答：山區(qū)道路行車，由于坡陡、彎急較多，視線經(jīng)常被遮擋，無法預料到前方可能存在的危險。當車輛接近坡頂或者彎道的時候，一定要降低車速，盡量靠路右側行駛，以便在遇到危險時能及時處置。

　　車輛進入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉彎”標志，并主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。在通過山區(qū)道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”；臨近一面臨崖彎道，必須提前降低車速，同時應盡量避免靠臨崖一側太近。

　　下坡時由于慣性作用，車速會越來越快，應及時根據(jù)坡道情況減擋行駛，充分利用發(fā)動機制動控制車速，千萬不能高速行駛或踏下離合器踏板滑行，更不能空擋滑行。下長坡時盡量避免長時間連續(xù)使用行車制動，以免因制動器溫度升高而使制動效果急劇下降。下坡中途停車時，踏制動踏板要比在平路時提前。

　　車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時、準確、

　　迅速減擋，使車輛保持充足的動力。上陡坡時，應在坡底提前減擋，加速沖坡。車輛在山區(qū)上坡路駕駛，減擋要及時，避免拖擋行駛導致發(fā)動機動力不足。

　　45．如何安全通過橋梁？

　　答：通過橋梁時，應及時降低行駛速度，注意橋頭限制載重量或限制軸重標志所限定的數(shù)值或提示，嚴格遵守通行規(guī)定，根據(jù)橋面的寬度，選擇安全的通過方法，做到減速、禮讓、慢行，盡量避免在窄橋上換檔、制動、會車和停車。

　　通過漫水橋時，應停車觀察查明水情，確認安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導下低速通過；行駛中視線應盡量避開水流，避免在中途變速、急劇轉向和停車。若遇洪水或河水漫過橋面時，不得冒險通過。

　　通過立交橋前，應注意觀察立交橋的形式，并注意指路標志和指示標志所指引的行駛方向，根據(jù)需要按標志所引導的方向確定行駛路線；通過立交橋時，按規(guī)定或限速標志限定的速度行駛，確保行車安全

　　通過木橋、吊橋、浮橋和便橋前時，應首先停車檢查能否通過，確認可以通過時，用低速檔勻速平穩(wěn)緩慢行駛，中途不可變速、制動、停車和起步，以免引起對橋梁的沖擊而發(fā)生意外。

　　46．遇緊急情況時如何保護乘車人？

　　答：車輛遇險時，應在確保安全和盡量減少損失的前提下，避開損失較重或危害較大的一方，盡可能減少危害；寧可財產(chǎn)受損失，也要確保人的安全。

　　車輛遇險的一霎那，應先使用制動降速，在確認安全的情況下，平穩(wěn)轉動轉向盤，并果斷采取一切有效措施保護乘車人不受傷害或少受傷害，要盡量避免車輛發(fā)生傾覆。

　　車輛遇刮碰或制動失效時，應迅速告知乘客向車廂中部或沒有被刮碰的安全一側擠靠，并抓住車內(nèi)固定物，避免車身變形擠傷身體。

　　遇到非常情況或者發(fā)生事故時，應力所能及的將損失降到最低限度，決不能因應急避險造成二次事故或更大的損失。

　　47．轉向失控時如何應急？

　　答：轉向機構突然失去控制，致使駕駛員無法掌握行駛方向，后果極其危險。遇轉向失控時，要沉著冷靜判明險情程度，應盡快減速，在采取制動措施的同時，注意及時將危險警示信息傳遞出去，提醒道路上的其他車輛以及行人注意避讓。車速較高時，不可緊急制動降速，否則車輛容易發(fā)生側滑，甚至傾翻。

　　48．制動失效時如何應急？

　　答：行車中突然發(fā)現(xiàn)制動失效時，最重要的是握穩(wěn)轉向盤，設法避開交通復雜、人員較多的地方，并視情搶掛低擋或使用駐車制動進行減速；使用駐車制動操縱桿時應逐漸用力，不可一次拉緊，一次拉緊容易將駐車制動盤“抱死”，損壞傳動機件而喪失制動。同時可利用上坡道或天然障礙迫使車輛降速、停車。

　　下坡遇制動突然失效時，首先觀察路邊是否有可利用的坡道，若有可將車輛駛向坡道，以阻止車輛前進，幫助停車；若沒有可利用的坡道時，應果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，必要時可把車靠向路旁的巖石或樹林，利用天然障礙達到停車脫險之目的，以減少損失和傷亡。

　　49．駕駛摩托車為什么要戴安全頭盔？

　　答：摩托車行駛速度快，安全防護設施差，駕駛員在遇到刮碰或摔倒時很容易造成頭部受傷。駕駛人最有效的防護裝備是專用安全頭盔，摩托車頭盔的主要作用是用來減輕撞擊時對駕駛員頭部的傷害。因此。摩托車駕駛人應按照自己的頭部大小，選用專用安全頭盔。摩托車駕乘人員必須戴安全頭盔，并系安全頭盔帶。