1 引言
　　車輛的安全操作不是靠運氣而要靠計劃和行動。在多數(shù)車輛事故中，主要的原因是駕駛員失誤和使用不當(dāng)，而這兩方面都是可以控制的。有少部分事故是出于車輛機械失效的原因。

　　2 運輸事故的原因
　　運輸事故的主要類型及原因如下：
　　（1） 相撞：與建筑物、維護(hù)設(shè)施相撞；
　?。?） 翻倒：因裝載不當(dāng)，超速或地面因素而造成；
　?。?） 碰撞：與其他車輛或行人碰撞；
　?。?） 沖擊：駕駛員因材料墮落或車輛翻倒而受傷害；
　?。?） 卷傷：卷進(jìn)機械的危險部件或者操縱裝置之中；
　?。?） 爆炸：發(fā)生在充電或者輪胎爆炸時；
　?。?） 駕駛?cè)藛T或主管人員的錯誤：缺乏經(jīng)驗或培訓(xùn)不到位。

　　3 運輸事故的預(yù)防
　　采用的方法與途徑如下：
　?。?） 駕駛員的選擇、培訓(xùn)、考核及監(jiān)督：防止未經(jīng)許可人員使用車輛。批準(zhǔn)使用要根據(jù)對所駕駛的具體車輛類型，相應(yīng)的培訓(xùn)和對從事相應(yīng)任務(wù)的駕駛員的選擇來確定；
　?。?） 外來駕駛?cè)藛T管理：駕駛?cè)藛T必須知曉作業(yè)規(guī)則，這種規(guī)則，或者是作為合同條件的一部分寫入文字，或者是用交通安全信號或標(biāo)識給出；
　?。?） 作業(yè)場所的交通管理：行人與車輛分道、優(yōu)先順序、道路使用權(quán)限和必要時的其他決定；
　?。?） 事故調(diào)查：報告系統(tǒng)，報告后續(xù)分析及相應(yīng)的整改措施；
　　（5） 維護(hù)：程序安全、經(jīng)濟及效率都有源于定期的檢查和維護(hù)，另外，還應(yīng)服從地方及國家所規(guī)定的要求。

　　4 駕駛員的選擇、培訓(xùn)和管理
　　（1） 選擇：包括了對年齡、經(jīng)驗、駕駛記錄和態(tài)度方面的考慮。一個行車安全的人還應(yīng)具有禮貌和容易與人相處的品質(zhì)。這樣的品質(zhì)，也可以用來挑選安全駕駛?cè)藛T。所批選的人員必須通過國家及地方的駕駛員有關(guān)要求的考核；
　?。?） 培訓(xùn)：可以是有針對性的、復(fù)習(xí)式的或者出于特殊的原因，除了基本的內(nèi)容之外，考慮對所駕駛的車輛不熟悉而附加的內(nèi)容?？偲饋碇v，駕駛培訓(xùn)教材應(yīng)包括地方、國家的駕駛規(guī)則，公司的駕駛規(guī)則，與此對應(yīng)的在發(fā)生事故時的處理方法和防御性的駕駛技術(shù)；
　?。?） 管理：要能保證所有的車輛駕駛?cè)藛T都在行動中實踐安全的要求。主管人員要了解其駕駛?cè)藛T的安全情況及與其他公司和行業(yè)情況的比較。主管對事故調(diào)查及記錄也有責(zé)任。

　　5 外來駕駛?cè)藛T的管理
　　 對任何工作場所，外來駕駛?cè)藛T不一定對該場所的工作規(guī)范、布局及當(dāng)?shù)氐囊?guī)則熟悉。因此，要以某種適當(dāng)?shù)姆绞?，把上述信息傳達(dá)給他們。這可以用提供書面材料或者設(shè)置適當(dāng)?shù)男盘杹碜龅?。對外來駕駛員的管理是必須的，如果他們違犯了當(dāng)?shù)氐囊?guī)矩，則對于遵守規(guī)矩的人員來講，在態(tài)度上會有負(fù)面影響。

　　6 作業(yè)場所的交通管制
　　對于車輛的安全行駛，其上方要有足夠的空間。要標(biāo)明天花板或頂部高度限制。通過良好的設(shè)計及清障，可以標(biāo)明并控制這些隱患。在有可能的情況下，行人及車輛應(yīng)分道并使警示燈光、標(biāo)志。要清楚地標(biāo)明安全橫行線，配有鏡子來改善盲區(qū)的可視性。用速度限制來控制車輛的速度，在必要處置限速墩。采用信號，對于入口及視界不良及倒車等行車?yán)щy的區(qū)域，車輛的運動要進(jìn)行管理。當(dāng)人、車混行時，在有可能的情況下，應(yīng)標(biāo)明通行路徑。
　　車輛裝卸應(yīng)位于指定區(qū)域，不給其他車輛交通造成困難。非在用的及損壞的車輛應(yīng)從現(xiàn)場清除，以使障礙物最少。車輛所載貨物應(yīng)當(dāng)穩(wěn)定及安全。駕駛員要注意防范落物傷人及車輛翻倒。車輛在不使用時，要拿走鑰匙，以免被偷或亂用。
　　對車輛要進(jìn)行檢查，以保證其危險機件有保護(hù)裝置，進(jìn)出車輛要有安全措施。正確的出入方法、正確的穿戴應(yīng)是對駕駛及維修人員培訓(xùn)的內(nèi)容。