??? 1.1.4嚴(yán)格控制終驗(yàn)和調(diào)試作業(yè)質(zhì)量：

??? 電梯竣工驗(yàn)收報(bào)驗(yàn)前的最終自檢工作是在慢車調(diào)試、快車調(diào)試和整機(jī)性能調(diào)試之后，由質(zhì)檢部執(zhí)行，并撰寫“電梯安裝自檢報(bào)告書”；

??? 其中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)為：

??? 一是電梯安裝完成后，必須進(jìn)行試運(yùn)行，其中包括：空、滿、超載運(yùn)行，組織調(diào)整和試驗(yàn)試車，其中特別是3000次無故障連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)；

??? 二是電梯運(yùn)行舒適感的調(diào)試。對于業(yè)主而言，“電梯運(yùn)行舒適感”的好與壞是最敏感的問題，必要時(shí)還應(yīng)該采用儀器測試的數(shù)據(jù)，將模糊的感官感覺，用量化的檢測數(shù)據(jù)來檢定電梯的運(yùn)行質(zhì)量。

??? 當(dāng)然，乘客在轎廂內(nèi)感覺抖動(dòng)和晃動(dòng)比較明顯的原因很多，如電梯導(dǎo)軌安裝超差，導(dǎo)軌的潤滑不良；導(dǎo)滑器調(diào)整松緊不當(dāng)；龍門架的扭曲，導(dǎo)軌頂面間間隙偏??；鋼絲繩扭曲，或張力不均勻；主機(jī)定位偏離中心位置，以及主機(jī)減震橡膠安裝位置不正確等等，在自檢驗(yàn)收時(shí)均應(yīng)一一予以調(diào)試；

??? 三是所有電梯安全防護(hù)裝置的復(fù)查與動(dòng)作試驗(yàn)：

??? 要在電梯自檢驗(yàn)收中，必須認(rèn)真做好限速器 — 安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)、緊急斷電制停試驗(yàn)、門保護(hù)系統(tǒng)及開關(guān)門試驗(yàn)、平衡系數(shù)的測定與調(diào)整、超載裝置的調(diào)整與試驗(yàn)、停電照明、警鈴及到站鐘的復(fù)查與動(dòng)作試驗(yàn)等等。

??? 二、安裝子系統(tǒng)質(zhì)量保證分析

??? 就狹意而言，電梯安裝工程質(zhì)量控制可以專指安裝子系統(tǒng)的質(zhì)量控制。通過電梯安裝施工工地的“現(xiàn)場制作”，把零星的散件，拼裝、制作成現(xiàn)代化的垂直交通運(yùn)輸工具。

??? 其中，“現(xiàn)場制作、拼裝”的工序控制是最基本的質(zhì)量控制。根據(jù)質(zhì)量管理的理論觀點(diǎn)，把質(zhì)量控制環(huán)節(jié)置設(shè)于生產(chǎn)流程的過程之中，產(chǎn)品(安裝)質(zhì)量的最終控制改變?yōu)楝F(xiàn)代的產(chǎn)品的質(zhì)量過程控制。因此，電梯安裝質(zhì)量是在施工過程中形成的，而不是靠最后檢驗(yàn)出來的。為了把電梯安裝工程質(zhì)量從事后的檢查把關(guān)轉(zhuǎn)向事前控制，達(dá)到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強(qiáng)施工過程子系統(tǒng)的質(zhì)量控制。

??? 電梯質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置是保證電梯安裝過程質(zhì)量的有力措施，也是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要手段。按電梯安裝工藝文件的規(guī)定，安裝工序一般分為十七個(gè)模式，每個(gè)模式都設(shè)專檢或自檢，建立安裝質(zhì)量工作點(diǎn)，由安裝班組自檢。在安裝過程的十七個(gè)安裝質(zhì)量工作點(diǎn)中，確立6個(gè)安裝質(zhì)量控制點(diǎn)，即：質(zhì)量控制停止點(diǎn)，由公司專職檢驗(yàn)員專檢。未經(jīng)公司專檢合格不得轉(zhuǎn)入下一道工序的安裝。

??? 三、安裝子系統(tǒng)質(zhì)量控制對策

??? 為了全面對電梯安裝工程的質(zhì)量控制，配合專業(yè)的電梯安裝監(jiān)理實(shí)現(xiàn)“電梯安裝全過程的監(jiān)督與檢測”，應(yīng)采取的質(zhì)量控制對策是：全過程跟蹤檢測，采集了223個(gè)(組)安裝過程的質(zhì)量信息；全部實(shí)現(xiàn)“表格化”管理；班組自檢與公司專檢相結(jié)合，檢測結(jié)果與經(jīng)濟(jì)掛鉤的質(zhì)量控制對策。