13、簡(jiǎn)述凝汽設(shè)備的組成及作用。
答：凝汽設(shè)備主要有凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣器以及連接管道等組成。從汽輪機(jī)排出的蒸汽進(jìn)入凝汽器后，在其中放出熱量凝結(jié)成水，由凝結(jié)水泵從集水箱（熱水井）中抽出，最后作為鍋爐給水。循環(huán)水泵使循環(huán)水連續(xù)流過凝汽器，吸收并帶走排汽放出的熱量。為避免漏入的不能凝結(jié)氣體逐漸積累，導(dǎo)致凝汽器壓力升高，設(shè)有抽汽器是不斷抽出凝汽器內(nèi)的空氣，以保持凝汽器的真空。
14、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的作用。
答：汽輪機(jī)供油系統(tǒng)的基本作用是：
①?供汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承作潤滑油，使軸頸和軸瓦之間形成油膜，以減少摩擦損失，同時(shí)帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量和由轉(zhuǎn)子傳來的熱量；
②?供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置用油。
15、汽輪機(jī)有哪些保護(hù)裝置？其作用是什么？
答：為了保證汽輪機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行，除調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作正確、可靠外，還必須設(shè)置一些必要的保護(hù)裝置，以能在調(diào)速系統(tǒng)和機(jī)組發(fā)生事故，危及設(shè)備安全時(shí)，及時(shí)動(dòng)作，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，迅速停機(jī)。這些保護(hù)裝置有：自動(dòng)主汽門、超速保護(hù)、軸向位移保護(hù)、低油壓保護(hù)、低真空保護(hù)、油溫保護(hù)、振動(dòng)保護(hù)。中小型抽汽機(jī)組有的還設(shè)有功率限制保護(hù)、背壓保護(hù)（背壓式機(jī)組）、低背壓保護(hù)（抽背式機(jī)組）等。
16、熱交換器檢修前應(yīng)做好哪些安全措施？
答：在熱交換器檢修前，為避免蒸汽或熱水進(jìn)入熱交換器內(nèi)，應(yīng)將熱交換器和聯(lián)接的管道、設(shè)備、疏水管和旁路管等可靠地隔斷，所有被隔斷的閥門應(yīng)上鎖，并掛上警告牌。檢修工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查上述措施符合要求后，方可開始工作。
檢修前必須把交換器內(nèi)的蒸汽和水放掉，疏水門應(yīng)打開。在松開法蘭螺絲釘時(shí)應(yīng)當(dāng)特別小心，避免正對(duì)法蘭站立，以防有水汽沖出傷人。
長期檢修時(shí)和在閥門不嚴(yán)的情況下，應(yīng)對(duì)被檢修的設(shè)備加上帶有尾巴的堵板，堵板的厚度應(yīng)符合設(shè)備的工作參數(shù)。
17、滑銷間隙過大或過小時(shí)，應(yīng)如何檢修處理？
答：滑銷間隙過大或過小的檢修：
①?滑銷間隙過大時(shí)可加工配制新銷，但必須和原材料相符。也可以對(duì)銷子進(jìn)行補(bǔ)焊，經(jīng)機(jī)械加工后研刮而成，補(bǔ)焊層的硬度不得低于銷子本身的硬度。不準(zhǔn)在銷槽內(nèi)補(bǔ)焊，更不許用點(diǎn)焊、捻打或擠壓的方法來修補(bǔ)間隙過大的銷子。
②?滑銷間隙過小或有摩擦和卡澀痕跡時(shí)，必須用刮刀進(jìn)行研刮。刮好的滑銷，應(yīng)使全部間隙均勻，并符合要求，滑動(dòng)面粗糙度Ra不高與1.6，接觸面積應(yīng)在80％以上。經(jīng)檢查合格的滑銷要清洗干凈，涂上干黑鉛粉，再按記號(hào)裝會(huì)原處，切不可裝到了頭或裝反。
18、具有什么條下才允許揭缸？
答：在起吊前，應(yīng)對(duì)專用吊具、鋼絲繩及行車的大鉤抱閘等經(jīng)仔細(xì)檢查，確認(rèn)安全可靠且在汽缸接合面、導(dǎo)汽管、前后供汽軸封，法蘭加熱供汽管、法蘭的螺栓及定位銷子已全部拆完，確信上缸與下缸及其它導(dǎo)汽管道無任何連接時(shí)才允許揭缸。若由于某種原因，固定在上缸上的部件，如調(diào)節(jié)門、凸輪軸等不能及時(shí)拆卸。起吊前應(yīng)考慮這些部件對(duì)上缸重心的影響。必要時(shí)可在另一側(cè)施加平衡重物，以減少起吊過程中找平衡的困難。平衡重物必須固定可靠。
19、調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)不起甩負(fù)荷的原因主要有哪些？
答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)不起甩負(fù)荷的主要原因：
①?調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率太大及調(diào)節(jié)部件卡澀。
②?調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率太大。
③?調(diào)速器調(diào)整的不正確，如同步器的上限太大或調(diào)速器滑環(huán)再關(guān)閉側(cè)的富裕行程不足。
④?油動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間太長。
⑤?調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉不嚴(yán)。
有害的蒸汽容積太大及抽汽逆止門關(guān)閉不嚴(yán)。汽門關(guān)閉后，汽輪機(jī)剩余蒸汽的膨脹使轉(zhuǎn)速飛轉(zhuǎn)。為了減小這些影響，應(yīng)盡可能將抽汽管路上逆止門移近氣輪機(jī)，保證逆止門關(guān)閉嚴(yán)密
20、汽缸裂紋的深度一般如何檢查和測(cè)量？
答；汽缸裂紋的深度的檢查和測(cè)定的方法和步驟是：
①?在裂紋周圍100mm范圍內(nèi)打磨光滑，表面粗糙度Ra達(dá)12.5以下，用超聲波探傷法確定裂紋的邊界，裂紋深度的檢查可以采用鉆孔法，或使用裂紋廁身儀。
②?用20％～30％硝酸酒精溶液進(jìn)行酸浸檢查，主要檢查裂紋有無擴(kuò)展和確定制造廠原補(bǔ)焊區(qū)的范圍。使用超聲波探傷儀檢查裂紋附近有無砂眼、疏松、夾層等隱蔽缺陷。
③?對(duì)原補(bǔ)焊區(qū)進(jìn)行光譜定性分析。
④?對(duì)裂紋尖端進(jìn)行金相檢驗(yàn)，以確定裂紋的性質(zhì)。
⑤?對(duì)原補(bǔ)焊區(qū)、熱影響區(qū)、裂紋附近以及汽缸母材進(jìn)行硬度測(cè)量。
21、如何檢查軸瓦？如何測(cè)量和調(diào)整軸瓦緊力？
答：檢查軸瓦的方法：
①?軸瓦工作部分摩擦痕跡所占的位置是否正確，該處的掛研刀花是否被磨亮。
②?烏金面有無劃傷、損壞和腐蝕等。
③?烏金面有無脫胎、裂紋和局部脫落等。
④?墊鐵承力面及球面軸承有無磨損、劃痕、腐蝕，墊鐵固定螺絲是否松動(dòng)及完好等。
22、如何測(cè)量和調(diào)整軸瓦緊力？
答：測(cè)量與調(diào)整緊力的方法：
①?將上、下兩半軸瓦就位，并緊固軸瓦接合面螺栓。
②?在頂部墊鐵處，放兩條直徑1mm的鉛絲。
③?在軸瓦兩側(cè)軸承座接合面前后放4塊厚度均勻的0.5mm不銹鋼片。
④?扣上并緊固瓦蓋。
⑤?用塞尺檢查瓦蓋是否有0.5 mm的均勻間隙。
⑥?松開瓦蓋螺栓并吊下軸承蓋。
⑦?測(cè)量壓扁鉛絲的厚度，至少測(cè)3點(diǎn)，取其平均值，再求出兩條鉛絲厚度的平均值。緊力值即等于墊鐵片厚度減去鉛絲厚度的平均值。如果兩個(gè)厚度之差為負(fù)值便是間隙。
23、轉(zhuǎn)子軸頸推力盤輕微損壞時(shí)如何處理？
答：當(dāng)軸頸上僅有輕微銹蝕、劃痕時(shí)，可以用0～15mm厚的氈子作研磨帶。用0號(hào)砂布涂透平油或用紙板、柔軟的皮子涂上研磨膏包在軸頸上，外面包上氈帶，用麻繩繞一圈，人在兩側(cè)拉繩子來回轉(zhuǎn)動(dòng)研磨，必要時(shí)，也可進(jìn)行機(jī)械研磨處理。當(dāng)推力盤損傷輕微時(shí)，用研刮的方法修理，研刮前測(cè)量推力盤四等分點(diǎn)的厚度及瓢偏度，用細(xì)油石磨去表面的毛刺，然后在平板上涂以紅丹，平壓在推力盤上研磨。用刮刀刮削盤面上的突出印痕，一直修刮到平整光滑為止。
24、對(duì)葉片的檢查應(yīng)包括哪些項(xiàng)目？
答：對(duì)葉片的檢查應(yīng)要求如下：
①?對(duì)葉片逐級(jí)逐片進(jìn)行檢查；
②?肉眼檢查，轉(zhuǎn)子吊出汽缸后，用放大鏡逐級(jí)抽查部分葉片的出汽邊；
③?磁粉探傷檢查，重點(diǎn)檢查曾經(jīng)發(fā)生過葉片事故的葉片級(jí)和末幾級(jí)葉片，按轉(zhuǎn)動(dòng)方向，分組編號(hào)，逐片檢查、登記、表明葉片組號(hào)裂紋位置、尺寸和方向等。
④?著色法探傷；
⑤?超聲波探傷；
重點(diǎn)檢查下列各部位有無裂紋：鉚釘頭根部；拉筋孔周圍；葉片工作部分向根部過度處；葉片進(jìn)出口邊緣；受到腐蝕或侵蝕損傷的地方；表面硬化區(qū)；含有硬質(zhì)合金片的對(duì)縫處；葉片鉚孔處。
25、汽缸和軸承座水平如何測(cè)量？軸頸揚(yáng)度如何測(cè)量？
答；水平測(cè)量方法：
①?測(cè)量縱向水平時(shí)，直接將水平儀放在接合面上進(jìn)行測(cè)量。
②?測(cè)量橫向水平時(shí)，用大平尺架，在兩側(cè)水平結(jié)合面上，將水平儀放在平尺上進(jìn)行測(cè)量。
③?不論測(cè)量縱向還是橫向水平時(shí)，注意將水平儀及平尺都調(diào)180度再測(cè)量一次，消除水平儀及平尺本身的誤差。讀數(shù)取兩次測(cè)量結(jié)果的代數(shù)平均值。
26、主油泵密封環(huán)的間隙如何測(cè)量？
答： 主油泵密封環(huán)間隙的測(cè)量：測(cè)量密封環(huán)的總間隙時(shí)，用外徑千分尺測(cè)量與密封環(huán)相配合處的葉輪直徑，兩者之差即總間隙。當(dāng)葉輪不從軸上取下時(shí)，可將千分表指于密封環(huán)頂部，從葉輪的下部將密封環(huán)托起，看千分表的最大變化數(shù)值，即為密封環(huán)的總間隙。轉(zhuǎn)子在組裝前應(yīng)測(cè)量密封環(huán)間隙的分布情況，為此將轉(zhuǎn)子放在軸瓦內(nèi)，然后裝千分表指于密封環(huán)頂部，用手或小撬杠提起密封環(huán)直至與葉輪接觸為止，千分表所增加的數(shù)值即為下部間隙?？傞g隙減去下部間隙即為頂部間隙。
27、調(diào)速器滑閥及同步器檢修時(shí)應(yīng)注意什么？
答：調(diào)速器滑閥及同步器檢修時(shí)應(yīng)注意以下要求：
①?解體前測(cè)量同步器滑套由下限位置到上限位置的全行程及手搖同步器所需的圈數(shù)。
②?解體后，檢查各滑閥及套筒表面有無裂紋、毛刺、銹蝕，用細(xì)油石打磨清理后，用煤油洗刷干凈。
③?測(cè)量滑閥、套筒間隙及油口過封度，符合制造廠家要求。
④?將彈簧打磨清理干凈，檢查彈簧彈性良好，無變形、無裂紋。
⑤?將各件打磨、清理完畢，用面團(tuán)粘凈后進(jìn)行組裝。
⑥?同步器組裝時(shí)，齒輪聯(lián)軸器應(yīng)吻合良好，推力軸承安裝方向正確?？赏ㄟ^彈簧調(diào)整齒形聯(lián)軸器的傳遞力矩。彈簧的預(yù)緊力在能移動(dòng)同步器滑套的前提下，應(yīng)盡可能減小，以保證手搖手輪靈活輕巧。
28、如何做調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門的嚴(yán)密性試驗(yàn)？
答：嚴(yán)密性試驗(yàn)是指調(diào)速汽門和自動(dòng)主汽門關(guān)閉嚴(yán)密程度的試驗(yàn)。
①?自動(dòng)主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)：在額定蒸汽參數(shù)、真空和額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，調(diào)速汽門開啟的情況下，關(guān)閉自動(dòng)主汽門，記錄穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和時(shí)間，一般要求穩(wěn)定轉(zhuǎn)速在15min，轉(zhuǎn)速下降至1500r/min以下。
②?調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)：在額定蒸汽參數(shù)，真空和額定轉(zhuǎn)速下，自動(dòng)主汽門開啟，操作同步器關(guān)閉調(diào)速汽門，記錄穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和時(shí)間，轉(zhuǎn)速下降速度一般要求英語相同蒸汽參數(shù)和真空度條件下打閘后氣輪機(jī)的惰性曲線基本一致。
29、調(diào)節(jié)汽門關(guān)不嚴(yán)的原因有哪些？
答：調(diào)節(jié)汽門關(guān)不嚴(yán)的可能原因有：
①?對(duì)采用凸輪的操作機(jī)構(gòu)，提升汽門的凸輪與滾輪之間冷態(tài)間隙留得不合適，熱態(tài)間隙消失或凸輪角度安裝的不夠?qū)Α?br /> ②?油動(dòng)機(jī)在關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門側(cè)的富裕行程不夠。
③?調(diào)速器滑環(huán)富裕行程不夠，當(dāng)滑環(huán)到了上限時(shí)，調(diào)節(jié)汽門能落到門座上。同步器工作行程調(diào)整不當(dāng)，下限富裕行程太小。當(dāng)調(diào)速器的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速時(shí)，同步器失去調(diào)整能力。這類缺陷在彈簧式同步器中最易發(fā)生。
④?調(diào)節(jié)汽門上的彈簧緊力不夠，特別是單側(cè)進(jìn)油動(dòng)機(jī)的雙座門，調(diào)節(jié)汽門蒸汽力不平衡情況下較嚴(yán)重。該缺陷可以加大彈簧緊力的辦法加以解決。
⑤?油動(dòng)機(jī)克服蒸汽不足。
⑥?調(diào)節(jié)汽門傳動(dòng)部分發(fā)生卡澀，使汽門不能關(guān)嚴(yán)。
30、造成遲緩率過大的原因是什么？
答：造成遲緩率過大的原因可能是：
①?調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件的嚴(yán)重磨損，使活動(dòng)間隙增大，如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鉸接處松曠。
②?調(diào)節(jié)部件的卡澀，如錯(cuò)油門的卡澀，油動(dòng)機(jī)活塞桿和桿套的間隙不合適造成卡澀及配汽機(jī)構(gòu)的卡澀等。
③?斷流式錯(cuò)油門過封度較大。
④?調(diào)速器重錘支承表面磨損。