7．施工需要挖坑、挖溝、運(yùn)土、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號(hào)機(jī)柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動(dòng)，碰壞信號(hào)導(dǎo)管、導(dǎo)線，造成線路附近樹(shù)木傾斜等。
8．不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報(bào)有關(guān)單位批準(zhǔn)。
9．在車站內(nèi)施工，必須派駐駐站聯(lián)絡(luò)員，按照《技規(guī)》要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車站值班員和電務(wù)人員簽認(rèn)，不得動(dòng)任何電務(wù)設(shè)備。施工應(yīng)在電務(wù)人員配合下，嚴(yán)格按車站值班員同意的時(shí)間和指定的項(xiàng)目進(jìn)行。特別是當(dāng)信號(hào)機(jī)已開(kāi)放信號(hào)時(shí)，應(yīng)停止有關(guān)施工，嚴(yán)禁撥動(dòng)（或搖動(dòng)）已封閉的道岔或人為造成軌道電路不能正常工作。
10．施工單位要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進(jìn)行鉆探、機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。
11．地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶式拖拉機(jī)等機(jī)械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動(dòng)土及運(yùn)行，人工作業(yè)時(shí)應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，協(xié)助處理管線。
12．機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)有專職安全員負(fù)責(zé)指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認(rèn)對(duì)既有設(shè)備無(wú)影響后，方可繼續(xù)施工。
13．在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在既有線開(kāi)挖深度達(dá)到0．4m時(shí)，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施，同時(shí)應(yīng)制訂可行防護(hù)措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患。
14．在電氣集中車站和有軌道電路的線路上施工時(shí)，應(yīng)報(bào)所屬電務(wù)段備案。施工時(shí)，嚴(yán)禁把單軌小車，鋼釬、測(cè)量?jī)x器等導(dǎo)電工具、設(shè)備橫放在兩條鋼軌上，嚴(yán)禁使用無(wú)絕緣的道尺、起釘撬棍等工具，以免造成軌道電路短路，錯(cuò)誤恢復(fù)信號(hào)。在上述地段進(jìn)行線路搗固或調(diào)整軌縫作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意不得損壞軌道電路、連接線和絕緣片等設(shè)備，避免造成軌道電路故障。
15．翻斗車從符合《技規(guī)》限界要求的電力線下通過(guò)時(shí)，為防止翻斗車觸碰刮電線路，應(yīng)在電力線路兩側(cè)不少于5米處設(shè)置限界架，車輛必須從限界架下通過(guò)，并限速5km/h，如緊靠線桿通過(guò)，需增設(shè)電桿保護(hù)樁。限界架和保護(hù)樁必須在使用完后立即拆除。
16．因施工造成原有信號(hào)、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時(shí)，施工人員應(yīng)立即采取措施，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車安全。
第三章 營(yíng)業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求
第一節(jié) 線路作業(yè)
1．在營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時(shí)配備責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護(hù)員，方可上道作業(yè)。
2．作業(yè)人員上道前，應(yīng)先進(jìn)行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，并有干部帶班方能上道作業(yè)。
3．作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實(shí)施工計(jì)劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護(hù)用品機(jī)具材料、辦好封鎖慢行手續(xù)，確認(rèn)設(shè)好防護(hù)才能開(kāi)工。施工中要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)巳達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具無(wú)侵限后才能撤除防護(hù)，開(kāi)通線路。
4．施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。
（2）橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無(wú)走行機(jī)車車輛后方可通行。
（3）不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險(xiǎn)處所坐臥。
5．在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：
多人在一起作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。
起道——使用起道機(jī)應(yīng)有兩人配合，機(jī)手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其他工作，來(lái)車時(shí)不得搶撬。
搗固——多人分組搗固時(shí)，其前后距離就不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。
撥道——使用撬棍撥道時(shí)，撬棍要插牢，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，不準(zhǔn)騎壓或肩扛撬棍撥道。
改道——釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于6根枕木，在無(wú)人行道的橋面上作業(yè)時(shí)，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。
6．使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向；禁止用手翻動(dòng)鋼軌。
7．線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)送材料的平板車、單軌車等）時(shí)，必須符合以下規(guī)定：
（1）須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；
（2）須有足夠的人員能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；
（3）應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話主鑰匙；
（4）輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動(dòng)。
（5）在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，車軸應(yīng)絕緣。
（6）單軌小車不得在靠站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上行駛。
（7）撤出線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放在固定點(diǎn)并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5米，超過(guò)軌面1米部分，不得少于1.8米。使用時(shí)，應(yīng)事先檢查，確認(rèn)性能良好時(shí)，方可使用。
（8）在復(fù)線上使用單軌小車時(shí)，應(yīng)放在最外股鋼軌上。
（9）各種小車不得交給臨時(shí)工（民工）單獨(dú)使用。
8．熔制硫磺錨固材料時(shí)，應(yīng)按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當(dāng)熔化成漿糊狀時(shí)，不準(zhǔn)再填入硫磺，以免起火。
第二節(jié) 封鎖撥接施工
一、總的要求
1．在營(yíng)業(yè)線封鎖或慢行施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻后，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)才能開(kāi)始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
2．封鎖線路施工按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.7條、第2.2.15條，減速慢行施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.9條、第2.2.7條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。
3．施工負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)做好調(diào)查，制定具體的施工組織計(jì)劃，從人力、機(jī)具、材料、后勤保障等方面做好充分準(zhǔn)備，并在施工過(guò)程中隨時(shí)掌握工程進(jìn)度，把好安全質(zhì)量關(guān)。
4．施工前的線路準(zhǔn)備工作必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.7條放行列車的最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過(guò)頭。
5．施工完畢后，確保線路達(dá)到列車運(yùn)行最低條件，施工機(jī)具和材料不得侵限，并經(jīng)鐵路運(yùn)營(yíng)單位和監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)簽認(rèn)后才能撤除防護(hù)，同時(shí)向車站辦理開(kāi)通線路手續(xù)。
6．加強(qiáng)線路開(kāi)通后設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和巡查。如確需延長(zhǎng)列車慢行時(shí)間或列車慢行趟數(shù)，應(yīng)及時(shí)到車站辦理申請(qǐng)手續(xù)。
7．新鋪的臨時(shí)道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報(bào)路局批準(zhǔn)才能使用。
二、封鎖撥接施工的實(shí)施
1．制定防止施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點(diǎn)和人員、施工機(jī)具、材料侵限以及違章使用封鎖線、道岔手搖柄的安全卡死制度。并制定應(yīng)急救援方案。
2．就施工方案、范圍和安全措施向參加施工的管理人員和操作人員進(jìn)行交底。
3．為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。
4．切實(shí)做好材料的準(zhǔn)備工作。對(duì)撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，分施工地段進(jìn)行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂 “三清”，即為：
（1） 在未運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)前對(duì)照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足的及時(shí)補(bǔ)齊；
（2）運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn)，以防遺漏；
（3）封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn)，對(duì)丟失缺損的部分要立即補(bǔ)齊；
5．現(xiàn)場(chǎng)配軌尺寸必須精確，實(shí)行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進(jìn)行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊(duì)長(zhǎng)再進(jìn)行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對(duì)既有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動(dòng)的，必須在現(xiàn)場(chǎng)用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記，以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動(dòng)量，避免重復(fù)串動(dòng)或一次串動(dòng)量不足，影響施工進(jìn)度。
6．施工現(xiàn)場(chǎng)的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對(duì)易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時(shí)能隨時(shí)更換。
7．對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對(duì)有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號(hào)。
8．為確保施工與行車安全，既有線無(wú)縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力（必要時(shí)也可改鋪普通線路），待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達(dá)到規(guī)定鎖定軌溫。
9．封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點(diǎn)站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點(diǎn)申請(qǐng)，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時(shí)刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。
10．施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，同時(shí)撤除施工停車防護(hù)，開(kāi)通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的銷點(diǎn)指令前，不得擅自臆測(cè)登記銷點(diǎn)。
11．當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開(kāi)通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長(zhǎng)施工時(shí)間或限速運(yùn)行。
12．開(kāi)通后的線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)
（1）封鎖撥接施工后，未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。
（2）施工單位對(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時(shí)修復(fù)，保證行車安全。
（3） 施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭(zhēng)取在規(guī)定的交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。
第三節(jié) 施工臨時(shí)道口
1．在營(yíng)業(yè)線上設(shè)置臨時(shí)道口，必須向鐵路部門辦理申請(qǐng)審批手續(xù)，配置道口基本設(shè)備和防護(hù)信號(hào)備品，并與所在工務(wù)段簽訂安全協(xié)議，經(jīng)批準(zhǔn)單位檢驗(yàn)合格，下達(dá)通知后，方可啟用。
2．施工臨時(shí)道口，應(yīng)制定道口安全管理細(xì)則。
3．各種道口標(biāo)志及欄木、護(hù)樁等，應(yīng)經(jīng)常保持齊全。
4．施工臨時(shí)道口必須派專人看守和清掃。按時(shí)開(kāi)關(guān)欄木和顯示信號(hào)，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。
5．對(duì)間斷看守的道口，應(yīng)在靠近道口臨時(shí)公路的明顯處所懸掛開(kāi)放時(shí)間牌。無(wú)人看守時(shí)，必須把欄桿放下并加鎖。
6．道口啟用后，使用單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，若需延長(zhǎng)使用時(shí)，應(yīng)提前辦理延長(zhǎng)使用手續(xù)，用畢應(yīng)及時(shí)拆除，維護(hù)線路原狀。
第四節(jié) 區(qū)間卸料及料具堆放
1．施工單位應(yīng)指派兩名勝任人員擔(dān)任區(qū)間卸車的組織指揮工作（其中一人為卸車負(fù)責(zé)人），分別在機(jī)車和列車尾部值乘。
每?jī)蓚€(gè)車（夜間卸車及白天卸片石為每個(gè)車）指定一名路工擔(dān)任組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)檢查本車的工具、照明和卸車、清道、開(kāi)關(guān)車門及車內(nèi)余料的整理等工作。
2．卸車負(fù)責(zé)人及其他作業(yè)人員，不得直接通知或指揮司機(jī)停車，信號(hào)用品要由專人隨身攜帶，不得交由他人顯示信號(hào)。
3．卸料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車：
（1）道岔區(qū)；
（2）無(wú)碴橋上；
（3）道口；
（4）無(wú)底碴的新線路上；
（5）信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處；
（6）站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)；
（7）區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過(guò)軌面處所；
（8）線路兩側(cè)有大量堆積物地段；
（9）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段；
（10）鄰線來(lái)車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。
4．卸車過(guò)程中，確實(shí)需要移動(dòng)列車時(shí)，卸車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)先檢查卸料情況，確認(rèn)路料不侵限，堆放穩(wěn)固，車內(nèi)余料不偏載時(shí)，才能告知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示動(dòng)車手信號(hào)。
5．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后開(kāi)車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長(zhǎng)發(fā)車。
6．列車通過(guò)時(shí)，不得在靠既有線一側(cè)開(kāi)關(guān)車門，靠既有線一側(cè)的車門無(wú)論在打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)，均須牢靠固定，不得侵限影響既有線行車安全。
7．靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，應(yīng)符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。
（1）線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過(guò)鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于1:1，兩線間所卸的道碴、河砂不得高于軌面300mm。
（2）線路兩側(cè)卸下的其他物料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1．5米；在站臺(tái)上堆放，距站臺(tái)邊緣不得少于1米，物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
8．在等高線路旁用其他運(yùn)輸工具卸料時(shí)，必須設(shè)防護(hù)樁，卸料兩端按規(guī)定設(shè)防護(hù)員，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、無(wú)牌照車輛和性能不好的車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間卸料。
9．卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查車內(nèi)余料不偏載，并按規(guī)定清道完畢后方準(zhǔn)動(dòng)車。當(dāng)卸車地段較長(zhǎng)，卸下的砂石較多，特別是卸片石時(shí)，用料單位應(yīng)留下適當(dāng)人員在列車開(kāi)走后再?gòu)?fù)查限界，按《技規(guī)》第219條規(guī)定，徹底清道，堆碼穩(wěn)固。
10．卸車人員應(yīng)自車站、山場(chǎng)或區(qū)間開(kāi)車前上車，并站妥位置后方可開(kāi)車。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中飛上飛下、或由這一節(jié)車跨入另一節(jié)車，或坐在車邦上。禁止做卸車前的準(zhǔn)備工作，如打開(kāi)車門插銷、掏空兩端石碴堆向車門。
11．開(kāi)關(guān)車門時(shí)，車上車下人員都應(yīng)注意，車上人員躲開(kāi)車門站立，免得隨石碴溜下，車下人員注意不要被石碴、車門打傷。關(guān)車門時(shí)不要擠傷手腳，并插車門穿銷。
12．石碴車可按5公里/小時(shí)速度運(yùn)行，邊走邊卸。卸車人員必須站穩(wěn)，不要靠近車門。
13．裝運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動(dòng)；抬運(yùn)時(shí)盡量選擇身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)。
14．裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時(shí)，須盡量使用滑車、滑桿等工具；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致?；袖撥?、裝卸鋼梁及其它重型機(jī)械時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，并有保險(xiǎn)纜繩。
15．裝卸長(zhǎng)軌，必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)，鋼絲繩與掛鉤固定器等要聯(lián)結(jié)牢固，任何人不能站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。裝車時(shí)軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5～1米。未裝好加固、鎖定設(shè)備，不準(zhǔn)行車。卸軌時(shí)撬棍不得插于長(zhǎng)軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后，才能拔動(dòng)后一根長(zhǎng)軌就位。嚴(yán)禁在懸空的長(zhǎng)軌下作業(yè)，并注意長(zhǎng)軌尾端落下擺動(dòng)時(shí)傷人。
16．在電氣化線路上裝卸車時(shí)，人員、工具距離接觸網(wǎng)不得少于2米；不足2米時(shí)，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。
第四章 橋涵施工及架空線路的安全要求
第一節(jié) 一般規(guī)定
1．在橋涵施工前，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)機(jī)具、材料和施工人員，并進(jìn)行相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可允許上崗。
2．在營(yíng)業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應(yīng)按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關(guān)規(guī)定辦理。
3．施工前應(yīng)與有關(guān)設(shè)備站段聯(lián)系，雙方到現(xiàn)場(chǎng)勘察，簽定安全施工協(xié)議。協(xié)議中應(yīng)明確施工方案、防護(hù)措施、施工期限及雙方應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任，方可組織施工。
4．加固營(yíng)業(yè)線便梁時(shí)，對(duì)型鋼、鋼軌、扣件等備件，均應(yīng)檢查。如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，應(yīng)予以更換。
5．對(duì)既有線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散，或?qū)⑹┕し秶鷥?nèi)的無(wú)縫線路臨時(shí)換鋪為普通鋼軌，然后進(jìn)行加固。
6．施工用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入工地前，應(yīng)經(jīng)檢修。進(jìn)入工地后，必須置于營(yíng)業(yè)線建筑限界以外。
7．列車通過(guò)前，營(yíng)業(yè)線橋涵施工人員均應(yīng)撤到行車限界以外。
8．橋涵主體施工時(shí)，要嚴(yán)格按照要點(diǎn)程序向路局調(diào)度室、相關(guān)車站進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)消點(diǎn)，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工，施工地段嚴(yán)格按照并按《技規(guī)》第291條、第292條1.1 設(shè)置防護(hù)。同時(shí)在橋涵上方的路基上設(shè)專人看守防護(hù)，已防墜石傷人。
9．施工人員上下班嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線軌道上行走。工間休息時(shí)，必須撤到營(yíng)業(yè)線限界以外的安全處。
10．營(yíng)業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應(yīng)將線路及時(shí)恢復(fù)，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行速度。
第二節(jié) 跨線橋、通道橋施工
1．公路橋跨越鐵路或其它線路時(shí)，施工前應(yīng)與鐵路或其它有關(guān)部門協(xié)商有關(guān)事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。其內(nèi)容應(yīng)包括利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行安裝的計(jì)劃、安全防護(hù)以及在發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理措施等。
2．在鐵路路基附近挖基、鉆孔時(shí)，不得損害鐵路的各種信號(hào)設(shè)施，不得影響行車的嘹望視線。作業(yè)處應(yīng)設(shè)圍欄、支撐及其它安全防護(hù)措施。施工中應(yīng)防護(hù)列車震動(dòng)導(dǎo)致基礎(chǔ)坍塌或路基塌方。
3．對(duì)上面作業(yè)、下面通行車輛或行人的跨越鐵路或公路立交橋施工時(shí)，除設(shè)置防護(hù)設(shè)施外，并設(shè)崗哨監(jiān)視管理。
4．對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工期較長(zhǎng)的大型立交橋施工，其安全防護(hù)設(shè)施必須完善，制訂跨線鐵路橋施工組織方案和安全卡控措施及應(yīng)急預(yù)案。
第三節(jié) 保持營(yíng)業(yè)線排水暢通
1．復(fù)線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。
2．凡在既有線橋涵上游進(jìn)行土石方施工，泥石對(duì)排水設(shè)備有影響時(shí)，施工單位應(yīng)及時(shí)清除，必要時(shí)在橋涵進(jìn)口前方設(shè)置臨時(shí)攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。
3．復(fù)線路基斷面施工，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的臨時(shí)坡度線填筑新線路堤，靠既有線一側(cè)路堤坡腳不壓堵既有線道床邊坡，新路基應(yīng)按設(shè)計(jì)做好路拱、夯拍好靠既有線一側(cè)的路堤邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床，影響道床排水，引起翻漿冒泥，降低線路質(zhì)量，影響行車安全。
第四節(jié) 開(kāi)挖路肩或坡腳擋墻基坑
1．在既有線旁修筑路肩及坡腳擋墻，施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基情況，制訂切實(shí)可行的行車安全措施，以確保線路暢通。
2．擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地段情況采取跳槽開(kāi)挖，盡量縮短基坑暴露時(shí)間，基坑成型后，應(yīng)盡快砌筑擋墻。
3．施工前應(yīng)備足施工材料，方可開(kāi)挖基坑。
4．土質(zhì)路堤的基坑開(kāi)挖，盡量避免在雨季施工。
5．在既有線旁修筑路肩或坡腳擋墻，開(kāi)挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖面支撐，備足搶修材料(如木料、草袋、砂石料)，并派專人日夜巡查，密切注視線路變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。
