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淺談山區(qū)道路的安全駕駛與險情處置

  
評論: 更新日期:2016年05月18日

    在山區(qū)駕駛車輛往往會遇到各種復雜而特殊的情況,由于山區(qū)道路的條件限制,會給行車增加很多困難,帶來很多不安全因素。如果駕駛員不熟悉山區(qū)道路情況,缺乏山區(qū)行車經(jīng)驗,就很容易出現(xiàn)交通事故,造成生命和財產的重大損失。本文根據(jù)自己多年的山區(qū)道路駕駛經(jīng)驗,對山區(qū)道路的安全行駛提出膚淺的看法:
        1、山區(qū)道路的特點:
        1.1、山區(qū)道路坡陡路陜,坡長彎急,視線差,回旋余地小,傍山險路多,危險地段多。
        1.2、山區(qū)道路硬化路面少,簡易公路多,路面凹凸不平、路基不堅實。
        1.3、山區(qū)氣候多變,雨霧天氣多,雨天泥濘道路多,路面松軟、粘稠。
        2、山區(qū)道路的正確駕駛和險情處置方法:
        進入山區(qū)道路除要求車輛的技術狀況良好外,還要求駕駛員的駕駛技術熟練、判斷道路情況準確,掌握轉向時機、換擋動作正確迅速等。
        2.1、陡坡和上、下長坡的駕駛和險情處置方法:
            首先要正確判斷坡道情況,上坡前要及時換入中擋或低擋,保持車輛有足夠的爬坡動力,切不要等到車速過于低后再換擋。在不得已的情況下,可停車重新起步。爬長坡時,車速慢,時間長,駕駛員要有耐心,要使發(fā)動機平衡地工作,不能操之過急地踏下油門使發(fā)動機高速運轉,以免發(fā)動機由于長時間在滿負荷的情況下工作,而出現(xiàn)溫度太高、水箱沸騰、供油不足、氣缸墊沖等不良情況;下坡前應檢查手、腳制動的制動效能是否良好。下坡時應利用發(fā)動機和腳制動聯(lián)合制動,隨時控制車速,不得采用踏離合器板或空擋滑坡。下長坡時,汽車重心前移,車速隨下坡距離增長而越來越快,慣性也越大,過高的車速不易控制。要盡量利用發(fā)動機的牽阻作用和采用間歇制動控制車速。轉彎時,應減速、鳴號并隨時準備停車。萬一汽車出現(xiàn)故障,發(fā)生無法減速停車的情況,要沉著冷靜,可用依山抵靠的辦法阻住車輛。
        2.2、傍山險路的駕駛和險情處置方法:
            傍山險路一邊靠山一邊臨崖,彎急、坡陡、路窄,危險性很高。駕駛員要精神集中,冷靜、沉著,仔細觀察,要注意減速、鳴號、靠右行,不要無謂地窺視崖下深澗、小溪及山間景物,以免分散注意力或由于突然情況產生不必要的緊張心理,導致發(fā)生事故。行駛中,選擇道路中間或靠山的一邊謹慎行駛,隨時注意對方來車和路旁的情況。發(fā)現(xiàn)對方來車時,應做到“先讓、先慢、先停”,選擇安全地點會車。如遇上陡坡轉彎,尤其是邊轉彎邊上陡坡時,要及早換入能提供足夠動力的低速擋,盡量不要在轉彎中換擋,以便能雙手穩(wěn)操方向盤。
        2.3、危險地段的駕駛和險情處置方法:
            危險地段主要是指有坍山塌巖,地勢險要,道路狹窄不規(guī)則,久雨山體開裂及沿線施工、采石爆破等地段。駕車行經(jīng)這些地段時要加倍小心,要根據(jù)道路情況謹慎處置。發(fā)現(xiàn)前方有碎石落下時,應緊急停車,察明情況,確認可以通過時應當一氣加速通過;若碎石落在后方,則加速通過險區(qū)。在采石地段,要注意“爆破”作業(yè),聽從安全崗的指揮,不可掉以輕心,冒險通過。
        2.4、山區(qū)簡易公路的和險情處置駕駛方法:
            山區(qū)簡易公路的特點是 路狹彎急、路面凹凸不平、路基不堅實、建造標準低、養(yǎng)護差。在凹凸路面上行駛時,駕駛員要有耐心,同時應保持正確的駕駛姿勢,做到均勻加速,保持對車輛的控制能力。要注意觀察和選擇路面情況,根據(jù)不同的障礙物妥善處理行車情況。
        2.4.1、障礙物在路中間,而路的兩側可以通過的,就選擇道路 的右側通過;障礙物低于汽車的最小離地高度,而寬度大于兩前輪距的,應換低擋,使一側車輪壓在障礙物上,另一車輪壓在平路上緩慢通過;通過路短而面積小的凹凸路面時,可用空擋滑行;對連續(xù)凹凸面積小的路段,應保持勻速行駛。
        2.4.2、通過凸形較大的障礙物時,應用低擋緩慢通過,并根據(jù)不同車型不同處置。通過凹形較大的橫斷路面時,應先松油門,運用間歇制動的方法減慢車速,利用慣性慢慢溜進,待前輪溜進溝底時加油。如感覺動力不足時,應迅速換入低速擋,增加牽引力,使前輪通過溝底。前輪過后,即放松加速踏板,使后輪慢慢下溝,再加油后輪越過溝底。小型汽車為減小震動和不使低底盤車的保險杠頂著溝底,可采用斜進斜出的方法。
        2.4.3、通過施工路段的簡易路面時,由于路面長短不一,寬窄不等,凹凸不平、填土松軟,其通行條件更差,極易發(fā)生事故。這就要求駕駛員更要特別小心謹慎,一是要服從施工路段的交通管理,二是行駛中要控制車速、保持前后車距注意力高度集中,三是遇車等候時間過長,行駛不能急躁爭先、冒險超車,否則極易引發(fā)交通堵塞或交通事故。
        2.5、泥濘道路的駕駛和險情處置方法:
            泥濘道路的特點是:路面松軟、粘稠,在車輪的擠壓下明顯變形,造成滾動阻力增大。有的出現(xiàn)泥漿,潤滑車輪,路面附著系數(shù)減小,容易產生車輛空轉、橫滑。
        2.5.1、在泥濘道路行駛中應盡量選擇堅實、滑度小的地方,一般用中擋或低速擋,保持充足動力,勻速通過,盡量避免中途加速、變擋、制動、轉向和停車。如需轉向不可過急過猛,以防側滑;如泥濘較深,可循車轍行駛,必要時加以清除,鋪墊后再通過。如遇因泥濘發(fā)生車輪打滑,應立即試行倒退。如倒退同樣打滑,鋪墊后仍無法通過,必要時可請其他車輛將車拖出。
        2.5.2、通過泥濘道路坡道時,應做好防滑措施。上坡應根據(jù)道路情況選用適當?shù)牡退傩旭?,遇有較平坦的地段也可用中擋沖坡。下坡路段必須用低速擋控制車速慢行。
        2.5.3、通過泥濘或者翻漿道路時,可選用低速擋一氣通過。距離較長時,可根據(jù)需要交替使用中速擋或低速擋,并選擇路面無滲漿和坑陷處行駛,一般應自選新路,不宜順舊車轍行駛。應保持中速行進,中途不宜變速和停車。遇到車輛發(fā)生側滑時,切忌使用制動,應將方向盤向后輪橫滑的方向適當?shù)鼐忁D,使車輛離心力減弱逐漸回正,切不可急驟轉動方向盤或轉錯方向。
        2.6、雨霧天氣道路的駕駛和險情處置方法:
            雨霧天行車,由于路滑,視線障礙大,路面的機動車、非機動車、行人的動態(tài)往往會出現(xiàn)不正常的狀況,給駕駛車輛增加了很大的困難。在駕駛車輛時除車速成不宜過快、保持一定的車距、注意力更加集中外,還要注意:
        A)、保持雨刷器的完好;
        B)、雨天行車如遇前方道路積水時不能盲目加油沖過去;
        C)、駕車通過久雨的山區(qū)道路,應注意路基是否流失、變質、松軟,應選擇安全路面通過。
        D)、在傍山沿河的路段,不能過于靠邊行駛和停車。超車、會車時,要注意防止路體垮塌,造成事故。遇特大暴雨,不要勉強行駛,應就近選擇安全地帶,停車避雨。
        E)、雨天行車轉彎時要放慢車速,不要猛打方向,不能熄火滑行或脫空擋滑行。
        3、討論:
            在交通運輸活動中,人、車、路三個方面駕駛員是處于主要地位的。而山區(qū)道路的車輛駕駛,路況是現(xiàn)實中的一個固定的因素,相對車輛技術狀況的要求來說,車輛性能要好。上述的山區(qū)道路駕駛方法,是在對車輛的狀態(tài)良好的情況下,駕駛員操作車輛方法的一個總結。對駕駛員來說,在行車中,每行一步路、每做一個駕駛動作、每采取一個措施,都關系到國家、人民的生命財產和自身的生命安全,應有高度的責任心,決不允許有絲毫的麻痹和抱有絲毫的僥幸心理。這就要求我們駕駛員要嚴格遵守交通規(guī)則,刻苦鉆研業(yè)務知識,練就過硬的駕駛技術,落實各項安全措施。這樣,面對錯綜復雜的山區(qū)道路情況,我們就能得心應手,隨機應變,正確處理。
       

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