一、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)

　　堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。

　　二、應(yīng)急策劃：

　　(一)工程概況及地質(zhì)條件

　　（1）工程概況

　　廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。

　　廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點(diǎn)里程為Y（Z）DK0+036.0，終點(diǎn)里程為Y（Z）DK0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū)，起點(diǎn)里程為YDK0+336.676,終點(diǎn)里程為Y（Z）DK0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。

　?。?）車站暗挖隧道

　　廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。

　?。?）站后折返線

　　站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為：噴C20砼錨桿支護(hù)和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護(hù)，二次襯砌為C30（S10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。

　?。?）工程地質(zhì)

　　廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線ZDK0+140～ZCK0+185，右線YDK0+120～YCK0+165。

　　a地層巖性

　　本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（PZI）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（K2d）礫巖、含粒粉砂巖。

　　b水文地質(zhì)

　　本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。車站范圍內(nèi)地下水位平均深2.4～4.0m，主要補(bǔ)給來源為大氣降水。素（雜）填土和全風(fēng)化帶孔隙水、基巖強(qiáng)-中風(fēng)化帶裂隙水為本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯(lián)系，主要由大氣降水補(bǔ)給，整體為弱透水層。粘土層、殘積層、全風(fēng)化帶富水性弱，可視為隔水層。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱，為微、弱透水性。

　　地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

　　c氣象特征

　　本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風(fēng)性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫21.8℃，極端最高氣溫38.7℃（1953年8月）。在季風(fēng)環(huán)流控制下，旱季（9月至翌年3月）天氣干燥、降水少；雨季（4月至8月）天氣炎熱，降水量大。每年5～10月可能受臺風(fēng)影響。

　　d地震烈度

　　本區(qū)段地震基本烈度為Ⅶ度。

　　e主要工程地質(zhì)問題

　　在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在軟弱夾層分布，造成同一剖面中上下巖層強(qiáng)度差異較大，風(fēng)化不均。另外，軟弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對較大。在瘦狗嶺斷裂帶，圍巖主要為斷層碎裂巖，巖體破碎，兩邊基巖因受擠壓而較為破碎，斷層兩邊巖石強(qiáng)度差異較大，斷層構(gòu)造破碎帶水的存在對隧道施工不利。

　?。ǘ?、應(yīng)急預(yù)案工作流程圖

　　根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖：

 

圖1應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖

　　（三）突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防

　　為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)防。

　　（1）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析

　　根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項(xiàng)目的突發(fā)事件、風(fēng)險或緊急情況如下：

　　a隧道穿過不良地層時，因圍巖自穩(wěn)性差、涌水、涌砂引起開挖面坍方或隧道冒頂。里程從ZDK0+200～ZDK0+225基巖存在軟弱夾層，折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右線YDK0+120～YDK0+165存在斷裂帶，車站主體暗挖隧道右線大跨隧道拱部存在風(fēng)化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時間過長，引起基巖風(fēng)化變?nèi)酢⒆苑€(wěn)性差，引起坍方；樓扶梯斜通道穿過土層＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地質(zhì)，開挖易坍塌。

　　b隧道開挖原因引起重要建筑物不均勻沉降，造成建筑物的裂縫、傾斜、倒塌、變形、地面沉降等，如南站廳、鐵路站場、高架橋、廣園路、天天食品廠、軍事重地；

　　c豎井或明挖基坑開挖時引起周邊建筑物傾斜、裂縫等，如南站廳開挖對鐵城地下車庫的影響、地鐵一號線的影響，北站廳開挖對鐵路站場的影響、鐵路專用線的影響；

　　d豎井或明挖基坑開挖時對地下管線的影響，特別是北站廳開挖位于東站鐵路站場邊，且鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管、煤氣管、電信等管線特別重要且較多；

　　e爆破施工對臨近建筑物的影響，飛石、噪音影響了過往行人的傷害和恐慌，如一號線樁基托換工作隧道開挖在一號線底板下方施工，南站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處爆破；北站廳樓扶梯通道爆破施工，Ⅱb、Ⅱc進(jìn)入地鐵一號線站廳層和站臺層，北站廳風(fēng)井爆破施工；車站北端豎井及折返線豎井、隧道開挖在廣園路附近或正下方爆破等；

　　f明挖基坑（樁）因涌砂流出引起支護(hù)開裂，基坑開裂、傾斜、沉陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過2～4m的砂層；

　　g臺風(fēng)、暴風(fēng)雨的侵襲，使豎井隧道內(nèi)涌水、設(shè)備人員等被淹，井架、材料庫房、工棚被破壞。如北站廳基坑開挖因暴雨造成基坑淹水，損壞設(shè)備、危急施工人員安全等。

　　h火災(zāi)、意外的工傷事故等，人員在井下隧道內(nèi)中毒、中暑、被困等情況；

　　從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅給隧道施工造成很大影響，而且對周圍建筑物和居民、施工人員的安全造成威脅。

　?、倭私獾乇硭⒊鏊攸c(diǎn)的情況，并對地表進(jìn)行必要的處理，以防止地表水下滲。

　　②認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報；對地質(zhì)情況不明的地段一定要申請補(bǔ)勘，做到心中有數(shù)。

　　③加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，遇到可疑情況及時分析，不得冒進(jìn)。遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工工藝。并做到“四及時”即及時量測、及時反饋、及時支護(hù)、及時封閉。

　?、荛_挖中必須進(jìn)行爆破時，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆破規(guī)模，遵循“短進(jìn)尺、少裝藥、多段別、弱爆破”的原則，使爆破振動速度降到安全范圍內(nèi)。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿足環(huán)境要求。

　?、菔┕すさ氐纳钣梅考吧a(chǎn)用房均按抗臺風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，施工圍墻牢固，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺風(fēng)吹走。

　?、蕹闪⒖购?、抗臺風(fēng)搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立搶險救災(zāi)隊(duì)伍，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，做好預(yù)防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，抽水設(shè)備，以防停電。

　?、咦龊每拐鸱罏?zāi)工作，所有的工作間及職工住房均要滿足抗震要求。

　　⑧施工場地設(shè)專門搶險救災(zāi)物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持暢通，以備急用。

　?、峁さ睾透浇t(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進(jìn)行搶救。

　?、饷魍诨颖疲瑖?yán)格控制爆破振速、噪音、粉塵、飛石，主要從控制單段起爆藥量、加強(qiáng)覆蓋、加強(qiáng)警戒，必要時對爆破區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)封閉等防護(hù)措施?？刂破鸨幜繄?zhí)行爆破設(shè)計/爆破說明書。

　?。ㄋ模┓煞ㄒ?guī)要求

　　《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》第七條、第三十一條；《安全生產(chǎn)法》第三十條、第六十八條；《建筑工程安全管理?xiàng)l例》、《安全許可證條例》以及《爆破安全規(guī)程》等。

　　三、應(yīng)急準(zhǔn)備

　　1、成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。

　　公司搶險領(lǐng)導(dǎo)小組的組成

　　組長：總經(jīng)理副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理總工程師

　　成員：安質(zhì)部、工程部、工會、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備物資部、集團(tuán)中心醫(yī)院

　　職責(zé)：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。

　　項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成

　　項(xiàng)目部搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)如下：

　?。?）組長：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。

　　組長職責(zé)：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動實(shí)施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應(yīng)急預(yù)案等。

　?。?）副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、安全長

　　副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。

　　×××負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作；

　　×××負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作；

　　×××負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作。

　　×××負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作；

　　（3）組員：。

　　其中×××負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負(fù)責(zé)宣傳報道工作。

　　2、應(yīng)急資源

　　應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。

主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲備表

　　3、組建搶險隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)

　　項(xiàng)目部組建搶險隊(duì)，隊(duì)長為李新繼，副隊(duì)長：劉美山。發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊(duì)進(jìn)行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)及時進(jìn)行匯集，對搶險隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。

　　4、進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力

　　為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項(xiàng)目部對預(yù)設(shè)險情進(jìn)行實(shí)地演練，由綜合部董林劭負(fù)責(zé)組織安排，時間為2003年9月～10月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、處理程序等。

　　4、互助協(xié)議

　　與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時處理問題，主要有：鐵城實(shí)業(yè)公司、廣州火車東站、車站管委會、廣園路公司、省軍區(qū)干休所、省軍區(qū)、天天食品廠、廣州天河公安分處等建立聯(lián)系。

　　相關(guān)單位聯(lián)系電話表(略)

　　四、應(yīng)急響應(yīng)

　　施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預(yù)案。

 

圖2應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖

　?。?）值班電話：，實(shí)行晝夜值班制，項(xiàng)目部值班時間和人員如下：

　　7：30～20：30—20：30～7：30—

　?。?）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話。

　?。?）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。

　　（4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。

　　五、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

　　1、隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急預(yù)案

　　開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、噴射機(jī)等搶險物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時：

　?。ǎ保┧淼纼?nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；

　　（２）立即對掌子面掛網(wǎng)、噴射砼，當(dāng)出水較大時應(yīng)集中引排水，及時架設(shè)格柵，對坍體進(jìn)行封堵和反壓；

　　（3）從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚采用φ108的鋼管作成，長度為25m，間距為0.6～0.8m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固周圍土體；

　?。?）如果隧道冒頂?shù)降孛?，則采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實(shí)，從地面將塌陷處進(jìn)行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進(jìn)入塌陷處；

　?。?）破除封堵墻上臺階，開挖掘進(jìn)隧道上臺階部分，架設(shè)格柵鋼架，形成初期支護(hù)，如果仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注漿，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)，開挖下臺階，支護(hù)緊跟。

　　2、鐵路站場防沉降應(yīng)急預(yù)案

　　車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降，造成軌道下沉過大，發(fā)現(xiàn)該情況時，采取的措施為：

　?。?）洞內(nèi)立即停止向前掘進(jìn)，對原噴射鋼纖維隧道初支加強(qiáng)為格柵鋼架噴射混凝土支護(hù)，錨桿加密至間距0.5m，長度為6～8m；站場沉降過度加大，再在對應(yīng)位置的隧道中部支頂一排φ600鋼管立柱，間距2.0m；

　?。?）及時通知火車東站相應(yīng)部門進(jìn)行軌道起道，以防影響正常車輛運(yùn)營。

　　3、廣園路高架橋沉降應(yīng)急預(yù)案

　　在折返線隧道開挖掘進(jìn)到廣園高架橋下和通過后，發(fā)現(xiàn)高架橋沉降達(dá)到警戒值3.3mm時或沉降速度達(dá)到0.1mm/d時，采取的措施為：

　?。?）隧道通過高架橋下時發(fā)現(xiàn)高架橋沉降速率或沉降值超過要求，立即停止隧道開挖掘進(jìn)，加強(qiáng)隧道內(nèi)初期支護(hù)，措施為增加錨桿數(shù)量，將錨桿間距加密為500mm，錨桿長度加強(qiáng)為6.0～8.0m；情況較差時，先采用φ600鋼管臨時立柱進(jìn)行支頂，間距為1.0m，再架設(shè)格柵鋼架加強(qiáng)初支；

　?。?）地面加強(qiáng)措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內(nèi)采用注漿進(jìn)行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0.5～1.0Mpa，土體加固深度為8.0m。

　　4、廣州東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應(yīng)急預(yù)案

　?。?）廣州東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在控制爆破前提下主要從增加鋼拱架和臨時立柱進(jìn)行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，鋼拱架間距為1.0m，在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m，對應(yīng)每根樁基共設(shè)4根。

　　（2）車站隧道及地鐵一號線工作隧道內(nèi)出現(xiàn)突水、涌泥時采用小導(dǎo)管注雙液漿進(jìn)行加固和封堵，隧道出現(xiàn)坍方、涌泥和地面沉降值超過10mm時增加格柵鋼架進(jìn)行加強(qiáng)初期支護(hù)和支頂。

　?。?）鐵城車庫底板沉降速率超過0.1mm/d或沉降值超過10mm時，對鐵城車庫底板進(jìn)行加固，采用方法為：沿豎井周邊位置向底板下進(jìn)行注漿加固，注1：1水泥漿，必要時注水泥-水玻璃雙液漿；沿柱周邊打設(shè)φ108鋼管加固柱基，鋼管長9.0m，間距0.5m，與豎向夾角為15°；當(dāng)柱發(fā)生水平位移0.1m/d時除采用上兩種方法外，還采用φ32預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力錨桿長9.0m，間距1.0m。

　?。?）在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險時，采用φ600鋼管進(jìn)行支頂托換縱梁，鋼管間距為1.0m，橫向采用Ⅰ20工字鋼進(jìn)行連接牢固；托換拱工作隧道內(nèi)采用型鋼鋼架進(jìn)行加強(qiáng)，間距根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定為0.5～1.2m。

　　（5）當(dāng)?shù)罔F一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)生底板開裂、冒水現(xiàn)象時，立急通知監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號線東站值班室，進(jìn)入地鐵一號線進(jìn)行處理，采用方法為通過裂縫或冒水處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防止繼續(xù)沉陷；當(dāng)通過地鐵一號線進(jìn)入底板較困難時，則通過南站廳豎井靠近一號線一側(cè)進(jìn)行打設(shè)φ42小導(dǎo)管注漿和φ108長鋼管進(jìn)行注漿，φ108鋼管注一號線左線底板范圍部分，φ42小導(dǎo)管注靠近豎井側(cè)的一號線右線底板范圍，注漿采用注1：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.5～2.0MPa范圍內(nèi)。

　　5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施

　　考慮到廣州處于南亞熱帶地區(qū)，降水十分豐富，年平均降水量約1696.5mm,雨季多發(fā)生在4月至8月,季風(fēng)還不定期出現(xiàn)。為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：

　?。?）對北站廳基坑圍護(hù)挖孔樁施工時，在其施工期間可在挖孔樁兩側(cè)預(yù)先開挖臨時導(dǎo)水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi)，同時備足抽水泵排除樁孔內(nèi)的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔采取臨時覆蓋措施。

　　（2）在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的設(shè)計要滿足使用要求，同時在基坑內(nèi)也要開挖導(dǎo)溝和集水坑，排水利用汲水泵或泥漿泵。

　?。?）在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。

　?。?）對于雨季施工，要及時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時匯報。

　　6、隧道施工階段的防淹措施

　?。?）豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的草包，緊急時對豎井及基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入井下。

　　（2）在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵（其中一臺備用），用于排除井下積水。

　?。?）施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。

　　（4）及時獲取天氣信息，預(yù)先做好準(zhǔn)備工作。

　?。?）在進(jìn)行現(xiàn)場平面布置時，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力，并加強(qiáng)管理保持其暢通。

　　7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水造成支護(hù)坍塌措施

　?。?）減少每節(jié)護(hù)壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后，再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護(hù)壁，繼續(xù)開挖樁孔。

　　（2）當(dāng)采用上述方法仍無法施工時，迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，并用高1.5～2.0m直徑略小于砼護(hù)壁內(nèi)徑的鋼護(hù)筒，用小型千斤頂將鋼護(hù)筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直至穿過流沙層0.5～1.0m；還可考慮增加護(hù)壁厚度、增加護(hù)壁配筋等措施。

　　（3）開挖流沙嚴(yán)重的樁時，先將附近無流沙的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。

　　（4）在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險情能迅速投入搶險工作。

　?。?）加強(qiáng)監(jiān)測，隨時掌握地表隆陷情況、地下水情況等，以便采用相應(yīng)的措施。

　　8、管線保護(hù)

　　（1）施工前對地下管線的相對位置、埋深、類型等詳細(xì)調(diào)查，采用有限元分析系統(tǒng)軟件，對基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中的地面沉降進(jìn)行施工檢算，預(yù)測地面沉降量，依此對地下管線的沉降進(jìn)行預(yù)測。調(diào)查的具體工作內(nèi)容包括：

　　①制定詳細(xì)的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。

　　②對設(shè)計給出的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。

　　③走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺漏，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進(jìn)行探查和確認(rèn)。

　?、茉趨^(qū)間隧道兩側(cè)15m范圍內(nèi)的管線，應(yīng)準(zhǔn)確定出其種類、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認(rèn)。

　　⑤向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的允許變形量。

　　⑥經(jīng)過確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度圖上（平面和剖面）。

　?。?）施工前根據(jù)管線類型、位置及埋深等，對基坑周邊重要的地下管線進(jìn)行保護(hù)。施工過程中，對管線進(jìn)行監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果確定保護(hù)方案。

　?。?）北站廳明挖基坑施工時在場地沿縱橫人工開挖基槽探查管線情況，必要時進(jìn)行遷移；

　　（4）其它位置的管線根據(jù)管線沉降情況，傾斜率小于2%時且變化較大時，進(jìn)行對管線保護(hù)，主要措施為：一是地層土質(zhì)較差時采用注漿進(jìn)行加固，二是附近條件允許時采用懸吊的方法進(jìn)行保護(hù)，三是隧道開挖采用分部臺階法和微振爆破技術(shù)進(jìn)行，加強(qiáng)洞內(nèi)的支護(hù)，并及時進(jìn)行支護(hù)，減少洞內(nèi)的變形。

　?。?）快速聯(lián)系處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管線有大的變形和趨勢時，及時快速與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位聯(lián)系，確定處理方案，現(xiàn)場準(zhǔn)備好任何一種方案的所有物資設(shè)備，以便隨時調(diào)用。

　　9、爆破應(yīng)急預(yù)案

　　（1）爆破知識教育和培訓(xùn)

　　本工程多次聘請爆破專家進(jìn)行爆破知識講課，參加人員為本工程所有人員，從項(xiàng)目管理人員下到施工班組，使施工人員都能了解爆破知識、安全注意事項(xiàng)、技術(shù)要點(diǎn)等，做到心中有數(shù)，使爆破人員持證上崗。

　?。?）編制可行有效的爆破方案

　　針對本工程編制可行和針對性的爆破方案報監(jiān)理審批，并上報廣州市公安部門進(jìn)行審批和討論。項(xiàng)目部在爆破前出具爆破說明書。

　?。?）爆破施工通告

　　在工程進(jìn)行爆破施工前，向周圍居民和單位發(fā)出爆破施工通告，使居民和周邊單位心中有數(shù)。在每次爆破時設(shè)專人警戒、對過往人員警示將要進(jìn)行爆破，并使過往行人撤離安全范圍之外。

　?。?）爆破監(jiān)測

　　本工程爆破由廣州爆破協(xié)會進(jìn)行爆破監(jiān)測，保證爆破各參數(shù)符合要求，使爆破控制在安全和有效的范圍之內(nèi)，保證施工、建筑物、人員等安全。

　?。?）對爆炸物品嚴(yán)格管理

　　庫房采用雙門雙鎖，內(nèi)外門鑰匙分別由現(xiàn)場倉管員、指揮部材料員保管，領(lǐng)藥時必須兩人同時到場；加強(qiáng)庫房值班制度，每天24小時有人輪流值班。制定《爆炸物品管理細(xì)則》，并專門設(shè)計《爆炸物品領(lǐng)取審批單》，執(zhí)行嚴(yán)格的審批手續(xù)，每次領(lǐng)取時首先有爆破員填寫審批單寫明所需的品種、數(shù)量、用藥部位，由工班長、現(xiàn)場值班工程師復(fù)核確認(rèn)簽字后，交由爆破工程師再次復(fù)核簽認(rèn)，然后到庫房領(lǐng)取所審批的爆破器材，爆破器材由工班長親自送到工作面，放到專用的箱內(nèi)，并有專人看管，中途不得交其他人帶拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回倉庫。平時安全人員、物資人員、現(xiàn)場值班人員加強(qiáng)監(jiān)督?；鸸て返念I(lǐng)料和退庫執(zhí)行三聯(lián)單制度。

　?。?）爆破跟蹤檢查

　　爆破每一循環(huán)均有現(xiàn)場值班工程師進(jìn)行檢查合格后方可起爆，爆破后先有施工人員進(jìn)行找頂，去掉危石后再進(jìn)行出碴。

　　（7）洞內(nèi)備好方木、沙袋、鋼格柵，發(fā)現(xiàn)隧道爆破安全時進(jìn)行緊急支護(hù)和支頂，最后采用格柵進(jìn)行常規(guī)支護(hù)。

　?。?）與廣州市天河區(qū)公安部門、附近醫(yī)院建立聯(lián)系。

　　(9)發(fā)生爆破物品丟失，立即報告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，由公安機(jī)關(guān)立案偵察，并封鎖現(xiàn)場和人員，等待公安機(jī)關(guān)破案。

　　（10）放炮后，要經(jīng)過20分鐘后方可檢查,如發(fā)生拒爆和熄爆時，應(yīng)分析原因，采取措施，并必須遵守下列規(guī)定：

　　a在專人監(jiān)視下進(jìn)行檢查，并在危險區(qū)邊界設(shè)警戒，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入警戒區(qū)或在警戒區(qū)內(nèi)進(jìn)行其他作業(yè)。

　　b因地面網(wǎng)絡(luò)連接錯誤或地面網(wǎng)絡(luò)斷爆出現(xiàn)拒爆，可再次連線起爆。

　　c如炮孔內(nèi)為非防水炸藥，可向孔內(nèi)注水浸泡炸藥，使其失效；淺孔拒爆可用風(fēng)或水將炸藥清除，重新裝藥爆破。

　　d嚴(yán)禁穿孔機(jī)按原穿孔位穿孔，應(yīng)在距拒爆孔0.5～1.0m處重新穿孔裝藥爆破，孔深應(yīng)與原孔相等。

　　d如不能立即處理，應(yīng)報告，并設(shè)置拒爆警戒標(biāo)志，派專人指揮挖掘機(jī)挖掘。

　　10、火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)

　　安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對可能引起的火災(zāi)的危險源認(rèn)真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：

　?。?）在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；

　?。?）與當(dāng)?shù)叵?、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時救助；

　?。?）對員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育；

　?。?）若發(fā)生火災(zāi)，要對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審和修訂。

　　11、發(fā)生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應(yīng)急準(zhǔn)備措施

　　根據(jù)本工程屬地鐵施工、城市施工的特點(diǎn)，施工工藝、施工環(huán)境復(fù)雜等實(shí)際情況，應(yīng)對可能發(fā)生的食物中毒、流行病及人身傷害類別進(jìn)行辯識。并進(jìn)行以下工作：

　?。?）成立現(xiàn)場救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：

　　副組長：

　　組員：

　?。?）由×××保管急救藥品及醫(yī)療器械，緊急時使用。電話：13810316584

　?。?）遇食物中毒、流行病及人身傷害時，首先由救護(hù)小組在現(xiàn)場組織緊急處置或搶救，然后由綜合部派車或聯(lián)系救護(hù)車輛在最短時間內(nèi)送到廣州武警醫(yī)院救護(hù)。

　　六、煤體機(jī)構(gòu)、信息發(fā)布管理

　　綜合管理部為項(xiàng)目部各信息收集和發(fā)布的組織機(jī)構(gòu)，人員包括※※※，綜合管理部屆時將起到項(xiàng)目部的煤體的作用，對事故的處理、控制、進(jìn)展、升級等情況進(jìn)行信息收集，并對事故輕重情況進(jìn)行刪減，有針對性定期和不定期的向外界和內(nèi)部如實(shí)的報道，向內(nèi)部報道主要是向項(xiàng)目部內(nèi)部各工區(qū)、集團(tuán)公司的報道等，外部報道主要是向地鐵總公司、監(jiān)理、設(shè)計等單位的報道。

　　七、恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié)

　　搶險救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計、咨詢等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。施工單位主要從以下幾個方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)：

　　1、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)慰問或團(tuán)體慰問。對良性事跡加強(qiáng)報道。

　　2、嚴(yán)格落實(shí)公司ISO9002質(zhì)量體系《程序文件》和《質(zhì)量手冊》，推行全面質(zhì)量管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，責(zé)任到隊(duì)，責(zé)任到人，從單位工程到分部、分項(xiàng)直至工序。

　　3、健全各組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系，健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，整個項(xiàng)目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量管理體系，各級、各部充分發(fā)揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。

　　4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依”。嚴(yán)格實(shí)施崗位責(zé)任制。

　　5、做好技術(shù)、試驗(yàn)、測量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項(xiàng)保證工作。

　　6、對恢復(fù)生產(chǎn)確保資金投入不受阻。

　　7、確保設(shè)計、施工方案可行，符合現(xiàn)場實(shí)際情況，可利用現(xiàn)場存有的機(jī)械、設(shè)備和材料。

　　8、及時調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備，補(bǔ)充到該工區(qū)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，盡快達(dá)到生產(chǎn)正常。

　　搶險結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對應(yīng)急預(yù)案的整個過程進(jìn)行評審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進(jìn)行評審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產(chǎn)損失降低到最底限度。

　　八、預(yù)案管理與評審改進(jìn)

　　公司和項(xiàng)目部對應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評審，針對施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。