航運(yùn)企業(yè)安全文化的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵和作用

　　航運(yùn)企業(yè)安全文化，是航運(yùn)企業(yè)文化的重要組成部分，是航運(yùn)企業(yè)文化的核心部分，有著極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。它是航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的重要保障；是企業(yè)提升管理的綜合表現(xiàn)和途徑；是安全工作由表象走向深層的依靠；是匯總一個(gè)企業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展歷史、凝聚千萬(wàn)員工成績(jī)和智慧、結(jié)合實(shí)踐和理論、融合各種當(dāng)代企業(yè)發(fā)展的先進(jìn)理念和理論，它包含航運(yùn)企業(yè)自身升華和整理而來(lái)的企業(yè)精神意志。

　　航運(yùn)企業(yè)安全文化作為航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)力的重要保障，是企業(yè)文明和素質(zhì)的重要標(biāo)志。抓好安全文化建設(shè)，有助于改變?nèi)说木窈偷赖嘛L(fēng)貌，有助于改進(jìn)和加強(qiáng)企業(yè)的安全管理。企業(yè)安全文化主要有導(dǎo)向、約束、凝聚和激勵(lì)等作用。

　　我國(guó)當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)安全概況和倡導(dǎo)建設(shè)安全文化的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

　　自2000年后的短短幾年時(shí)間，各類造船廠如雨后春筍般出現(xiàn),各方民間資本紛紛逐利而來(lái)，航運(yùn)公司遍地開(kāi)花。但是發(fā)展給我們帶來(lái)一個(gè)非常嚴(yán)肅的新課題，那就是航行安全事故的高發(fā)生率和環(huán)境的破壞。船舶碰撞、沉沒(méi)、爆炸、人員傷亡、水域污染，成為目前社會(huì)和航運(yùn)企業(yè)必須認(rèn)真去思考面對(duì)的頭等問(wèn)題。從中央到地方各級(jí)政府以及絕大多數(shù)企業(yè)都強(qiáng)化了管理規(guī)定，雖然有一定的成效，但不能徹底扭轉(zhuǎn)安全的不利局面。其主要原因有以下幾點(diǎn)：

　　——我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的安全管理目前仍然處于被動(dòng)的“事故追究”型，缺乏以人為本的法制和人文環(huán)境。出了事故則從本單位的利益出發(fā)，說(shuō)情、鉆空子、隱瞞，千方百計(jì)的開(kāi)脫罪責(zé)，爭(zhēng)取大事化小，小事化了。

　　——企業(yè)追求以經(jīng)濟(jì)效益為中心，沒(méi)有把安全作為基礎(chǔ)來(lái)抓。主要體現(xiàn)在對(duì)安全的硬件建設(shè)投入不夠，對(duì)安全的宣傳、教育、培訓(xùn)不夠。有些企業(yè)盲目追求高效益，對(duì)安全則是心存僥幸，遇到效益與安全發(fā)生矛盾時(shí)，首先是考慮效益的需要。從而人為地制造了種種安全隱患，使安全工作陷入了混亂和困境。

　　——人力因素制約硬性管理效果。當(dāng)前，航運(yùn)企業(yè)由于發(fā)展速度過(guò)快，船員嚴(yán)重不足，高級(jí)船干的提升過(guò)快，普遍存在經(jīng)驗(yàn)缺乏和管理能力不強(qiáng)的現(xiàn)象。

　　——安全意識(shí)淡漠，缺乏對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)。在日常工作中，有些職工片面地認(rèn)為安全只是領(lǐng)導(dǎo)的事，安監(jiān)部門(mén)的事，與自己無(wú)關(guān)；而有些領(lǐng)導(dǎo)抓安全工作是治標(biāo)不治本，沒(méi)有將安全落到實(shí)處，出了事或有了事故隱患時(shí)，批評(píng)一通，而不是做到防患于未然，將安全做實(shí)、做細(xì)。

　　航運(yùn)企業(yè)管理層和船員的業(yè)務(wù)素質(zhì)及安全意識(shí)是安全的首要保障，只有建立一個(gè)完整的安全文化體系，通過(guò)引導(dǎo)，讓岸基職工和船員按照企業(yè)的安全目標(biāo)，以自覺(jué)為主，自主管好自己的工作安全，這比“制管”更能體現(xiàn)出一種人性化的管理和人文關(guān)懷。

　　航運(yùn)企業(yè)安全文化的理念樹(shù)立和培育

　　航運(yùn)企業(yè)安全文化建設(shè)的關(guān)鍵是企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)者的安全文化素質(zhì)。領(lǐng)導(dǎo)者要用自己對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任，確保安全意志和安全價(jià)值觀，通過(guò)言傳身教和建立安全教育培訓(xùn)體系來(lái)影響每一名職工，進(jìn)而通過(guò)嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲實(shí)踐不斷進(jìn)行培育，才能有效地加快企業(yè)安全文化建設(shè)，從而形成良好的安全生產(chǎn)的新局面。

　　航運(yùn)企業(yè)安全文化培育主要有兩個(gè)渠道，一個(gè)是在校教育，一個(gè)是企業(yè)在崗培育。學(xué)校教育就是通過(guò)開(kāi)設(shè)專業(yè)安全課程,通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)培養(yǎng)出具有相應(yīng)專業(yè)安全科學(xué)技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐技術(shù)的人才，滿足企業(yè)的需要。企業(yè)在崗培育是企業(yè)安全文化建設(shè)的一個(gè)主要途徑，培育的方法主要有：一是定期組織各部門(mén)和船員進(jìn)行各種安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。二是運(yùn)用多種宣傳媒介，采取事故案例分析會(huì)、安全生產(chǎn)大檢查和安全圖片展覽等多種形式貫徹安全文化，倡導(dǎo)“安全第一”觀念及宣傳安全行為規(guī)范。使全體職工牢固樹(shù)立“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的意識(shí)，做到警鐘長(zhǎng)鳴，安全生產(chǎn)持之以恒，常抓不懈。

　　營(yíng)造企業(yè)良好的安全氛圍

　　國(guó)際海事組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)字說(shuō)明，航運(yùn)事故的發(fā)生雖然有其突發(fā)性和偶然性，但事故是可以預(yù)防和控制的。“預(yù)防為主”是現(xiàn)代船舶安全管理的基本原則。

　　那么，怎樣才能營(yíng)造良好的安全氛圍?

　　第一，要以國(guó)內(nèi)頒布的各項(xiàng)配套法律的實(shí)施為契機(jī)，堅(jiān)持以人為本，將人們的生命財(cái)產(chǎn)安全看得高于一切。只有充分認(rèn)識(shí)到確保安全生產(chǎn)的重要意義，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，才會(huì)正視管理中存在的漏洞和隱患，才會(huì)正確地履行好職能，正確的對(duì)待批評(píng)和監(jiān)督，將安全做實(shí)管嚴(yán)，堅(jiān)決遏制事故的多發(fā)勢(shì)頭。 

　　第二，要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新船舶安全管理的機(jī)制和安全文化的培育手段和方式。在堅(jiān)持過(guò)去行之有效的管理制度和措施的同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展和生產(chǎn)情況，根據(jù)船員職工的思想狀況，及時(shí)的創(chuàng)新方法和機(jī)制，積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理理念和經(jīng)驗(yàn)，吸收職業(yè)安全健康管理體系思想，有針對(duì)性地加強(qiáng)員工安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技能的培訓(xùn)，開(kāi)展技術(shù)練兵，以競(jìng)爭(zhēng)來(lái)引導(dǎo)員工安全生產(chǎn)，增強(qiáng)對(duì)安全異常和安全中出現(xiàn)的新問(wèn)題的判斷、分析和應(yīng)對(duì)處理能力；同時(shí)關(guān)心職工的思想和工作、生活，調(diào)動(dòng)員工的積極性，形成團(tuán)隊(duì)學(xué)安全的良好風(fēng)氣，建立學(xué)習(xí)型組織，是給安全注入永久活力的有效途徑。

　　第三，要形成整合力，利用一切手段和設(shè)施，加大對(duì)安全文化的傳播。要把對(duì)安全的宣傳擺在與生產(chǎn)同等甚至比其更重要的位置來(lái)抓。抓好安全文化建設(shè)，有助于改變?nèi)说木耧L(fēng)貌，有助于改進(jìn)和加強(qiáng)企業(yè)的安全管理。文化的積淀不是一朝一夕，但一旦形成，則具有變化人、陶冶人的功能，任何社會(huì)人都是一定的文化塑造和教化出來(lái)的。