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鐵路罐車安全閥泄漏原因分析

  
評(píng)論: 更新日期:2013年01月30日

 1概述

    2000年7月10日中午.某化工廠裝運(yùn)丙烯原料的鐵路罐車在裝卸線上停放等待卸料時(shí).罐車上的一個(gè)內(nèi)置全啟式彈簧安全閥突然開(kāi)啟.大量的丙烯原料從安全閥出El處噴出.經(jīng)過(guò)降溫和降壓處理,才避免了惡性事故的發(fā)生。

    2原因分析

    罐車用安全閥的型號(hào)為A412F-2.53,開(kāi)啟壓力為2.36:8躲MPa.密封壓力2.2MPa,回座壓力1.9MPa。為查找泄漏原因,對(duì)該安全閥進(jìn)行了檢查。

    首先對(duì)主要部件彈簧進(jìn)行檢查,未發(fā)現(xiàn)裂紋和斷裂.彈簧的三項(xiàng)負(fù)荷指標(biāo)均在規(guī)定的范目?jī)?nèi)。閥桿的同軸度和公差也符合要求。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn).鑲嵌在閥瓣上的聚四氟乙烯密封圈發(fā)生脫落。根據(jù)檢查情況分析,引起丙烯罐車安全閥泄漏有如下原因。

    ①天氣炎熱罐車停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),該罐車裝有12t丙烯原料,露天停放了4天。由于天氣炎熱(日平均攝高氣溫約34℃)和日光照射.使罐內(nèi)溫度和壓力上升。當(dāng)罐內(nèi)壓力升高至安全閥開(kāi)啟壓力時(shí),大量液體噴出,同時(shí)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的振動(dòng).造成聚四氟乙烯密封圈與閥瓣脫離。安全閥回座后,密封部位仍然泄漏。

    ②密封結(jié)構(gòu)不合理安全閥的聚四氟乙烯密封圈是由液壓力擠壓鑲嵌在閥瓣上的(圖1)。由于聚四氟乙烯密封圈和閥瓣密封槽存在加工誤差.使二者之間相互結(jié)合力不同,再經(jīng)過(guò)反復(fù)開(kāi)啟和回座試驗(yàn).使之產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng).造成聚四氟乙烯密封囝與閥瓣脫離。另外,聚四氟乙烯密封圈在壓入閥瓣過(guò)程中,如果密封槽內(nèi)的氣體沒(méi)有排凈,也易使聚四氟乙烯密封圈脫落。

    3解決方法

    根據(jù)分析,對(duì)密封結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)(圖2)。


    首先將閥瓣密封槽車削平(槽深及斜面外徑不變),然后鑲?cè)刖鬯姆蚁┟芊馊皦簤|。為了保證密封性.在壓墊與閥桿之間加入密封墊。

    安全閥密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)后,經(jīng)100余次試驗(yàn).其開(kāi)啟壓力、回座壓力、密封壓力和額定排放壓力均符合HG5—1587—84的要求,密封件無(wú)松動(dòng)和脫落。

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