一、單選題（110道）

（1）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對安全和服務(wù)的保障和引領(lǐng)作用，以（?? ）和服務(wù)質(zhì)量為重點(diǎn)，建立健全城市軌道交通運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)體系。

A、防范處置

B、應(yīng)急管理

C、運(yùn)營安全

D、設(shè)備配置

答案：C

（2）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃要樹立（?? ）的理念，將安全和服務(wù)要求貫穿于規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營全過程。

A、一體化融合發(fā)展

B、規(guī)劃建設(shè)為運(yùn)營、運(yùn)營服務(wù)為乘客

C、規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營服務(wù)并重

D、可持續(xù)發(fā)展

答案：B

（3）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），在工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)文件中設(shè)置（?? ），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審批時(shí)要以書面形式聽取同級交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)意見。

A、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇

B、運(yùn)營服務(wù)專篇和公共安全專篇

C、服務(wù)質(zhì)量專篇和安全保障專篇

D、運(yùn)營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

（4）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通工程項(xiàng)目原則上要在（?? ）編制前確定運(yùn)營單位。

A、項(xiàng)目建議書

B、可行性研究報(bào)告

C、總體設(shè)計(jì)文件

D、初步設(shè)計(jì)文件

答案：B

（5）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），運(yùn)營單位承擔(dān)（?? ）主體責(zé)任，落實(shí)（?? ）等有關(guān)法規(guī)規(guī)定的責(zé)任和措施。

A、安全生產(chǎn)；反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全

B、反恐防暴；安全生產(chǎn)、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全

C、內(nèi)部治安保衛(wèi)；安全生產(chǎn)、反恐防暴、消防安全

D、消防安全；安全生產(chǎn)、反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)

答案：A

（6）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），關(guān)于城市軌道交通應(yīng)急處置應(yīng)對工作，公安、交通運(yùn)輸?shù)炔块T以及運(yùn)營單位、街道、社區(qū)要密切協(xié)同聯(lián)動(dòng)。要充分發(fā)揮志愿者在安全防范和應(yīng)急處置中的積極作用，提高乘客（?? ）能力。

A、應(yīng)急搶修 B、快速處置? C、自救互救 D、應(yīng)急報(bào)警

答案：C

（7）?????????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要科學(xué)確定線網(wǎng)布局、規(guī)模和用地控制要求，與綜合交通體系規(guī)劃有機(jī)銜接，主要內(nèi)容納入（?? ）。

A、城市綜合交通規(guī)劃

B、城市總體規(guī)劃

C、城市建設(shè)規(guī)劃

D、城市公共交通規(guī)劃

答案：B

（8）?????????? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號）適用于城市軌道交通運(yùn)營過程中發(fā)生的因列車撞擊、脫軌，設(shè)施設(shè)備故障、損毀，以及（?? ）等情況，造成人員傷亡、行車中斷、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)事件應(yīng)對工作。

A、氣象災(zāi)害

B、刑事案件

C、公共衛(wèi)生事件

D、大客流

答案：D

（9）?????????? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號）中規(guī)定的事件分級標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)不包括（?? ）。

A、死亡人數(shù)

B、直接經(jīng)濟(jì)損失

C、輕傷人數(shù)

D、連續(xù)中斷行車時(shí)間

答案：C

（10）?????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機(jī)制，強(qiáng)化（ ??）對突發(fā)事件第一時(shí)間處置應(yīng)對的能力，最大程度減少突發(fā)事件可能導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

A、城市人民政府? ?B、交通運(yùn)輸部?? C、運(yùn)營主管部門?? D、運(yùn)營單位

答案：D

（11）?????? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應(yīng)急響應(yīng)設(shè)定為（?? ）個(gè)等級。

A、3????? B、4????? C、5????? D、6

答案：B

（12）?????? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)對工作堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、屬地負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，（?? ）的原則。

A、及時(shí)報(bào)告、科學(xué)處置

B、及時(shí)報(bào)告、以人為本

C、快速反應(yīng)、科學(xué)處置

D、快速反應(yīng)、以人為本

答案：C

（13）?????? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），運(yùn)營單位要及時(shí)對可能導(dǎo)致運(yùn)營突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)信息進(jìn)行分析研判，預(yù)估可能造成影響的（?? ）和（?? ）。

A、范圍；程度

B、損失；風(fēng)險(xiǎn)

C、風(fēng)險(xiǎn)；范圍

D、程度；損失

答案：A

（14）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），（?? ）應(yīng)當(dāng)按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準(zhǔn)入資格。

A、列車駕駛員

B、行車調(diào)度員

C、行車值班員

D、站務(wù)員

答案：A

（15）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立（?? ），嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全有關(guān)規(guī)定和等級保護(hù)要求，加強(qiáng)列車運(yùn)行控制等關(guān)鍵系統(tǒng)信息安全保護(hù)。

A、應(yīng)急管理體系

B、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度

C、應(yīng)急演練制度

D、隱患排查治理制度

答案：B

（16）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)定期組織運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練，其中綜合應(yīng)急預(yù)案演練和專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練（?? ）至少組織一次。

A、每兩年

B、每年

C、每半年

D、每季度

答案：C

（17）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按規(guī)定開展運(yùn)營安全隱患排查治理工作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全隱患排查治理的有效閉環(huán)。以下不屬于規(guī)定的專項(xiàng)隱患排查涵蓋范圍的是（?? ）。

A、重要節(jié)假日、重大活動(dòng)等關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)前

B、重點(diǎn)施工作業(yè)進(jìn)行期間

C、工作日和周末列車運(yùn)行圖轉(zhuǎn)換期間

D、發(fā)生重大故障或運(yùn)營險(xiǎn)性事件

答案：C

（18）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通日常隱患排查是指結(jié)合班組、崗位日常工作組織開展的經(jīng)常性隱患排查，排查范圍應(yīng)覆蓋日常生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，排查頻率應(yīng)為（?? ）。

A、每周不少于1次

B、每周不少于2次

C、每日1次

D、每月不少于1次

答案：A

（19）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按照“分級管控”原則建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控工作機(jī)制。對于重大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由（?? ）牽頭組織制定管控措施；對于較大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由（ ??）牽頭組織制定管控措施；對于一般及較小風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由（ ??）組織制定管控措施。

A、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人；安全管理人員；班組負(fù)責(zé)人

B、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人；安全管理人員；班組負(fù)責(zé)人

C、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)人；專業(yè)部門負(fù)責(zé)人；班組負(fù)責(zé)人

D、專業(yè)部門負(fù)責(zé)人；班組負(fù)責(zé)人；現(xiàn)場工作人員

答案：C

（20）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），一般隱患整改完成后，由運(yùn)營單位（?? ）或相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員復(fù)核確認(rèn)銷號。

A、主要負(fù)責(zé)人

B、負(fù)責(zé)人

C、部門負(fù)責(zé)人

D、班組長

答案：C

（21）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），對于排查出的重大隱患，運(yùn)營單位應(yīng)立即上報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門（?? ）。

A、組織整改

B、掛牌督辦

C、強(qiáng)化督導(dǎo)

D、納入臺(tái)賬

答案：B

（22）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），運(yùn)營單位制定的隱患治理方案應(yīng)自排查出重大隱患之日起（? ）內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營主管部門；重大隱患整改完成后，應(yīng)當(dāng)于（?? ）內(nèi)報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10個(gè)工作日；3個(gè)工作日

B、15個(gè)工作日；3個(gè)工作日

C、20個(gè)工作日；5個(gè)工作日

D、30個(gè)工作日；5個(gè)工作日

答案：B

（23）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），新增或更新的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)及時(shí)修訂到本單位的相關(guān)管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)急預(yù)案。其中，重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)在（?? ）個(gè)月內(nèi)修訂完成。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：B

（24）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理工作堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、全面覆蓋、科學(xué)施策、（??? ）的原則。

A、閉環(huán)管理

B、安全生產(chǎn)

C、逐級負(fù)責(zé)

D、以人為本

答案：A

（25）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位承擔(dān)運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理工作（?? ），逐級分解責(zé)任，確保責(zé)任落實(shí)到部門和崗位。

A、部分責(zé)任

B、主體責(zé)任

C、同等責(zé)任

D、一定責(zé)任

答案：B

（26）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)等級從高到低劃分為哪幾個(gè)等級（?? ）。

A、重大、較大、一般、較小

B、重大、較大、一般

C、重大、一般

D、特別重大、重大、較大、一般、較小

答案：A

（27）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)將（?? ）作為行車組織工作的基礎(chǔ)，組織內(nèi)部各部門嚴(yán)格根據(jù)列車運(yùn)行圖的要求開展運(yùn)營生產(chǎn)工作，保證按圖行車。

A、列車運(yùn)行圖

B、信號系統(tǒng)

C、客運(yùn)組織

D、司機(jī)排班

答案：A

（28）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通地面線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，應(yīng)（?? ）。

A、立即報(bào)告行車調(diào)度員，按調(diào)度命令執(zhí)行

B、立即停車，及時(shí)疏散

C、立即電話請示車隊(duì)長

D、立即停車，觀察，向行車調(diào)度員報(bào)告

答案：B

（29）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當(dāng)城市軌道交通列車在區(qū)間發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，在保證行車安全的前提下（?? ）。

A、立即停車

B、等待救援

C、盡可能維持列車運(yùn)行

D、立即清客

答案：C

（30）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長不應(yīng)超過（?? ）小時(shí)；連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于（?? ）分鐘。

A、1；10

B、2；15

C、3；20

D、4；30

答案：B

（31）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持（ ??）間隔。跟隨末班車運(yùn)行的工程車，與前方運(yùn)營列車應(yīng)至少保持（ ??）行車間隔。

A、一站一區(qū)間；一站一區(qū)間

B、一站一區(qū)間；兩站一區(qū)間

C、兩站一區(qū)間；兩站一區(qū)間

D、兩站一區(qū)間；一站一區(qū)間

答案：A

（32）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位使用的列車運(yùn)行圖應(yīng)至少保存（?? ）年。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

（33）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車需越過防護(hù)信號機(jī)顯示的禁止信號時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號的命令，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于（?? ）km/h。

A、35

B、30

C、20

D、25

答案：D

（34）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車停站越過停車標(biāo)未超過可退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車，推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

（35）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車因故需在區(qū)間退行或列車越過停車標(biāo)超過可退行距離確需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員。行車調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車，在確認(rèn)列車退行路徑空閑且滿足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車站行車人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h， 牽引退行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h。

A、15；35

B、10；35

C、20；35

D、20；50

答案：B

（36）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，當(dāng)城市軌道交通接觸網(wǎng)（軌）失電時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站，并及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員。行車及電力調(diào)度人員應(yīng)組織設(shè)備維護(hù)人員及時(shí)排查處理，具備條件的應(yīng)及時(shí)切換供電方式，必要時(shí)減少列車上線運(yùn)行對數(shù)。列車迫停地下區(qū)間超過（?? ）分鐘時(shí)，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式。

A、3

B、4

C、5

D、8

答案：B

（37）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇惡劣天氣時(shí)，城市軌道交通行車相關(guān)人員可根據(jù)情況及時(shí)采取加強(qiáng)瞭望、限速、停運(yùn)、封站等措施，并應(yīng)按照以下要求組織行車調(diào)整，對于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h，風(fēng)力達(dá)8級時(shí)列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h，風(fēng)力達(dá)9級及以上時(shí)應(yīng)停運(yùn)。

A、65；15

B、60；25

C、60；30

D、65；30

答案：B

（38）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級由高至低排列正確的是（?? ）

A、載客列車、專運(yùn)列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

B、專運(yùn)列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

C、載客列車、專運(yùn)列車、空駛列車、調(diào)試列車、其他列車

D、專運(yùn)列車、載客列車、調(diào)試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

（39）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車組織方法由高至低排列正確的是（?? ）

A、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、移動(dòng)閉塞法、進(jìn)路閉塞法、電話閉塞法

B、移動(dòng)閉塞法、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、電話閉塞法、進(jìn)路閉塞法

C、移動(dòng)閉塞法、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、進(jìn)路閉塞法、電話閉塞法

D、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法、移動(dòng)閉塞法、電話閉塞法、進(jìn)路閉塞法

答案：C

（40）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，列車連掛后兩列車均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h，牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h；任一列車載客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h。

A、30；45；25

B、30；25；45

C、25；30；45

D、25；45；30

答案：A

（41）?????? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，瞭望距離不足100米、50米、30米時(shí)，列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過（?? ）km/h、（?? ）km/h、（?? ）km/h。

A、60；40；20

B、50；40；30

C、50；30；15

D、50；25；10

答案：C

（42）?????? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），以下哪條措施不屬于城市軌道交通常用的客流控制措施（?? ）。

A、關(guān)停部分自動(dòng)檢票機(jī)

B、關(guān)閉自動(dòng)扶梯

C、關(guān)閉換乘通道

D、關(guān)閉車站

答案：D

（43）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），車站工作人員應(yīng)對車站出入口、站廳、站臺(tái)、通道等公共區(qū)域進(jìn)行巡視，巡視頻率不低于每（?? ）小時(shí)一次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

（44）?????? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)測客流情況，科學(xué)編制（?? ），在線路涉及能力范圍內(nèi)合理安排運(yùn)力，不斷滿足客流需求。

A、列車停站方案???????? B、列車運(yùn)行計(jì)劃

C、列車配屬計(jì)劃???????? D、列車交路方案

答案：B

（45）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對城市軌道交通區(qū)間消防電話、應(yīng)急照明、區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道、區(qū)間疏散平臺(tái)、車站、區(qū)間人防門（防淹門）和區(qū)間防排煙系統(tǒng)和風(fēng)閥等設(shè)施設(shè)備，至少每（?? ）個(gè)月進(jìn)行一次檢查和功能測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

（46）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按（?? ）統(tǒng)計(jì)設(shè)施設(shè)備故障情況，定期開展設(shè)施設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)、平均無故障運(yùn)行時(shí)間、故障發(fā)生率等重點(diǎn)指標(biāo)分析，對設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀況和服役能力進(jìn)行持續(xù)評估，為設(shè)施設(shè)備維護(hù)及更新改造提供支持。

A、半年

B、月

C、季

D、年

答案：B

（47）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設(shè)施進(jìn)行巡查和監(jiān)測工作，混凝土橋梁巡查頻率應(yīng)至少每（?? ）個(gè)月檢查1次。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：A

（48）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位對信號系統(tǒng)降級功能、接觸網(wǎng)（軌）單邊供電和大雙邊供電功能，至少每（?? ）個(gè)月進(jìn)行一次測試。

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：B

（49）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)列檢間隔時(shí)間不超過（?? ）天，月檢間隔時(shí)間不超過（?? ）個(gè)月。

A、15；3

B、10；3

C、15；6

D、10；6

答案：A

（50）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，???? 城市軌道交通車輛系統(tǒng)大修間隔不超過（?? ）。

A、10年或140萬車公里

B、10年或160萬車公里

C、20年或250萬車公里

D、20年或300萬車公里

答案：B

（51）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)整體使用壽命一般不超過（?? ）。

A、20年或300萬車公里

B、20年或350萬車公里

C、30年或480萬車公里

D、30年或540萬車公里

答案：C

（52）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通信號系統(tǒng)維護(hù)間隔時(shí)間不超過（?? ）天，整體使用壽命一般不超過（?? ）年。

A、7；25

B、7；20

C、15；20

D、15；25

答案：B

（53）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)合理制定運(yùn)營計(jì)劃，保障設(shè)施設(shè)備維護(hù)工作時(shí)間，運(yùn)營線路每天非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)的設(shè)備設(shè)施檢修施工預(yù)留時(shí)間不宜少于（?? ）小時(shí)。

A、3

B、8

C、4

D、6

答案：C

（54）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通信號系統(tǒng)更新改造時(shí)，新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于（?? ）后，方可開展對其他列車分批次更新升級。

A、半個(gè)月

B、1個(gè)月

C、2個(gè)月

D、3個(gè)月

答案：B

（55）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運(yùn)營時(shí)段開展不少于（?? ）次的實(shí)戰(zhàn)演練，新信號系統(tǒng)經(jīng)過累計(jì)不少于（?? ）小時(shí)的不載客運(yùn)行后方可投入運(yùn)營。

A、1；120

B、2；144

C、3；144

D、4；120

答案：C

（56）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通更新改造過程中，軌道、車輛、供電、通信、信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，運(yùn)營單位應(yīng)在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護(hù)性等進(jìn)行充分評估，并小范圍試用不少于（?? ）個(gè)月，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推廣應(yīng)用。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：A

（57）?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按（?? ）編制設(shè)施設(shè)備更新改造方案，包含可行性論證、設(shè)計(jì)文件、運(yùn)營組織調(diào)整方案和安全保障措施等內(nèi)容。

A、月度

B、季度

C、半年度

D、年度

答案：D

（58）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位應(yīng)在年度演練計(jì)劃周期結(jié)束后（?? ）個(gè)工作日內(nèi)，將演練總結(jié)報(bào)告報(bào)送城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、10???? B、15???? C、20???? D、25

答案：C

（59）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)急預(yù)案體系的是（?? ）。

A、部門應(yīng)急預(yù)案

B、綜合應(yīng)急預(yù)案

C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：A

（60）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位新編制或修訂的綜合、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)在預(yù)案生效（?? ）內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、15日?????? B、15個(gè)工作日

C、20日?????? D、20個(gè)工作日

答案：D

（61）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位年度應(yīng)急演練計(jì)劃中實(shí)戰(zhàn)演練比例不得低于（?? ）。

A、50%?????? B、60%?????? C、70%?????? D、80%

答案：C

（62）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與政府層面的哪一項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案相銜接？（?? ）

A、總體應(yīng)急預(yù)案

B、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

C、部門應(yīng)急預(yù)案

D、現(xiàn)場處置方案

答案：B

（63）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），以下哪項(xiàng)內(nèi)容不是電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容？（?? ）

A、大面積停電

B、供電區(qū)段失電

C、區(qū)間火災(zāi)

D、站臺(tái)門故障

答案：D

（64）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），運(yùn)營單位應(yīng)在形成運(yùn)營險(xiǎn)性事件技術(shù)分析報(bào)告后（?? ）個(gè)工作日內(nèi)，報(bào)送至城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

A、15?????????? B、10????????? C、5??????????? D、3

答案：C

（65）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營險(xiǎn)性事件的，運(yùn)營單位應(yīng)在（?? ）小時(shí)內(nèi)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)告；重大情況可越級上報(bào)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

（66）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），對正式運(yùn)營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，（ ??）應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)備供應(yīng)商等制定整改方案，明確整改計(jì)劃和措施，有關(guān)責(zé)任單位應(yīng)按要求整改到位；對運(yùn)營期間安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，（ ??）應(yīng)制定整改方案，明確整改計(jì)劃和措施。

A、運(yùn)營單位；運(yùn)營單位????? B、運(yùn)營單位；建設(shè)單位

C、施工單位；運(yùn)營單位????? D、施工單位；建設(shè)單位

答案：A

（67）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)對投入運(yùn)營的城市軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)營期間安全評估，至少每（?? ）年組織開展一次。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

（68）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通工程開展初期運(yùn)營前安全評估時(shí)，試運(yùn)行時(shí)間不少于（?? ）個(gè)月。

A、1?? B、2? C、3? D、4

答案：C

（69）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通工程開展初期運(yùn)營前安全評估時(shí)，試運(yùn)行期間應(yīng)按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車（?? ）日以上且關(guān)鍵指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定。

A、10?? B、20? C、30? D、40

答案：B

（70）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通車站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有（?? ）個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口具備使用條件。

A、1??? B、2?? C、3?? D、4

答案：B

（71）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），當(dāng)城市軌道交通高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于（?? ）m時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架。

A、3.5?? B、4.5?? C、4??? D、5

答案：B

（72）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），開展城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估時(shí)，各列車運(yùn)行里程均不少于（?? ）列公里。

A、1000? B、2000? C、3000? D、4000

答案：B

（73）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通車輛基地應(yīng)有不少于（?? ）個(gè)具備使用條件并與外界道路相通的出入口。

A、1? B、2? C、3? D、4

答案：B

（74）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通運(yùn)營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于（?? ）學(xué)時(shí)。

A、8??? B、16??? C、24??? D、32

答案：D

（75）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），車站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)應(yīng)至少各有（?? ）臺(tái)電梯和（?? ）組上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。

A、1、1

B、2、1

C、1、2

D、2、2

答案：A

（76）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程不少于5000km，其中在本線上的里程不少于（?? ）km。

A、200

B、500

C、1000

D、1500

答案：C

（77）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員，應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少于（?? ）個(gè)月。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

（78）?????? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），行車值班員應(yīng)接受不少于（?? ）學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于（?? ）個(gè)月的崗位技能培訓(xùn)。

A、100，1

B、100，半

C、150，半

D、150，1

答案：D

（79）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通線路投入初期運(yùn)營（?? ）內(nèi)，應(yīng)完成首次全面風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、1年

D、2年

答案：B

（80）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通客運(yùn)組織方案及其實(shí)施情況原則上（?? ）評估一次，并針對評估中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改、完善。

A、每半年

B、每月

C、每季度

D、每年

答案：D

（81）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），新增的城市軌道交通運(yùn)營人員，應(yīng)經(jīng)崗位培訓(xùn)合格后持證上崗。轉(zhuǎn)崗員工或脫崗（?? ）個(gè)月以上的復(fù)崗員工，應(yīng)通過相關(guān)再教育培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。

A、12

B、3

C、1

D、6

答案：D

（82）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通列車駕駛員、調(diào)度員、行車值班員從其他線路調(diào)入本線時(shí)，應(yīng)經(jīng)過本線路的學(xué)習(xí)考試，并在經(jīng)驗(yàn)豐富的人員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行不少于（?? ）天的現(xiàn)場業(yè)務(wù)操作。

A、15

B、7

C、30

D、45

答案：A

（83）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通改變設(shè)施設(shè)備原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、主要功能和架構(gòu)、軟件設(shè)計(jì)等應(yīng)通過論證。新增的設(shè)施設(shè)備應(yīng)通過（?? ）并按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)管理，投用前應(yīng)完成相關(guān)崗位從業(yè)人員（?? ）培訓(xùn)。

A、驗(yàn)收；安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能

B、驗(yàn)收；安全生產(chǎn)知識(shí)

C、審批；安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能

D、審批；安全生產(chǎn)知識(shí)

答案：A

（84）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)急演練評估報(bào)告中涉及應(yīng)急處置機(jī)制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和管理規(guī)定等有關(guān)缺陷的，應(yīng)在（?? ）內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案和制度。

A、1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月

答案：C

（85）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），?? 城市軌道交通調(diào)度命令記錄應(yīng)至少保存（?? ）。

A、半年

B、1年

C、2年

D、3年

答案：B

（86）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），?? 針對超速運(yùn)行可能導(dǎo)致城市軌道交通行車事故的風(fēng)險(xiǎn)，列車運(yùn)行按照規(guī)定速度或限速命令行車，臨時(shí)限速命令應(yīng)由（?? ）發(fā)布和取消，不得擅自發(fā)布和取消。

A、值班主任

B、行車調(diào)度員

C、車站值班員

D、環(huán)控調(diào)度員

答案：B

（87）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），?? 針對城市軌道交通調(diào)車作業(yè)防護(hù)距離不足可能導(dǎo)致形成事故的風(fēng)險(xiǎn)，在盡頭線上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，距線路終端應(yīng)有（?? ）m的安全距離。

A、10

B、5

C、15

D、20

答案：A

（88）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），?? 針對城市軌道交通排水設(shè)施阻塞可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)，在相關(guān)崗位巡查和養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)對排水溝等設(shè)施進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)淤積、堵塞、滯水等現(xiàn)象，巡查頻率不低于（?? ），汛期應(yīng)提高防排水設(shè)施巡查頻次。

A、2次/月

B、3次/月

C、1次/周

D、1次/月

答案：D

（89）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通行車調(diào)度應(yīng)落實(shí)調(diào)度命令的發(fā)布、執(zhí)行規(guī)定，調(diào)度命令的內(nèi)容和傳達(dá)應(yīng)（?? ）。

A、準(zhǔn)確、快速、簡明

B、準(zhǔn)確、簡明、規(guī)范

C、準(zhǔn)確、快速、規(guī)范

D、快速、簡明、規(guī)范

答案：B

（90）?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通行車調(diào)度口頭命令要素不包含下列哪項(xiàng)內(nèi)容（?? ）。

A、命令號碼

B、命令內(nèi)容

C、時(shí)間

D、受令人

答案：C

（91）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），正式運(yùn)營前安全評估的前提條件包括開展正式運(yùn)營前安全評估的前（?? ），未發(fā)生列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌，人員死亡、連續(xù)中斷行車2小時(shí)（含）以上等運(yùn)營險(xiǎn)性事件。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、1年內(nèi)

D、18個(gè)月

答案：C

（92）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），針對越過防護(hù)信號機(jī)禁止信號行車可能導(dǎo)致行車事故的風(fēng)險(xiǎn)，行車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)該信號機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉，并憑調(diào)度命令越過，首列列車限速（?? ）km/h運(yùn)行；

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

（93）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），救援列車接近故障列車時(shí)應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過（?? ）km/h。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

（94）?????? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場施工及動(dòng)車指揮，施工人員應(yīng)在工程車運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持（?? ）m以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等進(jìn)行安全防護(hù)。

A、15

B、25

C、35

D、50

答案：D

（95）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)急應(yīng)具備“站點(diǎn)-區(qū)域-基地”三級應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，其中應(yīng)急基地的處置能力原則上應(yīng)具備救援人員（?? ）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度。

A、30

B、20

C、25

D、10

答案：A

（96）?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），城市軌道交通區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋（?? ）公里半徑范圍內(nèi)的線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)救援人員（?? ）分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆蓋整個(gè)線網(wǎng)。

A、3；20

B、5；20

C、5；30

D、10；60

答案：B

（97）?????? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通信號系統(tǒng)應(yīng)具備故障分級報(bào)警功能，報(bào)警等級按照對列車運(yùn)行影響程度從高到低分為四級，以下屬于一級報(bào)警的是（?? ）。

A、ATP和CI子系統(tǒng)功能失效、道岔失表、車地通信中斷、ATS中央服務(wù)器功能失效等涉及行車安全或直接影響行車的報(bào)警

B、ATP、ATS、CI子系統(tǒng)冗余失效，ATS子系統(tǒng)與外部系統(tǒng)接口故障、通信單網(wǎng)、電源單路等可能影響行車的報(bào)警

C、發(fā)車指示器故障

D、維護(hù)監(jiān)測設(shè)備故障

答案：A

（98）?????? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通車載信號人機(jī)界面如下圖所示，圖中藍(lán)色方框中代表的是什么內(nèi)容？（ ??）

A、終點(diǎn)站顯示

B、速度表盤

C、目標(biāo)速度及目標(biāo)距離信息

D、超速報(bào)警及輸出緊急制動(dòng)顯示

答案：B

（99）?????? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，以下哪項(xiàng)不是信號系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)的主要功能？（?? ）

A、列車定位和測速

B、進(jìn)路辦理、鎖閉與解鎖控制

C、道岔控制

D、信號機(jī)開放與關(guān)閉控制

答案：A

（100）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，當(dāng)列車以AM模式運(yùn)行時(shí)，當(dāng)車載信號人機(jī)界面出現(xiàn)以下哪個(gè)圖標(biāo)時(shí)表示制動(dòng)狀態(tài)？（?? ）

A、

B、

C、

D、

答案：D

（101）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，在CBTC模式下，信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)正線信號機(jī)的顯示狀態(tài)為

，其表示的含義為（?? ）。

A、進(jìn)路開通直向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機(jī)

B、進(jìn)路開通側(cè)向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機(jī)

C、不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)

D、信號機(jī)已封鎖，以該信號機(jī)為始端或終端的進(jìn)路不能辦理

答案：C

（102）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)道岔圖標(biāo)顯示為

（岔心和名稱紅色閃爍），其含義為（?? ）。

A、道岔擠岔

B、道岔轉(zhuǎn)動(dòng)未到位

C、道岔定位單鎖

D、道岔反位單鎖

答案：A

（103）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，正線道岔防護(hù)信號機(jī)、出站兼道岔防護(hù)信號機(jī)采用黃、綠、紅三燈位信號機(jī)構(gòu)，黃色燈光的顯示含義為（?? ）。

A、表示進(jìn)路開通直向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機(jī)

B、表示進(jìn)路開通側(cè)向，準(zhǔn)許列車按規(guī)定的速度越過該信號機(jī)

C、不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)

D、表示開放引導(dǎo)信號，準(zhǔn)許列車以不大于規(guī)定速度越過該信號機(jī)并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車

答案：B

（104）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)（?? ）要求。

A、一級?????????? B、二級????????? C、三級??????????? D、四級

答案：C

（105）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、鏈路、接口流量、帶寬、時(shí)延等運(yùn)行狀態(tài)信息，信息存儲(chǔ)時(shí)間不少于（?? ）個(gè)月。

A、1?????????? B、3????????? C、6??????????? D、12

答案：C

（106）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通每個(gè)自動(dòng)售檢票群組應(yīng)至少設(shè)置（?? ）臺(tái)雙向?qū)捦ǖ雷詣?dòng)檢票機(jī)，寬通道自動(dòng)檢票機(jī)通道凈距宜為（?? ）毫米。

A、1；900?????????? B、1；1000????????? C、2；900??????????? D、2；1000

答案：A

（107）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪一項(xiàng)不屬于城市軌道交通運(yùn)營單位風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測的主要內(nèi)容（?? ）。

A、列車運(yùn)行監(jiān)測??????????? B、供電系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測

C、站車環(huán)境監(jiān)測??????????? D、乘客行為監(jiān)測

答案：D

（108）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通專職應(yīng)急救援隊(duì)員每人每周參加業(yè)務(wù)技能訓(xùn)練不少于（?? ）學(xué)時(shí)，兼職應(yīng)急救援隊(duì)員每人每月參加安全應(yīng)急相關(guān)培訓(xùn)不少于（?? ）學(xué)時(shí)。

A、12；1?????????? B、24；2

C、24；1?????????? D、36；4

答案：B

（109）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)采用應(yīng)急演練、技術(shù)比武等方式對員工的應(yīng)急能力進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，頻率不應(yīng)低于（?? ）。運(yùn)營單位應(yīng)采用抽測考試、第三方評估等形式對員工的應(yīng)急能力進(jìn)行考核，頻率不應(yīng)低于（?? ）。

A、每季度1次；每年1次?????????? B、每季度1次；每年2次

C、每半年1次；每年1次?????????? D、每半年1次；每年2次

答案：A

（110）??? 依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（中華人民共和國國務(wù)院令 第708號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)至少（ ??）組織1次生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案演練，并將演練情況報(bào)送所在地縣級以上地方人民政府負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門。

A、每季度 ????????????B、每半年 ??????????C、每年 ?????????????D、每兩年

答案：B

二、多選題（70道）

（111）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通規(guī)劃涉及公共安全方面的設(shè)施設(shè)備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程（?? ）。

A、同步規(guī)劃?????????? B、同步設(shè)計(jì)

C、同步施工?????????? D、同步驗(yàn)收

E、同步投入使用

答案：ABCDE

（112）??? ?????? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全城市軌道交通運(yùn)營監(jiān)測體系，根據(jù)運(yùn)營突發(fā)事件的特點(diǎn)和規(guī)律，加大對（?? ）等的監(jiān)測力度。

A、線路、軌道、結(jié)構(gòu)工程

B、車輛、供電、通信、信號

C、客流情況

D、特種設(shè)備

E、應(yīng)急照明

答案：ABCDE

（113）??? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），對于突發(fā)大客流預(yù)警，運(yùn)營單位可以采取的措施包括（?? ）。

A、及時(shí)調(diào)整運(yùn)營組織方案

B、加強(qiáng)客流情況監(jiān)測

C、在重點(diǎn)車站增派人員加強(qiáng)值守

D、視情采取限流、封站等控制措施

E、加強(qiáng)對設(shè)備間的檢查巡視

答案：ABCD

（114）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運(yùn)營單位接到暴雨等自然災(zāi)害預(yù)警時(shí)，要加強(qiáng)對（?? ）等重點(diǎn)區(qū)域的檢查巡視，加強(qiáng)對重點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的巡檢緊固和對重點(diǎn)區(qū)段設(shè)施設(shè)備的值守監(jiān)測，做好相關(guān)設(shè)施設(shè)備停用和相關(guān)線路列車限速、停運(yùn)準(zhǔn)備。

A、地面線路

B、設(shè)備間

C、車站出入口

D、應(yīng)急值班室

E、地下線路

答案：ABC

（115）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通工程項(xiàng)目運(yùn)營服務(wù)專篇的內(nèi)容應(yīng)至少包含（?? ）。

A、車站開通運(yùn)營的出入口數(shù)量、站臺(tái)面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設(shè)施、設(shè)備能力與服務(wù)需求和安全要求的符合情況

B、車輛、通信、信號、供電、自動(dòng)售檢票等設(shè)施設(shè)備選型與線網(wǎng)中其他線路設(shè)施設(shè)備的兼容情況

C、安全應(yīng)急設(shè)施規(guī)劃布局、規(guī)模等與運(yùn)營安全的適應(yīng)性，與主體工程的同步規(guī)劃和設(shè)計(jì)情況

D、與城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)力銜接配套情況

E、無障礙環(huán)境建設(shè)情況

答案：ABCDE

（116）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通（?? ）等設(shè)施設(shè)備和綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的運(yùn)營準(zhǔn)入技術(shù)條件，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通、兼容共享，滿足網(wǎng)絡(luò)化需要。

A、車輛

B、通信

C、信號

D、供電

E、自動(dòng)售檢票

答案：ABCDE

（117）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對（?? ）進(jìn)行安全背景審查。

A、列車駕駛員

B、行車調(diào)度員

C、行車值班員

D、信號工

E、通信工

答案：ABCDE

（118）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行以下哪類作業(yè)的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測（?? ）。

A、新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物

B、挖掘、爆破、地基加固、打井、基坑施工、樁基礎(chǔ)施工、鉆探、灌漿、噴錨、地下頂進(jìn)作業(yè)

C、敷設(shè)或者搭架管線、吊裝等架空作業(yè)

D、取土、采石、采砂、疏浚河道

E、大面積增加或者減少建（構(gòu)）筑物載荷的活動(dòng)

答案：ABCDE

（119）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對（?? ）等提出意見。

A、客流預(yù)測

B、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力

C、行車組織

D、運(yùn)營服務(wù)

E、運(yùn)營安全

答案：ABCDE

（120）??? 下列哪些條件，是《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號）規(guī)定的城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)滿足的條件（?? ）。

A、具有企業(yè)法人資格

B、經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運(yùn)營管理

C、具有健全的行車管理、客運(yùn)管理、設(shè)施設(shè)備管理、人員管理等安全生產(chǎn)管理體系和服務(wù)質(zhì)量保障制度

D、具有車輛、通信、信號、供電、機(jī)電、軌道、土建結(jié)構(gòu)、運(yùn)營管理等專業(yè)管理人員，以及與運(yùn)營安全相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員

E、無違反法律法規(guī)的相關(guān)記錄

答案：ABCD

（121）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的設(shè)施設(shè)備（?? ）制度和技術(shù)管理體系。

A、定期檢查

B、采購使用

C、養(yǎng)護(hù)維修

D、檢測評估

E、更新改造

答案：ACDE

（122）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，完善風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，建立（?? ），對于可能影響安全運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)隱患及時(shí)整改，并向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)告。

A、綜合應(yīng)急預(yù)案

B、風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫

C、隱患排查手冊

D、應(yīng)急值守制度

E、現(xiàn)場處置方案

答案：BC

（123）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在城市軌道交通（?? ）等區(qū)域的醒目位置設(shè)置安全警示標(biāo)志，按照規(guī)定在車站、車輛配備滅火自、報(bào)警裝置和必要的救生器材，并確保能夠正常使用。

A、車站

B、車輛

C、地面

D、高架線路

E、廣告欄

答案：ABCD

（124）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位有以下哪些行為的，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負(fù)責(zé)人處以1萬元以下的罰款？（ ??）

A、列車駕駛員未按照法律法規(guī)的規(guī)定取得職業(yè)準(zhǔn)入資格

B、未全程參與試運(yùn)行

C、未建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊

D、未按照有關(guān)規(guī)定建立運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系

E、未按時(shí)組織運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練

答案：ABCDE

（125）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)建立隱患排查治理工作臺(tái)賬，記錄隱患排查治理情況，內(nèi)容至少包括（?? ）。

A、排查人員????? B、隱患等級??? C、責(zé)任人

D、治理結(jié)果????? E治理期限

答案：ABCDE

（126）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通重大隱患是指可能直接導(dǎo)致安全生產(chǎn)事故或（?? ）等運(yùn)營險(xiǎn)性事件發(fā)生的隱患。

A、列車沖突????? B、列車撞擊

C、列車擠岔????? D、火災(zāi)

E、列車晚點(diǎn)

答案：ABCD

（127）??? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），基于城市軌道交通技術(shù)特點(diǎn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)按照業(yè)務(wù)板塊分為（?? ）等。

A、設(shè)備運(yùn)行維修

B、設(shè)施監(jiān)測養(yǎng)護(hù)

C、行車組織

D、客運(yùn)組織

E、運(yùn)行環(huán)境

答案：ABCDE

（128）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫中的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)符合（?? ）等有關(guān)規(guī)定。

A、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)

B、行車組織管理

C、客運(yùn)組織管理

D、從業(yè)人員管理

E、保護(hù)區(qū)管理

答案：ABCDE

（129）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），重大隱患一般具有（? ?）等特點(diǎn)。

A、危害和治理難度大

B、易造成全線或區(qū)段停運(yùn)、封閉車站

C、關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備長時(shí)間停止運(yùn)行

D、需要較長時(shí)間治理方能排除

E、本單位自身難以排除

答案：ABCDE

（130）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），專項(xiàng)排查可與運(yùn)營單位（?? ）等工作結(jié)合開展。

A、專項(xiàng)檢查

B、安全評估

C、季節(jié)性檢查

D、關(guān)鍵時(shí)期檢查

E、日常排查

答案：ABCD

（131）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），隱患排查過程中發(fā)現(xiàn)情況特別緊急的，應(yīng)視情采取（?? ）等安全措施，確保運(yùn)營安全。

A、人員疏散

B、停止作業(yè)

C、關(guān)停有關(guān)設(shè)施設(shè)備

D、封鎖線路

E、關(guān)閉車站

答案：ABCDE

（132）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通行車組織工作應(yīng)堅(jiān)持安全導(dǎo)向，貫徹（?? ）的原則。

A、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)

B、集中指揮

C、車站管理

D、逐級負(fù)責(zé)

E、多點(diǎn)指揮

答案：BD

（133）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車運(yùn)行圖應(yīng)保持相對穩(wěn)定，需要常態(tài)化延長運(yùn)營服務(wù)時(shí)間或縮小行車間隔的，運(yùn)營單位應(yīng)充分論證（?? ），確保滿足安全運(yùn)營條件的，方可組織實(shí)施。

A、運(yùn)用車數(shù)量

B、線路條件等設(shè)施設(shè)備能力

C、施工維修時(shí)間

D、人員配備需要

E、首末班車時(shí)間

答案：ABCD

（134）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專業(yè)部門，合理制定行車計(jì)劃，內(nèi)容包括（?? ）。

A、列車運(yùn)行圖

B、車輛運(yùn)用計(jì)劃

C、車站開關(guān)站時(shí)間

D、施工作業(yè)計(jì)劃

E、乘務(wù)計(jì)劃

答案：ABDE

（135）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通地下線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊嚻韧^(qū)間需組織區(qū)間疏散時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)（?? ）。

A、扣?？赡荞?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車

B、明確疏散方向

C、會(huì)同電力、環(huán)控調(diào)度人員組織該區(qū)間接觸軌停電、啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式

D、通知車站前往迫停地點(diǎn)做好乘客引導(dǎo)

E、在鄰站端門及疏散區(qū)間聯(lián)絡(luò)線等通道處安排人員監(jiān)控

答案：ABCDE

（136）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，行車指揮層級自上而下分為線網(wǎng)監(jiān)控級、線路控制級和現(xiàn)場執(zhí)行級，下級服從上級指揮。以下哪些內(nèi)容是屬于線網(wǎng)監(jiān)控級負(fù)責(zé)的范疇？（?? ）

A、監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)

B、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)

C、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車運(yùn)行調(diào)整

D、執(zhí)行行車計(jì)劃及現(xiàn)場應(yīng)急處置

E、對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)

答案：ABCE

（137）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，針對施工行車，以下說法正確的是（?? ）

A、施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行，不得隨意變更

B、試列車需進(jìn)行排列進(jìn)路、列車駕駛等操作時(shí)，應(yīng)由行車調(diào)度、駕駛員操作

C、跨線施工、同時(shí)包含正線與車輛基地的施工，應(yīng)做好互控

D、施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持一站間隔

E、隨車施工人員配合工程車作業(yè)時(shí)，人員必須在工程車運(yùn)行方向后方

答案：ABCE

（138）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），乘客影響城市軌道交通運(yùn)營安全的行為包括（?? ）

A、攔截列車，在列車車門或站臺(tái)門提示警鈴鳴響時(shí)強(qiáng)行上下列車，車門或站臺(tái)門關(guān)閉后扒門

B、擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕和開關(guān)裝置，在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置

C、攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)物品進(jìn)站、乘車

D、攀爬或者跨越圍欄、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、站臺(tái)門等，擅自進(jìn)入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標(biāo)志的區(qū)域

E、在車站、站臺(tái)內(nèi)吸煙

答案：ABCDE

（139）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），涉及（?? ）的施工改造，運(yùn)營單位應(yīng)提前報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營主管部門并向社會(huì)公告。

A、關(guān)閉車站出入口

B、暫停車站使用

C、關(guān)閉電扶梯

D、縮短運(yùn)營時(shí)間

E、關(guān)閉換乘通道

答案：ABDE

（140）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），以下哪些內(nèi)容是屬于應(yīng)當(dāng)在車站醒目位置張貼的內(nèi)容？（?? ）

A、車站管轄范圍

B、無障礙設(shè)施指引

C、車站疏散示意圖

D、禁止、限制攜帶物品目錄

E、列車運(yùn)行計(jì)劃

答案：BCD

（141）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)應(yīng)當(dāng)貫穿運(yùn)營全生命周期，遵循（?? ）原則。

A、安全第一

B、動(dòng)態(tài)監(jiān)測

C、規(guī)范管理

D、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

E、效益優(yōu)先

答案：ABCD

（142）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行測試、管理和安全防護(hù)，對列車門緊急解鎖裝置、站臺(tái)緊急停車按鈕、站臺(tái)門應(yīng)急解鎖裝置以及電扶梯緊急停梯按鈕等緊急操作設(shè)備，運(yùn)營單位應(yīng)通過（?? ）等方式加強(qiáng)防護(hù)。

A、粘貼警示標(biāo)簽

B、視頻監(jiān)控

C、安排巡查

D、乘客監(jiān)督

E、人員現(xiàn)場值守

答案：ABC

（143）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織編制各類運(yùn)營設(shè)備的操作手冊，操作手冊應(yīng)至少包括（?? ）。

A、啟用前的狀態(tài)檢查

B、啟停程序

C、操作流程

D、異常情況處置程序

E、安全作業(yè)管理規(guī)定。

答案：ABCDE

（144）??? ?????? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)規(guī)程，應(yīng)至少包括（?? ）等內(nèi)容。

A、設(shè)施設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目

B、維護(hù)周期

C、維護(hù)流程、維護(hù)工藝及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

D、質(zhì)量與安全控制要求

E、維護(hù)驗(yàn)收

答案：ABCDE

（145）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通設(shè)施設(shè)備更新改造范圍主要包括（?? ）。

A、對原有設(shè)備進(jìn)行的綜合性技術(shù)改造和采取的技術(shù)措施

B、為提高自動(dòng)化、智能化水平和采用新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品而進(jìn)行的技術(shù)改造

C、設(shè)備和建筑物等固定資產(chǎn)的購置或新建

D、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)、節(jié)能、綜合利用原材料等需要添置的設(shè)備和相應(yīng)的土建工程

E、車站、出入口等甩項(xiàng)工程投入使用

答案：ABCD

（146）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)維護(hù)規(guī)程編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)計(jì)劃并組織實(shí)施，其中（?? ）等重要設(shè)施設(shè)備的維護(hù)工作應(yīng)嚴(yán)格按照維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行。

A、正線或車輛基地咽喉區(qū)關(guān)鍵道岔

B、正線接觸網(wǎng)（軌）

C、正線軌道

D、車輛關(guān)鍵部件

E、自動(dòng)售票機(jī)

答案：ABCD

（147）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備維護(hù)施工管理，施工過程中應(yīng)（?? ）。

A、嚴(yán)格落實(shí)施工區(qū)域管理

B、嚴(yán)格落實(shí)請銷點(diǎn)登記制度

C、嚴(yán)格落實(shí)車站指揮制度

D、加強(qiáng)安全防護(hù)

E、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控

答案：ABDE

（148）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），城市軌道交通運(yùn)營單位的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋的重點(diǎn)內(nèi)容包括（?? ）。

A、列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔

B、土建結(jié)構(gòu)病害、軌道線路故障

C、異物侵線、車站及線路淹水倒灌

D、車輛故障、供電中斷、通信中斷、信號系統(tǒng)故障

E、突發(fā)大客流、客傷

答案：ABCDE

（149）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），以下哪些內(nèi)容應(yīng)當(dāng)是運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)總體闡述的內(nèi)容？（?? ）

A、本單位運(yùn)營突發(fā)事件的應(yīng)急工作原則

B、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

C、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案體系

D、預(yù)警及信息報(bào)告

E、應(yīng)急響應(yīng)及保障措施

答案：ABCDE

（150）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），以下哪些內(nèi)容是行車調(diào)度員現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容？（?? ）

A、列車事故/故障

B、列車降級運(yùn)行

C、列車區(qū)間阻塞

D、臨時(shí)調(diào)整行車交路

E、道岔失表

答案：ABCDE

（151）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），列車駕駛員崗位的現(xiàn)場處置方案應(yīng)當(dāng)涵蓋（?? ）。

A、列車事故/故障

B、大客流組織

C、列車降級運(yùn)行

D、區(qū)間乘客疏散

E、列車聯(lián)掛救援

答案：ACDE

（152）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），（?? ）應(yīng)形成演練評估報(bào)告。

A、政府專項(xiàng)預(yù)案

B、政府部門預(yù)案

C、運(yùn)營單位綜合預(yù)案

D、運(yùn)營單位專項(xiàng)預(yù)案

E、運(yùn)營單位現(xiàn)場處置方案

答案：ABCD

（153）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），運(yùn)營單位制作的安全警示片應(yīng)包括（?? ）。

A、事件基本情況

B、主要原因

C、造成后果

D、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

E、行業(yè)同類事件對比

答案：ABCD

（154）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），????? 發(fā)生城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件后，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)向主管部門報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)至少包括（?? ）。

A、發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)場情況及簡要經(jīng)過

B、已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失

C、已經(jīng)采取的措施

D、對運(yùn)營造成的影響

E、初步原因分析

答案：ABCDE

（155）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），以下哪些故障屬于規(guī)定的城市軌道交通信號系統(tǒng)重大故障（?? ）。

A、中央和本地自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）同時(shí)無法監(jiān)控列車運(yùn)行

B、中央自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)控列車運(yùn)行

C、本地自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)無法監(jiān)控列車運(yùn)行

D、聯(lián)鎖故障錯(cuò)誤持續(xù)60分鐘（含）以上

E、聯(lián)鎖故障錯(cuò)誤持續(xù)30分鐘（含）以上

答案：AD

（156）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)滿足規(guī)定的條件，具備（?? ）能力。

A、安全運(yùn)營????? B、養(yǎng)護(hù)維修???????? C、資源開發(fā)

D、建設(shè)施工????? E、應(yīng)急處置

答案：ABE

（157）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），城市軌道交通工程項(xiàng)目符合（?? ）條件，方可開展初期運(yùn)營前安全評估。

A、試運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到要求，且試運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)的安全隱患和較大質(zhì)量問題已完成整改

B、按規(guī)定通過專項(xiàng)驗(yàn)收并經(jīng)竣工驗(yàn)收合格，且驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題已完成整改

C、有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不得影響初期運(yùn)營安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間

D、按照規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定保護(hù)區(qū)平面圖，在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志

E、甩項(xiàng)工程全部處理完畢

答案：ABCD

（158）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），運(yùn)營單位與建設(shè)單位簽訂運(yùn)營接管協(xié)議，通過初期運(yùn)營前安全評估并且發(fā)現(xiàn)的問題整改到位后，正式接管內(nèi)容包括以下哪幾項(xiàng)？（?? ）

A、線路調(diào)度指揮權(quán)

B、線路設(shè)施維護(hù)權(quán)

C、線路設(shè)備使用權(quán)

D、線路屬地管理權(quán)

E、線路人員管理權(quán)

答案：ACD

（159）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），以下哪些內(nèi)容是開展城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估的前提條件（?? ）。

A、初期運(yùn)營至少半年，向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)送了初期運(yùn)營報(bào)告

B、全部甩項(xiàng)工程完工并驗(yàn)收合格，或者已履行設(shè)計(jì)變更手續(xù)

C、初期運(yùn)營前安全評估提出的需在初期運(yùn)營期間完成的整改問題，已全部完成整改

D、初期運(yùn)營期間，土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的運(yùn)行狀況良好，發(fā)現(xiàn)存在問題或者安全隱患處理完畢

E、正式運(yùn)營前安全評估前一年內(nèi)未發(fā)生列車脫軌、列車沖突、列車撞擊、橋隧結(jié)構(gòu)坍塌，或造成人員死亡、連續(xù)中斷行車2小時(shí)（含）以上等險(xiǎn)性事件，初期運(yùn)營最后3個(gè)月關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到要求。

答案：BCDE

（160）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通試運(yùn)行情況報(bào)告，內(nèi)容至少包括（?? ）

A、試運(yùn)行組織基本情況

B、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄

C、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠性分析

D、初期運(yùn)營客流預(yù)測分析

E、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問題整改情況

答案：ABCE

（161）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），消防驗(yàn)收文件應(yīng)涵蓋以下哪些范圍（?? ）。

A、車站、區(qū)間

B、中間風(fēng)井

C、車輛基地

D、控制中心

E、主變電所

答案：ABCDE

（162）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），應(yīng)對以下哪些構(gòu)筑物進(jìn)行具有安裝牢固、定位鎖定和防護(hù)措施是否到位的檢查記錄（?? ）。

A、軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)等吊掛構(gòu)件

B、聲屏障

C、防火門

D、人防門

E、防淹門

答案：ABCDE

（163）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范? 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），開展正式運(yùn)營前安全評估前，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)編制完成初期運(yùn)營報(bào)告，初期運(yùn)營報(bào)告內(nèi)容至少應(yīng)包括（?? ）。

A、行車組織情況

B、客運(yùn)組織情況

C、人員管理情況

D、應(yīng)急管理情況

E、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)情況

答案：ABCDE

（164）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 ?第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通設(shè)施出現(xiàn)以下哪幾種情況時(shí)應(yīng)及時(shí)更換（?? ）。

A、普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌

B、接頭夾板出現(xiàn)折斷、中央裂紋、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔等傷損

C、扣件缺少

D、護(hù)輪軌螺栓危及行車安全時(shí)

E、軌面擦傷和剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷

答案：ABCD

（165）??? ?????? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），開展城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估時(shí)，線網(wǎng)各運(yùn)營單位應(yīng)提交上一次運(yùn)營期間安全評估以來運(yùn)營總體情況，內(nèi)容至少包括（?? ）。

A、運(yùn)營基本情況

B、運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控與隱患排查治理情況

C、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)情況

D、行車組織與客運(yùn)組織情況

E、應(yīng)急管理情況

答案：ABCDE

（166）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），?? 城市軌道交通應(yīng)急基地應(yīng)配置（?? ）等大型工器具及應(yīng)急物資。

A、專用工程搶修車

B、軌道車

C、通信設(shè)備

D、接觸網(wǎng)搶險(xiǎn)設(shè)備

E、車輛起復(fù)

答案：ABCDE

（167）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），換乘站的客流組織方案，應(yīng)明確以下哪些安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)（?? ）。

A、車站設(shè)備通過能力

B、站廳站臺(tái)容納能力

C、易發(fā)生對沖區(qū)域

D、客流瓶頸部位

E、自動(dòng)售票機(jī)布局

答案：ABCD

（168）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，以下哪些功能是由城市軌道交通ATP子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的？（?? ）

A、列車安全防護(hù)距離控制

B、列車定位和測速

C、自動(dòng)控制開關(guān)車門、站臺(tái)門

D、列車運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析

E、列車退行、后溜防護(hù)

答案：ABE

（169）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通ATO子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下哪些主要功能（?? ）。

A、列車超速防護(hù)

B、列車完整性監(jiān)控

C、自動(dòng)控制開關(guān)車門、站臺(tái)門

D、自動(dòng)折返

E、進(jìn)路自動(dòng)或人工控制。

答案：CD

（170）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通ATS子系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下哪些主要功能（?? ）。

A、列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視

B、列車運(yùn)行調(diào)整

C、列車運(yùn)行圖編制和管理

D、操作和數(shù)據(jù)的記錄、回放

E、車門、站臺(tái)門的開閉狀態(tài)監(jiān)督和防護(hù)

答案：ABCD

（171）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系統(tǒng)和計(jì)軸、電源等設(shè)備應(yīng)具備運(yùn)行日志記錄存儲(chǔ)功能，配備可視化中文日志解析工具及說明，并滿足下列要求：（?? ）

A、日志信息至少包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、操作指令、內(nèi)部及外部接口數(shù)據(jù)信息

B、在無線帶寬滿足的前提下，車載ATP/ATO設(shè)備應(yīng)支持運(yùn)行日志人工遠(yuǎn)程下載

C、運(yùn)營時(shí)段下載應(yīng)不影響系統(tǒng)正常運(yùn)行

D、車載設(shè)備必須滿足系統(tǒng)日志和運(yùn)行記錄無線實(shí)時(shí)自動(dòng)下載要求

E、車載ATP/ATO設(shè)備的運(yùn)行日志存儲(chǔ)時(shí)間不少于7天，其他設(shè)備的運(yùn)行日志存儲(chǔ)時(shí)間不少于30天

答案：ABCE

（172）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通信號系統(tǒng)主要包括（?? ）等子系統(tǒng)，以及電源、計(jì)軸、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等其他設(shè)備。

A、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）

B、列車自動(dòng)運(yùn)行（ATO）

C、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）

D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CI）

E、數(shù)據(jù)通信（DCS）

答案：ABCDE

（173）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通涉及行車安全的（?? ）應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全的原則。

A、ATP子系統(tǒng)

B、CI子系統(tǒng)

C、計(jì)軸

D、轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路

E、信號機(jī)控制電路

答案：ABCDE

（174）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，關(guān)于車站緊急關(guān)閉按鈕，以下說法錯(cuò)誤的是（?? ）

A、車站站臺(tái)和車站控制室應(yīng)設(shè)緊急關(guān)閉按鈕

B、每側(cè)站臺(tái)應(yīng)至少設(shè)置1個(gè)緊急關(guān)閉按鈕

C、車站的站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕宜具備觸發(fā)和復(fù)位狀態(tài)提示功能

D、車站控制室的緊急關(guān)閉按鈕應(yīng)具備狀態(tài)和聲音提示功能

E、車站控制室緊急關(guān)閉按鈕狀態(tài)指示燈故障時(shí)，緊急關(guān)閉功能不能被觸發(fā)

答案：BE

（175）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，關(guān)于支持全自動(dòng)運(yùn)行的信號系統(tǒng)，以下說法錯(cuò)誤的是（?? ）

A、實(shí)現(xiàn)列車出入車輛基地和正線自動(dòng)化區(qū)域內(nèi)的全自動(dòng)運(yùn)行作業(yè)，自動(dòng)化區(qū)域不設(shè)置人員防護(hù)開關(guān)

B、向車輛發(fā)送喚醒指令，與車輛共同完成列車上電自檢、靜態(tài)測試

C、列車在站臺(tái)停車過標(biāo)超過回退范圍時(shí)，應(yīng)自動(dòng)控制列車低速精確對標(biāo)停車

D、實(shí)現(xiàn)車門、站臺(tái)門自動(dòng)打開、關(guān)閉，并控制列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車

E、列車在站臺(tái)清客期間，信號系統(tǒng)控制車門與站臺(tái)門保持打開狀態(tài)，在接收到清客完成指令后，控制列車關(guān)閉車門與站臺(tái)門后自動(dòng)發(fā)車

答案：AC

（176）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）主要包括以下哪些子系統(tǒng)？（?? ）

A、清分子系統(tǒng)（ACC）

B、線路子系統(tǒng)（LC或MLC）

C、車站子系統(tǒng)（SC）

D、車站終端設(shè)備

E、乘車憑證

答案：ABCDE

（177）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)具備“站點(diǎn)—區(qū)域—基地”三級應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，關(guān)于三級應(yīng)急點(diǎn)結(jié)構(gòu)，以下說法正確的是（?? ）

A、站點(diǎn)級是以車站為應(yīng)急響應(yīng)點(diǎn)，能夠簡單處理一般運(yùn)營突發(fā)事件

B、區(qū)域級即區(qū)域應(yīng)急中心，能夠以較為專業(yè)的能力實(shí)現(xiàn)對較大運(yùn)營突發(fā)事件的處置

C、區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)至少覆蓋3km半徑范圍內(nèi)線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)救援人員1小時(shí)內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度，各區(qū)域應(yīng)急中心的處置能力應(yīng)能覆蓋整個(gè)線網(wǎng)

D、基地級一般以車輛段或停車場為基礎(chǔ)，具備對特別重大、重大運(yùn)營突發(fā)事件的處置能力

E、應(yīng)急基地應(yīng)具備救援人員30min內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場的響應(yīng)速度

答案：ABDE

（178）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，發(fā)生以下哪些情形，運(yùn)營單位應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂？（?? ）

A、實(shí)際運(yùn)行中發(fā)生問題需要改進(jìn)的

B、應(yīng)急預(yù)案演練評估報(bào)告要求修訂的

C、有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生變化的

D、因組織架構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致隸屬關(guān)系、業(yè)務(wù)關(guān)系、負(fù)責(zé)人等發(fā)生變化的

E、周圍環(huán)境發(fā)生變化，形成新的重大風(fēng)險(xiǎn)源的

答案：ABCDE

（179）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，以下哪些內(nèi)容屬于應(yīng)急救援隊(duì)伍崗前培訓(xùn)和在崗期間的持續(xù)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)涵蓋的內(nèi)容？（?? ）

A、應(yīng)急預(yù)案

B、應(yīng)急救援操作中的安全防護(hù)措施

C、異常情況的鑒別和緊急處置方法

D、應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)方法及應(yīng)急路線

E、應(yīng)急演練評估方法

答案：ABCD

（180）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，運(yùn)營單位應(yīng)每三年對應(yīng)急能力進(jìn)行綜合評估，形成應(yīng)急能力綜合評估報(bào)告，以下哪些內(nèi)容是應(yīng)急能力綜合評估報(bào)告應(yīng)當(dāng)包含的內(nèi)容？（?? ）

A、應(yīng)急管理制度和機(jī)制建設(shè)情況

B、應(yīng)急預(yù)案編制和管理、培訓(xùn)情況

C、應(yīng)急物資配備和管理情況

D、應(yīng)急演練計(jì)劃制定、演練開展、評估等情況

E、突發(fā)事件的應(yīng)急處置、技術(shù)分析等情況

答案：ABCDE

三、判斷題（180道）

（181）??? ?????? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收不合格的，不得開展運(yùn)營前安全評估，未通過運(yùn)營前安全評估的，不得投入運(yùn)營。

答案：正確

（182）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），建立城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備全生命周期數(shù)據(jù)行業(yè)共享機(jī)制和設(shè)施設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量公開及追溯機(jī)制，加強(qiáng)全面質(zhì)量監(jiān)管。

答案：正確

（183）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），鼓勵(lì)推廣應(yīng)用智能、快速的安檢新技術(shù)、新產(chǎn)品，逐步建立與城市軌道交通客流特點(diǎn)相適應(yīng)的安檢新模式。

答案：正確

（184）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），加強(qiáng)政府部門、運(yùn)營單位與街道、社區(qū)之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，推廣警企共建、街企共建等專群結(jié)合的綜治模式。

答案：正確

（185）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通運(yùn)營單位要制定安全防范和消防安全管理制度、明確人員敢為職責(zé)、落實(shí)安全管理措施，保障相關(guān)經(jīng)費(fèi)投入，及時(shí)配備、更新防范和處置設(shè)施設(shè)備。

答案：正確

（186）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），在保障運(yùn)營安全的前提下，支持對城市軌道交通設(shè)施用地的地上、地下空間實(shí)施土地綜合開發(fā)，創(chuàng)新節(jié)約集約用地模式，以綜合開發(fā)收益支持運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

答案：正確

（187）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通工程項(xiàng)目要按照相關(guān)規(guī)定劃定保護(hù)區(qū)，運(yùn)營期間在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行有關(guān)作業(yè)要按程序征求運(yùn)營單位同意后方可辦理相關(guān)許可手續(xù)。

答案：正確

（188）??? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通重大運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生后，運(yùn)營單位必須先報(bào)告再處置。

答案：錯(cuò)誤

（189）??? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運(yùn)營單位是運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)對工作的責(zé)任主體，要建立健全應(yīng)急指揮機(jī)制，針對可能發(fā)生的運(yùn)營突發(fā)事件完善應(yīng)急預(yù)案體系，建立與相關(guān)單位的信息共享和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

答案：正確

（190）??? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），運(yùn)營突發(fā)事件發(fā)生后，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)立即向當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營主管部門和相關(guān)部門報(bào)告，同時(shí)通告可能受到影響的單位和乘客。

答案：正確

（191）??? 依據(jù)《國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通運(yùn)營單位要建立健全運(yùn)營突發(fā)事件專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍，加強(qiáng)人員設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急搶修能力培訓(xùn)，定期開展應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力。

答案：正確

（192）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（國辦函〔2015〕32號），對于城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備及環(huán)境狀態(tài)預(yù)警，要組織專業(yè)人員迅速對相關(guān)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，立即關(guān)閉設(shè)備。

答案：錯(cuò)誤

（193）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)國家城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（國辦函〔2015〕32號），城市軌道交通發(fā)生運(yùn)營突發(fā)事件后，在運(yùn)營突發(fā)事件現(xiàn)場處置完畢、次生災(zāi)害后果基本消除后，運(yùn)營單位應(yīng)盡快恢復(fù)正常運(yùn)營。

答案：錯(cuò)誤

（194）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），不載客試運(yùn)行由城市軌道交通建設(shè)單位負(fù)責(zé)，運(yùn)營單位不用參與。

答案：錯(cuò)誤

（195）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對列車駕駛員定期開展心理測試，對不符合要求的及時(shí)調(diào)整工作崗位。

答案：正確

（196）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），對于非運(yùn)營單位原因不能及時(shí)消除的重大隱患，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)報(bào)告城市人民政府依法處理。

答案：正確

（197）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)將本單位的城市軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測評估等制度和技術(shù)管理體系報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案。

答案：正確

（198）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位調(diào)整運(yùn)行圖嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)向城市軌道交通運(yùn)營主管部門說明理由。

答案：正確

（199）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)自行制定城市軌道交通乘客乘車規(guī)范，并發(fā)布實(shí)施。

答案：錯(cuò)誤

（200）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），乘客拒不遵守城市軌道交通乘客乘車規(guī)范的，運(yùn)營單位有權(quán)勸阻和制止，制止無效的，報(bào)告公安機(jī)關(guān)依法處理。

答案：正確

（201）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位有權(quán)進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及城市軌道交通運(yùn)營安全的情形，運(yùn)營單位有權(quán)予以制止。

答案：正確

（202）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），地面、高架線路沿線建（構(gòu)）筑物或者植物的責(zé)任單位對城市軌道交通運(yùn)營安全造成影響時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可采取處置措施。

答案：錯(cuò)誤

（203）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位儲(chǔ)備的應(yīng)急物資不滿足需要，未配備專業(yè)應(yīng)急救援裝備，或者未建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、配齊應(yīng)急人員，逾期未改正的，處以5000元以上3萬元以下的罰款，并可對其主要負(fù)責(zé)人處以1萬元以下的罰款。

答案：正確

（204）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營接管協(xié)議中明確相關(guān)土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成的保修范圍、保修期限和保修責(zé)任，并督促建設(shè)單位將上述內(nèi)容納入建設(shè)工程質(zhì)量保修書。

答案：正確

（205）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位承擔(dān)運(yùn)營安全生產(chǎn)主體責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保障安全運(yùn)營所必需的資金投入。

答案：正確

（206）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)保證乘客個(gè)人信息的采集和使用符合國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定。

答案：正確

（207）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），初期運(yùn)營期間，運(yùn)營單位發(fā)現(xiàn)存在問題或者安全隱患的，應(yīng)當(dāng)督促建設(shè)單位按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理。

答案：正確

（208）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通車站站臺(tái)、站廳層不應(yīng)設(shè)置妨礙安全疏散的非運(yùn)營設(shè)施。

答案：正確

（209）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通工程項(xiàng)目（含甩項(xiàng)工程）未經(jīng)安全評估投入運(yùn)營，且有嚴(yán)重安全隱患的，城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令暫停運(yùn)營。

答案：正確

（210）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按規(guī)定在車站醒目位置公示城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。

答案：正確

（211）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕和開關(guān)裝置，在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置屬于危害或者可能危害城市軌道交通運(yùn)營安全的行為，運(yùn)營單位有權(quán)予以制止，并由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令改正，可以對個(gè)人處以5000元以下的罰款。

答案：正確

（212）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），開通初期運(yùn)營的城市軌道交通線路有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程完工后即可投入使用。

答案：錯(cuò)誤

（213）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），開通初期運(yùn)營的城市軌道交通線路有甩項(xiàng)工程且受客觀條件限制難以完成的，可以開展正式運(yùn)營前安全評估。

答案：錯(cuò)誤

（214）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），城市軌道交通專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不需要組織專家評審。

答案：錯(cuò)誤

（215）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），因運(yùn)營突發(fā)事件、自然災(zāi)害、社會(huì)安全事件以及其他原因危及運(yùn)營安全時(shí)，運(yùn)營單位可以暫停部分區(qū)段或者全線網(wǎng)的運(yùn)營，根據(jù)需要及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)應(yīng)急保障預(yù)案，做好客流疏導(dǎo)和現(xiàn)場秩序維護(hù)，并報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

答案：正確

（216）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），運(yùn)營單位采取封站、暫停運(yùn)營措施時(shí)，可自行決定，不用向城市軌道交通運(yùn)營主管部門報(bào)告。

答案：錯(cuò)誤

（217）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），開通正式運(yùn)營前建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志。

答案：錯(cuò)誤

（218）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)對照運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫逐項(xiàng)分析所列風(fēng)險(xiǎn)管控措施的弱化、失效、缺失可能產(chǎn)生的隱患，確定隱患等級，并按照“一崗一冊”的原則分解到崗位，形成崗位的隱患排查手冊。

答案：正確

（219）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營單位每兩年對所轄線路開展一次風(fēng)險(xiǎn)全面辨識(shí)，持續(xù)發(fā)現(xiàn)未知安全風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫。

答案：錯(cuò)誤

（220）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，由線路所在城市的城市軌道交通運(yùn)營主管部門按職責(zé)協(xié)商組織開展運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理的監(jiān)督管理工作。

答案：正確

（221）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)等級由風(fēng)險(xiǎn)事件后果嚴(yán)重程度決定。

答案：錯(cuò)誤

（222）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通線路投入正式運(yùn)營前，運(yùn)營單位可選擇開展正式運(yùn)營前安全評估或者風(fēng)險(xiǎn)全面辨識(shí)。

答案：錯(cuò)誤

（223）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），對于一般風(fēng)險(xiǎn)及較小風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由專業(yè)部門負(fù)責(zé)人組織制定管控措施。

答案：錯(cuò)誤

（224）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），當(dāng)城市軌道交通運(yùn)營環(huán)境發(fā)生較大變化時(shí)，應(yīng)對特定領(lǐng)域、特定環(huán)節(jié)、特定對象開展風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)辨識(shí)。

答案：正確

（225）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通車輛、信號等關(guān)鍵系統(tǒng)更新，以及車站、線路等改造后投入使用時(shí)，應(yīng)開展風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)辨識(shí)。

答案：正確

（226）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），因人員、設(shè)施設(shè)備、作業(yè)環(huán)境、管理等因素變化，臺(tái)風(fēng)、洪澇、冰雪等氣象災(zāi)害和地震、山體滑坡、地質(zhì)塌陷等地質(zhì)災(zāi)害，或其他因素引起安全風(fēng)險(xiǎn)上升、管控效果降低、安全問題凸顯時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和管控要求通知到相關(guān)管理和作業(yè)人員。

答案：正確

（227）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕7號），城市軌道交通隱患分為重大隱患、較大隱患和一般隱患三個(gè)等級。

答案：錯(cuò)誤

（228）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，正常情況下城市軌道交通列車應(yīng)按照雙線、左側(cè)單方向行車。

答案：錯(cuò)誤

（229）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)制定本單位的行車組織規(guī)則，特別應(yīng)對不同車輛型號、信號系統(tǒng)制式的線路分別制定各線路非正常行車操作細(xì)則。

答案：正確

（230）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)建立行車指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析制度，對行車計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

答案：正確

（231）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通行車調(diào)度命令除了由行車調(diào)度人員發(fā)布外，還可以由其他行車崗位發(fā)布。

答案：錯(cuò)誤

（232）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通每日運(yùn)營開始前，行車調(diào)度人員確認(rèn)具備條件后，地面或高架線路應(yīng)安排空駛列車限速軋道，地下線路可不安排軋道。

答案：錯(cuò)誤

（233）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通駕駛員、車站行車人員等發(fā)現(xiàn)可能危及行車安全或運(yùn)營秩序的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度人員報(bào)告；遇突發(fā)嚴(yán)重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護(hù)措施，再報(bào)告行車調(diào)度人員。

答案：正確

（234）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車ATP失效時(shí)，駕駛員應(yīng)在到達(dá)前方車站后立即報(bào)告行車調(diào)度人員。

答案：錯(cuò)誤

（235）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車發(fā)生擠岔時(shí)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車，行車調(diào)度人員應(yīng)通知設(shè)備維修人員現(xiàn)場確認(rèn)安全，具備動(dòng)車條件后方可組織該列車動(dòng)車。

答案：正確

（236）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，移動(dòng)閉塞法及準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法的行車憑證均為車載允許信號，列車按照信號系統(tǒng)給定的移動(dòng)授權(quán)信息運(yùn)行。

答案：正確

（237）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，進(jìn)路閉塞法的行車憑證是區(qū)間兩端車站行車電話發(fā)出的電話記錄。

答案：錯(cuò)誤

（238）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，電話閉塞法啟用前應(yīng)確認(rèn)列車停妥，基本掌握實(shí)施電話閉塞區(qū)域內(nèi)列車位置且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。

答案：錯(cuò)誤

（239）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，啟用電話閉塞法時(shí)，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h。

答案：正確

（240）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，運(yùn)營單位應(yīng)配備酒精檢測等設(shè)備，有條件的可配備毒品檢測設(shè)備，在出勤時(shí)通過檢測、問詢等方式對駕駛員狀態(tài)進(jìn)行檢查。

答案：正確

（241）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，駕駛員在列車啟動(dòng)前，應(yīng)通過目視或其他技術(shù)手段確認(rèn)車門及站臺(tái)門關(guān)閉，且兩門之間間隙處無夾人夾物。

答案：正確

（242）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，兩條線路列車相互跨行時(shí)，一般不使用同一條聯(lián)絡(luò)線組織雙向跨行。

答案：正確

（243）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，運(yùn)營期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，施工人員經(jīng)車站人員同意即可進(jìn)入搶修區(qū)間。

答案：錯(cuò)誤

（244）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，組織單線雙向行車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布反方向運(yùn)行命令，并需做好運(yùn)行列車與對向列車的間隔控制。

答案：正確

（245）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，正線列車因故障無法動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車實(shí)施連掛救援，原則上救援列車應(yīng)使用調(diào)試列車。

答案：錯(cuò)誤

（246）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，救援列車接近故障列車時(shí)應(yīng)停車，與故障列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度不應(yīng)超過10km/h。

答案：錯(cuò)誤

（247）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，不得使用工程車救援載客列車。

答案：正確

（248）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路出現(xiàn)道岔故障且通過終端操作、現(xiàn)場檢查確認(rèn)等手段仍無法消除的，行車調(diào)度人員應(yīng)優(yōu)先組織車站行車人員將道岔鉤鎖到正確位置。

答案：錯(cuò)誤

（249）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，發(fā)現(xiàn)有明顯震感時(shí)，行車相關(guān)人員可視情況采取加強(qiáng)瞭望、限速、停運(yùn)、封站等應(yīng)急處置措施。

答案：正確

（250）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的，行車調(diào)度人員可根據(jù)車站申請發(fā)布封站命令，組織列車越站。

答案：正確

（251）??? 依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，線路積水超過軌面時(shí)，列車不得通過。

答案：正確

（252）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），城市軌道交通列車退出運(yùn)營前，應(yīng)對車內(nèi)進(jìn)行巡視，確認(rèn)無乘客滯留后退出運(yùn)營。末班車駛離車站后并播放關(guān)站廣播后即可關(guān)閉車站。

答案：錯(cuò)誤

（253）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），城市軌道交通車站公共區(qū)域施工作業(yè)一般應(yīng)安排在非運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行。確需在運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行的，運(yùn)營單位應(yīng)采取劃定隔離區(qū)域、圍蔽、工作人員現(xiàn)場盯控等安全防護(hù)措施，加強(qiáng)客流疏導(dǎo)，對乘客做好解釋說明。

答案：正確

（254）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、客流特點(diǎn)、設(shè)備設(shè)施布局、崗位設(shè)置等，制定工作日、節(jié)假日、重要活動(dòng)以及突發(fā)事件的車站客運(yùn)組織方案與應(yīng)急預(yù)案，換乘站還應(yīng)制定共管換乘站協(xié)同客運(yùn)組織方案與應(yīng)急預(yù)案，做到“一站一方案”，并根據(jù)車站實(shí)際客流變化情況及時(shí)修訂完善。

答案：正確

（255）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)測客流情況，科學(xué)編制列車運(yùn)行計(jì)劃，在線路設(shè)計(jì)能力范圍內(nèi)合理安排運(yùn)力，不斷滿足客流需求，當(dāng)預(yù)判站臺(tái)客流聚集超過預(yù)警值、可能危及安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)實(shí)施單線級客流控制

答案：錯(cuò)誤

（256）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），車站工作人員應(yīng)在每日運(yùn)營前對車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，應(yīng)在當(dāng)日首班車自始發(fā)站發(fā)出前完成準(zhǔn)備工作。

答案：錯(cuò)誤

（257）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），常態(tài)化采取客流控制措施的，車站應(yīng)公布采取客流控制措施的日期、時(shí)段等信息。

答案：正確

（258）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），突發(fā)情況的列車越站，駕駛員應(yīng)至少提前一站告知車內(nèi)乘客。

答案：錯(cuò)誤

（259）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)與出入口屬地，連通的物業(yè)、商鋪，客運(yùn)樞紐等相關(guān)單位明確車站管轄界線和安全管理責(zé)任。

答案：正確

（260）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)以方便行車組織為導(dǎo)向建立客運(yùn)、維保等業(yè)務(wù)工作協(xié)調(diào)機(jī)制。

答案：錯(cuò)誤

（261）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），車站客流流線設(shè)置、設(shè)施設(shè)備布局等應(yīng)綜合考慮反恐防范、安檢、治安防范和消防安全需要。

答案：正確

（262）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），列車停站啟動(dòng)前，行車調(diào)度人員應(yīng)密切監(jiān)測車門和站臺(tái)門的開閉狀態(tài)，防止夾人夾物動(dòng)車。

答案：錯(cuò)誤

（263）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），列車因故在車站停留時(shí)，列車車門、站臺(tái)門應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

答案：錯(cuò)誤

（264）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），車站內(nèi)或出入口乘客聚集可能造成客流對沖等情況時(shí)，可調(diào)整自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向或暫時(shí)關(guān)閉自動(dòng)扶梯，危及乘客安全時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉出入口。

答案：正確

（265）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），自動(dòng)扶梯發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在自動(dòng)扶梯出入口放置警示標(biāo)志、安全提示等，指引乘客小心使用。

答案：錯(cuò)誤

（266）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），緊急疏散時(shí)，車站自動(dòng)檢票機(jī)阻擋裝置應(yīng)全部處于釋放狀態(tài)。

答案：正確

（267）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），站臺(tái)門發(fā)生故障無法關(guān)閉時(shí)，應(yīng)放置警示標(biāo)志、安全提示等標(biāo)志標(biāo)識(shí)，做好安全防護(hù)。

答案：錯(cuò)誤

（268）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），站臺(tái)門發(fā)生大面積故障的，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度人員采取越站等應(yīng)急措施。

答案：正確

（269）??? 依據(jù)《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕15號），列車區(qū)間疏散時(shí)，應(yīng)通過車內(nèi)廣播準(zhǔn)確、清晰告知乘客疏散方向，車站工作人員應(yīng)在端門處引導(dǎo)乘客疏散。

答案：錯(cuò)誤

（270）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織編制各類設(shè)備的操作手冊，操作手冊的發(fā)布、修訂及廢止經(jīng)本部門審核同意即可實(shí)施。

答案：錯(cuò)誤

（271）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位認(rèn)為有必要、確需在運(yùn)營階段增設(shè)在線監(jiān)測設(shè)備的，可自行加裝，但加裝的設(shè)備不得影響設(shè)施設(shè)備正常運(yùn)行。

答案：錯(cuò)誤

（272）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對于車輛、供電、信號等涉及行車安全的關(guān)鍵設(shè)備，到達(dá)使用年限的應(yīng)及時(shí)更新。未經(jīng)充分技術(shù)評估論證，不能確保運(yùn)行安全的，不得延期使用。

答案：正確

（273）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通運(yùn)營單位委托外單位開展設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)服務(wù)工作，委外服務(wù)可以免除或減輕運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的主體責(zé)任。

答案：錯(cuò)誤

（274）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對跨城市運(yùn)營的城市軌道交通線路，由運(yùn)營單位所在地的城市軌道交通運(yùn)營主管部門負(fù)責(zé)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)的監(jiān)督管理工作。

答案：錯(cuò)誤

（275）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，運(yùn)營單位應(yīng)密切監(jiān)控設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對于設(shè)備異常情況報(bào)警，應(yīng)進(jìn)行分級分類，及時(shí)檢查確認(rèn)并處理。

答案：正確

（276）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對于城市軌道交通關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備運(yùn)行過程中暴露出來的軟件安全隱患或缺陷，運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)開展自查，必要時(shí)可以組織供應(yīng)商升級修復(fù)。

答案：錯(cuò)誤

（277）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，外單位在投入運(yùn)營的城市軌道交通線路軌行區(qū)施工時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)安排專人旁站監(jiān)督。

答案：正確

（278）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，針對橋梁主體結(jié)構(gòu)變形坍塌風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)崗位巡查制度以及監(jiān)測、養(yǎng)護(hù)規(guī)程中制定的風(fēng)險(xiǎn)管控措施應(yīng)對橋梁進(jìn)行巡查，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查不低于1次/2月。

答案：錯(cuò)誤

（279）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，對于新購置的城市軌道交通列車，運(yùn)營單位可視情開展動(dòng)態(tài)功能測試。

答案：錯(cuò)誤

（280）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通信號系統(tǒng)整體更新應(yīng)在運(yùn)營時(shí)段進(jìn)行，運(yùn)營單位應(yīng)實(shí)施全過程監(jiān)控管理。

答案：錯(cuò)誤

（281）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），???? 城市軌道交通運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案實(shí)戰(zhàn)演練每年至少組織一次，專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案實(shí)戰(zhàn)演練每3年至少組織一次。

答案：錯(cuò)誤

（282）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），鼓勵(lì)運(yùn)營單位在收車階段開展列車降級運(yùn)行演練；在運(yùn)營結(jié)束后開展列車區(qū)間阻塞、列車火災(zāi)、車站火災(zāi)、站臺(tái)門及車門故障等演練。

答案：正確

（283）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位不能開展可能對社會(huì)公眾和正常運(yùn)營造成影響的演練。

答案：錯(cuò)誤

（284）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），鼓勵(lì)邀請“常乘客”、志愿者等社會(huì)公眾參與應(yīng)急演練，對參與應(yīng)急演練的社會(huì)公眾，應(yīng)提供必要的培訓(xùn)和安全防護(hù)。

答案：正確

（285）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），城市軌道交通演練組織部門應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急演練檔案庫，以電子文檔等方式妥善保存演練工作計(jì)劃、實(shí)施方案、記錄材料、評估報(bào)告等資料。

答案：正確

（286）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），演練評估內(nèi)容應(yīng)包括演練準(zhǔn)備、組織與實(shí)施的效果、演練主要經(jīng)驗(yàn)、演練中發(fā)現(xiàn)的問題和意見建議等，重點(diǎn)包括應(yīng)急預(yù)案是否科學(xué)、聯(lián)動(dòng)組織是否高效、人員操作是否熟練、應(yīng)急保障是否充分等。

答案：正確

（287）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位綜合和專項(xiàng)年度應(yīng)急演練計(jì)劃應(yīng)在確定后的30個(gè)工作日內(nèi)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

答案：錯(cuò)誤

（288）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位每個(gè)班組每年應(yīng)將有關(guān)的現(xiàn)場處置方案至少全部演練一次。

答案：正確

（289）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），對演練評估報(bào)告中發(fā)現(xiàn)的問題，涉及應(yīng)急處置機(jī)制、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和管理規(guī)定等有缺陷的，應(yīng)在6個(gè)月內(nèi)修訂完善相關(guān)預(yù)案和制度。

答案：錯(cuò)誤

（290）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），城市軌道交通運(yùn)營單位必須制定應(yīng)對列車脫軌、火災(zāi)和突發(fā)大客流三個(gè)場景的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

答案：正確

（291）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），運(yùn)營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)報(bào)城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案。

答案：正確

（292）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），道岔失表不是行車值班員現(xiàn)場處置方案的內(nèi)容。

答案：錯(cuò)誤

（293）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)每年至少組織一次專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練。

答案：錯(cuò)誤

（294）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕9號），城市軌道交通運(yùn)營單位的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)當(dāng)在5年內(nèi)全部覆蓋。

答案：錯(cuò)誤

（295）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），電梯轎廂滯留人員90分鐘（含）以上時(shí)，屬于電梯和自動(dòng)扶梯重大故障。

答案：正確

（296）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），造成人員死亡的事件不屬于運(yùn)營險(xiǎn)性事件。

答案：錯(cuò)誤

（297）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)按季度對本單位城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件的發(fā)生情況、發(fā)生原因、發(fā)展趨勢、變化規(guī)律，以及既往運(yùn)營險(xiǎn)性事件整改及防范措施實(shí)施效果等進(jìn)行總結(jié)評估，形成書面報(bào)告并及時(shí)報(bào)送至城市軌道交通運(yùn)營主管部門。

答案：錯(cuò)誤

（298）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），對城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件處置的新進(jìn)展、新情況應(yīng)及時(shí)續(xù)報(bào)。

答案：正確

（299）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營險(xiǎn)性事件信息報(bào)告與分析管理辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕10號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織設(shè)備供應(yīng)商及相關(guān)責(zé)任單位對運(yùn)營險(xiǎn)性事件開展技術(shù)分析，并在運(yùn)營險(xiǎn)性事件發(fā)生之日起30個(gè)工作日內(nèi)形成分析報(bào)告。

答案：錯(cuò)誤

（300）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），城市軌道交通工程項(xiàng)目符合前提條件，開展初期運(yùn)營前安全評估的，由城市軌道交通建設(shè)單位會(huì)同運(yùn)營單位提交相關(guān)材料，其中包括工程項(xiàng)目防洪澇等抗災(zāi)設(shè)防論證材料。

答案：正確

（301）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），建設(shè)單位、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)配合做好安全評估工作，及時(shí)報(bào)告有關(guān)情況，提供相應(yīng)文檔資料，并對報(bào)告情況和提供資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

答案：正確

（302）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），對初期運(yùn)營前安全評估發(fā)現(xiàn)的問題，建設(shè)單位要會(huì)同運(yùn)營單位制定整改方案，明確整改計(jì)劃和措施。

答案：正確

（303）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），完成試運(yùn)行后并在初期運(yùn)營前安全評估前，運(yùn)營單位與建設(shè)單位正式簽訂運(yùn)營接管協(xié)議。

答案：錯(cuò)誤

（304）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號），任何部門、單位和個(gè)人不得干預(yù)第三方安全評估機(jī)構(gòu)的評估活動(dòng)。

答案：正確

（305）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），開展城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估前，對運(yùn)營服務(wù)影響較小的甩項(xiàng)工程，可暫緩?fù)瓿伞?/p>

答案：錯(cuò)誤

（306）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），通過正式運(yùn)營前安全評估后，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)與建設(shè)單位辦理固定資產(chǎn)移交手續(xù)，包括經(jīng)批復(fù)的竣工財(cái)務(wù)決算。

答案：正確

（307）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），辦法實(shí)施前城市軌道交通線路已辦理竣工財(cái)務(wù)決算的，即視同正式運(yùn)營。

答案：錯(cuò)誤

（308）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），受客觀條件等限制難以完成的甩項(xiàng)工程，應(yīng)進(jìn)行充分論證，在確保原設(shè)計(jì)的安全和基本服務(wù)功能不缺失，安全性能和基本服務(wù)能力指標(biāo)不降低的前提下，方可變更設(shè)計(jì)并履行手續(xù)。

答案：正確

（309）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），規(guī)模較大、較復(fù)雜的甩項(xiàng)工程完工驗(yàn)收合格并通過初期運(yùn)營前安全評估后，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)要求對相應(yīng)內(nèi)容開展正式運(yùn)營前安全評估。

答案：正確

（310）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），規(guī)模較小、較簡單的甩項(xiàng)工程完工并驗(yàn)收合格后，可不開展初期運(yùn)營前安全評估，直接隨工程項(xiàng)目開展正式運(yùn)營前安全評估；也可在通過初期運(yùn)營前安全評估投入使用后，不受初期運(yùn)營滿1年的時(shí)間限制，隨工程項(xiàng)目一并開展正式運(yùn)營前安全評估。

答案：正確

（311）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通工程在試運(yùn)行的同時(shí)，應(yīng)同步開展系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。

答案：錯(cuò)誤

（312）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通影響車站客流集散的站外廣場應(yīng)與車站同步具備使用條件。

答案：正確

（313）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通車站出入口臺(tái)階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于5米時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措施。

答案：錯(cuò)誤

（314）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通車站投入使用的出入口應(yīng)與市政道路連通，當(dāng)出入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場地。

答案：正確

（315）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通應(yīng)急門、端門應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)180度平開，打開過程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。

答案：錯(cuò)誤

（316）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），車站公共區(qū)地板應(yīng)防滑，列車站臺(tái)?？繒r(shí)的列車駕駛員上下車立崗處應(yīng)經(jīng)地面防滑和防靜電處理。

答案：正確

（317）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），物資倉庫、易燃物品庫等建筑建成并具備使用條件，易燃物品庫應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并按存放物品的不同性質(zhì)分庫設(shè)置。

答案：正確

（318）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通車站緊急情況下使用的消防實(shí)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口，應(yīng)具有齊全醒目的警示標(biāo)志和使用說明。

答案：正確

（319）??? 依據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號），城市軌道交通電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道具應(yīng)具有視頻監(jiān)視和門防夾保護(hù)功能，可不具備語音安全提示功能。

答案：錯(cuò)誤

（320）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)具有月度和年度設(shè)施設(shè)備運(yùn)行分析報(bào)告，內(nèi)容涵蓋設(shè)備主要故障或設(shè)施主要病害損傷發(fā)生次數(shù)、設(shè)備平均無故障運(yùn)行時(shí)間和故障發(fā)生率、主要故障或病害損傷發(fā)生原因、處理過程、整改措施等。

答案：正確

（321）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），汛期或惡劣天氣預(yù)警時(shí)，應(yīng)對車站頂面、屋面、高出墻體墻面的裝飾及附屬懸掛物等進(jìn)行普查與緊固。

答案：正確

（322）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），為有效管控車站淹水倒灌風(fēng)險(xiǎn)，車站沙袋、擋板等防汛設(shè)施應(yīng)保持狀態(tài)完好。

答案：正確

（323）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），正式運(yùn)營前安全評估開展前最后3個(gè)月全天運(yùn)營時(shí)間不應(yīng)低于15小時(shí)，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，其中上一年度服務(wù)質(zhì)量評價(jià)得分在750分以上。

答案：錯(cuò)誤

（324）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），車站客運(yùn)組織方案應(yīng)做到“一站一方案”。

答案：正確

（325）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通運(yùn)營單位不得擅自減弱、變更信號系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置，安全接口不應(yīng)修改；必須變更和修改時(shí)，應(yīng)對變更或修改部分進(jìn)行論證。

答案：正確

（326）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通行車調(diào)度命令發(fā)布前應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場情況和行車設(shè)備狀況。

答案：正確

（327）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕83號），城市軌道交通車站站長等車站客運(yùn)人員應(yīng)掌握車站容納能力、客流峰值等技術(shù)客流數(shù)據(jù)，了解不同時(shí)期、不同季節(jié)、不同時(shí)間車站客流變化趨勢。

答案：正確

（328）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全評估包括線網(wǎng)控制中心功能評估、線網(wǎng)應(yīng)急能力評估、換乘站客流匹配評估。

答案：正確

（329）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），運(yùn)營單位應(yīng)建立與交通運(yùn)輸、公安、氣象、衛(wèi)生、供電、通信等部門或單位的聯(lián)絡(luò)工作機(jī)制，聯(lián)絡(luò)工作機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)有效。

答案：正確

（330）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），城市軌道交通換乘站的換乘通道、出入口等區(qū)域管理責(zé)任界面應(yīng)劃分清晰，共管換乘站涉及不同運(yùn)營單位的，應(yīng)簽訂相關(guān)管理協(xié)議。

答案：正確

（331）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營期間安全評估規(guī)范》（交辦運(yùn)〔2019〕84號），對三線及以上換乘站，可根據(jù)情況開展換乘站能力匹配情況進(jìn)行專項(xiàng)論證。

答案：錯(cuò)誤

（332）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通信號系統(tǒng)設(shè)備安裝應(yīng)牢固可靠，車載設(shè)備不得超出設(shè)備限界，地面設(shè)備不得侵入建筑限界；軌行區(qū)設(shè)備應(yīng)采取避免對作業(yè)和疏散人員造成傷害、防止設(shè)備被損壞的保護(hù)措施。

答案：錯(cuò)誤

（333）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，基于通信的列車控制（CBTC）運(yùn)行級別下，城市軌道交通信號系統(tǒng)不需要具備站間反向運(yùn)行ATP功能。

答案：錯(cuò)誤

（334）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通列車駕駛模式由低到高可分為限制人工駕駛模式（RM）、列車自動(dòng)防護(hù)下的人工駕駛模式（CM）和自動(dòng)駕駛模式（AM），全自動(dòng)運(yùn)行信號系統(tǒng)的列車駕駛模式還應(yīng)具備全自動(dòng)運(yùn)行模式（FAM）。

答案：正確

（335）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通列車駕駛模式由低向高轉(zhuǎn)換時(shí)，必須停車進(jìn)行人工轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換為FAM模式時(shí)可不通過人工確認(rèn)。

答案：錯(cuò)誤

（336）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通信號系統(tǒng)應(yīng)具備故障分級報(bào)警功能，報(bào)警等級按照對列車運(yùn)行影響程度從高到低分為四級，其中二級報(bào)警是指發(fā)車指示器故障、維護(hù)監(jiān)測設(shè)備故障、工作站故障等不影響行車的報(bào)警。

答案：錯(cuò)誤

（337）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，?????? 城市軌道交通車載ATP設(shè)備連續(xù)運(yùn)行時(shí)長應(yīng)不小于24小時(shí)，當(dāng)車載ATP設(shè)備需要中斷運(yùn)行自檢時(shí)，應(yīng)至少提前60分鐘在車載信號、ATS子系統(tǒng)和MSS子系統(tǒng)人機(jī)界面上進(jìn)行提示。

答案：錯(cuò)誤

（338）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通信號系統(tǒng)軟件（含數(shù)據(jù)）、硬件升級改造前應(yīng)根據(jù)影響分析完成實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場測試并具有完整的測試分析報(bào)告，內(nèi)容至少包含安全性、兼容性、缺陷回歸等項(xiàng)目，并覆蓋影響列車運(yùn)行的主要路徑。

答案：錯(cuò)誤

（339）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，ATO目標(biāo)速度是信號系統(tǒng)計(jì)算的保證列車不可超過的速度。

答案：錯(cuò)誤

（340）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，信號系統(tǒng)涉及行車安全的新技術(shù)、新設(shè)備及電路設(shè)計(jì)應(yīng)用，應(yīng)經(jīng)過運(yùn)用實(shí)踐并證實(shí)安全可靠。

答案：正確

（341）??? 根據(jù)《城市軌道交通信號系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，信號系統(tǒng)車輛基地計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)宜與正線保持一致，便于備件通用。

答案：正確

（342）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動(dòng)售檢票清分子系統(tǒng)是用于監(jiān)控和管理城市軌道交通單線路或多線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

答案：錯(cuò)誤

（343）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的車站終端設(shè)備主要用于售票、檢票、退票、補(bǔ)票、充值等交易處理。

答案：正確

（344）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備宜冗余設(shè)置，重要數(shù)據(jù)應(yīng)手動(dòng)備份。

答案：錯(cuò)誤

（345）??? 根據(jù)《城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營技術(shù)規(guī)范（試行）》，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)具備故障分級報(bào)警功能，故障報(bào)警等級按照對運(yùn)營的影響程度從高到低分為四級。

答案：錯(cuò)誤

（346）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通車站與所在地的街道、公安等宜建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定應(yīng)急聯(lián)動(dòng)方案。

答案：正確

（347）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)設(shè)置具備線網(wǎng)協(xié)調(diào)能力的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營突發(fā)事件應(yīng)急處置中網(wǎng)絡(luò)化資源調(diào)配。

答案：正確

（348）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，城市軌道交通運(yùn)營單位線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心應(yīng)實(shí)行24小時(shí)值班。

答案：正確

（349）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，實(shí)戰(zhàn)演練是指按照演練目標(biāo)確定的標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)實(shí)工作場景或模擬工作設(shè)備搭建的工作場景下，通過實(shí)際操作的方式開展的應(yīng)急訓(xùn)練。

答案：正確

（350）??? 根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營應(yīng)急能力建設(shè)基本要求》，每年汛期開始前應(yīng)針對防淹措施開展專項(xiàng)隱患排查。

答案：正確

（351）??? 根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范 第15部分：城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)》，單軌列車的客室車門應(yīng)配備緩降裝置，列車應(yīng)能實(shí)現(xiàn)縱向救援和橫向救援。

答案：正確

（352）??? 根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范 第15部分：城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)》，城市軌道交通車輛、車站站臺(tái)、站廳、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、樓梯（口）、車站附屬用房內(nèi)走道等疏散通道及安全出口、區(qū)間隧道等部位應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明和疏散指示標(biāo)志。

答案：正確

（353）??? 根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范 第15部分：城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)》，城市軌道交通應(yīng)每隔2個(gè)區(qū)間隧道軌道區(qū)設(shè)置到達(dá)一個(gè)站臺(tái)的疏散樓梯；道床面作為疏散通道，應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙物；高架區(qū)間利用道床做應(yīng)急疏散通道時(shí)，列車應(yīng)具備應(yīng)急疏散條件和相應(yīng)設(shè)施。

答案：錯(cuò)誤

（354）??? 根據(jù)《交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)基本規(guī)范 第15部分：城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)》，城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)對作業(yè)人員的上崗資格、條件等進(jìn)行作業(yè)前的安全檢查，做到特種作業(yè)人員持證上崗，并安排專人進(jìn)行現(xiàn)場安全管理，確保作業(yè)人員遵守崗位操作規(guī)程和落實(shí)安全防護(hù)措施。

答案：正確

（355）??? 依據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見》（國辦發(fā)〔2018〕13號），城市軌道交通運(yùn)營單位要建立完備的應(yīng)急預(yù)案體系，編制應(yīng)急預(yù)案操作手冊，明確應(yīng)對處置各類突發(fā)事件的現(xiàn)場操作規(guī)范、工作流程等。

答案：正確

（356）??? 依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2018年第8號），地面、高架線路沿線建（構(gòu)）筑物或者植物妨礙行車瞭望、侵入限界的，由城市軌道交通運(yùn)營主管部門責(zé)令相關(guān)責(zé)任人和單位限期改正、消除影響；逾期未改正的，可以對個(gè)人處以5000元以下的罰款，對單位處以3萬元以下。

答案：正確

（357）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通更新改造過程中，運(yùn)營單位應(yīng)在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護(hù)性等進(jìn)行充分評估。

答案：正確

（358）??? 依據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，城市軌道交通軟件升級前，運(yùn)營單位應(yīng)要求供應(yīng)商在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行充分實(shí)驗(yàn)，并進(jìn)行技術(shù)交底。升級時(shí)應(yīng)組織供應(yīng)商共同做好安全防護(hù)。

答案：正確

（359）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前和運(yùn)營期間安全評估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕16號），對于發(fā)生一般及以上運(yùn)營突發(fā)事件的線路，或信號系統(tǒng)、車輛等關(guān)鍵設(shè)備更新改造完成后投入使用前，可按照初期運(yùn)營前安全評估、正式運(yùn)營前安全評估有關(guān)要求和項(xiàng)目，對相關(guān)線路、設(shè)施設(shè)備開展針對性安全評估。

答案：正確

（360）??? 依據(jù)《城市軌道交通正式運(yùn)營前安全評估規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌》，城市軌道交通正線常規(guī)鋼軌探傷頻率不低于1次/2月，車輛基地常規(guī)鋼軌探傷不低于1次/年。

答案：正確

四、案例題（40道）

（361）??? 2020年6月19日，某市軌道交通線路發(fā)生一起弓網(wǎng)沖突事件。該事件因接觸網(wǎng)定位管斜支撐與定位管連接處松脫、定位管下垂侵限所致，第三方機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)為接觸網(wǎng)鋁合金支撐管連接件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在缺陷，受線路長期低頻振動(dòng)影響，連接件內(nèi)部螺紋產(chǎn)生微動(dòng)磨損，最終導(dǎo)致其松脫（如下圖所示）。經(jīng)查，該線路在開通前未對涉事物件進(jìn)行相關(guān)檢測，線路開通后也未對其進(jìn)行定期檢查、檢測評估，在設(shè)計(jì)缺陷情況下長期缺失養(yǎng)護(hù)維修工作。

對于案例中涉及的城市軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備相關(guān)要求，下列描述錯(cuò)誤的是（?? ）。

A、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全本單位的城市軌道交通運(yùn)營設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測評估、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造制度和技術(shù)管理體系

B、案例中的連接件等部件不是接觸網(wǎng)關(guān)鍵部件，不需要專項(xiàng)監(jiān)視測量并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修

C、運(yùn)營單位建立的設(shè)施設(shè)備定期檢查、檢測評估、養(yǎng)護(hù)維修、更新改造制度和技術(shù)管理體系不需要向城市軌道交通運(yùn)營主管部門備案

D、本事件是產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷導(dǎo)致，運(yùn)營單位不用承擔(dān)任何責(zé)任

E、新建城市軌道交通線路投入運(yùn)營前需要開展弓網(wǎng)關(guān)系的聯(lián)動(dòng)測試

答案：BCD

（362）??? 2020年5月21日至22日，某市出現(xiàn)特大暴雨，大量水體聚集形成局地洪水，某地鐵線路車站周邊路面水深最大達(dá)1.85米，洪水倒灌至區(qū)間隧道，短時(shí)間內(nèi)淹沒近6300米隧道，積水量40.1萬立方米，造成線路停運(yùn)22天，供電、通信、信號等行車類設(shè)備受損設(shè)備數(shù)量達(dá)7700余臺(tái)套。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌等相關(guān)問題，下列描述正確的是（?? ）。

A、案例所述風(fēng)險(xiǎn)主要在南方，北方常年干旱的城市雨不會(huì)太大，發(fā)生重大洪澇災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)不大

B、如果不在汛期，新建城市軌道交通線路投入運(yùn)營前，排水系統(tǒng)可以不與城市排水系統(tǒng)連通，只要在汛期前完成連通就可以了

C、車站出入口、風(fēng)亭、消防通道、洞口、地上地下過渡段、在建線路與既有線路連接處等都是容易發(fā)生淹水倒灌的薄弱部位

D、案例所述事件沒有造成人員傷亡，不屬于運(yùn)營險(xiǎn)性事件

E、雨水多的地鐵車站出入口建筑不應(yīng)在地勢低洼區(qū)域

答案：CE

（363）??? 2015年3月25日，某市地鐵車輛段在試車線測試時(shí)沖出車輛段，列車1至4節(jié)車輛脫軌并穿過相鄰公路，列車車頭受損，列車駕駛員腿部受傷，如下圖所示。事件發(fā)生的主要原因是：負(fù)責(zé)調(diào)試工作的駕駛員在調(diào)試列車駕駛過程中精神狀態(tài)不佳、注意力不集中，未在規(guī)定制動(dòng)點(diǎn)及時(shí)對列車施加制動(dòng)，導(dǎo)致列車超速?zèng)_撞車擋、脫軌。

對于案例中涉及的試車作業(yè)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、只要保持安全距離，試車線同一時(shí)間可以同時(shí)允許多列車進(jìn)行試車作業(yè)

B、試車作業(yè)開始前應(yīng)對試車線進(jìn)行限速軋道

C、試車作業(yè)應(yīng)按地面信號或車載信號顯示運(yùn)行

D、距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于15km/h，距離5米時(shí)必須停車

E、遇雨雪、大霧等惡劣天氣導(dǎo)致瞭望距離不足時(shí)，禁止辦理試車作業(yè)

答案：BCE

（364）??? 2019年1月8日，某市地鐵線路區(qū)間人防門侵限，與列車發(fā)生碰撞，造成1名乘客和2名列車司機(jī)受傷，線路部分區(qū)段停運(yùn)，如下圖所示。事件發(fā)生的主要原因是：人防門安全鎖定裝置未處于工作狀態(tài)，主安全鎖緊裝置下?lián)u鎖頭未伸入鎖座孔內(nèi)，輔助安全裝置門后拉桿處于弱連接狀態(tài)，在隧道區(qū)間活塞風(fēng)反復(fù)作用下脫離，導(dǎo)致人防門侵限，與列車發(fā)生碰撞。

對于案例中涉及的軌行區(qū)設(shè)施設(shè)備以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、聲屏障、防火門、人防門、防淹門等應(yīng)安裝牢固

B、運(yùn)營開始前，行車調(diào)度人員確認(rèn)線路具備條件后，應(yīng)安排空駛列車限速軋道，確認(rèn)線路安全后，方可開始運(yùn)營

C、在軌行區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域由外單位進(jìn)行施工作業(yè)的，運(yùn)營單位應(yīng)安排專人旁站監(jiān)督

D、遇突發(fā)嚴(yán)重危及行車安全的情況，司機(jī)可先行采取緊急安全防護(hù)措施，再報(bào)告行車調(diào)度人員

E、上述案例在地鐵全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生

答案：ABCD

（365）??? 2021年3月4日，某市地鐵隧道被外部鉆探施工擊穿，鉆桿探入隧道2.56米，造成線路下行區(qū)間停運(yùn)約1小時(shí)43分。事件發(fā)生的直接原因是勘察單位在某大學(xué)垃圾中轉(zhuǎn)站地質(zhì)勘察作業(yè)實(shí)施前，未核實(shí)地鐵保護(hù)區(qū)范圍，擅自在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行勘察作業(yè)，導(dǎo)致地鐵隧道被打穿。

對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)相關(guān)要求，下列描述錯(cuò)誤的是（?? ）。

A、城市軌道交通工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定劃定保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)不允許任何施工作業(yè)

B、城市軌道交通線路開通初期運(yùn)營前，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營單位提供保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或者警示標(biāo)志

C、在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工、鉆探作業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測

D、運(yùn)營單位可以進(jìn)入保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或者可能危及運(yùn)營安全的情形，有權(quán)予以制止，并要求相關(guān)責(zé)任單位或者個(gè)人采取措施消除妨害

E、城市軌道交通沿線建（構(gòu)）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除影響

答案：BCDE

（366）??? 2021年7月20日，某市地鐵列車在區(qū)間行駛時(shí)遭遇澇水灌入、失電迫停，經(jīng)疏散救援，共有953人安全撤出，造成14人死亡。根據(jù)國務(wù)院災(zāi)害調(diào)查組公布的報(bào)告，此次事件是一起由極端暴雨引發(fā)嚴(yán)重城市內(nèi)澇，澇水沖毀停車場擋水圍墻、灌入地鐵隧道，地鐵集團(tuán)有限公司和有關(guān)方面應(yīng)對處置不力、行車指揮調(diào)度失誤，違規(guī)變更停車場設(shè)計(jì)、對擋水圍墻建設(shè)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，造成重大人員傷亡的責(zé)任事件。

對于案例中涉及的城市軌道交通工程項(xiàng)目管理以及應(yīng)急處置等相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵停車場設(shè)計(jì)由建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)商一致，不需要相關(guān)主管部門審批

B、因運(yùn)營突發(fā)事件、自然災(zāi)害、社會(huì)安全事件以及其他原因危及運(yùn)營安全時(shí)，運(yùn)營單位可以暫停部分區(qū)段或者全線網(wǎng)的運(yùn)營

C、因降雨、內(nèi)澇等造成車站進(jìn)水，嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的，行車調(diào)度人員可根據(jù)車站申請發(fā)布封站命令

D、線路積水超過軌面時(shí)，列車不得通過

E、地鐵工程中的非主要部位，為加快建設(shè)進(jìn)度，施工單位可采用白圖施工

答案：BCD

（367）??? 2022年1月22日，某市地鐵全自動(dòng)運(yùn)行線路1名乘客被夾在車門與站臺(tái)門之間，后因應(yīng)急處置不當(dāng)，列車啟動(dòng)導(dǎo)致乘客死亡。

對于案例中涉及的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路的相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、全自動(dòng)運(yùn)行線路由信號系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)車門、站臺(tái)門自動(dòng)打開、關(guān)閉，并控制列車站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車，在車站站臺(tái)不設(shè)置站臺(tái)開門、關(guān)門按鈕，減少車門與站臺(tái)門的人工聯(lián)動(dòng)

B、全自動(dòng)運(yùn)行線路站臺(tái)門被隔離時(shí)，列車運(yùn)行至站臺(tái)后自動(dòng)隔離對應(yīng)的車門，對應(yīng)車門不執(zhí)行開關(guān)門動(dòng)作

C、全自動(dòng)運(yùn)行線路初期運(yùn)營期間應(yīng)配備具有駕駛技能的人員值守列車，全程關(guān)注列車運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)生列車故障或異常情況按規(guī)則及時(shí)處置

D、全自動(dòng)運(yùn)行線路的運(yùn)營場景和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與非全自動(dòng)運(yùn)行線路基本一致，不需要專門制定風(fēng)險(xiǎn)管控措施和應(yīng)急預(yù)案

E、對于全自動(dòng)運(yùn)行線路，應(yīng)按復(fù)合崗位要求加強(qiáng)崗位職責(zé)優(yōu)化，按全系統(tǒng)工作要求加強(qiáng)行車、客運(yùn)、應(yīng)急等規(guī)章制度修訂整合

答案：BCE

（368）??? 2018年1月1日，某市一列有軌電車因車輛轉(zhuǎn)向架故障回庫維修，在駛離車站過程中，在站前交叉渡線區(qū)域擠岔脫軌。救援過程中列車主控手柄處于牽引位，列車復(fù)軌后再次發(fā)生溜逸，影響正常運(yùn)營超過48個(gè)小時(shí)。

對于案例中涉及的行車組織以及列車擠岔應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、列車需越過防護(hù)信號機(jī)顯示的禁止信號時(shí)，行車調(diào)度人員確認(rèn)該線路信號機(jī)后方線路空閑后，即可發(fā)布越過禁止信號的命令

B、列車駕駛員在接到行車調(diào)度人員越過禁止信號的命令后，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)該線路信號機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確后，方可按規(guī)定速度越過禁止信號

C、有軌電車不得推進(jìn)退行，牽引退行速度不應(yīng)超過15km/h

D、列車發(fā)生擠岔時(shí)嚴(yán)禁擅自動(dòng)車，行車調(diào)度人員應(yīng)通知設(shè)備維修人員現(xiàn)場確認(rèn)安全，具備條件后方可組織該列車動(dòng)車

E、運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)涵蓋列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔等重點(diǎn)內(nèi)容

答案：BCDE

（369）??? 2003年2月18日，韓國大邱地鐵列車一名乘客點(diǎn)燃裝滿汽油的塑料瓶，列車進(jìn)入中央路站停車，對向列車3分鐘后駛?cè)胲囌荆脖灰计鸹?。事故最終導(dǎo)致198人死亡，146人受傷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，列車駕駛員、車站值班員以及控制中心行車調(diào)度員在應(yīng)急處置時(shí)均有嚴(yán)重失職。

對于案例中涉及的地鐵車輛設(shè)備以及火災(zāi)應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵車輛及其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)使用不燃材料或無鹵、低煙的阻燃材料

B、地鐵客室、司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具，安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)并便于取用

C、列車應(yīng)設(shè)置報(bào)警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報(bào)警裝置，具備乘客向駕駛員報(bào)警的單向通信功能

D、列車在地下或高架線路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站，并立即報(bào)告行車調(diào)度人員，行車調(diào)度人員應(yīng)通知車站和駕駛員組織乘客疏散；列車不能維持進(jìn)站或繼續(xù)運(yùn)行無法確保安全的，應(yīng)立即組織區(qū)間疏散

E、當(dāng)?shù)叵潞透呒芫€路車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車調(diào)度人員或車站行車人員應(yīng)立即扣?？赡荞?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車；對于已經(jīng)進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，行車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先選擇區(qū)間疏散，保障乘客安全

答案：ABD

（370）??? 2011年9月27日，某市城市軌道交通線路車站信號設(shè)備失電，部分區(qū)間采用電話閉塞方式行車過程中，列車發(fā)生追尾，組織乘客區(qū)間疏散，如下圖所示。本次事件的主要原因是運(yùn)營期間違規(guī)進(jìn)行孔洞封堵作業(yè)，導(dǎo)致集中站信號設(shè)備意外失電；行車調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話閉塞行車命令；接車車站值班員在未嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間線路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車站的電話閉塞要求，導(dǎo)致列車發(fā)生追尾碰撞。

對于案例中涉及的信號設(shè)備以及電話閉塞法相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地面ATP、ATS服務(wù)器、ATS車站分機(jī)、CI子系統(tǒng)、骨干網(wǎng)交換機(jī)、計(jì)軸等室內(nèi)設(shè)備應(yīng)采用兩路獨(dú)立的電源供電

B、一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，在保證行車安全的前提下，行車調(diào)度員可對故障影響區(qū)域使用電話閉塞法組織行車

C、啟用電話閉塞法前應(yīng)確認(rèn)所有列車停妥，準(zhǔn)確掌握實(shí)施電話閉塞與區(qū)內(nèi)所有列車位置且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)

D、電話閉塞法應(yīng)使用紙質(zhì)行車憑證，除了列車救援外，一站一區(qū)間或車輛基地至相鄰車站只允許一列車占用

E、啟用電話閉塞法時(shí)，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于35km/h

答案：ABCD

（371）??? 2015年4月20日，某市地鐵車站一名乘客暈倒，引起站臺(tái)不明情況的乘客恐慌奔逃，與進(jìn)站客流流線嚴(yán)重交織，慌亂中部分乘客因磕碰、擦傷或摔倒而受傷。

對于案例中涉及的車站客運(yùn)組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、車站客流流線設(shè)置、設(shè)施設(shè)備布局等應(yīng)綜合考慮反恐防范、安檢、治安防范和消防安全需要

B、車站工作人員應(yīng)對車站出入口、站廳、站臺(tái)、通道等公共區(qū)域進(jìn)行巡視，巡視頻率不低于每天一次，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)進(jìn)行處理；遇客流高峰、惡劣天氣、重大活動(dòng)等情況，應(yīng)根據(jù)需要增加巡視次數(shù)

C、站內(nèi)或出入口乘客聚集可能造成客流對沖等情況時(shí)，可調(diào)整自動(dòng)扶梯運(yùn)行方向或暫時(shí)關(guān)閉自動(dòng)扶梯，危及乘客安全時(shí)，可暫時(shí)關(guān)閉出入口

D、車站發(fā)生火災(zāi)、淹水倒灌、公共安全、公共衛(wèi)生等突發(fā)事件時(shí)，車站工作人員應(yīng)當(dāng)報(bào)告行車調(diào)度部門，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場處置，必要時(shí)采取關(guān)閉出入口、疏散站內(nèi)乘客、封站等措施

E、城市軌道交通運(yùn)營主管部門應(yīng)制定本地城市軌道交通乘客乘車規(guī)范。乘客應(yīng)遵守乘車規(guī)范，聽從車站工作人員的合理指示和要求；發(fā)生突發(fā)事件需要疏散時(shí)，乘客應(yīng)服從工作人員指揮和引導(dǎo)有序疏散

答案：ACDE

（372）??? 2019年12月31日，某市地鐵線路發(fā)生區(qū)段接觸網(wǎng)故障，導(dǎo)致區(qū)間列車服務(wù)中斷，其他區(qū)間列車行車間隔不同程度增加，沿線多個(gè)車站實(shí)施了客流管控。

對于案例中涉及的車站客運(yùn)組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、車站發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，車站工作人員應(yīng)當(dāng)報(bào)告行車調(diào)度部門，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行現(xiàn)場處置，必要時(shí)采取關(guān)閉出入口、疏散站內(nèi)乘客、封站等措施

B、發(fā)生突發(fā)大客流時(shí)，客運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)行車調(diào)度人員及時(shí)增加運(yùn)力進(jìn)行疏導(dǎo)

C、預(yù)判線路斷面客流滿載率超過預(yù)警值時(shí)，應(yīng)當(dāng)在本線及與之換乘的線路車站實(shí)施線網(wǎng)級客流控制

D、客流控制預(yù)警值由城市軌道交通運(yùn)營主管部門對本城市車站進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定

E、常用的客流控制措施包括關(guān)停部分自動(dòng)檢票機(jī)、關(guān)閉自動(dòng)扶梯、關(guān)閉換乘通道、單向開放或關(guān)閉出入口等

答案：ABCE

（373）??? 2011年7月5日，某城市地鐵車站上行自動(dòng)扶梯突發(fā)設(shè)備故障開始逆轉(zhuǎn)，正在搭乘的部分乘客隨著電梯突然下滑，導(dǎo)致乘客大量摔倒踩踏，造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷。

對于案例中涉及的自動(dòng)扶梯相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、自動(dòng)扶梯屬于特種設(shè)備，開展初期運(yùn)營前安全評估前，應(yīng)取得驗(yàn)收文件

B、當(dāng)自動(dòng)扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語音提示或者其他裝置時(shí)，不應(yīng)形成可能卡夾乘客的三角空間

C、車站工作人員應(yīng)對車站公共區(qū)域進(jìn)行巡視，檢查自動(dòng)扶梯等設(shè)備設(shè)施狀態(tài)，巡視頻率不應(yīng)低于每3小時(shí)一次，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)進(jìn)行處理

D、對于自動(dòng)扶梯緊急停梯按鈕等緊急操作設(shè)備，應(yīng)通過粘貼警示標(biāo)簽、視頻監(jiān)控、安排巡查等方式加強(qiáng)防護(hù)

E、自動(dòng)扶梯發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停止使用，在自動(dòng)扶梯出入口放置安全護(hù)欄、警示標(biāo)志等，引導(dǎo)乘客使用其他自動(dòng)扶梯或者樓梯

答案：ABCDE

（374）??? 2013年6月5日，某市城市軌道交通線路信號系統(tǒng)電源出現(xiàn)故障，導(dǎo)致區(qū)間車輛運(yùn)行受阻，最長延誤時(shí)間1小時(shí)29分鐘。事件的主要原因是該條線路信號系統(tǒng)的主電源和備用電源同時(shí)出現(xiàn)故障，UPS內(nèi)部輔助電源輸出異常，導(dǎo)致該聯(lián)鎖區(qū)所有信號設(shè)備失電，聯(lián)鎖區(qū)灰顯。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、信號系統(tǒng)電源設(shè)備應(yīng)具有完備的冗余設(shè)計(jì)，控制中心、車輛基地及正線集中站的信號系統(tǒng)電源設(shè)備應(yīng)采用雙UPS、雙母線設(shè)計(jì)

B、信號系統(tǒng)報(bào)警等級按照對列車運(yùn)行影響程度從高到低分為一級、二級、三級、四級報(bào)警，其中電源單路等可能影響行車的報(bào)警屬于三級報(bào)警

C、城市軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)組織編制信號系統(tǒng)的維護(hù)規(guī)程。維護(hù)規(guī)程的發(fā)布、修訂、廢止等應(yīng)充分技術(shù)論證后方可實(shí)施

D、運(yùn)營單位應(yīng)利用設(shè)備信號系統(tǒng)自有的監(jiān)測和診斷功能，對電源系統(tǒng)、應(yīng)答器、轉(zhuǎn)轍機(jī)等關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

E、信號系統(tǒng)維護(hù)間隔時(shí)間不超過10天，整體使用壽命一般不超過30年

答案：ACD

（375）??? 2013年11月21日，某市城市軌道交通線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)全線癱瘓，進(jìn)出站自動(dòng)檢票機(jī)全部無法使用，故障持續(xù)時(shí)間78分鐘，嚴(yán)重影響乘客出行。

對于案例中涉及的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的軟件調(diào)試、維護(hù)、變更、升級等工作，應(yīng)對功能變化和其他功能模塊受影響情況進(jìn)行充分論證后方可施行，施行時(shí)應(yīng)由專人監(jiān)控

B、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的清分子系統(tǒng)和線路中心子系統(tǒng)軟件升級、參數(shù)下發(fā)、黑名單更新等，應(yīng)在運(yùn)營時(shí)段進(jìn)行，確保乘客刷卡數(shù)據(jù)得到及時(shí)更新

C、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺(tái)不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)三級要求，線路子系統(tǒng)不應(yīng)低于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)二級要求

D、自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)具備防夾、防撞、防漏人功能，確保攜帶兒童或行李的乘客可以安全通過

E、自動(dòng)檢票機(jī)大面積故障時(shí)，應(yīng)采取人工檢票、免檢等方式，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出站

答案：ACDE

（376）??? 2018年10月11日，某市城市軌道交通運(yùn)營單位發(fā)現(xiàn)某隧道保護(hù)區(qū)內(nèi)有大量施工棄土，隧道洞口上方部分圍墻坍塌，洞門上方結(jié)構(gòu)開裂錯(cuò)位（如下圖所示），隧道內(nèi)上下行出現(xiàn)裂紋，軌行區(qū)外的道路地面出現(xiàn)位移和裂痕等情況。事件主要原因?yàn)槭┕挝辉谛藿ㄊ┕け愕肋^程中擅自向地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)傾倒大量施工棄土。

對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)作業(yè)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、在地方政府領(lǐng)導(dǎo)下，要建立健全城市軌道交通運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，嚴(yán)格安全保護(hù)區(qū)施工作業(yè)審查許可程序

B、運(yùn)營單位要建立健全安全保護(hù)區(qū)巡查制度和巡查隊(duì)伍，按規(guī)定督促有關(guān)作業(yè)單位做好施工作業(yè)的防護(hù)和監(jiān)測，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門查處違規(guī)行為

C、運(yùn)營單位有權(quán)進(jìn)入保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)危及或可能危及運(yùn)營安全的情形，運(yùn)營單位有權(quán)予以制止，并要求相關(guān)責(zé)任單位或者個(gè)人采取措施消除妨害

D、保護(hù)區(qū)施工作業(yè)和侵限行為是影響運(yùn)營安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

E、運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)涵蓋保護(hù)區(qū)結(jié)構(gòu)坍塌、異物侵限等內(nèi)容，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力

答案：ABCDE

（377）??? 1995年10月28日，巴庫地鐵列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)，乘客疏散過程中車內(nèi)照明設(shè)施全部熄滅，列車兩端的兩個(gè)緊急出口只有通過人工方式才能打開，擁擠的乘客抵住了車門，車廂內(nèi)設(shè)施燃燒產(chǎn)生了大量有毒氣體，乘客疏散秩序混亂。由于事故發(fā)生在隧道區(qū)間，救援工作極其困難。火災(zāi)最終造成558人死亡，269人受傷。

對于案例中涉及的車輛設(shè)備以及火災(zāi)應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵列車在超員載荷和在喪失1/2動(dòng)力的情況下，應(yīng)具有在正線最大坡道上起動(dòng)和運(yùn)行到最近車站的能力

B、當(dāng)利用軌道中心道床面作為應(yīng)急疏散通道時(shí)，列車端部車輛應(yīng)設(shè)置專用端門和配置下車設(shè)施，且組成列車的各車輛之間應(yīng)貫通

C、兩條單線區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。相鄰兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于1000m，聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)并列反向開啟的乙級防火門，門扇的開啟不得侵入限界

D、發(fā)現(xiàn)列車在地下隧道區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)立即停車，組織乘客區(qū)間疏散；駕駛員應(yīng)向乘客告知疏散方向，組織乘客逃生，并報(bào)告行車調(diào)度人員

E、當(dāng)區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)背著乘客主要疏散方向排煙，迎著乘客疏散方向送新風(fēng)

答案：ABE

（378）??? 1995年3月20日，東京地鐵日比谷線列車在到達(dá)六本木車站時(shí)，車廂突然散發(fā)出強(qiáng)烈的刺激性氣味，許多乘客出現(xiàn)咳嗽、頭暈、呼吸困難甚至?xí)灥沟劝Y狀。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此事件為沙林毒氣恐怖襲擊。此次事件共造成12人死亡，5500多人中毒。

對于案例中涉及的車站安全應(yīng)急設(shè)施以及突發(fā)事件應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地下車站每個(gè)站廳公共區(qū)安全出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且應(yīng)設(shè)置不少于1個(gè)直通地面的安全出口

B、車站站臺(tái)公共區(qū)的樓梯、自動(dòng)扶梯、出入口通道，應(yīng)滿足10分鐘內(nèi)將遠(yuǎn)期或客流控制期超高峰小時(shí)一列進(jìn)站列車所載的乘客及站臺(tái)上的候車人員全部撤離站臺(tái)到達(dá)安全區(qū)的要求

C、地面線路發(fā)生毒氣攻擊事件時(shí)，應(yīng)立即停車，及時(shí)疏散

D、要建立協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、快速反應(yīng)、科學(xué)處置的工作機(jī)制，強(qiáng)化突發(fā)事件第一時(shí)間處置應(yīng)對的能力，公安、交通運(yùn)輸、衛(wèi)生等部門以及企業(yè)、街道、社區(qū)要密切協(xié)同聯(lián)動(dòng)

E、要邀請“常乘客”、志愿者等社會(huì)公眾參與應(yīng)急演練，充分發(fā)揮其在安全防范和應(yīng)急處置中的積極作用，提高乘客自救互救能力

答案：CDE

（379）??? 1999年5月30日，白俄羅斯明斯克戶外搖滾音樂會(huì)上突降冰雹，大量觀眾為躲避冰雹匆忙涌進(jìn)附近的地鐵站，與出站乘客發(fā)生對沖，迅速演變?yōu)椴忍な鹿剩苍斐?3人死亡。

對于案例中涉及的車站設(shè)施設(shè)備以及客運(yùn)組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、出入口乘客使用的樓梯寬度大于3.6米時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間扶手

B、運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、客流特點(diǎn)、設(shè)備設(shè)施布局、崗位設(shè)置等，制定重要活動(dòng)的車站客運(yùn)組織方案

C、車站發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，車站工作人員必須報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營主管部門，提前獲得批準(zhǔn)后才能關(guān)閉出入口或者封站

D、運(yùn)營單位的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)涵蓋突發(fā)大客流，對應(yīng)的現(xiàn)場處置方案應(yīng)納入日常工作常態(tài)化開展演練

E、要強(qiáng)化針對突發(fā)大客流的先期處置能力，及時(shí)通過廣播等發(fā)布信息，消除乘客恐慌

答案：ABDE

（380）??? 2021年5月3日，墨西哥首都墨西哥城奧利沃斯郊區(qū)一段高架橋梁坍塌，導(dǎo)致一列地鐵列車脫軌（如下圖所示），造成至少25人死亡、70多人受傷。

對于案例中涉及的城市軌道交通工程建設(shè)、設(shè)施巡查以及應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對工程質(zhì)量承擔(dān)全面責(zé)任，不得降低工程質(zhì)量，其違法違規(guī)或不當(dāng)行為造成工程質(zhì)量事故或質(zhì)量問題應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任

B、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)按照經(jīng)設(shè)計(jì)單位自審合格的施工圖設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對因施工導(dǎo)致的工程質(zhì)量事故或質(zhì)量問題承擔(dān)責(zé)任

C、初期運(yùn)營期間，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)土建工程存在問題或者安全隱患的，應(yīng)當(dāng)要求相關(guān)責(zé)任單位按照有關(guān)規(guī)定或者合同約定及時(shí)處理

D、城市軌道交通混凝土橋梁巡查頻率不應(yīng)低于1次/6月，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查頻率不應(yīng)低于1次/3月

E、行車過程中駕駛員遇突發(fā)嚴(yán)重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護(hù)措施，再報(bào)告行車調(diào)度人員

答案：ACE

（381）??? 2021年3月4日早，某市地鐵1號線運(yùn)營前軋道列車在折返過程中發(fā)生脫軌，造成區(qū)間中斷行車5小時(shí)46分。事件的直接原因是信號作業(yè)人員在進(jìn)行道岔插頭更換時(shí)，將道岔線序接錯(cuò)，且完成作業(yè)前未完整地進(jìn)行一致性驗(yàn)證確認(rèn)，導(dǎo)致道岔的室外實(shí)際位置與室內(nèi)信號表示位置不一致，造成軋道列車脫軌。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、運(yùn)營開始前，應(yīng)確認(rèn)線路施工核銷、線路出清、設(shè)備狀態(tài)﹑行車計(jì)劃準(zhǔn)備等情況，對于地下線路，不安排空駛列車限速軋道

B、信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)人機(jī)界面中，每個(gè)道岔應(yīng)獨(dú)立顯示定、反位狀態(tài)

C、駕駛員無法看清信號機(jī)顯示、道岔位置時(shí)，應(yīng)限速15km/h通過

D、運(yùn)營單位應(yīng)對信號工開展安全背景審查，進(jìn)行安全和技能培訓(xùn)、考核，考核不合格的，不得從事崗位工作

E、由外單位在軌行區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)的，運(yùn)營單位應(yīng)安排專人旁站監(jiān)督

答案：BDE

（382）??? 2021年7月30日，因突降暴雨，某市地鐵車站在建出入口地平面擋水墻被積水沖垮倒塌，地表積水下泄到基坑后通過過道涌入車站。事件發(fā)生的原因是地鐵排水設(shè)施不暢，遇短時(shí)強(qiáng)降雨致地面積水嚴(yán)重，沖垮在建出入口擋水設(shè)施，如圖所示，致使地鐵車站進(jìn)水。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌預(yù)防措施以及應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、對城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)組織專家對工程選址和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行防洪防澇等專項(xiàng)論證

B、車站出入口、風(fēng)亭、風(fēng)井等不應(yīng)設(shè)計(jì)在城市低洼地勢區(qū)域

C、在投入初期運(yùn)營前，車站出入口排水溝應(yīng)暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通

D、車站消防樓梯出入口、設(shè)備管線穿孔處、與商場等樓宇連接部分、甩項(xiàng)工程預(yù)留接口處、保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工基坑等都是防洪防澇的重點(diǎn)部位

E、車站發(fā)生淹水倒灌時(shí)，車站工作人員應(yīng)當(dāng)報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營主管部門，獲得主管部門批準(zhǔn)后采取關(guān)閉出入口、疏散站內(nèi)乘客、封站等措施

答案：ABCD

（383）??? 2020年11月19日，某市地鐵列車在折返站越過禁止信號后擠岔，列車脫軌，如下圖所示。事件發(fā)生的過程是：當(dāng)日運(yùn)營開始前，一列反向軋道車錯(cuò)誤對標(biāo)停車后冒進(jìn)非允許信號，導(dǎo)致區(qū)間信號設(shè)備宕機(jī)；行車調(diào)度員未確認(rèn)進(jìn)路安全，發(fā)布“闖紅燈”調(diào)度命令；事發(fā)列車司機(jī)不熟悉駕駛模式升級操作，在具備條件時(shí)未能及時(shí)升級駕駛模式，導(dǎo)致列車一直以非限制人工駕駛模式運(yùn)行。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、列車安全防護(hù)距離控制、列車定位和測速、列車超速防護(hù)等是信號系統(tǒng)ATO子系統(tǒng)的主要功能

B、列車駕駛模式由低向高轉(zhuǎn)換時(shí)必須停車向行調(diào)報(bào)告后人工實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換

C、行車調(diào)度命令是指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由行車調(diào)度人員發(fā)布

D、列車需越過防護(hù)信號機(jī)顯示的禁止信號時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號機(jī)后方線路空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過禁止信號的命令

E、駕駛員接到行車調(diào)度人員越過禁止信號機(jī)的命令、完成線路和道岔確認(rèn)后，首列車運(yùn)行速度不應(yīng)高于25km/h

答案：CDE

（384）??? 2013年1月8日，某市地鐵線路在空載試運(yùn)行過程中，列車運(yùn)行過程與侵限防火門撞擊，導(dǎo)致列車脫軌，駕駛室車頂上方通風(fēng)設(shè)備墜落，造成1名當(dāng)值司機(jī)死亡。

對于案例中涉及的試運(yùn)行以及預(yù)防異物侵限風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、城市軌道交通工程項(xiàng)目試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

B、城市軌道交通試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)符合相關(guān)規(guī)定

C、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)在試運(yùn)行按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車階段開始參與相關(guān)工作，熟悉工程設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)，察看系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性

D、軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)等吊掛構(gòu)件，聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構(gòu)筑物應(yīng)安裝牢固，具有定位鎖定和防護(hù)措施

E、針對異物侵限風(fēng)險(xiǎn)，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)在既有規(guī)章制度上，進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控措施和應(yīng)急預(yù)案

答案：ABDE

（385）??? 2019年8月1日，某市地鐵線路因在建地鐵線路下穿工程注漿施工，造成道床局部拱起變形126mm，后續(xù)列車按要求相關(guān)區(qū)段速降為10km/h運(yùn)行。事件發(fā)生的主要原因是：在建地鐵下穿工程為加固隧道向掘進(jìn)好的隧道內(nèi)壁灌注水泥漿，因注漿產(chǎn)生的壓力導(dǎo)致周邊密度較低土層主體力量不夠、土層拱起，造成道床拱起變形。

案例中涉及的城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及突發(fā)事件應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）

A、地下主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境類別，按設(shè)計(jì)使用年限為50年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)

B、軌道巡查頻率不應(yīng)低于1次/周，路基巡查頻率不應(yīng)低于1次/月，存在病害、遇不良地質(zhì)地段、發(fā)現(xiàn)變形較大地段等，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加密監(jiān)測點(diǎn)并加密監(jiān)測次數(shù)

C、駕駛員行車過程遇突發(fā)嚴(yán)重危及行車安全的情況，可先行采取緊急安全防護(hù)措施，再報(bào)告行車調(diào)度人員

D、運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)控，無法繼續(xù)維持運(yùn)營或繼續(xù)運(yùn)營將危及行車安全的，應(yīng)采取區(qū)間限速、添乘檢查、安全防護(hù)等措施

E、因故導(dǎo)致部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)論證提出限速運(yùn)行方案，限速運(yùn)行方案應(yīng)明確限速區(qū)域、限速值、限速時(shí)段及起止時(shí)間

答案：BCE

（386）??? 2021年5月24日晚間，吉隆坡地鐵列車與一列空駛列車發(fā)生碰撞，如下圖所示。初步調(diào)查結(jié)果顯示，事發(fā)前，空駛列車的車載控制系統(tǒng)在列車自動(dòng)行駛過程中出現(xiàn)故障，駕駛員在收到指令后改為手動(dòng)駕駛，卻駛錯(cuò)方向，導(dǎo)致碰撞發(fā)生。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、自動(dòng)控制列車的啟動(dòng)、加速、巡航、惰行、制動(dòng)運(yùn)行是信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)的主要功能

B、按照行車組織規(guī)則，城市軌道交通列車等級由高至低依次為空駛列車、調(diào)試列車、專運(yùn)列車、載客列車、和其他列車

C、城市軌道交通投入初期運(yùn)營前，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定完成信號系統(tǒng)的列車超速安全防護(hù)、列車追蹤安全防護(hù)等測試項(xiàng)目

D、列車ATP失效時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)盡量組織列車在就近車站清客后退出服務(wù)，確需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車至少間隔一個(gè)區(qū)間并限速運(yùn)行

E、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)對列車駕駛員定期開展心理測試，對不符合要求的及時(shí)調(diào)整工作崗位

答案：CDE

（387）??? 2019年3月18日凌晨，某城市測試新信號系統(tǒng)期間，列車發(fā)生碰撞，列車嚴(yán)重受損，如下圖所示，兩名司機(jī)受傷送醫(yī)。調(diào)查認(rèn)為新信號系統(tǒng)在設(shè)計(jì)及開發(fā)階段，軟件修改出現(xiàn)程序編寫錯(cuò)誤，導(dǎo)致在切換至暖備用系統(tǒng)后無法建立事發(fā)車站的渡線數(shù)據(jù)，列車自動(dòng)保護(hù)未能發(fā)揮作用，無法防止兩列車同時(shí)進(jìn)入事發(fā)車站渡線，導(dǎo)致列車相撞。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)以及調(diào)試相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、信號系統(tǒng)涉及行車安全的ATP子系統(tǒng)、CI子系統(tǒng)，計(jì)軸等設(shè)備，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等控制電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全的原則

B、信號系統(tǒng)采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，運(yùn)營單位應(yīng)在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護(hù)性等進(jìn)行充分評估，并小范圍試用不少于1個(gè)月

C、信號機(jī)應(yīng)根據(jù)行車組織需要設(shè)置，滿足安全防護(hù)要求。設(shè)置的區(qū)間信號機(jī)應(yīng)考慮列車降級追蹤、故障快速恢復(fù)等因素，并滿足降級運(yùn)行能力要求

D、列車因調(diào)試需要超速運(yùn)行的，經(jīng)技術(shù)論證并制定安全措施后，可以超過線路允許速度和列車制動(dòng)限速

E、對于信號系統(tǒng)調(diào)試，運(yùn)營單位應(yīng)與設(shè)備供應(yīng)商充分論證，組織制定施工方案，行車調(diào)度人員應(yīng)審核施工方案，制定并組織落實(shí)行車保障措施

答案：ACE

（388）??? 2017年2月10日下午7時(shí)11分，某城市地鐵列車發(fā)生人為縱火事件，如下圖所示，導(dǎo)致19人受傷。

對于案例中涉及的火災(zāi)預(yù)防以及應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、禁止乘客攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性以及其他可能危及人身和財(cái)產(chǎn)安全的危險(xiǎn)物品進(jìn)站、乘車

B、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)落實(shí)反恐防暴、內(nèi)部治安保衛(wèi)、消防安全等有關(guān)法規(guī)規(guī)定的責(zé)任和措施

C、列車在地下線路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車進(jìn)站，并立即報(bào)告行車調(diào)度人員，行車調(diào)度人員應(yīng)通知車站和駕駛員組織乘客疏散

D、要構(gòu)建公安、交通運(yùn)輸、綜治等部門以及運(yùn)營單位、社會(huì)力量多方參與的城市軌道交通公共安全協(xié)同防范體系和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制

E、地鐵司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具，當(dāng)客室發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客應(yīng)及時(shí)通過緊急報(bào)警裝置向司機(jī)室調(diào)用滅火器具

答案：ABCD

（389）??? 2017年11月15日，新加坡發(fā)生地鐵相撞事故，造成20多人受傷。新加坡陸路交通管理局調(diào)查證實(shí)：列車發(fā)生追尾碰撞的原因是CBTC系統(tǒng)的軟件邏輯問題，沒有正確配置當(dāng)時(shí)的故障情形。

對于案例中涉及的信號系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、信號系統(tǒng)軟件（含數(shù)據(jù)）升級前應(yīng)根據(jù)影響分析完成實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場測試并具有完整的測試分析報(bào)告，包含影響列車運(yùn)行的關(guān)鍵路徑

B、信號系統(tǒng)整體更新前，運(yùn)營單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位、設(shè)備供應(yīng)商等對可行性進(jìn)行充分論證，確保新信號系統(tǒng)的選型與原有設(shè)備接口兼容，盡量減少對原接口設(shè)備的升級改造

C、新舊信號系統(tǒng)兼容運(yùn)行的，在對兩列列車進(jìn)行升級并上線試用不少于1個(gè)月后，方可開展對其他列車分批次更新升級

D、新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運(yùn)營時(shí)段開展不少于3次的實(shí)戰(zhàn)演練，新信號系統(tǒng)經(jīng)過累計(jì)不少于144小時(shí)的不載客運(yùn)行后方可投入運(yùn)營

E、信號系統(tǒng)整體更新應(yīng)在運(yùn)營時(shí)段進(jìn)行，保證新信號系統(tǒng)的有效性

答案：BCD

（390）??? 2010年9月7日，強(qiáng)雷電擊中某城市地鐵車站附近地面區(qū)間供電設(shè)備，導(dǎo)致區(qū)間接觸網(wǎng)斷電，中斷運(yùn)營1小時(shí)37分鐘。本次事件的主要原因是雷擊造成事發(fā)區(qū)間接觸網(wǎng)承力索下錨絕緣子破裂、墜砣補(bǔ)償繩斷裂，導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路失電。

對于案例中涉及的供電系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、牽引用電負(fù)荷應(yīng)為一級負(fù)荷，一級負(fù)荷必須采用雙電源單回線路專線供電

B、變電所操作電源為一級負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急電源，嚴(yán)禁其他負(fù)荷接入

C、直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)為不接地系統(tǒng)，牽引變電所中的直接牽引供電設(shè)備必須絕緣安裝

D、供電系統(tǒng)及其設(shè)備的功能性接地、保護(hù)性接地與防雷接地應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)

E、車輛基地的場區(qū)和高架橋應(yīng)采取防雷措施

答案：BCDE

（391）??? 1995年1月17日，大阪和神戶地區(qū)發(fā)生了7.2級強(qiáng)烈地震，地震造成約70%的城市軌道交通地面線路遭到破壞，主要包括軌道嚴(yán)重扭曲和列車脫軌；地震還造成地下隧道出現(xiàn)裂縫，地下車站的站臺(tái)梁柱出現(xiàn)變形、墊土下沉及防崩壁移動(dòng)等問題。地震最終造成城市軌道交通系統(tǒng)3名工作人員死亡，5名乘客重傷。

對于案例中涉及的地鐵地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及地震應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵地下結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足當(dāng)遭受相當(dāng)于工程抗震設(shè)防烈度的地震影響時(shí)，地下結(jié)構(gòu)不損壞或僅需對非重要結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行一般修理，不影響地鐵正常運(yùn)營

B、地鐵應(yīng)具備接收本地區(qū)地震預(yù)報(bào)部門的電話報(bào)警或網(wǎng)絡(luò)通信報(bào)警功能

C、地震烈度為7（含）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出服務(wù)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過25km/h

D、運(yùn)營單位要建立完備的應(yīng)急預(yù)案體系，編制應(yīng)急預(yù)案操作手冊，明確應(yīng)對處置各類突發(fā)事件的現(xiàn)場操作規(guī)范、工作流程等

E、運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)宣傳文明出行、安全乘車?yán)砟詈屯话l(fā)事件應(yīng)對知識(shí)，培養(yǎng)公眾安全防范意識(shí)，引導(dǎo)理性應(yīng)對突發(fā)事件

答案：ABCDE

（392）??? 2020年12月19日，某城市有軌電車正常運(yùn)行至一路口時(shí)，與一輛違章闖紅燈左轉(zhuǎn)的出租汽車發(fā)生碰撞，造成局部中斷運(yùn)營45分鐘，清客2列次。事件的直接原因是社會(huì)車輛在機(jī)動(dòng)車道平交路口違章調(diào)頭導(dǎo)致列車撞擊。

對于案例中涉及的有軌電車相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序

B、有軌電車項(xiàng)目由當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣裾l(fā)展改革部門負(fù)責(zé)審批，做好與相關(guān)規(guī)劃的統(tǒng)籌銜接

C、對未配備車站行車人員的有軌電車線路，應(yīng)設(shè)置必要的通信和視頻監(jiān)控設(shè)備，對車站情況進(jìn)行有效監(jiān)控

D、有軌電車不得載客救援，空駛列車救援連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過40km/h

E、有軌電車沿線建（構(gòu)）筑物、植物可能妨礙行車瞭望或者侵入線路限界的，責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施消除影響

答案：ACE

（393）??? 2013年8月22日，某城市彩鋼板侵入地鐵區(qū)間，如下圖所示，導(dǎo)致架空接觸網(wǎng)失電，造成列車最大晚點(diǎn)65分鐘。本次事件發(fā)生的主要原因是彩鋼板掉落至架空接觸網(wǎng)后引發(fā)短路，造成架空接觸網(wǎng)突然失電，線路中斷運(yùn)營。事件發(fā)生的高架區(qū)間與周邊建（構(gòu)）筑物可保持的間距有限，客觀上增加了高空拋物、異物掉落等侵限的風(fēng)險(xiǎn)。

對于案例中涉及的保護(hù)區(qū)以及供電系統(tǒng)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全防護(hù)設(shè)施

B、運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)維護(hù)規(guī)程編制設(shè)施設(shè)備維護(hù)計(jì)劃并組織實(shí)施，對于正線接觸網(wǎng)的維護(hù)工作應(yīng)嚴(yán)格按照維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行

C、禁止在地面或者高架線路兩側(cè)各50米范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體和無人機(jī)等低空飛行器

D、對接觸網(wǎng)單邊供電和大雙邊供電功能，至少每年進(jìn)行一次測試

E、運(yùn)營單位專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)涵蓋異物侵限、供電中斷等內(nèi)容，電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員應(yīng)針對供電區(qū)段失電開展經(jīng)常性演練

答案：ABDE

（394）??? 2020年11月18日，某市出現(xiàn)極端凍雨天氣，導(dǎo)致地面及高架線路的接觸網(wǎng)、軌道結(jié)冰，車輛受流不良，造成多條線路運(yùn)營車輛滯留正線無法正常運(yùn)營，連續(xù)4天臨時(shí)停運(yùn)，期間運(yùn)營單位組織人員搶修，如下圖所示。

對于案例中涉及的城市軌道交通應(yīng)對低溫雨雪災(zāi)害的防范和應(yīng)急處置相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、寒冷地區(qū)的道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)域應(yīng)采取防雪防凍措施

B、遇雨雪天氣導(dǎo)致瞭望困難時(shí)，地面及高架線路列車應(yīng)開啟前照燈，限速運(yùn)行、適時(shí)鳴笛；當(dāng)瞭望距離不足50米時(shí)，列車運(yùn)行速度不應(yīng)超過50km/h

C、運(yùn)營單位應(yīng)針對事件開展技術(shù)分析，制定整改與防范措施

D、針對低溫雨雪等惡劣天氣，運(yùn)營單位應(yīng)加強(qiáng)日常應(yīng)急演練，保障人員隊(duì)伍具備完成應(yīng)急處置的工作能力

E、出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時(shí)，車站應(yīng)采取鋪設(shè)防滑墊、設(shè)置防滑、防擁堵提示等必要措施，加強(qiáng)廣播提示和現(xiàn)場疏導(dǎo)

答案：ACDE

（395）??? 2019年12月12日，某市地鐵配套物業(yè)施工發(fā)生局部塌陷，導(dǎo)自來水管、污水管破裂，沿預(yù)留通道涌入車站，致使站廳、站臺(tái)及軌行區(qū)嚴(yán)重積水，如下圖所示。事件發(fā)生的主要原因是配套物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目施工過程中臨時(shí)格構(gòu)立柱承重超負(fù)荷失穩(wěn)，局部頂板瞬間坍塌，造成自來水管、污水管破裂，水流涌入地鐵車站。

對于案例中涉及的車站淹水倒灌防范相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、開展初期運(yùn)營前安全評估的，城市軌道交通建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同運(yùn)營單位提交工程項(xiàng)目防洪澇專項(xiàng)論證報(bào)告等材料

B、在城市軌道交通保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物的，作業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定制定安全防護(hù)方案，經(jīng)運(yùn)營單位同意后，依法辦理相關(guān)手續(xù)并對作業(yè)影響區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測

C、經(jīng)主管部門同意，運(yùn)營單位方可進(jìn)入保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行巡查，有權(quán)制止可能危及城市軌道交通運(yùn)營安全的行為

D、運(yùn)營線路與在建線路的連接處是防汛防淹的重點(diǎn)部位

E、發(fā)生一般及以上運(yùn)營突發(fā)事件的線路，城市軌道交通運(yùn)營主管部門可對相關(guān)線路、設(shè)施設(shè)備開展針對性安全評估

答案：ABDE

（396）??? 2017年8月23日，某城市地鐵列車車門發(fā)生故障，故障長時(shí)間未能解除，為減少對運(yùn)營的影響，工作人員在車門處懸掛了“車門故障，請勿靠近”的布簾遮擋，車門旁配備值守人員后，列車?yán)^續(xù)行駛，如下圖所示。

對于案例中涉及的車輛設(shè)備及客運(yùn)組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、地鐵列車客室車門系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置安全聯(lián)鎖，應(yīng)確保車速大于5km/h時(shí)不能開啟、車門未全關(guān)閉時(shí)不能啟動(dòng)列車

B、地鐵列車應(yīng)設(shè)置車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提示等安全標(biāo)志

C、車輛系統(tǒng)列檢間隔時(shí)間不超過15天，月檢間隔時(shí)間不超過3個(gè)月

D、車站站臺(tái)服務(wù)人員應(yīng)維護(hù)站臺(tái)候車及上下車秩序，查看車門和站臺(tái)門的開閉狀態(tài)，防止夾人夾物動(dòng)車

E、列車臨時(shí)清客時(shí)，應(yīng)通過廣播或者其他方式告知車內(nèi)和站內(nèi)乘客，車站工作人員應(yīng)上車引導(dǎo)乘客下車，清客完畢后報(bào)告駕駛員關(guān)閉車門

答案：ABCDE

（397）??? 2020年6月12日，某市車輛基地列車執(zhí)行調(diào)車作業(yè)過程中，調(diào)車進(jìn)路內(nèi)道岔位置錯(cuò)誤，列車經(jīng)過時(shí)擠岔，造成車輛段轉(zhuǎn)轍機(jī)部分部件損壞，如下圖所示。事件發(fā)生的主要原因是：信號樓值班員錯(cuò)誤排列調(diào)車進(jìn)路，未確認(rèn)道岔位置就通知司機(jī)動(dòng)車。

對于案例中涉及的車輛基地行車作業(yè)相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、車輛基地信號系統(tǒng)可不具備ATP防護(hù)功能，調(diào)車司機(jī)憑地面信號或手信號顯示開行列車

B、試車線信號設(shè)備與車輛基地的接口應(yīng)確保試車作業(yè)與車輛基地作業(yè)間互不影響

C、車輛段的定修庫、大架修庫和臨修庫均不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)或接觸軌供電

D、在車輛基地調(diào)車時(shí)嚴(yán)禁溜放調(diào)車，摘鉤前應(yīng)做好防溜措施，連掛妥當(dāng)后應(yīng)當(dāng)確認(rèn)防溜措施已撤除

E、車輛基地內(nèi)調(diào)車作業(yè)由運(yùn)營控制中心調(diào)度人員統(tǒng)一指揮

答案：BCD

（398）??? 2014年7月15日，莫斯科地鐵阿爾巴特—波克羅夫卡線勝利公園站和斯拉夫林蔭路站間地鐵列車3節(jié)車輛脫軌，其中1節(jié)嚴(yán)重變形，事件共造成23人死亡，160人受傷。俄羅斯緊急情況部稱，電壓中斷和信號設(shè)備工作失靈是引起緊急剎車的主要原因，已經(jīng)排除恐怖襲擊的可能性。

對于案例中涉及的車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、在超員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡道上啟動(dòng)和運(yùn)行到最近車站的能力

B、當(dāng)牽引指令與制動(dòng)指令同時(shí)有效時(shí)，列車應(yīng)施加制動(dòng)或緊急制動(dòng)

C、涉及行車安全的ATP子系統(tǒng)、CI子系統(tǒng)，計(jì)軸等設(shè)備，以及轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等控制電路應(yīng)符合故障導(dǎo)向安全的原則

D、自動(dòng)駕駛模式下，列車加速超過ATP最大允許速度時(shí)，駕駛臺(tái)顯示單元會(huì)顯示報(bào)警，提醒司機(jī)采取制動(dòng)措施

E、在變電所的兩路進(jìn)線電源中，每路進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿足高峰小時(shí)變電所全部一、二級負(fù)荷的供電要求

答案：ABCE

（399）??? 2006年7月3日，西班牙瓦倫西亞市地鐵列車脫軌，事故造成41人死亡，47人受傷。西班牙官方稱，地鐵列車在進(jìn)入瓦倫西亞市中心區(qū)的赫蘇斯車站前，由于超速行駛造成車輪破裂，從而導(dǎo)致列車脫軌。

對于案例中涉及的車輛系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、有人駕駛列車應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的緊急制動(dòng)按鈕，并應(yīng)在牽引制動(dòng)主手柄上設(shè)置警惕按鈕

B、列車超速防護(hù)是信號系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)的主要功能

C、運(yùn)營單位應(yīng)利用車輛自有的監(jiān)測和診斷功能，對牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、受流裝置、走行系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控

D、信號系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)線路條件、道岔選型、車輛性能等綜合確定列車運(yùn)行控制速度，在保證安全運(yùn)行的前提下盡可能提高運(yùn)行效率

E、車輛系統(tǒng)大修間隔不超過10年或160萬車公里

答案：ACDE

（400）??? 2022年2月14日，德國慕尼黑以南的舍夫特拉恩地區(qū)發(fā)生了嚴(yán)重的輕軌列車相撞事故，造成至少1人死亡。德國媒體報(bào)道稱，發(fā)生相撞事故的線路信號系統(tǒng)在14日出現(xiàn)故障，列車司機(jī)應(yīng)當(dāng)接收調(diào)度員指令并按指令行駛。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，事發(fā)線路為單線，當(dāng)天事故或由調(diào)度不當(dāng)導(dǎo)致。

對于案例中涉及的行車組織相關(guān)要求，下列描述正確的是（?? ）。

A、行車調(diào)度命令只能由行車調(diào)度人員發(fā)布，行車各相關(guān)崗位人員必須服從指揮，嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度命令

B、進(jìn)路閉塞法的行車憑證為區(qū)間兩端車站利用站間行車電話以發(fā)出的電話記錄號碼

C、在組織單線雙向行車時(shí)，行車調(diào)度人員應(yīng)在確認(rèn)線路空閑且進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可發(fā)布反方向運(yùn)行命令，并需做好運(yùn)行列車與對向列車的間隔控制

D、由于重大施工、部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)由施工單位通知司機(jī)執(zhí)行限速命令

E、一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，在保證行車安全的前提下，行車調(diào)度人員可對故障影響區(qū)域使用電話閉塞法組織行車

答案：ACE