??????? 3、改造方案：
??????? （1）利用原空開HF1、HF2元件；
??????? （2）更換接觸器C1、C2元件，選擇性能穩(wěn)定、可靠性高的日本富士SC-N10型的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，(共12塊)；
??????? （3）取消電源切換板；
??????? （4）取消利用U1（U2）判定C2（C1）聯(lián)投條件，增設(shè)利用C1(C2)閉接點(diǎn)判定C2 (C1)聯(lián)投條件；
??????? （5）在負(fù)荷母線上增加缺相保護(hù)器QXB；
??????? （6）保留電源切換裝置面板上的4個(gè)指示燈和2個(gè)開關(guān)操作把手及功能，加長面板上的元件連線，保證在運(yùn)行中能正常開箱檢查，將封閉式控制箱改成可開啟式；
??????? （7）新增C1、C2、QXB輔助接點(diǎn)進(jìn)DCS系統(tǒng)。
??????? 按照改造方案改造后，兩路電源一路運(yùn)行，另一路備用，當(dāng)運(yùn)行電源接觸器因上級(jí)電源失壓跳閘或因接觸器本身故障跳閘后，其常閉輔助接點(diǎn)瞬時(shí)閉合，迅速聯(lián)動(dòng)備用電源，確保備用電源迅速聯(lián)動(dòng)可靠投入。電源指示及斷相保護(hù)進(jìn)DCS并報(bào)警。（詳見附圖7）
??????? 附圖7? 電動(dòng)門盤柜電源改造后原理接線圖
??????? 4、改造過程：
??????? （1）元件、材料準(zhǔn)備齊全；
??????? （2）拆除取消的元件及配線；
??????? （3）檢驗(yàn)、測(cè)試待組裝元件合格，待更換接觸器動(dòng)作電壓測(cè)試合格，線圈電阻及絕緣電阻測(cè)試合格；
??????? （4）將準(zhǔn)備好的元件、配線及輔助材料進(jìn)行組裝；
??????? （5）標(biāo)注、標(biāo)記及配備標(biāo)志牌，改造后達(dá)到標(biāo)識(shí)齊全；
??????? （6）測(cè)試兩路電源聯(lián)動(dòng)切換時(shí)間為50ms左右。
??????? （7）整體傳動(dòng)試驗(yàn)合格；
??????? （8）投入試運(yùn)行。
??????? 2010年1月27日，利用停機(jī)機(jī)會(huì)，完成對(duì)1號(hào)爐電動(dòng)門盤柜電源改造，投入運(yùn)行良好； 2月8日，利用停機(jī)機(jī)會(huì)，完成對(duì)2號(hào)爐電動(dòng)門盤柜電源改造，投入運(yùn)行良好；剩余1、2號(hào)機(jī)電動(dòng)門盤柜的4套電源回路利用停機(jī)機(jī)會(huì)，至7月21日已全部改造完成，投入運(yùn)行良好。
??????? 5、改造效果：
??????? 改造后，聯(lián)動(dòng)回路簡(jiǎn)單、可靠、方便日常設(shè)備檢查維護(hù)，同時(shí)也有效避免了原設(shè)備系統(tǒng)存在不足給安全生產(chǎn)帶來的隱患。
??????? （二）一次風(fēng)擋板關(guān)閉聯(lián)跳給粉機(jī)保護(hù)系統(tǒng)改造
??????? 1、改造的必要性:
??????? 改造前，一次風(fēng)擋板執(zhí)行器失電后，風(fēng)門仍處在正常開位狀態(tài)，鍋爐燃料量、風(fēng)量仍處在平衡狀態(tài)，只是一次風(fēng)擋板暫時(shí)不能進(jìn)行調(diào)整，待電源恢復(fù)后，一次風(fēng)擋板即可恢復(fù)正常操作，但此時(shí)控制邏輯卻觸發(fā)給粉機(jī)跳閘，導(dǎo)致入爐燃料中斷，MFT動(dòng)作。屬于給粉機(jī)跳閘保護(hù)邏輯設(shè)計(jì)缺陷，已嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行，應(yīng)進(jìn)行改造。
??????? 2、改造總體思路:
??????? 利用一次風(fēng)擋板執(zhí)行器的模擬量位置反饋信號(hào)，開關(guān)量位置反饋信號(hào)和給粉機(jī)運(yùn)行信號(hào)建立邏輯關(guān)系，完善給粉機(jī)跳閘保護(hù)邏輯。
??????? 3、改造方案：
??????? （1）取一次風(fēng)擋板執(zhí)行器的模擬量位置反饋信號(hào)；
??????? （2）取一次風(fēng)擋板執(zhí)行器的開關(guān)量位置反饋信號(hào)；
??????? （3）取給粉機(jī)運(yùn)行狀態(tài)量；
??????? 由以上三個(gè)信號(hào)在DCS內(nèi)組態(tài)實(shí)現(xiàn)：一次風(fēng)擋板執(zhí)行器的模擬量位置反饋小于5%、一次風(fēng)擋板執(zhí)行器關(guān)信號(hào)（開關(guān)量信號(hào)）來、給粉機(jī)運(yùn)行信號(hào)，三者 “與”邏輯成立時(shí)，跳閘給粉機(jī)。
??????? 4、改造過程：
??????? 2010年2月份，兩次利用停機(jī)機(jī)會(huì)，熱控專業(yè)完成了1、2號(hào)爐共計(jì)32套一次風(fēng)擋板關(guān)閉聯(lián)跳給粉機(jī)保護(hù)的改造，試驗(yàn)合格后，投入運(yùn)行。
??????? 5、改造效果：
??????? 通過改造，完善了給粉機(jī)跳閘保護(hù)邏輯，有效防止保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作，提高了系統(tǒng)的可靠性，取得了預(yù)期效果。
??????? （三）油槍控制回路失電延時(shí)跳閘油燃燒器改造
??????? 1、改造的必要性:
??????? 改造前，由于油槍控制回路存在設(shè)計(jì)缺陷，在機(jī)組運(yùn)行過程中，若發(fā)生油槍系統(tǒng)控制電源切換，將導(dǎo)致所有投運(yùn)油槍退出，嚴(yán)重威脅鍋爐運(yùn)行安全。
??????? 2、改造總體思路:
??????? 在油槍控制回路內(nèi)增加延時(shí)，使油槍系統(tǒng)在瞬間失電時(shí)（電源切換順停時(shí)間為50ms左右），用于跳閘油燃燒器的各開關(guān)量狀態(tài)保持1秒，若1秒后系統(tǒng)仍然失電，則觸發(fā)油燃燒器跳閘邏輯。
??????? 3、改造方案：
??????? 在油槍順控啟邏輯內(nèi)油角閥開到位信號(hào)后加1秒反向延時(shí)；在油槍順控停邏輯內(nèi)油槍進(jìn)到位信號(hào)后加1秒正向延時(shí)。
??????? 改造后，油槍系統(tǒng)電源中斷時(shí)，延時(shí)跳開油燃燒器，若在延時(shí)時(shí)間內(nèi)電源恢復(fù)，則油燃燒器正常運(yùn)行。（詳見附圖8）
??????? 附圖8 油槍控制電源失電延時(shí)跳閘油燃燒器邏輯圖
??????? 4、改造過程：
??????? 2010年1月27至31日，熱控專業(yè)完成兩臺(tái)爐24套油槍控制回路失電延時(shí)跳閘油燃燒器改造，試驗(yàn)良好后，投入運(yùn)行。
??????? 5、改造效果：
??????? 通過改造，有效防止了電壓波動(dòng)及電源順停聯(lián)動(dòng)所造成的保護(hù)誤動(dòng)作，提高了油燃燒器運(yùn)行的可靠性，取得了預(yù)期效果。
??????? 三、結(jié)論
??????? 對(duì)兩臺(tái)300MW機(jī)組的機(jī)、爐共6套電動(dòng)門盤柜電源回路、32套一次風(fēng)擋板關(guān)閉聯(lián)跳給粉機(jī)保護(hù)回路、24套油槍控制回路進(jìn)行技術(shù)改造，至2010年末，沒有發(fā)生任何故障，至今仍處在正常運(yùn)行狀態(tài)。
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