交通部
關(guān)于《1974年國(guó)際海上人命安全公約》1992年3個(gè)修正案生效的通知
交外發(fā)〔1994〕728號(hào)
國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第60屆、61屆會(huì)議分別于1992年4月10日和12月11日以MSC·24（60）、MSC·26（60）和MSC·27（61）號(hào)決議通過(guò)了《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《安全公約》）的3個(gè)修正案。
在通過(guò)上述修正案時(shí)，海上安全委員會(huì)決定，根據(jù)《安全公約》第Ⅷ條的有關(guān)規(guī)定，其修正案在1994年4月1日被視為接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的締約國(guó)政府或其商船噸位不少于世界商船噸位總和的50％的締約國(guó)政府通知國(guó)際海事組織秘書(shū)長(zhǎng)反對(duì)該修正案。
根據(jù)國(guó)際海事組織通知，截至1994年4月1日止，只有英國(guó)明確表示反對(duì)MSC·26（60）號(hào)決議。因此，按照《安全公約》規(guī)定，上述修正案將于1994年10月1日生效，即
從此日起，除英國(guó)對(duì)MSC·26（60）通過(guò)的修正案予以保留外，其他締約國(guó)必須執(zhí)行上述3個(gè)修正案。我國(guó)是公約的締約國(guó)之一，也將從此日起執(zhí)行?，F(xiàn)將該《安全公約》修正案的中文本發(fā)給你們，請(qǐng)屆時(shí)遵照?qǐng)?zhí)行。
附件：一、《1974年國(guó)際海上人命安全公約》第Ⅱ—2章修正案
二、《1974年國(guó)際海上人命安全公約》第Ⅱ—Ⅰ章修正案
三、《1974年國(guó)際海上人命安全公約》修正案
一九九四年七月二十七日
附件一：
《1974年國(guó)際海上人命安全公約》
Ⅱ—2章修正案——關(guān)于現(xiàn)有
客船的消防安全措施
（于1992年4月10日以 MSC·24（60）號(hào)決議通過(guò)）
第1條　適用范圍
1．將現(xiàn)有的第3款的編號(hào)改為3．1，并在其后補(bǔ)充新的3．2如下：
3．2　盡管有3．1款的規(guī)定，當(dāng)對(duì)載客超過(guò)36人的客船進(jìn)行修理、改裝、改建以及與之有關(guān)的舾裝時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：
．1　所有使用于這些船上的材料應(yīng)符合對(duì)1994年10月1日或以后建造的船舶所提出的材料要求。
．2　除了第41—1條要求外，所有修理、改裝、改建以及與之有關(guān)的舾裝，涉及到50t或更多的材料更換時(shí)，所有材料應(yīng)符合對(duì)1994年10月1日或以后建造的船舶所提出的材料要求。
第3條　定義
2．　在現(xiàn)有的22款后增加如下新的22—1和22—2款：
22—1　集中控制站系指具有下列集中控制和顯示功能的控制站：
·1　固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；
·2　自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；
·3　防火門(mén)位置指示屏；
·4　防火門(mén)鎖閉；
·5　水密門(mén)位置指示屏；
·6　水密門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉；
·7　風(fēng)機(jī)；
·8　通風(fēng)／失火報(bào)警；
·9　包括電話(huà)在內(nèi)的通信系統(tǒng)；和
·10　（公共）廣播系統(tǒng)。
22—2　連續(xù)有人值班的集中控制站系指有專(zhuān)門(mén)指定的船員在其內(nèi)連續(xù)值班的集中控制站。
第17條　消防員裝備
在現(xiàn)有的1．2．2款后增加下列內(nèi)容：
對(duì)載客超過(guò)36人的客船，每一套呼吸器應(yīng)至少配備二套備用充氣器。呼吸器所用的氧氣瓶應(yīng)能互換。
4　在現(xiàn)有的3．1．1款后增加下列內(nèi)容：
對(duì)載客超過(guò)36人的客船，每一主豎區(qū)內(nèi)應(yīng)另增加配備二套消防員裝備。
5　在現(xiàn)有的第4款后增加下列內(nèi)容：
第一主豎區(qū)內(nèi)應(yīng)至少存放二套消防員裝備。
6　在現(xiàn)有的第 41條后增加下列新的41—1和41—2條：
第41—1條
1994年10月1日以前建造的載客超過(guò)36人客船的改進(jìn)
1．本條適用于1994年10月1日以前建造的載客載過(guò)36人的客船
2．凡不滿(mǎn)足適用于1980年5月25日或以后建造船舶的Ⅱ—2章（在1974年國(guó)際海上人命安全會(huì)議通過(guò)的適用于新客船的1974SOLAS公約的Ⅱ—2章）全部規(guī)定的客船應(yīng)符合下列要求：
·1　在1994年10月1日以前滿(mǎn)足第41—2條款所規(guī)定的要求；
·2　在1997年10月1日以前滿(mǎn)足第41—2條2．3．4和5所規(guī)定的要求；
·3　在2000年10月1日以前滿(mǎn)足第41—2條第6款規(guī)定的要求；
·4　適用于1980年　5月25日或以后建造船舶的Ⅱ—2章全部的客船應(yīng)在2010年10月1日前滿(mǎn)足要求。
3．　凡滿(mǎn)足適用于1990年5月25日或以后建造船舶要求的客船（滿(mǎn)足經(jīng)MSC·1（XLV），MSC·6（48），MSC·11（55），MSC·12（56），MSC·12（57）以及MSC·22（59）號(hào)決議通過(guò)的74SOLAS公約Ⅱ—2章修正案的客船）應(yīng)符合下列要求：
·1　在1994年10月1日以前滿(mǎn)足第41—2條1款所規(guī)定的要求；且
·2　在1997年10月1日以前滿(mǎn)足第41—2條2．4款所規(guī)定的要求；且
·3　在2000年10月1日以前滿(mǎn)足第41—2條6款所規(guī)定的要求；且
·4　在2005年10月1日以前或在船舶建造滿(mǎn)15周年日之前；取兩者中的遲者，滿(mǎn)足第41—2條5款
4．　就本條而言，凡符合本組織A·122（V）號(hào)大會(huì)決議所通過(guò)的1960SOLAS公
修正案第Ⅱ章H部分內(nèi)全部要求的客船，可視為滿(mǎn)足適用于1980年5月25日或以后建造的客船要求（在1974年國(guó)際海上人命安全會(huì)議通過(guò)的，適用于新客船的1974SOLAS公約Ⅱ—2章要求）的船舶。
第41—2條
對(duì)1994年10月1日以前建造的載客超過(guò)36人客船的要求
1．1　第20條所要求的防火控制圖和小冊(cè)子中，應(yīng)依據(jù)本組織制訂的指南提供有關(guān)防火、探火和滅火的資料。
1．2　每一消防巡邏人員應(yīng)配有一臺(tái)雙向便攜式無(wú)線(xiàn)電話(huà)機(jī)。
1．3　按7．6，17．3．2和　37．15．1要求配置水霧槍
1．4　按7．1．2，7．2．2和37．1．5．2的要求配置手提式泡沫滅火槍
1．5　配置的所有水槍?xiě)?yīng)為經(jīng)認(rèn)可的，設(shè)有關(guān)閉裝置的兩用型水槍?zhuān)此F／水柱型）。
2．　所有起居和服務(wù)處所、梯道和走廊應(yīng)配有認(rèn)可型的感煙式探測(cè)和失火報(bào)警系統(tǒng)，且應(yīng)符合第13條的要求。在非公用的浴室和沒(méi)有失火危險(xiǎn)或極少失火危險(xiǎn)的環(huán)圍處所非公用的浴室和沒(méi)有失火危險(xiǎn)或極少失火危險(xiǎn)的環(huán)圍處所如空艙（室）和類(lèi)似處所，可不裝設(shè)上述系統(tǒng)。在廚房裝置感溫探測(cè)器來(lái)替代感煙探測(cè)器。
3．　如梯道和走廊內(nèi)的天花板是由可燃性材料構(gòu)成，還應(yīng)在這些地區(qū)的天花板上面布置與煙氣探測(cè)和失火報(bào)警系統(tǒng)相連的煙氣探測(cè)器。
4．1　梯道圍壁、主豎區(qū)艙壁以及廚房界限面上通常處于開(kāi)啟狀態(tài)的鉸鏈?zhǔn)椒阑痖T(mén)應(yīng)為自動(dòng)式，并應(yīng)能從集中控制站和該門(mén)所在位置予以關(guān)閉。
4．2　在連續(xù)有人值班的集中控制站內(nèi)應(yīng)設(shè)置能指示梯道圍壁、主豎區(qū)艙壁和廚房界限面上的防火門(mén)是否關(guān)閉的顯示屏。
4．3　可能積聚油垢的廚房爐灶的排氣管道，如穿過(guò)起居處所或有燃材料的處所時(shí)，應(yīng)采用“A”級(jí)分隔。第一廚房爐灶的排氣管道應(yīng)裝有：
·1　一個(gè)易于拆下清潔的集油器（盤(pán)），除非安裝油垢清除裝置作為替代；
·2　一個(gè)位于排氣管道下端的擋火閘；
·3　能在廚房?jī)?nèi)操縱的抽風(fēng)機(jī)關(guān)閉裝置；
·4　能撲滅排氣管道內(nèi)煙火的固定式滅火設(shè)施；和
·5　布置恰當(dāng)?shù)臋z查和清潔孔
4．4　只有公共盥洗室，電梯，由不可燃材料建成的用于存放安裝設(shè)備的小間和開(kāi)式的服務(wù)臺(tái)可布置在梯道環(huán)圍的界限內(nèi)。布置在梯道環(huán)圍的其它處所應(yīng)：
·1　為永久封閉的空室，且無(wú)電氣系統(tǒng)通過(guò)；或
·2　采用符合第26條規(guī)定的“A”級(jí)分隔將其與梯道環(huán)圍分隔開(kāi)。這些處所可以通過(guò)所設(shè)的符合第26條要求的“A”防火門(mén)直接通向梯道環(huán)圍。在這些處所內(nèi)應(yīng)安裝自動(dòng)噴水器系統(tǒng)。然而住室應(yīng)直接有通向梯道環(huán)圍的開(kāi)口。
4．5　除了公共處所、走廊、公共盥洗室、特種處所、第28．1．5條規(guī)定的其它梯道環(huán)圍、開(kāi)敞甲板處所以及本條4．4．2所述處所外，其它處所不允許有直接通向梯道環(huán)圍的開(kāi)口。
4．6　如果第26．2．2條規(guī)定的第（10）類(lèi)現(xiàn)有的機(jī)器處所和能直接通向梯道環(huán)圍的服務(wù)臺(tái)內(nèi)室采用感煙探測(cè)器進(jìn)行保護(hù)，且服務(wù)臺(tái)內(nèi)室只配置限制失火危險(xiǎn)的家具時(shí)，它們可以被保留。
4．7　除了第Ⅱ—1／42和第Ⅲ—11．5條規(guī)定的應(yīng)急照明外，在包括梯道和出口等在內(nèi)的脫險(xiǎn)通道全線(xiàn)（包括拐彎和叉路口處），距甲板高不超過(guò)0．3m處應(yīng)布置燈光或螢光條形顯示標(biāo)志。該顯示標(biāo)志應(yīng)使旅客能辯認(rèn)出整個(gè)脫險(xiǎn)通道并迅速地認(rèn)別出脫險(xiǎn)通道出口。如果使用電力照明設(shè)備，它應(yīng)由應(yīng)急電源供電，且其布置應(yīng)使在任一單獨(dú)燈光出現(xiàn)故障或有一條照明帶被切斷時(shí)將不會(huì)導(dǎo)致顯示標(biāo)志失效。此外，所有脫險(xiǎn)通道標(biāo)志和消防設(shè)備位置標(biāo)志牌應(yīng)采用螢光材料制成。主管機(jī)關(guān)應(yīng)保證這些燈光或螢光照明設(shè)備的鑒定、試驗(yàn)和使用符合本組織制訂指南的規(guī)定。
4．8　應(yīng)設(shè)有一套通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)。警報(bào)聲響應(yīng)能遍及整個(gè)起居處所以及船員通常工作的處所和開(kāi)敞甲板。其聲壓級(jí)應(yīng)符合本組織制訂標(biāo)準(zhǔn)的要求。警報(bào)信號(hào)一旦被引發(fā)后，在其被手動(dòng)切斷或被廣播系統(tǒng)廣播臨時(shí)中斷前應(yīng)能連續(xù)地工作。
4．9　應(yīng)設(shè)有廣播系統(tǒng)或其它有效的通信設(shè)施，并應(yīng)在整個(gè)起居、公共和服務(wù)處所、控制站及開(kāi)敞甲板都能聽(tīng)得見(jiàn)由它們發(fā)出的廣播。
4．10　設(shè)在梯道環(huán)圍內(nèi)家具的座位數(shù)應(yīng)加以限制，每一層甲板的每一個(gè)梯道環(huán)圍內(nèi)的座位數(shù)不應(yīng)超過(guò)6個(gè)。應(yīng)將它們加以固定，并由限制失火危險(xiǎn)材料制成。這些家具應(yīng)不阻塞旅客脫險(xiǎn)通道。主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許在梯道環(huán)圍內(nèi)的主接待區(qū)增加座位數(shù)，如果這些座位是固定式，由不燃材料制成且不阻塞旅客脫險(xiǎn)通道。在住室內(nèi)構(gòu)成脫險(xiǎn)通道的乘客和船員走廊上不允許設(shè)置家具。除了上述規(guī)定外，可以允許在梯道環(huán)圍內(nèi)布置不燃材料構(gòu)成的存放安全設(shè)備的小間。
5．　起居和服務(wù)處所、梯道環(huán)圍以及走廊應(yīng)裝有符合第12條要求的自動(dòng)噴水器／探火和失火報(bào)警系統(tǒng)或者符合本組織制訂的指南要求的認(rèn)可等效噴水器系統(tǒng)。在非公用浴室和沒(méi)有失火危險(xiǎn)或極少失火危險(xiǎn)的處所，如空艙（室）和類(lèi)似處所可以不安裝噴水器系統(tǒng)。
6．1　除非經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)可以使用其它等效材料外，在起居和服務(wù)處所內(nèi)的所有梯道應(yīng)為鋼骨架結(jié)構(gòu)，且應(yīng)在“A”分隔構(gòu)成的環(huán)圍內(nèi)。所有環(huán)圍開(kāi)口應(yīng)采取可靠有效措施封閉，除非：
·1　如甲板間所處甲板的完整性是用適當(dāng)?shù)呐摫诤烷T(mén)來(lái)保持時(shí)，僅連續(xù)二層甲板的梯道可不予圍蔽。當(dāng)一個(gè)梯道被圍蔽在甲板間內(nèi)時(shí)，梯道圍壁應(yīng)按第26條附表要求加以保護(hù)。
·2　如果整個(gè)梯道是位于公共所內(nèi)，這樣的梯道可以布置在公共處所的開(kāi)敞處。
6．2　A型機(jī)器處所應(yīng)裝有符合第7條要求的固定式滅火系統(tǒng)。
6．3　穿過(guò)兩主豎區(qū)間防火分隔的通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)裝有故障安全型自動(dòng)關(guān)閉檔火閘，該檔火閘還應(yīng)能從防火分隔的任一側(cè)由人工手動(dòng)關(guān)閉。此外，在服務(wù)于起居和服務(wù)處所和梯道環(huán)圍的通風(fēng)導(dǎo)管上應(yīng)裝置能在環(huán)圍內(nèi)進(jìn)行人工操作的故障安全型自動(dòng)關(guān)閉檔火閘，如果通風(fēng)導(dǎo)管貫穿這些環(huán)圍的話(huà)。穿過(guò)主豎區(qū)防火分隔而不服務(wù)于該分隔兩側(cè)處所的通風(fēng)導(dǎo)管，或穿過(guò)梯道環(huán)圍而不服務(wù)于該環(huán)圍的通風(fēng)導(dǎo)管不必裝有檔火閘，如果該導(dǎo)管是按A—60級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造，并且導(dǎo)管在梯道環(huán)圍段內(nèi)無(wú)開(kāi)口存在，或者在非直接服務(wù)的總管上無(wú)開(kāi)口存在。
6．4　特種處所和滾裝貨處所應(yīng)分別符合第37和38條要求。
6．5　在梯道圍壁、主豎區(qū)艙壁和廚房界限面上的通常保持開(kāi)放狀態(tài)的所有防火門(mén)，應(yīng)能從集中控制站和就地予以釋放關(guān)閉。
附件二：
《1974國(guó)際海上人命安全公約》第Ⅱ—1章修正案——關(guān)于現(xiàn)有滾裝客船
（于1992年4月10日以MSC·26（60）號(hào)決議通過(guò)）
第1條——適用范圍
將3重新編號(hào)改為3．1，并在3．1之后插入新的3．2，內(nèi)容如下：
“3．2盡管有3．1的規(guī)定，但為滿(mǎn)足第8．9條要求而進(jìn)行的修理、改裝、改建。”
第8條——客船破艙穩(wěn)性
1．標(biāo)題后的原有文字由下列文字取代：
“（依據(jù)9的規(guī)定，2．．3．1至2．3．4、2．4、5和6．2適用于1990年4月29日
及以后建造的客船。7．2、7．3和7．4適用于所有客船”。
2．在現(xiàn)有2．3．4之后增加新的2．3．5：
“2．3．5對(duì)于具有第Ⅱ—2／3條定義之滾裝裝貨處所或特種處所，并在1990年4月29日之前建造的客船，主管機(jī)關(guān)可以允許：
·1　降低2．3．1所定義的剩余復(fù)原力臂曲線(xiàn)最小范圍要求；和
·2　根據(jù)下列公式計(jì)算2．3．3所提及的剩余復(fù)原力臂：
GZ（m）＝橫傾力矩／排水量
但在任何情況下，GZ不應(yīng)小于0．09m”
3．在8后增加新的9：
“9　具有第Ⅱ—2／3條定義之滾裝裝貨處所或特種處所，并在1990年4月29日之前建造的客船，應(yīng)符合經(jīng)MSC·12（56）決議修正的本節(jié)規(guī)定要求并根據(jù)A／Amax值，不遲于下述日期，附合2．3．5要求。A／Amax在由海上安全委員會(huì)1991年6月召開(kāi)的第五十九屆會(huì)議所擬定的“用簡(jiǎn)化的A265（Ⅷ）決議方法評(píng)估現(xiàn)有客滾船的生存能力的計(jì)算步驟”（MSC／Circ．574）附錄中給予定義。
A／Amax值滿(mǎn)足要求日期
小于70％　1994年10月1日
大于或等于70％但小于75％　1996年10月1日
大于或等于75％但小80％　1998年10月1日
大于或等于80％但小于85％　2000年10月1日
大于或等于90％但小于95％　2005年10月1日
本條規(guī)定不必適用于A／Amax值大于或等于95％的船舶。”
附件三：
《1974年國(guó)際海上人命安全公約》修正案
（于1992年12月11日以MSC·27（61）號(hào)決議通過(guò)）
進(jìn)入油輪貨區(qū)中處所
1　在規(guī)則第Ⅱ—1／2條第11款之后增加：
“12　油輪即1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約1978年議定書(shū)附則Ⅰ第1條所規(guī)定的油輪。”
2　增加新的第Ⅱ—2／12—2條：
“第12—2條　進(jìn)入油輪貨區(qū)中處所
1　本條適用于1994年10月1日或以后建造的油輪。
2　到達(dá)隔離空艙、壓載艙、貨艙和貨區(qū)的其他處所將直接從開(kāi)敞甲板進(jìn)入，以確保全面的檢查。到達(dá)雙層底處所可經(jīng)過(guò)貨泵艙、泵艙、深隔離空艙，管子隧道或類(lèi)似的艙室進(jìn)入，以考慮通風(fēng)狀況為條件。
3　對(duì)通過(guò)水平開(kāi)口，艙口或入孔到達(dá)，尺寸應(yīng)足以讓配帶自?xún)?chǔ)式吸氣裝置和保護(hù)設(shè)備的人員上下梯子不受阻礙，而且還應(yīng)提供安全出口以便將負(fù)傷人員從處所的底部提升上來(lái)。最小的安全出口應(yīng)不小于600mm×600mm。
4　對(duì)通過(guò)垂直開(kāi)口，或提供穿過(guò)處所長(zhǎng)度和寬度的入孔到達(dá)，則最小的安全出口應(yīng)不小于600mm×800mm，高度不超過(guò)從底殼板起600mm，除非備有格子板或其他的踏板。
5　對(duì)于載重噸小于5，000t的油輪，在特殊的情況下，主管機(jī)關(guān)可以批準(zhǔn)較小的尺寸，如果能證明能通過(guò)該類(lèi)開(kāi)口或?qū)⒇?fù)傷人員搬走，并使主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意?！?br /> 規(guī)則第Ⅱ一1／37條——駕駛室和機(jī)艙之間的通信
3　現(xiàn)在的條編為1款并增加下列內(nèi)容：
“2．　對(duì)于1994年10月1日或以后建造的船舶，下列要求代替第1款的規(guī)定適用：
至少應(yīng)備有兩部獨(dú)立的裝置為從駕駛室向機(jī)器處所下命令，或向通常控制推進(jìn)器的速度和方向的控制室下命令；其中一部將是機(jī)艙車(chē)鐘，在機(jī)器處所和駕駛室提供可視命令和回答的顯示。適當(dāng)?shù)耐ㄐ攀侄螒?yīng)被提供給從駕駛室和機(jī)艙至可以控制推進(jìn)器推進(jìn)速度的方向的任何其他位置。”
規(guī)則第Ⅱ—1／42條——客船應(yīng)急電源
4　在第Ⅱ—1／42條3．2款之后插入下列一款：
“3．3　第3．1．2款中下列規(guī)定將不適用1994年10月1日或以后建造的船舶：除非備有第二臺(tái)啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的單獨(dú)裝置，單一的貯存的能量源應(yīng)受到保護(hù)，以免被自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)全部耗光?！?br /> 規(guī)則第Ⅱ—1／43條——貨船應(yīng)急電源
5　在規(guī)則第Ⅱ—1／43條第3．2款后插入下列一款：
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