1、交通導改組織
    鋼箱梁施工共有3處跨越京珠高速施工，兩處跨越武漢外環(huán)施工，兩處跨越107國道施工，交通導改復雜。鋼箱梁工程本著“安全第一”來進行交通導改，我們主要從以下幾方面著手：
    1．1在各橋安裝前一個月內(nèi)，就施工內(nèi)容，開、竣工時間、施工方案以及安全保障措施等積極與路政管理部門協(xié)調(diào)，交通標志、防護設施等按交通工程施工標準進行布設，確保行車安全。
    1、2 盡可能減少京珠高速的車道占用時間，頂推作業(yè)以最快的速度跨越京珠高速?？缇┲楦咚俑鳂蚓唧w交通導改措施步驟如下：
    A：EK0+835.631
    步驟1：在京珠高速距施工現(xiàn)場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至左半幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉右幅車道（預留應急車道）。
    步驟2：在京珠高速距施工現(xiàn)場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。
    拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。
    步驟3：拆除施工現(xiàn)場中央分隔帶進行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，預計占用右幅車道時間7天。
    步驟4：恢復右幅通車，在京珠高速距施工現(xiàn)場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉左幅車道（預留應急車道）。
    步驟5：在京珠高速距施工現(xiàn)場北邊中央分隔帶，將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。
    步驟6：進行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預計占用左幅車道時間7天。
    步驟7：取消所有交通標志標牌，恢復京珠正常通行，預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。
    B：ZK2+319.579
    步驟1：在京珠高速距施工現(xiàn)場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將北京方向車分流至右半幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉左幅車道（預留應急車道）。
    步驟2：在京珠高速距施工現(xiàn)場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。
    拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。
    步驟3：拆除施工現(xiàn)場中央分隔帶進行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預計占用左幅車道時間7天。
    步驟4：恢復左幅通車，在京珠高速距施工現(xiàn)場北邊中央分隔帶將珠海方向車分流至左幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉右幅車道（預留應急車道）。
    步驟5：在京珠高速距施工現(xiàn)場南邊中央分隔帶，將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。
    步驟6：進行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，預計占用右幅車道時間7天。
    步驟7：取消所有交通標志標牌，恢復京珠正常通行，預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道20天時間。
    C：YK1+728.761
    步驟1：在京珠高速距施工現(xiàn)場北邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至左半幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉右幅車道（預留應急車道）。
    步驟2：在京珠高速距施工現(xiàn)場南邊100米左右距離設中央分隔帶開口（長30米），將珠海方向車分流至右幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。
    拆中央分隔帶與地基處理共需占用半副車道5天時間。
    步驟3：拆除施工現(xiàn)場中央分隔帶進行頂推施工，施工完畢后，清理右幅路面，預計占用右幅車道時間8天。
    步驟4：恢復右幅通車，在京珠高速距施工現(xiàn)場南邊中央分隔帶將北京方向車分流至右幅，北京、珠海方向車輛各占一個車道，全封閉左幅車道（預留應急車道）。
    步驟5：在京珠高速距施工現(xiàn)場北邊中央分隔帶，將北京方向車分流至左幅，向前北京、珠海方向兩幅恢復正常行駛。
    步驟6：進行頂推施工，施工完畢后，清理左幅路面，預計占用左幅車道時間8天。
    步驟7：取消所有交通標志標牌，恢復京珠正常通行，預計中央分隔帶處理加頂推施工共需占用兩車道25天時間。
    三橋共計需占道時間65天。
    武漢外環(huán)A、C匝道與鋼箱梁施工可不封閉交通，在施工前一個月內(nèi)需要與相關路政部門聯(lián)系相關事宜。
    2、安全保通措施
    京珠高速是國家南北大通道，車流量大，保障車輛正常、安全運行是關鍵。必須組織專業(yè)維護交通人員和設施來保障交通暢通，確保施工期間京珠高速公路的安全暢通和施工安全，制定詳細的施工組織計劃，嚴格按計劃貫徹落實。
    1、 交通控制人員
    項目部制定施工路段現(xiàn)場管理方案，落實施工路段管理責任及現(xiàn)場值勤人員，做到職責分明，責任到人。
    2、 交通控制設施
    用于作業(yè)現(xiàn)場交通控制設施有以下4種，結(jié)合施工段落和具體施工進程而設。本工程所有拼接、交叉施工交通導改防護設施數(shù)量見附表：
    3、交通標志
    交通標志是圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通的安全設施。分警告標志、禁令標志和指路標志。
    警告標志提醒有關人員注意對交通潛在危害的情況，做成等邊三角形（頂角朝上），帶有黑色符號或者信息，黃色襯底，作為一個普遍規(guī)則設置在高速公路的右側(cè)，邊長1m，安裝高度和側(cè)面凈空空隙按有關規(guī)定進行，通常設置在護欄上或者臨時支柱上由反光材料制作而成。
    禁令標志增加對車輛行進的強制限制，做成白底，紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠，形狀為圓形和頂角向下的等邊三角形，尺寸為直徑1m和邊長為1m。
    安裝位置和反光要求同警告標志。
    指示標志通常對車輛顯示行進信息。顏色為藍底，白圖案，形狀為圓形、長方形和正方形，標準尺寸直徑1m。長方形、正方形尺寸視實際需要而定，安裝反光要求同警告標志。
    4 、渠化設施
    渠化設施是將施工區(qū)域與行車路面隔離開來的交通安全設施。用來警告現(xiàn)場對駕駛員的危險，保護工作人員引導、指示駕駛員通過危險地帶，包括錐形交通路標、交通安全帶、導向標和路欄等。顏色為紅白相間，間距以使靠近車輛通行的工作路面變得明顯為原則。
    錐形交通路標分別設置在漸變段（既上下游過渡區(qū)）緩沖區(qū)或工作面積區(qū)，設置在漸變段的錐形交通路標最小間距7m，最大間距20m，設置在緩沖區(qū)或工作面的渠化裝置，近視于漸變段的2倍，所有錐形標志最低高度達1m，采用反光強度最高的產(chǎn)品。
    路欄是設置在區(qū)域兩端或周圍的欄式交通安全設施。顏色做成紅、白相間。形狀為長方形、欄式，通常為1m高，2.5米長，采用反光材料。
    導向標是設置在施工路段需改變行車方向處的警告性標志，采用反光材料。顏色為紅白相間，形狀為長方形，通常為2.4米長，0.3米寬或1.8米長，0.2米寬。
    燈飾是配合施工標志和渠化裝置，用來警告車輛、行人的燈光設施。臨時養(yǎng)護和維修作業(yè)現(xiàn)場的燈飾是用來補充標志和渠化裝置的。用穩(wěn)定發(fā)光燈作為警燈，夜間成排一個系列來描繪作業(yè)現(xiàn)場邊緣。
    5、 路面標記
    設置于路面，用來提醒車輛、行人注意前方行進信息變化的交通安全設施。導向箭頭顏色為白色。
    6、文字標記
    文字標記是利用路面文字，指示或限制車輛行駛的標記，顏色為黃色。