一、 意見。   
    1、客流強(qiáng)勁，服務(wù)和管理粗放，乘客缺乏安全感。當(dāng)前人口流動(dòng)性大，運(yùn)力不足，客流強(qiáng)勁。管理粗放表現(xiàn)在多方面，運(yùn)管、客運(yùn)站，公安交管部門；管理粗放往往是產(chǎn)生超載既有超載困惑的重要原因。
    2、超員超載現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，令乘客困惑?？瓦\(yùn)超員超載歸根結(jié)底的原因是，運(yùn)力不足。這一點(diǎn)并不是資本和融資上的問題。而是，從客車主體上講，當(dāng)前多數(shù)客車是個(gè)人的，他們追求極端的個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益，不期望增加運(yùn)力，意在維持現(xiàn)狀，多拉多掙，客流強(qiáng)勁，而人們出行心情又往往心切急需坐車。而公安交警部門執(zhí)法往往也是追求部門利益，一罰了之。治標(biāo)不治本。
    3、部門之間協(xié)調(diào)不夠，安全問題理順的不理想。公安交警部門，交通運(yùn)管部門是管理道路客運(yùn)的主要部門，在治理道路客運(yùn)安全的一些問題上沒有形成合力，效果不理想。致使道路客運(yùn)市場(chǎng)上存在的一些安全問題得不到徹底解決，乘客及廣大人民群中對(duì)此有意見。
    4、司乘人員只顧追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)社會(huì)效益淡化。個(gè)人、私營(yíng)資本的融入，在壯大客運(yùn)市場(chǎng)的同時(shí)，也存在著極端追求個(gè)人利益不顧社會(huì)效益的問題。無(wú)論沖超員超載，還是客車保養(yǎng)檢修等方面都難以有保障，不到位。對(duì)司乘人員道路客運(yùn)安全培訓(xùn)不到位，司乘人員培訓(xùn)不足上都存在著導(dǎo)致安全隱患的問題。
 5、運(yùn)力不足，客車密度不夠。無(wú)論從中短途還是長(zhǎng)途客運(yùn)上，都存在運(yùn)力不足的問題，這從根本上導(dǎo)致了道路客運(yùn)超載，也給安全帶來(lái)了隱患。
 二、建議。
    1、形成合力，運(yùn)管、交警應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。交通運(yùn)管、公安交警部門要主動(dòng)配合，各司其職，圍繞道路客運(yùn)安全管理服務(wù)大局，創(chuàng)新工作扎實(shí)工作，查擺問題，務(wù)實(shí)解決問題。把問題解決在萌芽狀態(tài)，以確保道路客運(yùn)安全。
2、、治超要治本，針對(duì)當(dāng)前客流強(qiáng)勁，運(yùn)力不足問題，公安交警部門要主動(dòng)與適時(shí)交通運(yùn)管部門溝通，增加運(yùn)力，增加客運(yùn)密度，從根本上分流客源，解決客運(yùn)市場(chǎng)上的超載問題。
節(jié)假日客流量大的時(shí)間，根據(jù)人次情況合理增減車輛的配備，減少乘客的滯留時(shí)間和道路客運(yùn)乘客的密度和擁擠，減低人員的密集度，以確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
 3、加強(qiáng)對(duì)司乘人員的安全培訓(xùn)教育。
 道路客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)從業(yè)人員上崗前安全意識(shí)和安全操作技能培訓(xùn)，加強(qiáng)從業(yè)人員安全生產(chǎn)和道路交通安全、道路客運(yùn)等法律法規(guī)教育，保證從業(yè)人員具備所從事崗位的安全意識(shí)，操作技能，安全生產(chǎn)知識(shí)和掌握相關(guān)法律法規(guī)。 從業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)教育或者培訓(xùn)教育不合格的，不得上崗工作。
 要強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，養(yǎng)成自檢自查車輛的良好習(xí)慣；相關(guān)單位要加強(qiáng)督促檢查，定期進(jìn)行車況檢查；要增強(qiáng)駕駛員在特殊環(huán)境和特殊條件下的安全行車意識(shí)，提高駕駛員對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。駕駛?cè)瞬坏闷隈{駛。