隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，煤炭資源的需求量迅速增加，由于我國能源分布極不平衡，北煤南運(yùn)仍將是我國煤炭運(yùn)輸長期存在的主要方式，煤炭港口是北煤南運(yùn)的重要環(huán)節(jié)，翻車機(jī)作為港口裝卸系統(tǒng)設(shè)備的重要組成部分，可以說是整個翻堆系統(tǒng)的龍頭，直接影響到港口的吞吐量，意義重大，本論文所介紹的是兩翻翻車機(jī)的安裝工藝，旨在為翻車機(jī)安裝的同行提供參考。
1．工程簡介
黃驊港擴(kuò)容完善工程新增1套鐵路翻車機(jī)系統(tǒng)，編號為CD9，位于已建成的CD8系統(tǒng)的南側(cè)，與CD8系統(tǒng)鐵路中心距為19米。
CD9翻車機(jī)為O型轉(zhuǎn)子式雙翻翻車機(jī)，適應(yīng)的鐵路單元列車為C80、C70A、K80，每一單元列車均為同一種車型。
2.設(shè)備能力
2.1.在不考慮牽引機(jī)車等特殊條件情況下,翻車機(jī)按C80正常翻卸次數(shù)40次/小時(shí)設(shè)計(jì),翻卸車數(shù)為2車/次。
2.2.重車車輛總重量按120噸/車考慮。
2.3.翻車機(jī)的翻卸額定能力為6400t/h。
2.4.翻車機(jī)接卸K80額定能力為6400t/h。
3.施工工藝和施工方法
3.1.準(zhǔn)備工作
鋼構(gòu)件堆放時(shí)確保同一部位的堆放在一起，并按照安裝工藝先后順序的原則進(jìn)行有序堆放。
準(zhǔn)備調(diào)整用的墊鐵，固定桁架用的工藝支架以及相應(yīng)的安全設(shè)施等。
構(gòu)件吊裝前，檢查構(gòu)件的尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，構(gòu)件外形是否變形。
鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸和堆放，不得損壞構(gòu)件并有防止變形的措施。
3.2.基礎(chǔ)驗(yàn)收和測量放線
3.2.1.基礎(chǔ)驗(yàn)收
翻車機(jī)系統(tǒng)的各設(shè)備安裝，需要在土建基礎(chǔ)全面完工、交付使用方能進(jìn)行。土建基礎(chǔ)的好壞，將直接影響到設(shè)備安裝的質(zhì)量和工期。為此，在設(shè)備安裝前，應(yīng)提供土建檢驗(yàn)報(bào)告和測量數(shù)據(jù)的中間資料，對土建基礎(chǔ)進(jìn)行全面復(fù)查驗(yàn)收。復(fù)查的重點(diǎn)有如下幾項(xiàng)：
翻車機(jī)安裝基礎(chǔ)中心線與設(shè)備本體中心線的偏差，與定位車走行軌道中心線的偏差，均不能大于3毫米。
翻車機(jī)安裝基礎(chǔ)的跨距±3mm,對角線長±3mm;標(biāo)高偏差必須為負(fù)值，均不得超過-10mm。
定位車齒條裝置的基礎(chǔ)標(biāo)高偏差應(yīng)在-10至-20mm之間，直線偏差在0-20mm之間，平面度偏差在20mm以內(nèi)。
定位車齒條裝置地腳螺栓預(yù)留孔和預(yù)留埋管中心線偏差不得大于3mm。
3.2.2.測量放線
土建基礎(chǔ)復(fù)查合格后，進(jìn)行基礎(chǔ)劃線工作。翻車機(jī)安裝基礎(chǔ)的中心線為所有設(shè)備安裝基準(zhǔn)線的第一基準(zhǔn)線；翻車機(jī)地面過渡軌道上頂面標(biāo)高為標(biāo)高零點(diǎn)。
3.3.設(shè)備安裝
3.3.1.給料系統(tǒng)
在漏斗安裝前，需將漏斗以下給料系統(tǒng)設(shè)備（如振動給料機(jī)、漏斗下走臺等）全部放入基坑當(dāng)中，并進(jìn)行合理擺放，避免安裝過程中出現(xiàn)交叉干涉現(xiàn)象。
3.3.1.1.漏斗
漏斗分上、下半體，上半體單重約18噸，下半體單重8噸，吊車選用130噸全液壓汽車起重機(jī)，工作半徑18m（吊車位置正對漏斗的機(jī)房南側(cè)）。
將漏斗上下部分就位后進(jìn)行連接，調(diào)整漏斗中心線和標(biāo)高需達(dá)到圖紙要求后將漏斗固定起來。
3.3.1.2.格柵裝置
格柵裝置單重7噸，可以采用上述吊裝漏斗下半體的吊車和鋼絲繩進(jìn)行吊裝。
3.3.2.主體結(jié)構(gòu)
3.3.2.1.支撐梁
托輥支撐裝置是翻車機(jī)旋轉(zhuǎn)體的支承件，其結(jié)構(gòu)必須承受翻車機(jī)主體的重量。
支撐梁單重17噸，吊車選用130t液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）；工作半徑16m，臂長41.98m。
為了安裝方便，設(shè)備出廠前就把上、下平衡梁及凸緣輥裝配在一起。調(diào)整工作完成后，將所有地腳螺栓擰緊，并將每個托輥?zhàn)竺娴亩ㄎ豁斀z擰緊，防止在整體安裝時(shí)托輥后竄。
3.3.2.2.驅(qū)動裝置
將驅(qū)動裝置整體吊裝到基礎(chǔ)上，調(diào)整小齒輪與大齒圈的嚙合情況，使小齒輪中心線與轉(zhuǎn)子中心線平行，小齒輪與齒塊的嚙合情況良好，齒側(cè)間隙為1.5-3.5mm,而且兩端的齒側(cè)隙應(yīng)相同。考慮到端環(huán)及大齒圈的圓度誤差，齒側(cè)間隙按最大值3.5mm調(diào)整比較可靠，如果端環(huán)的圓度誤差大，則還應(yīng)適當(dāng)放大齒側(cè)間隙，但最大值不得超過5mm，安裝過程中要保證驅(qū)動軸的直線度。調(diào)整好以后，將地腳螺栓擰緊。
3.3.2.3.端環(huán)
端環(huán)單重近43噸，選用300T液壓式汽車起重機(jī)（吊車位置為機(jī)房南側(cè)）；工作半徑14m，臂長35.7m。
端環(huán)吊裝完畢從端環(huán)的高點(diǎn)向兩側(cè)各拉一個10噸手拉葫蘆，用兩臺經(jīng)緯儀與手拉葫蘆、千斤頂配合調(diào)整端環(huán)的垂直度。調(diào)整達(dá)到要求后，用5根14#槽鋼分別在端環(huán)的兩側(cè)將端環(huán)支柱固定，槽鋼一端與端環(huán)通過螺栓連接固定，另一端與地面相連。按照要求設(shè)置端環(huán)的防翻轉(zhuǎn)裝置（安裝防翻轉(zhuǎn)齒塊和在端環(huán)的翻轉(zhuǎn)方向的齒塊上設(shè)置止擋）。吊車完全卸載后，暫不脫鉤，起保護(hù)作用。用水平儀測量端環(huán)中任意一個齒的標(biāo)高，測量垂直度，測量兩端環(huán)的跨度。各項(xiàng)檢測達(dá)到設(shè)計(jì)要求后對兩個端環(huán)進(jìn)行定位保護(hù)，確保端環(huán)處于安全狀態(tài)，而且要留有可調(diào)整量，以達(dá)到安裝平臺、前梁、后梁等的作用。在安裝平臺的過程中，要注意復(fù)測端環(huán)的各個參數(shù)，如有變化即時(shí)調(diào)整。