通常情況下,汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)中都帶有故障自診斷功能,一旦噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障,相應的故障指示燈會點亮,故障類別也以相應的代碼給出,便于工作人員進行故障的排查和維修。本文首先介紹了汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的基本組成以及控制功能,重點分析了該系統(tǒng)的診斷方法以及維修手段。
就汽車的維修而言,電子燃油噴射系統(tǒng)是重要環(huán)節(jié)之一,它作為一種電腦控制系統(tǒng),除了要考慮系統(tǒng)本身的因素外,還要注意漏氣、堵塞、燃油供給系統(tǒng)以及點火系統(tǒng)等問題;此外,還應該關注發(fā)動機的機械系統(tǒng)以及各附屬裝置。對汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)進行學習,掌握其診斷與維修方法非常有必要。
電子燃油噴射系統(tǒng)組成及控制功能
一般來說,汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)由三個主要部分組成,分別是:傳感器、電子控制單元以及執(zhí)行器。電子控制單元需要收集發(fā)電機的各類工況以及使用條件等信息,傳感器則為信息的收集提供可能,電子控制單元收集到這些信息后進行計算和判斷,向執(zhí)行器、噴油泵等發(fā)出指令電信號,從而實現(xiàn)對供油量以及供油定時的調(diào)節(jié),最終實現(xiàn)對發(fā)動機運行狀態(tài)的調(diào)節(jié);電子燃油噴射系統(tǒng)控制的兩大主要功能是實現(xiàn)汽油的噴射以及點火的控制。
電子燃油噴射系統(tǒng)自診斷分析
電子燃油噴射控制自診斷系統(tǒng)工作時,當電子燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障并且被發(fā)動機的控制模塊監(jiān)測到,相應的故障碼將會被儲存;如果這一故障會直接影響到排氣,故障警告燈也會被激活,此時駕駛員就知道及時進行維修處理。對電子燃油噴射系統(tǒng)的自診斷方法進行分類,主要有兩大類,一類是通過人工的方式進行故障碼的讀取和清除,對于早期的車型而言,由于電氣系統(tǒng)功能的限制,這種方法使用較多;另一類是使用專用的診斷設備,實現(xiàn)電子控制系統(tǒng)的全面故障監(jiān)測;至目前為止,這是一種主流方法。了解該方法的專業(yè)知識和基本原理對于借助自診斷功能實現(xiàn)故障問題的解決意義重大。
具體而言,就傳感器故障的診斷過程來說,由于在電子燃油噴射系統(tǒng)中裝設的大大小小的傳感器數(shù)量眾多,有空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器等等。在工作過程中,各類傳感器將接收到的信息不斷的傳輸給電子控制單元;在電子控制單元中,設置有傳感器的信號監(jiān)測系統(tǒng),其主要功能是實現(xiàn)輸入信號是否正常的判別;每一類傳感器都設置有相應的工作范圍,一旦收集到的信號超出了該設置范圍,經(jīng)過信號監(jiān)測系統(tǒng)的分析以及比較之后,該傳感器的故障將會被判別出來,也可能是連接電路出現(xiàn)了問題,相應的驅(qū)動電路指示燈將會被點亮;另外,該故障還會被轉(zhuǎn)化為代碼的形式在存儲器中存儲下來。如:將發(fā)電機冷卻水的溫度范圍設置為:-30℃~120℃,與之相應的傳感器信號電壓的變化范圍是:0.3V~4.7V;通過電子控制單元進行檢測,如果測出的信號電壓超出了設置的正常范圍,監(jiān)測系統(tǒng)將會自動判斷出水溫傳感器出現(xiàn)了故障,與之相應的故障指示燈將會被點亮,生成的故障代碼會存儲于RAM存儲器中,技術人員在進行維修時可方便的讀取這些故障信息。并且,為了保證冷卻水溫度的正常,防止發(fā)動機失去正??刂?,將從ROM存儲器中取出80%水溫代用值,實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài)的控制。另外,一旦故障時間超出一定范圍,故障代碼會以十分穩(wěn)定的形式被存儲下來。在一定時間內(nèi),如果該故障沒有再次出現(xiàn),監(jiān)測系統(tǒng)會將該故障判斷為偶然性故障;如果該故障在數(shù)次啟動發(fā)電機的過程中都沒有出現(xiàn),相應的代碼也會在存儲器中自動被消除。
對電子控制單元故障的自診斷過程進行分析,該單元作為噴射系統(tǒng)的中樞,它接收來自各類傳感器的信號,對燃油的噴射量、點火正時以及怠速轉(zhuǎn)速等進行確定。當電子控制單元出現(xiàn)故障時,自診斷系統(tǒng)將會自動給出顯示,相應的故障代碼也會被記錄下來。具體的監(jiān)測方法是:將一個監(jiān)視回路設置于電子控制單元中,監(jiān)視計時器按時復位;如果監(jiān)視計時器無法完成正常復位,備用電路將會被啟用,這樣一來,系統(tǒng)不會出現(xiàn)異常,汽車的正常運行狀態(tài)也不會受到影響。
最后是執(zhí)行器故障的自診斷分析,在汽車上,執(zhí)行器的數(shù)量很多,如:電動燃油泵、冷起動噴油以及熱限時開關等等。電子控制單元給出的指令由執(zhí)行器完成。在執(zhí)行器工作過程中,電子控制系統(tǒng)中不會收到返回信號;為了對執(zhí)行器進行監(jiān)測,通常情況下是加裝監(jiān)視回路,將執(zhí)行器工作狀態(tài)的信號輸送到電子控制系統(tǒng)中。如果沒有收到反饋信號,或者收到的反饋信號超出了事先設置的范圍,故障指示燈將會被點亮。
讀取及清除故障碼分析
上文中經(jīng)常提到故障碼,本節(jié)將對故障碼的讀取進行分析,將點火開關打開后,系統(tǒng)正常情況下,發(fā)動機故障警告燈會在三秒鐘之后熄滅;如果三秒鐘之后,故障警告燈沒有熄滅,則表明系統(tǒng)存在故障。此時,應該將點火開關關閉,將車輛診斷座的Tl和接地端子進行短接,再一次將點火開關打開,發(fā)動機的警告燈會不斷閃爍;將閃爍結(jié)果記錄下來,與相應的故障碼表進行對照,從而得到實際的故障內(nèi)容,為有針對性的檢修提供依據(jù)。
當故障被排除后,應該將存儲器中的故障碼清除掉。清除故障碼的方法是:首先將點火開關關閉,拔下保險絲,并保持斷開30秒以上,隨后重新裝回保險絲。
實踐表明,汽車中易于損壞的元件是空氣流量傳感器。本文重點分析了各類故障的診斷方法,并對故障碼的讀取與清除進行了說明。另外,在具體操作中,如果沒有專用的檢測儀,也可以采用以下兩種方法進行檢查:一是使用萬用表對測量傳感器的電壓信號進行測量;二是將傳感器的線束插頭拔下實施試驗。