鐵路工務大修車間安全分析報告及整改措施 11月12日，車間召開了安全分析會，學習了11月6日何段長在全段安全緊急電視電話會議上的講話精神，重點對近期以來特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認識、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。
   在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認錯態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴重。如：10月18日，段安調(diào)科對大冶附屬線的線路及道口設備進行了檢查，檢查設備問題多達21項。10月25日、26日，余局長和工務處孫處長添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔換填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達到0.13g，水加最大峰值達到0.19g。 10月26日22時35分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地段（限速60km/h）車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。23時55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機具材料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長添乘發(fā)生嚴重晃車事故的發(fā)生對我車間在段領(lǐng)導心目中的形象大打折扣。現(xiàn)在通過上面所講，就車間集中修來的違章、違紀、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。
   一、車間與班組、民工隊在管理和自身方面存在問題。
   1、車間與工班在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風不嚴瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執(zhí)行不力，并打折扣。
   2、干部、工班長作風不夠務實,對職民工出現(xiàn)“兩違”時，有袒護和做好人的現(xiàn)象，對出現(xiàn)的不安全苗頭制止不力。
   3、重生產(chǎn)任務，忽視勞動安全，安全意識淡薄。施工中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業(yè)務與責任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。
   4、對夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識淡薄。車間部分干部及工班長認為只要白天整修，線路狀況達到列車運行條件就可以了，對大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識淡薄、安全預想工作不到位。
   5、車間施工管理失控，干部作風嚴重不實，思想意識不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。
   6、車間對工班，對民工隊的考核松懈，部分民工隊離管理二字還相差甚遠。
   7、防護員作業(yè)標準不高，防護員管理存在嚴重問題。以上車間20起“兩違”事件中，防護員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護員作業(yè)標準低，安全責任心不強。
   二、原因分析。
   1、車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場組織與工作安排存在很多的不合理性。施工組織方面考慮不細。民工安全教育不夠深入，不能到每個人，民工個人換崗現(xiàn)場時有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。
   2、作業(yè)過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全大局，片面強調(diào)客觀理由，對上級下發(fā)的安全要求打了很多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時，夜間未安排巡養(yǎng)人員。
   3、政令不暢通，信息傳達不及時，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長添乘信息傳達錯誤。導致巡養(yǎng)班對清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴重的失誤。
   4、車間與工班施工安全預想不足，部分職民工安全意識淡薄，勞動紀律松懈，安全管控不嚴。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。
   5、車間在安全檢查管理上作風不實，從車間到工班的安全分析會大多針對性不強，且敷衍了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點。 以上是車間針對何段長安全緊急電視電話會議后的安全分析，車間已意識到我們當前存在的諸多問題。
   三、車間與工班下一步的整改措施。
   為了認真做好今后的各項施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。
   1、針對車間作業(yè)特點，提高施工負責人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風的務實上、工班長的執(zhí)行上抓起，施工中嚴已自律，不下違章令，不干違章活。
   2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現(xiàn)象。
   3、車間要加強施工后的巡養(yǎng)工作，尤其是要堅持夜間巡養(yǎng)制度，要及時督促工區(qū)落實巡養(yǎng)制度，確保施工地段狀態(tài)良好。
   4、制定每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布臵到位，宣傳到位，落實到位。
   5、車間與工班要大力氣建立健全各項考核辦法，要每一位職工都熟記于心，對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護。
   6、認真慣徹上級各種安全精神，堅決執(zhí)行各種質(zhì)量技術(shù)標準，增強自身業(yè)務水平與責任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。