(gòu)后期固結(jié)沉降過大

①立即向業(yè)主上報；

②利用送漿車上的雙液注漿泵進(jìn)行多次補(bǔ)注漿；

③進(jìn)行洞外的動態(tài)補(bǔ)償管注漿；

④根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，重復(fù)上述過程直到完全解決既有線結(jié)構(gòu)后期沉降問題。

9.5.14 掌子面失穩(wěn)塌方應(yīng)急措施

①盾構(gòu)司機(jī)立即關(guān)閉螺旋輸送機(jī)出土口閘門，防止螺旋輸送機(jī)出土口繼續(xù)噴涌，盾構(gòu)機(jī)停止掘進(jìn)。

②立即將情況上報項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，并由應(yīng)急小組通訊聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)通知監(jiān)理、業(yè)主，如出現(xiàn)人員傷亡、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備損害等重大事故還應(yīng)通知市安監(jiān)站、市質(zhì)監(jiān)站。組織專家對故事情況進(jìn)行分析，制定有效處理措施。

③同時應(yīng)派專人到事故隧道的上方巡查地面情況，看是否還出現(xiàn)地面塌陷，并將信息及時反饋，可能危急群眾安全時應(yīng)組織進(jìn)行人員疏散。

④準(zhǔn)備污水泵或泥漿泵將隧道內(nèi)的泥水排出，清理盾構(gòu)機(jī)及隧道內(nèi)的泥漿雜物，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，特別時電氣設(shè)備。

⑤組織人員、物資及設(shè)備對地面塌陷處進(jìn)行填補(bǔ)及注漿加固，對盾構(gòu)機(jī)刀盤上方地層進(jìn)行注漿加固。

⑥加強(qiáng)地面監(jiān)測，增加監(jiān)測頻率，及時反饋信息。

⑦掌子面加固密實(shí)后，滿足開倉條件時，開倉檢查刀具，更換磨損刀具及處理刀盤泥餅。

⑧及時對盾尾密封刷添加足量的油脂，確保盾尾的密封性，以防止盾尾密封性不好而產(chǎn)生漏水、漏漿和涌砂等現(xiàn)象。

9.5.15地面沉降過大應(yīng)急措施

①地面沉降接近警戒值時的處理：

a.加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)沉降值變化大小及速率情況，分析沉降變形原因，增加監(jiān)測頻率，及時反饋信息。

b.嚴(yán)格控制出土量，加強(qiáng)對出土量的計量。

c.將情況及時上報監(jiān)理、業(yè)主，分析地質(zhì)水文條件，檢查碴土樣本。

d.控制好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)對泡沫、膨潤土等添加劑的控制，進(jìn)行碴土改良，保證同步注漿壓力及注漿量。

e.保持土倉壓力平衡，可采用加氣壓模式。

②沉降變形異常過大且持續(xù)增加超警戒值時的處理：

a、加強(qiáng)監(jiān)測，增加監(jiān)測頻率，及時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析沉降值變化大小及速率情況。

b.將情況及時上報監(jiān)理、業(yè)主，密切注意工程地質(zhì)及地表沉降變化情況，收集原始數(shù)據(jù)，請設(shè)計、設(shè)計咨詢等各方專家來分析沉降原因，采取果斷措施。

c.必要時停止盾構(gòu)掘進(jìn)，保持土倉壓力平衡。為彌補(bǔ)同步注漿的不足，可在脫出盾尾的10～15環(huán)管片背后進(jìn)行二次注漿，保證注漿壓力及注漿量，漿液可采用雙液漿或水泥液漿。

d.加強(qiáng)設(shè)備管理，做好設(shè)備故障診斷及保養(yǎng)。

e.對地表情況進(jìn)行巡查，如果存在地面塌陷或建筑物傾斜、坍塌的危險，參照地面塌陷或建（構(gòu)）筑物傾斜、坍塌的應(yīng)急措施。

9.5.16簾布板漏漿處理措施

盾構(gòu)機(jī)第一次注漿要嚴(yán)格控制注漿壓力，不得大于盾尾密封壓力警戒值。如果橡膠簾布板出現(xiàn)漏漿，應(yīng)立即拉緊簾布板上鋼絲繩，加大簾布板對管片外表面的壓力，阻止漏漿。

9.5.17盾構(gòu)機(jī)推力較預(yù)計增大控制措施

①檢查盾構(gòu)機(jī)推力系統(tǒng)是否正常，特別是推進(jìn)千斤頂是否內(nèi)泄漏。

②熟悉盾構(gòu)施工圖紙，特別地質(zhì)方面的圖紙，做好超前地質(zhì)預(yù)測的工作。

③設(shè)定合理的平衡土壓，加強(qiáng)施工動態(tài)管理、及時調(diào)整控制土壓平衡壓力值；過高土壓會導(dǎo)致推力過大，盾構(gòu)能耗過高，推進(jìn)效率過低；但過低土壓會導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)。

④根據(jù)土層變化適當(dāng)添加泡沫，促使艙內(nèi)土體進(jìn)出流暢。

⑤摸清楚情況后也可適當(dāng)增加盾構(gòu)總推力。

9.5.18盾構(gòu)位置偏離過大控制措施

①加密導(dǎo)線的人工測量，同時與盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)的校驗(yàn)和核對，修正偏差。

②及時移動盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)的基站，特別在曲線段施工時。

③合理設(shè)定平衡壓力，使盾構(gòu)的出土量與理論值接近，減少超挖或欠挖現(xiàn)象，控制好盾構(gòu)姿態(tài)。

④加強(qiáng)管片選型配合盾構(gòu)逐漸糾偏，必要時調(diào)整千斤頂編組油壓，同時避免糾偏過急。

⑤加強(qiáng)拼裝前盾尾清理，防止雜質(zhì)夾在管片間，影響隧道軸線。

⑥保證漿液攪拌質(zhì)量，保質(zhì)保量做好注漿和改進(jìn)注入方法。

⑦必要時對開挖面作局部超挖，使盾構(gòu)沿被超挖一側(cè)推進(jìn)。

9.5.19盾構(gòu)滾動角過大控制措施

①根據(jù)盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)顯示的轉(zhuǎn)角，調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)動方向。

②在掘進(jìn)過程中，刀盤轉(zhuǎn)向是依據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng)窗口中的滾動角度來確定；若為正值時，則刀盤轉(zhuǎn)向?yàn)椤坝摇?。若為?fù)值時，則刀盤轉(zhuǎn)向?yàn)椤白蟆?。為了安全起見，其滾動度最好在-1.5與+1.5之間。

③控制拼裝時千斤頂收縮數(shù)量，拼裝哪一塊收縮哪一塊，做到逐塊收縮、伸出、頂緊再收縮下一塊管片的千斤頂；如此循環(huán)往復(fù)。

④必要時可改變管片拼裝順序或使用習(xí)慣。

9.5.20 其他事故

電瓶車操作出現(xiàn)交通事故預(yù)防措施：

①司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，工作時必須持證上崗，做到定人、定崗、定責(zé)。

②電瓶車司機(jī)與調(diào)車員必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程。

③司機(jī)交接班時，必須仔細(xì)檢查機(jī)車狀態(tài)，確認(rèn)完好。

④行車司機(jī)服從指揮調(diào)度，不得超速，過岔道口、遇障礙物時制動減速并鳴笛示意。

⑤電瓶車運(yùn)行前后連接必須確認(rèn)車閘正常，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

⑥平板車與前后連接安全可靠，除了有正規(guī)的連接鎖，下部還有保險連接。

⑦電瓶車嚴(yán)禁無措施的隨意搭乘人員，發(fā)生違章將作嚴(yán)肅處理。

⑧指揮施工機(jī)械作業(yè)人員，站在通視安全地點(diǎn)，并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

⑨電瓶車運(yùn)行時的各類物件必須放置穩(wěn)妥，捆綁安全，嚴(yán)禁超長超限。

⑩司機(jī)不準(zhǔn)擅自離開崗位，運(yùn)行中嚴(yán)禁手頭腳伸出車外，司機(jī)在離開崗位時必須排檔為零，切斷電 源，扳緊車閘。

第十章 各類救援注意事項(xiàng)

在搶險救災(zāi)過程中，既要保證傷員的救治，更要保證應(yīng)急救援人員的安全。在救治中，要合理運(yùn)用救災(zāi)知識，杜絕蠻干、不按科學(xué)方法救災(zāi)、救治的現(xiàn)象。

10.1 胸外心臟按摩時注意

①胸部嚴(yán)重?fù)p傷、肋骨骨折、氣胸或心包填塞的傷員，不應(yīng)采用此法。

②胸外心臟按摩應(yīng)與人工呼吸配合進(jìn)行。

③按摩時，用力要均勻，力量大小看傷員的身體及胸部情況而定；按壓時，手臂不要彎曲，用力不要過猛，以免使傷員肋骨骨折。

④隨時觀察傷員情況，作出相應(yīng)的處理。

10.2 解除觸電脫離注意事項(xiàng)

①救護(hù)隊(duì)員不可直接用手或金屬及潮濕的物件作為救護(hù)工具，必須使用適當(dāng)?shù)慕^緣工具。救護(hù)人員最好一只手操作，以防自身觸電。

②防止觸電者脫離電源后可能的摔傷，特別是觸電者在高處時，應(yīng)采取防墜落措施。即使觸電者在平地，也要注意觸電者倒下的方向，注意防摔。

③如事故發(fā)生在夜里，應(yīng)迅速解決臨時照明，以利搶救，避免事故擴(kuò)大。

10.3 體外心臟擠壓法注意事項(xiàng)

①操作時定位要準(zhǔn)確，用力要垂直適當(dāng)，要有節(jié)奏地反復(fù)進(jìn)行，要注意防止因用力過猛而造成繼發(fā)性組織器官的損傷或肋骨骨折。

②擠壓頻率一般控制在 60-80 次/分左右，但有時為了提高效果可增加擠壓頻率到 100 次/分。

③搶救時必須同時兼顧心跳和呼吸，即使只有一個人，也必須同時進(jìn)行口對口人工呼吸和體外心臟擠壓，此時可以先吸兩口氣，再擠壓，如此反復(fù)交替進(jìn)行。

④如果發(fā)現(xiàn)傷病員嘴唇稍有啟合，眼皮活動或吞咽動作時，應(yīng)注意傷病員是否已有自動心跳和呼吸。

⑤如果傷病員經(jīng)搶救后，出現(xiàn)面色好轉(zhuǎn)，口唇轉(zhuǎn)紅，瞳孔縮小，大動脈搏動觸及，血壓上升，自主心跳和呼吸恢復(fù)時，才可暫停數(shù)秒進(jìn)行觀察確認(rèn)。

10.4 搬運(yùn)傷員時注意事項(xiàng)

①在肢體受傷后局部出現(xiàn)疼痛、腫脹、功能障礙或畸形變化，就表示有骨折存在。宜在止血包扎固定后再搬運(yùn)，防止骨折斷端因搬運(yùn)振動而移位，加重疼痛，再繼發(fā)損傷附近的血管神經(jīng)，使創(chuàng)傷加重。

②在搬運(yùn)高處墜落傷員時，因疑有脊柱受傷可能，一定要使傷員平臥在硬板上搬運(yùn)，切忌只抬傷員的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)傷員。以免發(fā)生或加重身體截癱甚至死亡。

10.5 火災(zāi)現(xiàn)場自救注意事項(xiàng)

①救火人應(yīng)注意自我防護(hù)，使用滅火器材救火時應(yīng)站在上風(fēng)位置，以防因烈火、濃煙熏烤而受到傷害。

②火災(zāi)襲來時要迅速疏散逃生，不要貪戀財物。

③必須穿越濃煙逃走時，應(yīng)盡量用浸濕的衣物披裹身體，用濕毛巾或布捂住口鼻彎腰前行。

④身上著火時，可就地打滾，或用厚重衣物覆蓋壓滅火苗。

10.6 應(yīng)急救援結(jié)束后注意事項(xiàng)

①救援結(jié)束后，不要破壞救援現(xiàn)場，待相關(guān)人員發(fā)出“響應(yīng)結(jié)束”命令后，才可以恢復(fù)現(xiàn)場。

②救援結(jié)束后，相關(guān)人員要積極配合好事故調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查，取證。嚴(yán)禁隱瞞胡說事故原由。

③事故救援結(jié)束后，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要組織好對受傷害者家屬進(jìn)行安撫，不能出現(xiàn)不人道主義。

10.7 其他相關(guān)警示

①在救援過程中，嚴(yán)禁不佩戴勞動保護(hù)用品進(jìn)行救援。

②在事故發(fā)生后，救援人員可以進(jìn)行簡單救治，不能盲目、蠻干救治。救援中，要聽從指揮部的命令，統(tǒng)一指揮，分工負(fù)責(zé)。

③救援行動中，每個人都要付出自己的一分力量，不允許擅自脫離崗位。

10.8 撥打急救電話時注意事項(xiàng)

①在電話中應(yīng)向醫(yī)生講清傷員的確切地點(diǎn)，聯(lián)系方法(如電話號碼)、行駛路線。

②簡要說明傷員的受傷情況、癥狀等，并詢問清楚在救護(hù)車到來之前，應(yīng)該做些什么。

③派人到路口準(zhǔn)備迎候救護(hù)人員。