伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的普遍提高，高層建筑隨之大量的增多，因此電梯的需求量也在大幅度的增大。這就給電梯的質(zhì)量問題提出了嚴(yán)格的要求。電梯的安全除了在電氣控制、結(jié)構(gòu)的合理性等方面要充分考慮外, 還必須設(shè)置專門的安全裝置來針對各種有可能會發(fā)生的危險(xiǎn)。而電梯安全鉗系統(tǒng)是電梯在失控超速下墜的過程中自動制停的重要安全裝置, 在電梯安全保護(hù)裝置中起著及其重要作用。安全鉗系統(tǒng)的失效或者誤動作都將會給電梯和乘客帶來嚴(yán)重影響。
    進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國的房地產(chǎn)事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，由于國家的規(guī)劃和地皮價(jià)格的上漲，現(xiàn)在的開發(fā)商開發(fā)的樓盤多數(shù)都是高層建筑，這就直接增加了人們對于電梯的需求量。電梯的生產(chǎn)隨之也就開始不斷的增多，這就對電梯的安全和質(zhì)量要求也在迅速提升。而電梯的安全鉗系統(tǒng)是為電梯的運(yùn)行提供了一道安全防線，它的主要作用就是當(dāng)電梯失控導(dǎo)致快速下墜的時(shí)候起到緊急制停轎廂，這也是電梯安全的最后一道防線，因此對于保障乘客的生命安全起著非常重要的作用，倘若電梯安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將或造成極其嚴(yán)重的后果。
    1.安全鉗系統(tǒng)簡介
    1.1.安全鉗系統(tǒng)的組成
    安全鉗系統(tǒng)由安全鉗、繩輪張緊裝置、限速器和其他連接部件所構(gòu)成。
    1.2.安全鉗系統(tǒng)的工作原理
    當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或緊急情況下，電梯下行速度會超過限速器的動作速度, 這時(shí)限速器卡緊機(jī)構(gòu)動作會使限速輪停止轉(zhuǎn)動, 限速繩也將在限速輪槽摩擦力的作用下停止運(yùn)行, 就帶動安全鉗鉗塊停止運(yùn)動但轎廂仍在繼續(xù)下行, 因此鉗塊相對轎廂來說是作向上運(yùn)動, 即鉗塊被提起到與導(dǎo)軌緊密相貼迫使轎廂制停。
    1.3.電梯安全鉗系統(tǒng)的重要作用
    1.3.1電梯的安全鉗系統(tǒng)與職能控制中心相結(jié)合，在電梯出現(xiàn)問題安全鉗工作的時(shí)候，可以阻止電梯門的開啟，這樣乘客無法進(jìn)入轎廂，還有一些安全鉗系統(tǒng)可以發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員搶修。
    1.3.2限定速度、緊急制動，在電梯出現(xiàn)緊急狀況下可以起到緊急制動的作用，讓電梯立即停止，防止事故的發(fā)生。
    1.3.3在電梯快速下滑的時(shí)候，楔形阻塊裝置會對電梯導(dǎo)軌發(fā)生作用，這就能保證乘客的安全。
    2.電梯安全鉗的常見受力分析
    2.1.通常情況下的受力分析
    在一般情況下電梯的安全鉗應(yīng)該有一個(gè)將其卡死的阻力，這個(gè)力是安全鉗系統(tǒng)內(nèi)六個(gè)力的合力。當(dāng)電梯停止運(yùn)動時(shí)是鉗塊與轎廂產(chǎn)生的一個(gè)正壓力，在此時(shí)鉗塊受到了力的作用會產(chǎn)生摩擦，這個(gè)摩擦力對于電梯的運(yùn)行起到阻礙作用，電梯轎廂的接觸面積越大，轎廂重量也會越大，因此我們大致可以忽略電梯安全鉗的重量。
    2.2.安全鉗內(nèi)嵌入異物情況下并有導(dǎo)軌接觸下的受力分析
    當(dāng)安全鉗的鉗塊和導(dǎo)軌緊密接觸時(shí)，鉗塊受力會增多，在各種力的共同作用下，彈簧力調(diào)節(jié)一定要加大來對抗這種阻力，這樣才能承受住力量，它的阻抗作用才能足夠大，但如果受力過大會造成誤判，這時(shí)候系統(tǒng)就容易緊急制動。
    2.3.無導(dǎo)軌接觸下安全鉗內(nèi)嵌入異物情況下的受力分析
    在限速器處于制動狀態(tài)時(shí)，電梯的運(yùn)動會非正常運(yùn)動，這時(shí)導(dǎo)軌和鉗塊之間如果產(chǎn)生接觸，鉗塊也會受到很大的拉力，安全鉗是可以正常工作的；反之，當(dāng)鉗塊受到的拉力很小時(shí)，拉桿的拉力和拉桿自身的重量會處于平衡狀態(tài)，此時(shí)安全鉗不受到拉力作用，它的系統(tǒng)便會失效。
    3.電梯安全鉗系統(tǒng)的失效分析
    3.1 .關(guān)于安全鉗的失效分析（受力能力）
    鑒于電梯安全鉗的緊急鎖定功能，我們在使用過程中，限速繩產(chǎn)生的摩擦阻力一定要大于彈簧產(chǎn)生的彈力。若摩擦力過小，它就無法平衡彈簧的彈力，這時(shí)會失去限速和制動的作用，橋廂就會加速下滑。
    3.2 .關(guān)于安全鉗的失效分析（導(dǎo)軌吻合程度）
    在安全鉗的設(shè)計(jì)過程中一定要讓它具有足夠的負(fù)荷力，只有這樣才能保證安全鉗的正常工作，為乘客提供安全保障。電梯的安全鉗和導(dǎo)軌之間的間隙一定要符合電梯的設(shè)計(jì)要求，做到電梯導(dǎo)軌和安全鉗的絕對匹配。對于設(shè)計(jì)間隙要做到無任何偏差，過大或者過小都會直接造成電梯安全鉗的無法正常運(yùn)行，特別是在間隙過大的情況下甚至可能出現(xiàn)“脫軌”的現(xiàn)象，導(dǎo)致安全鉗自身下落，這樣后果會不堪設(shè)想。電梯的軌道吻合程度也不是不會變化的，不是說只要安裝的時(shí)候合格我們就可以確保了。因?yàn)殡S著環(huán)境的變化和時(shí)間的推移，電梯的各個(gè)部件會在一定程度上發(fā)生磨損，這就要求我們進(jìn)行及時(shí)的進(jìn)行軌道吻合試驗(yàn)，對空載和滿載情況下同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。吻合試驗(yàn)的失敗是直接造成電梯安全鉗失效的一個(gè)非常重要的原因。
    4.安全鉗失效檢驗(yàn)分析
    安全鉗鉗塊間隙調(diào)整不當(dāng)會造成安全鉗的失效。通常的檢測方法是“轎內(nèi)裝有125 % 的額定載荷量(漸進(jìn)式安全鉗)或者額載(瞬時(shí)式的安全鉗) , 在機(jī)房內(nèi)手動模擬限速器動作, 以檢修速度下行, 安全鉗應(yīng)被提起并夾住導(dǎo)軌, 以此制停住轎廂”。從該項(xiàng)試驗(yàn)方法得出以下幾點(diǎn):
    4.1.安全鉗拉桿的提拉量能夠保證鉗塊與導(dǎo)軌的間隙為零, 即安全鉗可以可靠夾緊導(dǎo)軌。但是這種試驗(yàn)方法并不能完全保證安全鉗不發(fā)生誤動作, 所以, 在前面的試驗(yàn)結(jié)束后, 還要檢測導(dǎo)軌與鉗塊的間隙, 假如測量結(jié)果間隙小于2mm, 則可以判斷安全鉗間隙不合格, 應(yīng)該放大間隙, 間隙放大后, 可能產(chǎn)生安全鉗提拉量不夠的現(xiàn)象, 即鉗塊在安全鉗運(yùn)行時(shí)不能與導(dǎo)軌接觸, 那么安全鉗失效。
    4.2.限速器的限速輪輪槽與限速繩的摩擦力> 安全鉗上的彈簧力。

    綜上所述, 為防止安全鉗發(fā)生失效和誤動作, 建議采取以下措施。
    5.1.放大安全鉗鉗塊與導(dǎo)軌的間隙或增大安全鉗拉桿上的彈簧力時(shí), 安全鉗可靠性試驗(yàn)必須重做。
    5.2.減小安全鉗鉗塊與導(dǎo)軌的間隙或減小安全鉗彈簧拉力時(shí), 要注意防止安全鉗發(fā)生誤動作。
    5.3.對于額定載重量大的電梯, 應(yīng)注意支架距盡可能的小, 還應(yīng)注意螺栓的材料、規(guī)格等因素。