項目名稱
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儲運(yùn)部調(diào)車作業(yè)習(xí)慣性違章的原因分析及防范對策探討
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分析時間
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2013年2月14日
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分析單位
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儲運(yùn)部
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班 組 長
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吳斌、何成龍、
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類 別
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□操作異常/波動 ■不安全因素分析
□操作優(yōu)化 □節(jié)能降耗 □其他
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項目(事件過程)說明:
通過以往的各類事故案例分析,深入了解了調(diào)車事故發(fā)生時職工的心理狀態(tài)和思維活動,發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章在調(diào)車事故中占有很大的比例。
調(diào)車人員在調(diào)車時往往習(xí)慣性作業(yè)、麻痹大意,疏忽了一些看起來很小的細(xì)節(jié),有時只是少走了一步路,少檢查了一遍,少問了一句和少看了一眼,又或者頂進(jìn)時沒有領(lǐng)車進(jìn)入,掛車前沒有檢查好車輛停留狀態(tài)和車輛防溜等情況,形成了習(xí)慣性違章。一次也許不會出事,二次也許也不會出事,但不能保證一百次也不會出事故你,只要有那么一次疏忽,造成的都將會是給企業(yè)、集體和個人帶來經(jīng)濟(jì)的損失,也可能對同事造成傷害,對個人也將是終生的遺憾。
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項目(事件原因)分析:
一、以往事故案例告訴我們習(xí)慣性違章主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
1、只注重作業(yè)進(jìn)度,習(xí)慣性違反作業(yè)程序
調(diào)車作業(yè),是一個多方協(xié)作,密切配合的過程,只有當(dāng)崗位操作人員在確認(rèn)一個作業(yè)階段結(jié)束,相互配合,并完成相關(guān)安全檢查工作后,方可指揮移動車輛。但由于調(diào)車長和調(diào)車員長期搭班,似乎都有一種默契,多年的合作,已經(jīng)不再去按照規(guī)定布置每一鉤的作業(yè)分工了,造成在具體作業(yè)時分工不明確,導(dǎo)致聯(lián)系或作業(yè)脫節(jié),拿著計劃就各走各的,各干各的,盲目的按照自己的思路去作業(yè),對安全造成一定的隱患。
2、怕麻煩圖省事
調(diào)車作業(yè)人員往往怕麻煩、圖省事,這樣造成的事故屢見報道,但許多調(diào)車人員往往熟視無睹,習(xí)以為常。在具體作業(yè)中,每一鉤的連掛,調(diào)整鉤位,摘解和連接風(fēng)管的時候特別要注意人身安全,連掛時嚴(yán)格控制好速度,取車時嚴(yán)格按照規(guī)章制度作業(yè),但是,很多時候為自己少走路,懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態(tài),調(diào)車作業(yè)中車輛沖撞、車輛溜逸或拉斷風(fēng)管,就是在這樣的情況下發(fā)生的。在采取防溜措施時,往往為了節(jié)約時間或者天日燥熱等,調(diào)車人員上閘臺不使用安全帶,在松緊閘瓦時,存在一定的威脅性,盲目求快,臆測作業(yè),違反安全規(guī)則等等。
3、班班確認(rèn)都正常,便想當(dāng)然地認(rèn)為次次都安全無事
調(diào)車作業(yè)采取的是現(xiàn)場檢查確認(rèn),應(yīng)該在檢查好車輛連掛狀態(tài)情況,確認(rèn)安全無誤撤除防溜后方可顯示作業(yè)信號!送車時,提前檢查好線路有無障礙物,大門開啟等情況后放可送車,解車后采取好防溜措施再提開車鉤,由于現(xiàn)場調(diào)車人員班班重復(fù)此項工作,易于懈怠麻痹,往往想當(dāng)然地認(rèn)為無事,未經(jīng)檢查確認(rèn)就盲目作業(yè)給調(diào)車和人身安全帶來極大的隱患。
二、通過對習(xí)慣性違章造成的事故案例剖析,查出習(xí)慣性違章產(chǎn)生原因有:
1、片面追求作業(yè)量,盲目求快
鐵路運(yùn)輸工作,往往采取按運(yùn)量計獎的考核方式,受獎金的驅(qū)動,調(diào)車人員中普遍存在著追運(yùn)量,趕任務(wù)的傾向。
2、憑主觀經(jīng)驗行事,抱僥幸心理
規(guī)章制度和安全規(guī)定都是在吸取無數(shù)次事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上總結(jié)而成的,是調(diào)車人員在生產(chǎn)實踐中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則。但一些調(diào)車人員嫌麻煩、圖省事,抱有僥幸心理,一次二次僥幸成功,便形成了習(xí)慣,自認(rèn)為技術(shù)好、經(jīng)驗豐富,經(jīng)常這么干也沒出過什么大事。殊不知,這樣操作的前提條件每次都不一樣,一旦前提條件改變,就有可能造成事故。
3、懈怠麻痹,主觀上“想當(dāng)然”
調(diào)車工作是環(huán)環(huán)緊扣的連續(xù)性作業(yè),若不按程序、不按規(guī)程辦事,處處都潛在著危險。要實現(xiàn)安全生產(chǎn)就不能“想當(dāng)然”地去考慮問題,“想當(dāng)然”不僅傷害自己,也傷害他人,貽害無窮。“想當(dāng)然”的認(rèn)為,別人應(yīng)該知道我在那里,應(yīng)該信號已經(jīng)開放好,作業(yè)也已經(jīng)停止,這種“想當(dāng)然”的習(xí)慣性違章,存在極大的危險性。
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吸取經(jīng)驗:
減少習(xí)慣性違章的具體防范措施有:
1、從教育著手,強(qiáng)化調(diào)車人員遵章守紀(jì)自覺性
習(xí)慣性違章是一種長期的習(xí)以為常的作業(yè)方式,克服它需堅持不懈地對作業(yè)人員進(jìn)行反習(xí)慣性違章的教育,從思想上提高對習(xí)慣性違章危害性的認(rèn)識,自覺抵制習(xí)慣性違章。生產(chǎn)作業(yè)中,對身邊發(fā)生的事故苗頭要找出具體原因和規(guī)律性的東西,對具體的習(xí)慣性違章案例要進(jìn)行深入細(xì)致分析,從中吸取教訓(xùn),找出防范對策。只使調(diào)車人員從心靈深處感覺到按照安全規(guī)程操作的唯一正確的,是對企業(yè)更是對自己負(fù)責(zé),才能從思想上徹底杜絕習(xí)慣性違章的發(fā)生。
2、重點(diǎn)在班組,關(guān)鍵在調(diào)車長
反習(xí)慣性違章工作重點(diǎn)應(yīng)放在調(diào)車長身上,要大力加強(qiáng)調(diào)車員對班組的安全管理,定期開展“調(diào)車作業(yè)安全活動”,把事故演習(xí)作為調(diào)車組安全活動的主要內(nèi)容。調(diào)車長和調(diào)車員朝夕相處,對人員了解,對工作熟悉,因此,杜絕習(xí)慣性違章關(guān)鍵在調(diào)車員。調(diào)車長不能因追求作業(yè)速度和情面而對調(diào)車員的習(xí)慣性違章行為,睜只眼閉只眼,應(yīng)加強(qiáng)調(diào)車組的自查自糾,落實崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制,保證安全生產(chǎn)。
3、嚴(yán)格考核,獎懲兌現(xiàn)
有些習(xí)慣性違章之所以屢禁不絕,長期得不到解決,其中一個重要原因管理不力,考核不嚴(yán)。要徹底杜絕習(xí)慣性違章,就應(yīng)加大考核力度,對習(xí)慣性違章者不能姑息。通過嚴(yán)厲的考核,達(dá)到既教育本人,又使他人引以為戒的目的。
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技術(shù)人員認(rèn)定:
習(xí)慣性違章是在工作中養(yǎng)成的未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的一種習(xí)以為常、不當(dāng)回事,按照“想當(dāng)然”的思想而違反規(guī)章制度的錯誤操作行為。不僅受技術(shù)水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)的影響,還受工作責(zé)任心,敬業(yè)精神的支配。習(xí)慣性違章多數(shù)是一種有意的失誤或差錯,是明知故犯,長此以往,釀成事故,輕則給安全生產(chǎn)帶來隱患,重則造成人身傷亡或設(shè)備損壞。
對儲運(yùn)部鐵路區(qū)域現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)的日、周、月檢查結(jié)果進(jìn)行簡要分析,出現(xiàn)習(xí)慣性違章人員一般具有以下兩大特點(diǎn):
一、主觀意識產(chǎn)生的習(xí)慣性違章:調(diào)車作業(yè)人員自身具有比較扎實的技能操作本領(lǐng),清楚各項規(guī)章制度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但由于貪圖省事、簡化作業(yè)而未按規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(舉例如:①調(diào)車作業(yè)過程中,摘接風(fēng)管動作程序未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,風(fēng)管中殘存風(fēng)壓過大造成風(fēng)管反彈傷人事故;②彎道掛車作業(yè),未提前調(diào)整好鉤位,造成車輛正面沖突,車輛脫軌事故。)
二、非主觀意識產(chǎn)生的習(xí)慣性違章:調(diào)車作業(yè)人員技能操作本領(lǐng)欠缺,不知道或不清楚各項規(guī)章制度作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),盲目跟從、效仿,對操作標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性不能有效判別。(舉例如:①調(diào)車作業(yè)過程中,不清楚擰閘防溜防范措施,造成車輛溜逸脫軌事故;②上下車作業(yè)時間、地點(diǎn)、方向不能準(zhǔn)確把握,造成意外的人身傷害。)
違章作業(yè)的特點(diǎn)是作業(yè)技術(shù)并不復(fù)雜,是較簡單的操作,甚至是單調(diào)的,但過程中往往潛伏著巨大的危險。在現(xiàn)實中,習(xí)慣性違章往往更不易引起人們重視,但往往事故發(fā)生就是由這些習(xí)慣性違章造成的,所以必須嚴(yán)格管理,防止因違章導(dǎo)致事故的發(fā)生。
趙文杰
2013年2月4日
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部領(lǐng)導(dǎo)審核:
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