???? 近年來(lái)，海南省高速公路建設(shè)發(fā)展很快，目前環(huán)島高速公路通車(chē)?yán)锍桃呀咏甙俟?，未通?chē)的中線高速七十公里工程也正在建設(shè)之中。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步形成，高速公路運(yùn)輸以其方便、快捷的優(yōu)點(diǎn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活特別是在建設(shè)國(guó)際旅游島中發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。與此同時(shí)，全省高速公路重大、惡性安全事故時(shí)有發(fā)生，且呈多發(fā)的趨勢(shì)，去年交通事故死亡71人，比前年增加37人，上升了108.8%；受傷114人，比前年增加22人，上升23.9%，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重危害。因此，加強(qiáng)對(duì)海南高速公路的管理和預(yù)防事故確保暢通工作的研究，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者從事海南高速公路的交通管理實(shí)踐近十年，有些切身的體會(huì)和粗淺的看法，現(xiàn)提出來(lái)供大家參考。
??? 一、海南省高速公路交通事故特點(diǎn)：
??? （一）與普通公路比較，惡性事故比例高。城市和普通道路有時(shí)連續(xù)發(fā)生十幾起交通事故都沒(méi)有人員死亡，高速公路不同，因車(chē)輛的行駛速度快，一旦發(fā)生交通事故，后果嚴(yán)重，且群死群傷事故比例較高，去年海南省西線高速共發(fā)生事故35起，死亡就有37人。
??? （二）違法駕駛導(dǎo)致的追尾事故多。據(jù)近3年的高速公路交通事故統(tǒng)計(jì),違法駕車(chē)導(dǎo)致的追尾事故約占總數(shù)的70%，因?yàn)楦咚俟奋?chē)輛都是朝一個(gè)方向行駛，不像城市和普通道路有對(duì)向和左右來(lái)車(chē)，所以發(fā)生的交通事故就基本是以追尾為主，相關(guān)違法行為有超速、超載、不保持安全車(chē)距、疲勞駛駕、違法停車(chē)等。
??? （三）單方事故多。單方事故在高速公路交通事故中所占比例在20%左右。造成單方交通事故的主要原因是駕駛員在高速行駛中與人閑談、抽煙、喝水、打手機(jī)等注意力不集中等思想麻痹行為造成，尤其是方向左偏撞中間物理隔離居多；也有的是車(chē)輛的制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性等技術(shù)性能不能滿(mǎn)足高速公路安全行駛要求造成。
??? （四）因霧雨和臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故比例也較大。惡劣天氣是指霧天、雨天、臺(tái)風(fēng)、洪水等，霧天對(duì)海南省高速公路安全行駛的影響尤為突出；由于霧天能見(jiàn)度大大降低，當(dāng)高速行駛車(chē)輛的前方突然出現(xiàn)異常目標(biāo)時(shí)，駕駛員常因措手不及而釀成交通事故；下雨路面積水，當(dāng)高速行駛車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)極易發(fā)生側(cè)滑甩尾；另外還有臺(tái)風(fēng)造成車(chē)輛偏離行駛軌跡，和山洪爆發(fā)大水沖毀路基車(chē)輛墜入水坑等。
??? 二、海南省高速公路交通事故的成因分析
??? 高速公路交通事故多發(fā)的原因是多種多樣的，從人、車(chē)、路、氣候的因素分析主要有以下幾方面。
??? （一）人的因素
??? 由于人的生理因素所決定，長(zhǎng)時(shí)駕車(chē)會(huì)疲勞，如視力隨車(chē)速提高而下降；視野隨車(chē)速提高注意視點(diǎn)前移并且變窄；準(zhǔn)確判斷能力隨著駕駛時(shí)間的增加會(huì)不自覺(jué)的分散，使其對(duì)車(chē)速的敏感性降低；在全封閉的高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)易使駕駛員產(chǎn)生單調(diào)感，導(dǎo)致意識(shí)渾沌，誘導(dǎo)睡意等。除此以外，最主要的成因是駕駛員的不良習(xí)慣--違法駕駛，在海南省高速公路因駕駛?cè)说倪`法導(dǎo)致交通事故主要有以下幾種情形：
??? 1、超速行駛。部分駕駛員對(duì)高速公路存在著認(rèn)識(shí)上的偏差，認(rèn)為在高速公路行駛就應(yīng)該快，加之路況好、視線好，為追求刺激而盲目超速行駛，忽視了安全駕駛。在高速行駛狀態(tài)下，道路上一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，駕駛?cè)说姆磻?yīng)速度應(yīng)極快應(yīng)對(duì)，但隨著開(kāi)車(chē)時(shí)間的拉長(zhǎng)，駕駛?cè)说姆磻?yīng)又會(huì)越慢，這一快一慢正是一種致命的反差，許多事故就是在這種情況下發(fā)生的。同時(shí)，超速行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)沖擊力和慣性加大，如遇緊急情況，很難憑操作經(jīng)驗(yàn)化險(xiǎn)為夷，最終釀成大禍。不按規(guī)定超車(chē)是一種嚴(yán)重侵犯干擾其他車(chē)輛享有正常行駛路權(quán)的違法行為，對(duì)高速公路的車(chē)輛安全帶來(lái)了嚴(yán)重的威脅，少數(shù)駕駛員不按規(guī)矩行車(chē)，想超就超，盲目超車(chē)，強(qiáng)行超越正在超車(chē)的車(chē)輛以及從右側(cè)緊急停車(chē)帶超車(chē)等，都可能引發(fā)嚴(yán)重交通事故。
??? 2、低速行駛。海南高速低速行駛的車(chē)輛較多，有的超載車(chē)輛行駛速度平均每小時(shí)不到40公里。高速公路全封閉，行車(chē)環(huán)境較好，能確保車(chē)輛高速通行，即使是有障礙（如施工、事故等原因造成），也會(huì)按規(guī)定在確保安全的位置設(shè)置提醒、指示標(biāo)志，讓駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間和空間采取相應(yīng)的預(yù)防措施；而低速行車(chē)造成的"流動(dòng)障礙"是后車(chē)駕駛?cè)藷o(wú)法預(yù)見(jiàn)的，如定安和萬(wàn)寧等幾個(gè)拐彎點(diǎn)因"流動(dòng)障礙"造成后車(chē)追尾的事故發(fā)生過(guò)十幾起。在夜晚或其它惡劣氣候情況下，一些低速行駛的車(chē)輛如果燈光不全，更易造成事故。
??? 3、違法停車(chē)。在高速公路連續(xù)行駛的過(guò)程中，由于車(chē)速較快，駕駛員很難判斷前方車(chē)輛是移動(dòng)的還是靜止的，尤其是夜間，后方車(chē)輛只是根據(jù)前方車(chē)輛的尾燈判斷它的存在，一般還認(rèn)為它在移動(dòng)。有的車(chē)輛在夜間行駛時(shí)發(fā)生故障，停在路邊進(jìn)行修理，在車(chē)身后未設(shè)置任何警告標(biāo)志，有的甚至將車(chē)輛停放在行車(chē)道上，成為引發(fā)交通事故的重大隱患。還有些駕駛員遇情況時(shí)隨意停車(chē)，如交換駕駛員、解手、停車(chē)問(wèn)路、看路、檢查車(chē)況或其它原因等等。
??? 4、未保持安全車(chē)距。《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定車(chē)輛時(shí)速在100公里/小時(shí)時(shí)，與前車(chē)行車(chē)間距必須保持100米以上。但是有些駕駛員對(duì)保持車(chē)距的必要性不以為然，存在普通道路"跟車(chē)"行駛的習(xí)慣，甚至有的象在城市道路跟車(chē)，與前車(chē)只有幾米遠(yuǎn)，一旦前車(chē)處理情況緊急剎車(chē)，很容易造成后車(chē)追尾。海南省臨高段就發(fā)生過(guò)因未保持安全行車(chē)距離造成多車(chē)連環(huán)追尾事故，危害很大、后果嚴(yán)重。
??? 5、行人牲畜上路。高速公路作為全封閉的汽車(chē)專(zhuān)用道路，嚴(yán)禁行人牲畜進(jìn)入，但由于海南省高速公路兩邊防護(hù)設(shè)施破壞嚴(yán)重，一些群眾交通安全意識(shí)和法制觀念淡薄，為了貪圖方便隨意穿行高速公路，加之一些無(wú)行為能力的人員，以及少數(shù)隨意走動(dòng)的乘客等任意進(jìn)入高速公路，一旦發(fā)生事故，行人非死即傷；高速行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)因躲避牲畜緊急采取措施也容易發(fā)生事故，造成嚴(yán)重后果。
??? 6、疲勞駕車(chē)。這類(lèi)事故多發(fā)生于中午后和夜間，而且往往造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的重特大交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路夜間重特大交通事故的死亡率比白天高，約占總死亡人數(shù)的60％。發(fā)生疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的原因主要是一些駕駛員為經(jīng)濟(jì)利益所驅(qū)動(dòng)，還有超載為了躲避交警的檢查，晝夜連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)，導(dǎo)致疲勞過(guò)度，加之受生物鐘的影響，在高速行駛時(shí)尤其是夜間極易產(chǎn)生頭暈?zāi)垦?、神倦力竭的疲勞感，反?yīng)遲鈍、動(dòng)作遲緩，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
??? 7、長(zhǎng)期占用快車(chē)道。在高速公路上，同方向左側(cè)道為快車(chē)道，快車(chē)道顧名思義是供快速車(chē)輛或需要借道超車(chē)的車(chē)輛的專(zhuān)用車(chē)道，但不少司機(jī)無(wú)視按車(chē)道行駛的規(guī)定，長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離占用快車(chē)道，阻礙了后面欲超車(chē)的車(chē)輛。致使后面想超車(chē)的車(chē)輛少數(shù)駕駛員左沖右插，頻繁變道超車(chē)，甚至從緊急停車(chē)道超車(chē)，在高速行駛的狀態(tài)下極易釀成事故。
??? 8、違法倒車(chē)逆行。在高速公路上逆行、掉頭、倒車(chē)是海南省高速公路上比較常見(jiàn)的違法行為，特別是在道路施工雙向行駛路段尤為嚴(yán)重，因違法倒車(chē)逆行與對(duì)向來(lái)車(chē)正面相撞造成群死群傷特大事故已發(fā)生多起。
?? （二）車(chē)輛因素
??? 1、"病車(chē)"上路引發(fā)交通事故。由于車(chē)輛源頭化管理不嚴(yán)，在進(jìn)入高速公路前沒(méi)有進(jìn)行仔細(xì)檢查，不重視對(duì)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，致使車(chē)況性能差，達(dá)不到高速公路安全行車(chē)的技術(shù)要求。還有一些駕駛員存在著僥幸心理，盲目駕駛到了年限的報(bào)廢車(chē)輛，這些車(chē)輛有的制動(dòng)性能差、跑偏，有的輪胎花紋磨損，有的車(chē)架鋼板斷裂，一旦進(jìn)入高速公路將是巨大的事故隱患，隨時(shí)可能釀成慘禍。
??? 2、機(jī)件失靈引發(fā)交通事故。這類(lèi)事故在高速公路上比較常見(jiàn)，主要有以下幾種情況，輪胎突爆、輪轂抱死、轉(zhuǎn)向、燈光、制動(dòng)失效及其他機(jī)件故障等。
??? 3、超載超限運(yùn)輸引發(fā)交通事故。高速公路車(chē)速較快，車(chē)輛的裝載是否符合規(guī)定，將直接關(guān)系到行車(chē)安全。一些車(chē)主為謀求利益而忽視交通安全，有的超載多達(dá)一百多噸，有的嚴(yán)重超高超限，特別是拉瓜果蔬菜和基礎(chǔ)設(shè)施材料的車(chē)輛隨意超載超限，引發(fā)了不少交通大事故。
??? （三）道路因素
??? 1、施工路段安全措施不力引發(fā)交通事故。施工單位在進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，安全組織不到位，未按施工規(guī)定放置施工警示標(biāo)志標(biāo)牌，或放置不規(guī)范不合理，未充分起到提示作用。
??? 2、路面散落物引發(fā)交通事故。有的貨車(chē)裝載不規(guī)范，邊走邊掉，有的拉石頭的車(chē)掉的石頭甚至高過(guò)小車(chē)底盤(pán)，非常危險(xiǎn)。路政部門(mén)和道路管理部門(mén)對(duì)路面的狀況不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)路面上的散落物又不能及時(shí)清除。
??? 3、路面受損引發(fā)交通事故。在車(chē)輛高速行駛、流量逐年上升，重載車(chē)輛的不斷侵蝕下，道路受損，路面凹陷，往往使高速行駛中的車(chē)輛瞬間失控，如快車(chē)道左側(cè)路面凹陷就會(huì)發(fā)生車(chē)輛左偏撞中間物理隔離帶的單方面事故，海南東線高速有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間因行車(chē)道不平坦，就出現(xiàn)了大多數(shù)車(chē)輛不愿走行車(chē)道，而長(zhǎng)時(shí)占用快車(chē)道的現(xiàn)象。
??? 4、沒(méi)有港灣式停靠站引發(fā)交通事故。有的省市高速公路每間隔兩三公里就有一個(gè)港灣式?？奎c(diǎn)，它可以有效避免因路肩寬度不夠而占用行車(chē)道停車(chē)，也省去了往后行走150米放置三角警示牌的麻煩。因海南高速?zèng)]有這種?？奎c(diǎn)，許多車(chē)停在路肩上時(shí)人在行車(chē)道上行走，有的大車(chē)還占?jí)盒熊?chē)道停車(chē)，甚至有的還不去車(chē)尾150米放置三角警示牌。
??? 5、指路牌和警示牌老化、概念模糊引發(fā)事故。由于標(biāo)志標(biāo)牌缺損或模糊，駕駛高速行駛車(chē)輛的駕駛員為尋找路口往往要緊急剎車(chē)或慢速仰視，這種情況最容易造成后車(chē)追尾。如剛竣工一年多的?？诶@城高速百分之八十的指路牌存在問(wèn)題，有的表述不清，有的提前距離不夠，大多夜間不反光在晚上看不清，由此已引發(fā)交通事故十多起。