鍋爐每個角（共四個角）的油氣火嘴共用一個火焰檢測傳感器監(jiān)測爐膛火焰燃燒情況，將檢測到的光譜信號放大后送給控制柜內(nèi)的IDDⅢA型火焰檢測放大器進(jìn)行二次放大，放大的火焰信號再經(jīng)繼電器變?yōu)楸鞠到y(tǒng)的邏輯開關(guān)量信號（有火焰或無火焰）送給可編程控制器。現(xiàn)場變送器檢測爐膛壓力、燃油壓力、燃?xì)鈮毫推何恍盘枺?jīng)安全柵輸出到報警給定器與設(shè)定的極限值比較，結(jié)果（開關(guān)量信號）輸出到控制柜，其中汽包液位高、低，燃油壓力低，燃?xì)鈮毫Φ烷_關(guān)量信號直接送給可編程控制器進(jìn)行邏輯運算(見圖2)，三組爐膛壓力高、低開關(guān)量信號經(jīng)繼電器三選二為一組開關(guān)量信號后送給可編程控制器(見圖3)。

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　　2．安全監(jiān)控過程
　　該系統(tǒng)主要是通過對運行過程中狀態(tài)參數(shù)的檢測，以聯(lián)鎖跳閘的方式保證實現(xiàn)鍋爐安全運行。聯(lián)鎖跳閘有主燃料跳閘（MFT)、油燃料跳閘（OFT)和氣燃料跳閘（GFT）三種執(zhí)行方式，現(xiàn)分述如下。
　　(1)主燃料跳閘。當(dāng)發(fā)生下列任何一種情況，如運行人員手動跳閘、失去全部燃料、爐膛壓力過高或過低、汽包水位過低或過高、失去全部火焰時，都將導(dǎo)致MFT跳閘，關(guān)閉所有主、支路油（氣）閥，切斷全部燃料。
　　(2)油燃料跳閘。發(fā)生下列任何情況，如運行人員手動跳閘、燃油壓力過低、MFT動作時，都將導(dǎo)致OFT跳閘，關(guān)閉主、支路油閥，切斷燃料油。
　　(3)氣燃料跳閘。發(fā)生下列任一情況，如運行人員手動跳閘、MFT動作、燃?xì)鈮毫^低，都將導(dǎo)致GFT跳閘，關(guān)閉主、支路氣閥，切斷燃料氣。
　　另外，當(dāng)某個火焰失去時，其相應(yīng)的燃料油（氣）閥門關(guān)閉，但不會引起跳閘。

　　三、應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題及采取的措施
　　由于該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，提升了鍋爐運行的控制水平。但由于是初次使用，技術(shù)人員和操作人員對系統(tǒng)不太熟悉，也曾出現(xiàn)不少問題。
　　如鍋爐外圍檢測信號異常跳閘，但實際上鍋爐運行工況正常。此外，每當(dāng)鍋爐運行一段時間后，即開始頻繁出現(xiàn)失去火焰或失去燃料跳閘現(xiàn)象。
　　針對安全監(jiān)控系統(tǒng)所產(chǎn)生的問題，我們采取了如下措施。
　　1．把質(zhì)量不好的安全柵全部換成較好的，確保安全柵質(zhì)量切實可靠。
　　2．對空壓站進(jìn)行技術(shù)改造，從嚴(yán)控制儀表風(fēng)的質(zhì)量指標(biāo)，如干度、濕度、清潔度等，提高儀表風(fēng)的凈化質(zhì)量。
　　3．對儀表風(fēng)線進(jìn)行技術(shù)改造，在每個氣缸閥和油閥的動力風(fēng)線上加裝大功率過濾閥，二次除去風(fēng)中雜質(zhì)。
　　采取上述技術(shù)措施以后，安全監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到了極大提高。

　　四、結(jié)束語
　　65t/h工業(yè)鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng)是采用美國FORNZY公司的先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況研制的高技術(shù)產(chǎn)品，控制柜內(nèi)主要部件皆為進(jìn)口產(chǎn)品。系統(tǒng)在防止操作事故及設(shè)備故障方面發(fā)揮了重要作用，并能使鍋爐的運行效率達(dá)到最佳。
　　系統(tǒng)是一個以微處理器為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，可靠性很高。但是，對其輔助設(shè)施必須加以重視，否則也會影響使用效果。
　　通過對應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題加以改進(jìn)，并加強(qiáng)管理和維護(hù)，該系統(tǒng)連續(xù)運行3年來沒有出現(xiàn)過問題。