一、工程概況及特點

　　本工程為郭家山副立井井底車場中央變電所電纜溝，采用暗溝內(nèi)設軌道活蓋板方式。總長度為178.75m，主溝長108.15m，高1220m，分支電纜溝長70.6m（以主溝為中心，左右布置分支共58個）。主溝高度比變電所底板標高高出20mm，蓋板采用75mm厚水泥蓋板和5mm厚防靜電膠板鋪設。待變電所底板硬化100mm后與電纜溝成同一水平高度。電纜溝采用預埋70×7mm的角鐵架設電纜，間距200mm，排距900mm，共分四層。如遇到分支電纜溝，按實際情況適當調整排列。電纜溝封堵墻采用C20砼澆注而成，共布置有42個¢100mm的穿墻孔，并用黃土密封。

　　二、施工安排

　　1、主電纜溝施工安排

　　主電纜溝施工時，以坐標X=5286.6,Y=2646.8，以α=180°方位角，β=4‰的上山坡度向南掘進25m后（中之中），再以坐標X=5264.85,Y=2646.85,α=270°方位角，β=4‰上山坡度向西施工47m停掘到位。

　　2、分支電纜溝施工安排

　　變電所東通道分支電纜溝以坐標X=5276.42,Y=2644.1，α=270°方位角，22°下山坡度施工2.7m，與主溝連通。以此方式依次向南每隔1.6m施工6排分支電纜溝（中至中）。

　　主變電所分支電纜溝施工時，以坐標X=5266.95,Y=2642.7, X=5262.75,Y=2642.7南北對稱每隔1.3m施工十二排分支電纜溝，分別以22°下山坡度施工1.7m，與主溝連通；以此方式依次向西施工，與第十二排隔1.75m的位置，開口施工第十三排分支電纜溝；接下來以1m的排距施工第十四、十五排，與第十五排分支電纜溝隔2m施工第十六、十七排分支；此后每隔1m施工8排分支電纜溝。最后一排排距為2m。

　　3、電纜溝封堵墻施工安排

　　電纜溝封堵墻共施工兩個，第一個由變電所東通道開口施工，其中心坐標為X=5286.5,Y=2546.3，以α=90°方位角，β=4‰的下山坡度向東掘進1.5m（中之中），與主電纜溝連通。第二個由變電所西通道開口施工，其中心坐標為X=5267.35,Y=2599.35，以α=180°方位角，β=4‰的下山坡度向南掘進1.5m（中之中），與主電纜溝連通。

　　附設計圖：郭家山副立井井底車場中央變電所主電纜溝、分支電纜溝及封堵墻施工平面圖、剖面圖。

　　三、施工工藝及要求

　　1、主溝施工時采用開炮配合風鎬支刺方式進行施工，炮眼間距0.4--0.5m，眼深不小于1.3m，每眼裝藥量不大于0.2Kg，炮泥封滿填實。主溝斷面毛寬1200mm，凈寬800mm，深1200mm。

　　2、分支電纜溝采用多打眼、少裝藥放松動炮配合風鎬支刺方式進行施工。主變電所分支電纜溝C-C斷面毛寬580mm，凈寬280mm，溝底以22°下山坡度與主溝連通，最淺處深度為500mm，長1700mm。變電所東通道分支電纜溝D-D斷面毛寬580mm，凈寬280mm，溝底以22°下山坡度與主溝連通，最淺處深度為500mm，長2700mm。

　　3、電纜溝封堵墻采用開炮配合風鎬支刺方式進行施工。E-E斷面毛寬1200mm，凈寬1000mm，深1300mm，溝底以β=4‰下山坡度與主溝連通。