??? 3.2.4頭部展開段的布置
? ? 為了把碼頭來煤計量的問題處理好，在進入轉運站以前，安裝了皮帶秤以及校驗裝置在管狀帶式輸送機頭部展開段。在國內，電廠都是采用對皮帶稱以實物對照的方式，這樣的方式最大的缺點一次投資額大，占地多，運行復雜，對管理和維護方面有較高要求，計量精度是依據(jù)管理水平而定的，尤其是對大運量的皮帶稱更是如此，同時實物校驗會引發(fā)多種多樣的問題。為此，采取的是循環(huán)鏈碼，與前面的實物校驗方式相比，該檢驗裝置主要的優(yōu)點就是一次不用大量投資，安裝簡單、不占地，操作容易，而且整個流程的時間短，準確度高，數(shù)據(jù)重復性好等特點，完全滿足國家計量檢定規(guī)程中關于循環(huán)鏈碼檢驗裝置用于皮帶秤檢驗的技術規(guī)定。到目前為止，該裝置已經在電力、港口、冶金等行業(yè)廣泛應用，并有很好的效果。
? ? 因此，與尾部展開段相比，頭部展開段是有一定程度的增加的，再根據(jù)結構專業(yè)以及頭部在陸域轉運站內的情況，把頭部展開段長度定為51252mm。因為在頭部展開段前面，汽車引橋和管帶機棧橋是分開的，因此，這一部分在設計中，只考慮人行、檢修寬度，再考慮該段有封閉廊道，把廊道寬度定為8900mm。
? ? 管狀帶式輸送機頭部的布置
? ? 4.1 輸送系統(tǒng)多功能的實現(xiàn)
? ? 當引橋管狀帶式輸送機的進入到陸域T11轉運站之后，不僅需要完成現(xiàn)有輸送系統(tǒng)卸料工序，還應當考慮對三期預留皮帶機的供料等等要求。
? ? 當下黃驊港的礦石碼頭整體工程一、二期已經進入到了最終階段，整個的礦石場輸送系統(tǒng)所具備的的單線輸送能力最大即可達到2000t/h，礦倉上礦時，輸送系統(tǒng)的輸送能單線最大可以達到1000t/h，該碼頭的前方來礦能力最大可以達到達3000t/h，而這一數(shù)值在三期工程之后將會達到3600t/h，由此前方來礦環(huán)節(jié)在一、二期工程之前，就應當據(jù)流程以及整個系統(tǒng)能力顯示需要完成分流工作。確保分流足夠準確性、此外分流流量所具有的可調節(jié)性以及作業(yè)安全性的雙重要求，會讓設計當中引橋管狀帶式輸送機前段位置安裝接料料斗，并在這一部件下部使用電力以及港口常見活化給料機。主要借助獨有結構設計，將活化物料以及給料兩種功能融合于一身，并及時調整出礦量，一般來說，出礦量能夠調整的范圍主要就是0-2000t/h，除此以外還應當具有避免接料料斗發(fā)生堵礦的能力。
? ? 考慮到三期工程都是新一些建的工程，他所具備的運輸系統(tǒng)整體能力可達3600t/h，前方來礦不經分流亦可進入三期系統(tǒng)。據(jù)此，設計時應提前預留接口，允許前方來礦直接進入，此外也借助電動三通，完成前方來礦與多期運輸系統(tǒng)之間的隨時切換。
? ? 4.2張緊裝置的布置
? ? 管狀帶式輸送機一般輸送距離更長，形式上選擇重錘張緊，借助張力計算，結合實際狀況，兼顧引橋管狀帶式輸送機以及陸域地平的凈空限制，考慮雙重錘張緊的裝置。
? ? 4.3電機功率的分配
? ? 設計工程的管狀帶式輸送機功率是1819.11kW，參照工程實際，借助頭部雙驅動以及尾部單驅動布置形式。藉此大大降低皮帶的強度，另外使用變頻控制驅動的技術，完成設備分檔軟啟動以及軟停機，并具備在線調速能力，藉此則在發(fā)揮輸送設備的最大運行能力的同時獲得裝卸或輸送設備實現(xiàn)結合的功能，大大提升生產效率。
? ? 主要經濟效益分析
??? 在該系統(tǒng)應用于黃驊港碼頭以后，取得了良好的經濟效益，一是提升了帶式運輸機的輸送能力，二是使其具備了多功能的輸送功能，三是引入了張緊裝置，實現(xiàn)了長距離輸送，提升了輸送效率。

? ? 皮帶機輸送機在黃驊港礦石碼頭中的應用，給今后需要長距離的輸送礦石等原料提供了新的解決思路，它不僅僅能夠給企業(yè)帶來經濟效益，更為重要的，它還能有效地促進環(huán)境的保護，從而實現(xiàn)了經濟及社會效益雙贏的局面。此外，在今后的解決長距離輸送原料問題如果無法找到合適的途徑時，皮帶輸送機可以是一個值得嘗試的一種工作思路。
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