?? 由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)汽車擁有量近年來大幅度增長(zhǎng)，給人們的生活帶來了很大方便，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，近年來交通事故急劇上升，重大交通事故時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和家庭造成巨大損失。

??? 1 中國(guó)交通事故的現(xiàn)狀

??? 1997年全國(guó)記錄在案的交通事故共計(jì)304217起，死亡73861人，傷190128人，直接經(jīng)濟(jì)損失18.5億元。分別比1996年增長(zhǎng)5.7%、0.3%、9%。我國(guó)歷年交通事故死亡人數(shù)示意圖如附圖所示?？梢钥闯?，近三年來我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)均在七萬人以上。據(jù)推算，我國(guó)近三年來每年因交通事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失都在18億元左右。如果將這筆損失用于希望工程，以每個(gè)學(xué)生年需學(xué)費(fèi)300元計(jì)算，每年至少可少使600萬輟學(xué)兒童重返校園。如果建一所希望小學(xué)需要20萬元，則每年可新增學(xué)校9000個(gè)。但有關(guān)部門表示，這些僅是直接經(jīng)濟(jì)損失，按國(guó)際慣例推算，間接經(jīng)濟(jì)損失是直接經(jīng)濟(jì)損失的10倍，因此，近三年我國(guó)每年交通事故造成的間接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)180億元。

??? 附圖 全國(guó)歷年交通事故死亡示意圖

??? 1997年傷亡人員交通事故中以機(jī)動(dòng)車駕駛員交通肇事最為突出，共肇事276868起，造成62443人死亡，172047人受傷。而這些事故中又以兩輪摩托車和農(nóng)用運(yùn)輸車駕駛員肇事最為嚴(yán)重，共肇事35148起，12175人死亡33005人受傷。

??? 2 交通事故原因分析

??? 仔細(xì)分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，每年導(dǎo)致交通事故的基本原因相同。其中主要原因?yàn)闊o照駕駛、超速行駛、疏忽大意、措施不當(dāng)、酒后開車、疲勞駕駛、違章穿行等。1997年上述原因造成的死亡人數(shù)如附表所示。

??? 近年來，由于單位和個(gè)人擁有汽車量的增加，給管理帶來了很大的難度，造成無照駕駛的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。由于無照駕駛者實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，對(duì)交通規(guī)則理解不深，加上我國(guó)交通狀況不盡人意。因此，無照駕駛者很容易由于心理和技術(shù)的原因造成交通事故。汽車在不同道路上的行駛速度是按車流量、道路狀況以及車輛的性能制定出來的，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。如果司機(jī)因?yàn)樾募倍俪尚旭?，隨時(shí)都會(huì)因?yàn)橐馔馇闆r的出現(xiàn)使緊急剎車或避讓失效而發(fā)生事故。

??? 駕駛員駕駛汽車是一個(gè)信息處理過程。人的信息處理過程是一個(gè)及其復(fù)雜的感知一判斷—操作過程，其核心為判斷。判斷既是利用已有知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的過程，也是積累和增加新的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的過程。如果判斷失誤，則必然導(dǎo)致信息處理失敗，成為觸發(fā)事故的直接原因。駕駛員在開車時(shí)隨時(shí)從行駛的道路、對(duì)開的車輛、前面的車輛、行人、交通信號(hào)、道路標(biāo)志等接受信息，對(duì)作為操作對(duì)象的汽車進(jìn)行控制。在汽車的行駛過程中，隨時(shí)隨地都在進(jìn)行信息處理。

??? 由于環(huán)境條件的變化，駕駛汽車的操作等級(jí)也會(huì)發(fā)生變化，通常為常規(guī)性操作和隨機(jī)性操作。它要求駕駛員的大腦意識(shí)水平處于Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí)，即常態(tài)—松弛或常態(tài)—清醒狀態(tài)，人體行為可靠性要求在0.99以上，這樣才能正常地進(jìn)行信息處理。而駕駛員在酒后和疲勞時(shí)，其意識(shí)水平為Ⅰ級(jí)，行為可靠性低于0.9。這時(shí)不可能有正確的信息處理，必須會(huì)引起交通事故。汽車行駛在拐彎多的山路和擁擠的鬧市時(shí)，要求其意識(shí)水平保持在Ⅲ級(jí)，這樣才能隨時(shí)處理異常情況。此時(shí)駕駛員如果注意力不集中、說話、聊天、爭(zhēng)吵等，也會(huì)引起交通事故。