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汽輪機(jī)損壞事故專項應(yīng)急預(yù)案

  
評論: 更新日期:2017年09月05日
1?事故類型和危害程度分析
xx熱電廠有4臺熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組,其中#1、#2為哈汽生產(chǎn)的雙抽凝汽器汽輪機(jī),#3為北重生產(chǎn)的單抽凝汽器汽輪機(jī),#4為北重生產(chǎn)的背壓汽輪機(jī)。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生事故損壞后,不僅會發(fā)生廠用電中斷事故,并且處理不當(dāng)可導(dǎo)致事故擴(kuò)大,甚至導(dǎo)致人身傷亡事故的發(fā)生。
12—1?#1、#2汽輪機(jī)本體技術(shù)規(guī)范

?

???
單位
規(guī)???
???
單位
規(guī)???
???
?
CC-8.8.3/1.25/0.118
主蒸汽壓力
MPa
8.83
???
?
高壓、單缸、雙抽、凝汽式
主蒸汽溫度
535
調(diào)節(jié)方式
?
噴嘴調(diào)節(jié)
工業(yè)抽汽壓力
MPa
1.28
額定功率
MW
25
供暖抽汽壓力
MPa
0.118
最大功率
MW
30
排汽室壓力
Mpa(a)
0.0047
轉(zhuǎn)???
r/min
3000
冷卻水溫
20
臨界轉(zhuǎn)速
r/min
1778
冷卻水量
T/h
5400
??
HZ
50
給水溫度
217
油箱容積
M3
11
額定工況蒸汽流量
T/h
156
主油泵出力
L/min
2800
額定工況工業(yè)抽汽量
T/h
60
主油泵出口壓力
MPa
1.96
額定工況供暖抽汽量
T/h
40
主油泵進(jìn)口壓力
MPa
0.098
最大工業(yè)抽汽量
T/h
100
轉(zhuǎn)???
?
從機(jī)頭看順時針旋轉(zhuǎn)
最大供暖抽汽量
T/h
90
12—2?#3汽輪機(jī)本體技術(shù)規(guī)范

?

???
單位
規(guī)???
???
單位
規(guī)???
???
?
C25-8.83/1.275
額定進(jìn)汽量
T/h
152
???
?
高壓、單缸、單抽汽、單抽器、沖動式供熱汽輪機(jī)
額定調(diào)整抽汽壓力
MPa
1.275±0.294
(0.981-1.57)
額定功率
MW
25
額定調(diào)整抽汽溫度
303.8
最大功率
MW
30
進(jìn)汽溫度
535+5-10
額定轉(zhuǎn)速
r/min
3000
額定抽汽量
T/h
100
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向
?
從機(jī)頭看順時針旋轉(zhuǎn)
最大抽汽量
T/h
130
轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速
r/min
1899
排汽壓力
MPa
0.0035
轉(zhuǎn)子二階臨界轉(zhuǎn)速
r/min
4375
額定排汽量
T/h
35.32
汽輪機(jī)級數(shù)
19
回?zé)岢槠墧?shù)
?
2GJ+1CY+2DJ
進(jìn)汽壓力
MPa
8.83
給水溫度
222.3
12—3?#4汽輪機(jī)本體技術(shù)規(guī)范

?

???
單位
規(guī)???
???
單位
規(guī)???
???
?
B25-8.83/1.275
額定進(jìn)汽量
T/h
230
???
?
單缸沖動式供熱汽輪機(jī)
進(jìn)汽溫度
535+5-10
額定功率
MW
25
最大進(jìn)汽量
T/h
280
最大功率
MW
30
額定排汽壓力
MPa
1.275
高加停用工況
MW
25
額定排汽量
T/h
186.03
額定轉(zhuǎn)速
r/min
3000
額定排汽溫度
289.57
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向
?
從機(jī)頭看順時針旋轉(zhuǎn)
配汽方式
?
噴嘴調(diào)節(jié)
轉(zhuǎn)子一階臨界轉(zhuǎn)速
r/min
5000
主油泵出口壓力
MPa
1.96
轉(zhuǎn)子級數(shù)
9
主油箱容量
M3
11
進(jìn)汽壓力
MPa
8.83
額定給水溫度
220.6
?
2?應(yīng)急處置基本原則
按照“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,堅持防御與救援相結(jié)合的原則,以事故的預(yù)測、預(yù)防為基礎(chǔ),以對事故過程處理的快捷、準(zhǔn)確為核心,以全力保證人身、供熱、電網(wǎng)和設(shè)備安全為目標(biāo),以建立事故的長效管埋和應(yīng)急處理機(jī)制為根本,以提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力,將事故造成的損失和影響降低到最低程度為基本原則。
3?組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)
3.1?應(yīng)急組織體系
應(yīng)急組織體系見圖12—1。
?
?
?

12—1汽輪機(jī)損壞事故應(yīng)急組織體系圖
?
3.2?指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)
3.2.1?現(xiàn)場應(yīng)急指揮部
組?長:廠長
副組長:副廠長、副書記
職?責(zé):發(fā)生汽輪機(jī)損壞事故后,現(xiàn)場應(yīng)急指揮部全面組織開展事故應(yīng)急工作。
現(xiàn)場應(yīng)急指揮部下設(shè)辦公室:
主?任:副廠長
成?員:各處室領(lǐng)導(dǎo)
職?責(zé):負(fù)責(zé)溝通情況和匯總信息,并及時向電廠應(yīng)急指揮部或電廠領(lǐng)導(dǎo)匯報。
3.2.2?現(xiàn)場設(shè)備隔離組
組長:運行分場副主任
成員:當(dāng)班運行值長、各專業(yè)班組長(單元長)
職責(zé):熟悉汽輪機(jī)損壞應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容以及所對應(yīng)的相關(guān)設(shè)備、系統(tǒng);應(yīng)急預(yù)案啟動時迅速、準(zhǔn)確隔離汽輪機(jī)損壞事故所涉設(shè)備、系統(tǒng)和其動力源。

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