隨著企業(yè)不斷的發(fā)展，汽車數(shù)量逐年增加，職工私家車擁有量也是逐步增多，車輛安全管理被提升到企業(yè)管理的一項重要議程。為有效減少和控制交通事故的發(fā)生，保證安全行車、文明行車，長期以來，我們把抓好交通安全和抓好安全生產(chǎn)提升到同一高度來抓，通過各項措施提高駕駛員安全行車意識，把交通事故率降到了最低。
        一是領(lǐng)導(dǎo)重視程度高，交通安全工作細密有致開展。在工作會議、安全會議等大型會議上，處黨政領(lǐng)導(dǎo)都把交通安全作為一項重要議程，專項安排，督促措施落實。通過召開大型交通安全工作會議，舉辦交通安全講座，觀看交通安全事故案例，讓職工感悟安全，遵守安全。在車輛管理上，不僅對公務(wù)車輛嚴(yán)加管理，還把私家車納入管理范疇，與基層單位簽訂了交通安全責(zé)任書，與私家車職工簽訂了上下班交通安全責(zé)任書和承諾書、《私人機動車輛交通安全協(xié)議書》，并把交通安全作為基層單位的一項考核指標(biāo)，建立獎罰制度，從組織上對車輛安全進行約束，強化安全行車。在處黨政的重視和政策支持下，車輛管理組織機構(gòu)健全，制度有效落實，實現(xiàn)了安全行車。
        二是健全車管檔案，增強安全行車保障。我們對車輛、駕駛員加強基礎(chǔ)信息的收集，實行微機化管理，及時更新數(shù)據(jù)資料，實現(xiàn)一車一檔，駕駛員一人一卷，基礎(chǔ)資料齊全完整。同時，注重行駛里程資料、車輛維修信息的積累，為掌握車輛狀況，提供參考依據(jù)。
        三是加強技術(shù)管理，及時掌握車輛動態(tài)。車管辦每月定期組織一次對所有車輛的“體檢”活動，及時記錄車輛的“健康”狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到“苗頭早控制、故障不過夜、‘病車’不上路”，確保車況良好。為工程車輛配備了車輛GPS車載終端，對車輛運行狀況進行實時監(jiān)控跟蹤，提高車輛的裝備水平，增強了行車安全保障。
        四是加強制度建設(shè)，夯實管理基礎(chǔ)。堅持每天駕駛員早會制度，對本地區(qū)的天氣情況及特殊天氣條件下地行車要求進行強調(diào)，合理安排出車任務(wù)，強調(diào)出車返回匯報制度，車管辦及時掌握車輛動態(tài)，及時調(diào)整出車計劃。制定通勤車輛管理規(guī)定，建立獎懲制度。對通勤車輛駕駛員進行技能培訓(xùn)，開展崗位練兵。為防止職工外出或上下班途中發(fā)生意外，我們建立職工身份證明卡，隨身攜帶，當(dāng)發(fā)生意外時，能夠得到及時救助。
        五是加強安全宣教，營造安全交通氛圍。利用宣傳專欄、橫幅、發(fā)放宣傳單、發(fā)交通短信、開展知識競賽等多種形式，加強交通法制宣教，營造和諧、文明交通氛圍。結(jié)合BRT快速公交的開通，制作宣傳圖版、發(fā)放宣傳單，加強文明乘車、安全乘車宣傳，增強職工安全出行保護意識。