一、?引　言
???????????? 人類(lèi)進(jìn)入21世紀(jì)，和諧與發(fā)展已是永恒的主題，能源與環(huán)境也已成為全球共同關(guān)注的焦點(diǎn)。能源是經(jīng)濟(jì)命脈，與人類(lèi)的生存環(huán)境和人民的生活密切相關(guān)，在社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，關(guān)系著社會(huì)的安定、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。黨中央、國(guó)務(wù)院提出了可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，在第十一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃綱要中，明確提出了“單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%”2個(gè)約束性指標(biāo)，即“節(jié)能減排”，并進(jìn)行了相關(guān)戰(zhàn)略部署。這是從我國(guó)基本國(guó)情出發(fā)，立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)和可持續(xù)發(fā)展做出的重大戰(zhàn)略決策。
??????? 二、港口節(jié)能減排的必要性
??????? 港口作為我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的窗口和現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，日益成為集運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、增值服務(wù)等功能于一體的綜合性物流平臺(tái)，其能源消耗在整個(gè)交通行業(yè)中占有一定的比重，抓好港口行業(yè)的節(jié)能降耗工作是我國(guó)交通行業(yè)節(jié)能工作的重點(diǎn)之一。我國(guó)是港口大國(guó)，各種生產(chǎn)性碼頭泊位數(shù)量超過(guò)3.5萬(wàn)個(gè)。超過(guò)億噸的綜合性大型樞紐港口達(dá)到14個(gè)。因此港口開(kāi)展節(jié)能減排工作，不僅是國(guó)家完成“十一五”規(guī)劃中節(jié)能目標(biāo)、改善港城環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量的需要，也是港口企業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代交通業(yè)轉(zhuǎn)型和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的需要。
??????? 港口節(jié)能管理措施包括港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)期的裝卸設(shè)備選型、工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施，以及工作人員操作技術(shù)水平、節(jié)能理念和意識(shí)等方面。而港口的裝卸設(shè)備生產(chǎn)能耗是影響港口能耗的最大因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)，集裝箱碼頭的生產(chǎn)用能占港口總能耗的80%以上，而主要裝卸設(shè)備，如岸橋、場(chǎng)橋等用能最大。因此，優(yōu)化裝卸工藝流程、合理匹配裝卸機(jī)械，對(duì)于降低港口裝卸作業(yè)的能源消耗有著直接關(guān)系。輔助生產(chǎn)涉及到港口設(shè)備維修、港口輔助生產(chǎn)建筑物、道路及室內(nèi)照明、給排水、供熱及通風(fēng)空調(diào)等多方面內(nèi)容，忽略這些方面的節(jié)能管理也會(huì)給港口企業(yè)造成很大的能源浪費(fèi)。因此，做好港口的節(jié)能工作，降低港口能源消耗勢(shì)在必行。
??????? 三、港口節(jié)能減排的措施與建議
??????? 1.健全監(jiān)督管理體系，加大政策扶持力度
??????? 港口主管部門(mén)應(yīng)健全節(jié)能減排監(jiān)督管理體系，充分利用信息管理系統(tǒng)等現(xiàn)代化手段，加強(qiáng)節(jié)能統(tǒng)籌工作，以提高作業(yè)效率、減少能源浪費(fèi)，進(jìn)一步完善節(jié)能減排監(jiān)察制度，加大行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)耗能設(shè)備和運(yùn)輸裝備的抽查檢測(cè)力度，對(duì)達(dá)不到節(jié)能減排指標(biāo)的設(shè)備要堅(jiān)決淘汰。港口主管部門(mén)還應(yīng)加大節(jié)能減排政策扶持力度，對(duì)節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、重點(diǎn)行業(yè)的節(jié)能技術(shù)改造、重大節(jié)能技術(shù)示范工程、節(jié)能宣傳培訓(xùn)、節(jié)能信息服務(wù)、節(jié)能表彰獎(jiǎng)勵(lì)以及節(jié)能監(jiān)督管理體系建設(shè)等給予政策支持。
??????? 2.從布局規(guī)劃著手，實(shí)現(xiàn)“大節(jié)能”
??????? 首先從整個(gè)港口行業(yè)“大節(jié)能”的角度考慮，港口首先應(yīng)該做好布局規(guī)劃工作并認(rèn)真落實(shí)，合理選擇港址，構(gòu)建綜合性運(yùn)輸樞紐。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的“無(wú)縫銜接”和“零換乘”，盡量減少中間環(huán)節(jié)，充分利用港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)、自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和發(fā)展?jié)摿ΓㄔO(shè)層次分明、分工合理、大中小結(jié)合的港口體系，提高碼頭泊位專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化水平，提高港口通過(guò)能力和效率。各地政府應(yīng)該按照全國(guó)港口布局規(guī)劃做好本區(qū)域內(nèi)的港口布局規(guī)劃，以提高碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
??????? 在新碼頭建設(shè)和老港區(qū)的功能調(diào)整中，應(yīng)優(yōu)化港區(qū)布局和碼頭設(shè)計(jì)，利用信息技術(shù)加強(qiáng)港口科學(xué)生產(chǎn)調(diào)度，減少單車(chē)單放空駛現(xiàn)象，降低設(shè)備空駛率，提高運(yùn)輸效率，合理配備裝卸機(jī)械和工具，使工藝流程先進(jìn)、合理、科學(xué)，從而降低裝卸能耗。港口平面布置、裝卸工藝、主要裝卸設(shè)備的配置及選型等是在港口工程設(shè)計(jì)階段確定的。對(duì)于新建港口工程項(xiàng)目，應(yīng)優(yōu)化裝卸工藝和設(shè)備選型設(shè)計(jì)，選用低能耗、高效率的裝卸設(shè)備，優(yōu)先選用以電能作為動(dòng)力源的裝卸設(shè)備。改進(jìn)各類(lèi)碼頭裝卸工藝系統(tǒng)，使系統(tǒng)各環(huán)節(jié)能力匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對(duì)集裝箱碼頭設(shè)備和散貨碼頭設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的研究，優(yōu)先采用輕型、高效、變頻控制的設(shè)備。
??????? 3.分貨種、貨類(lèi)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，有針對(duì)地進(jìn)行
???????? (1)集裝箱堆場(chǎng)輪胎龍門(mén)吊“油改電”技術(shù)
??????? 在集裝箱碼頭，采用計(jì)算機(jī)輔助智能堆場(chǎng)系統(tǒng)，將原來(lái)單純由人工進(jìn)行的堆場(chǎng)管理轉(zhuǎn)為智能化堆場(chǎng)管理，能減少翻箱量，從而減少翻箱能耗；采用智能配載系統(tǒng)，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，能提高裝船效率和裝船準(zhǔn)確率。