一、從理論中提煉

　　俗話說“藝多不壓身”，要注重培養(yǎng)勤學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，尤其是學(xué)會作一個有心人，不但要鉆研業(yè)務(wù)知識，還要多留意和尋找對自身有幫助的知識點加以聯(lián)系實際，只有匯聚了足夠豐富并且涉獵廣泛的知識儲備，才能在情況發(fā)生變化時如探囊取物一般從容應(yīng)對。正所謂厚積薄發(fā)就是這個道理。

　　二、靠實踐中積累

　　有經(jīng)驗的維護(hù)人員都知道如果工作中不慎將螺帽、墊片之類的小配件小工具丟失在EE艙、前鼻艙或發(fā)動機(jī)VBV、VSV等區(qū)域而不及時找出是極有危害的，因為這些區(qū)域或電子元器件集中、或機(jī)械操縱連桿多易誘發(fā)短路和卡阻故障，南航機(jī)隊也不乏因螺刀頭掉入機(jī)匣損壞發(fā)動機(jī)以及因墊片造成短路而使匯流條斷電的案例。倍感欣慰的是經(jīng)常在我們的車間見到有人用膠帶將螺刀頭纏在轉(zhuǎn)接器上的辦法防止丟失，有人在高難度領(lǐng)域安裝螺帽墊片時的無所不用其極，只要留心觀察諸如此類的例子不勝枚舉，無一不是勞動實踐孕育出的智慧。

　　有試車經(jīng)驗的維護(hù)人員都知道側(cè)風(fēng)和尾風(fēng)對試車的限制，假如日常飛機(jī)試車停放的方位與平時飛機(jī)起飛方向同相，你可以不考慮尾風(fēng)的影響，一旦當(dāng)你發(fā)現(xiàn)某一時刻運行的飛機(jī)換向起飛時，就必須考慮風(fēng)所帶來的影響，在試車時倍加小心，如果在此情況下強(qiáng)推大功率極易發(fā)生葉尖失速甚至喘振。相信正是有了這個認(rèn)識才積累出這樣的情境意識。

　　三、于他人處借鑒

　　情境意識其實是一種觸景生情的反應(yīng)能力，有時未必是我們沒有想到，只是貪圖省事沒有做到罷了。例如有些維修人員自我防護(hù)意識較差，工作時站在較高或較狹窄的工作梯架上而不采取任何的防護(hù)措施，試問有誰愿意站在五層樓頂?shù)倪呇厣献鳂I(yè)而不防護(hù)？殊不知你此時的行為無異于將自己置身于懸崖邊，稍有閃失便會“一失足成千古恨”，要知道對于你的生命而言三米的高度和三十米并無本質(zhì)的區(qū)別。這也恰恰驗證了一個淺顯的道理，從“知道”到“做到” 僅隔咫尺之遙，結(jié)果卻是兩重境界。

　　影響維修安全的因素林林總總，就一件不安全事件而言，個中因素的變換重組就會產(chǎn)生另外一種完全不同的結(jié)果。規(guī)避差錯確保安全并無定式可以遵循，對于機(jī)務(wù)維修來說在“規(guī)章操作，手冊維修”的基礎(chǔ)之上要想獲取更多特殊情況下的情境意識，借鑒各種典型案例中的經(jīng)驗不失為一個快捷而有效的途徑。

　　四、在行動前謀劃

　　在一個相對陌生的環(huán)境下駕車，我們往往會事先計劃好行車路線，精神集中謹(jǐn)慎駕駛，一般也會較為順暢的到達(dá)。反之，如果抱著走一步看一步的心態(tài)，難免在駕駛時顧此失彼而出現(xiàn)無謂的繞行、闖紅燈或誤入單行道之類的尷尬。駕車尚且如此，那么維修排故更離不開精心細(xì)致的準(zhǔn)備。

　　我們每天都會遇到千奇百怪的故障，面對疑難故障時且不能掉以輕心，甚至抱著想一步作一步的態(tài)度，因為排故的本身就是一個相對復(fù)雜的過程，往往會伴隨著工藝繁多、專業(yè)協(xié)作、校裝測試頻繁的特點，任何一個疏露都可能造成維修差錯。這就要求維修人員在行動前充分醞釀排故步驟，做好每一步驟的情境預(yù)想，優(yōu)化并構(gòu)建慎密的排故方案。惟有運籌帷幄方能決勝千里。

　　維修安全是一個維修企業(yè)的立足之本。如何降低差錯率，保障安全整體平穩(wěn)是全行業(yè)的共同追求。隨著人為因素理論的發(fā)展，情境意識與維修安全的聯(lián)系也愈發(fā)緊密，由此引發(fā)的討論也日益增多，可謂仁者見仁智者見智，其中觀念向背都留與他人評說吧。