四、為了防止超載而設(shè)計(jì)的幾種限位裝置

　　安全裝置屬非工作裝置，專(zhuān)門(mén)用來(lái)防止因操作失誤、違章操作引起的嚴(yán)重后果，其中之一是防止超載現(xiàn)象的發(fā)生。它可分為兩類(lèi)，即行程限位器類(lèi)（有：起升、回轉(zhuǎn)、幅度、行走限位器）和載荷限制器類(lèi)（有：力矩限制器、重量限制器）。
　　1、力矩限制器：塔機(jī)是按恒定的最大載荷力矩設(shè)計(jì)計(jì)算的。使用中不允許超過(guò)最大的載荷力矩，力矩限制器的用途就是檢查起升和變幅的的額定載荷，以防止超載。力矩限制器可通過(guò)起升力矩限制開(kāi)關(guān)、變幅力矩限制開(kāi)關(guān)來(lái)控制。
　　2、載荷限制器：塔機(jī)結(jié)構(gòu)及起升機(jī)構(gòu)是按最大載荷設(shè)計(jì)計(jì)算的。工作載荷不能超過(guò)最大載荷。載荷限制器就是用于防止超載的一種安全裝置。它同時(shí)應(yīng)具有最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器兩種功能。
　　3、變幅小車(chē)斷繩保險(xiǎn)器:為了防止由于小車(chē)牽引繩斷裂導(dǎo)致小車(chē)失控而產(chǎn)生的撞擊和超載,發(fā)生意外事故。在小車(chē)適當(dāng)部位裝設(shè)斷繩保險(xiǎn)器.較簡(jiǎn)單和通用的一種是重錘偏心檔桿式斷繩保險(xiǎn)器。

　　五、超載現(xiàn)象分析

　　什么是超載，一般講是工作負(fù)荷超過(guò)起重機(jī)本身的額定荷載。一般認(rèn)為超載是在起吊時(shí)發(fā)生，但更多的超載是塔機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生。下面就對(duì)超載現(xiàn)象進(jìn)行分析。如果塔機(jī)發(fā)生超載,在加上其他不利于穩(wěn)定的因素的綜合影響,就可能造成塔機(jī)傾翻事故.實(shí)踐表明,絕大多數(shù)塔機(jī)的傾翻事故都是強(qiáng)行超載所造成的。

　　1、吊裝時(shí)隨意增加吊臂幅度引起的超載
　　現(xiàn)象分析:當(dāng)在某一幅度吊起一定重量的物體,此時(shí)塔機(jī)的工作狀態(tài)是在額定起重能力范圍內(nèi),當(dāng)隨變幅小車(chē)向遠(yuǎn)端運(yùn)行,幅度增加,當(dāng)達(dá)到該重量的幅度極限,超出起重能力時(shí)即出現(xiàn)超力矩現(xiàn)象,由此可發(fā)生塔機(jī)的整體不穩(wěn)定,乃至發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。
　　防范措施:熟悉塔機(jī)起重性能曲線，正確操作。準(zhǔn)確調(diào)試,經(jīng)常檢查力矩限制器確保靈敏可靠。

　　2、變幅小車(chē)鋼絲繩斷裂引起的超載
　　現(xiàn)象分析:在正常吊裝過(guò)程中，由于對(duì)變幅小車(chē)鋼絲繩保養(yǎng)不善，銹蝕嚴(yán)重達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍在繼續(xù)使用或受到突然沖擊，發(fā)生鋼絲繩斷裂，由于吊重時(shí)起重臂前傾的作用，小車(chē)向起重臂遠(yuǎn)端作失控狀態(tài)下的運(yùn)行，幅度迅速增加，雖然力矩限制器動(dòng)作使變幅小車(chē)斷電停止運(yùn)行，但小車(chē)的制動(dòng)力不足以控制小車(chē)?yán)^續(xù)向遠(yuǎn)端運(yùn)行，無(wú)法對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行控制,超力矩現(xiàn)象發(fā)生,因此可能造成塔機(jī)傾覆。在許多廠家的產(chǎn)品沒(méi)有設(shè)置斷繩保護(hù)裝置,因次不可避免地會(huì)發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。
　　防范措施:裝設(shè)斷繩保護(hù)裝置,并保證動(dòng)作靈敏可靠。經(jīng)常檢查鋼絲繩,做好潤(rùn)滑保養(yǎng)工作,保證鋼絲繩運(yùn)行自如,沒(méi)有發(fā)卡現(xiàn)象。

　　3、塔機(jī)附加載荷引起的超載
　　這里主要分析風(fēng)載荷引起的超載現(xiàn)象分析：由于施工方法的需要，塔機(jī)在吊裝大模板時(shí)，因風(fēng)向、風(fēng)力和起重臂迎風(fēng)面的突然變化，使塔機(jī)受力狀態(tài)在瞬間發(fā)生變化。當(dāng)大模板迎風(fēng)面較大時(shí)風(fēng)載荷急劇增加甚至造成變幅小車(chē)向起重臂遠(yuǎn)端運(yùn)行，使載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出起重力矩極限和回轉(zhuǎn)失控撞向建筑物等事故。因風(fēng)載荷的大小是與風(fēng)速成正比的風(fēng)載荷過(guò)大必然增加塔機(jī)傾倒的危險(xiǎn)。
　　防范措施:工作前應(yīng)了解當(dāng)天的天氣情況，在大風(fēng)天氣（當(dāng)風(fēng)速超過(guò)六級(jí)以上）應(yīng)停止吊裝作業(yè)。如采用大模板施工,建議大風(fēng)在四級(jí)以上應(yīng)停止吊裝作業(yè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)大模板時(shí)重量不能超過(guò)塔機(jī)最大幅度時(shí)的起重量。

　　4、突然增加的慣性力引起的超載
　　現(xiàn)象分析：塔機(jī)的額定起重量只能在規(guī)定的起升速度的前提條件下才能實(shí)現(xiàn),當(dāng)起升速度超過(guò)該速度時(shí)規(guī)定的起重量時(shí),起升慣性力增加,高速檔超載限制器會(huì)動(dòng)作,當(dāng)重物快速下降時(shí),如果越級(jí)減擋或迅速制動(dòng)，重物產(chǎn)生相象向下的慣性力。當(dāng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)越級(jí)增（減）擋，或突然制動(dòng)或反擋會(huì)產(chǎn)生很大的沖出力，對(duì)塔身形成一個(gè)過(guò)大扭轉(zhuǎn)矩，其破壞作用是難以估量的,對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性有著極為不利的影響.
　　防范措施:保證最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器的可靠性。在提升、下降、回轉(zhuǎn)操作中不允許突然剎車(chē)。根據(jù)吊物的重量選擇正確的工作速度。調(diào)速時(shí)應(yīng)逐級(jí)增(減)擋位,禁止越級(jí)調(diào)速。重物提升和降落速度要均勻,嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。左右回轉(zhuǎn)的動(dòng)作要平穩(wěn),不得作反向動(dòng)作。

　　5、斜拉吊物引起的超載
　　現(xiàn)象分析:施工中的歪拉斜吊問(wèn)題較為普遍。歪拉斜吊不但加大了塔機(jī)垂直起升荷載，同時(shí)還會(huì)使塔機(jī)產(chǎn)生一水平分力，不但對(duì)起重臂增大了側(cè)向變形，同時(shí)對(duì)塔身產(chǎn)生一種附加的傾覆力矩，易造成失穩(wěn)倒塔。無(wú)疑加大了塔機(jī)的不穩(wěn)定性。,
　　防范措施：杜絕歪拉斜吊現(xiàn)象。

　　6、起吊構(gòu)件重量不明物、被埋住、凍沾的物件引起的超載。
　　現(xiàn)象分析:不明起吊構(gòu)件重量、起吊被埋住、凍沾的物體不能確定在吊裝時(shí)對(duì)塔機(jī)產(chǎn)生的實(shí)際拉力，容易造成超載。
　　防范措施：不準(zhǔn)起吊重量不明構(gòu)件、被埋住、凍沾的物件。
　　如果必須起吊重量不明構(gòu)件應(yīng)采取以下措施:
　　1)、估算構(gòu)件重量
　　2）、當(dāng)估算的重量與相應(yīng)幅度下的額定起重量接近時(shí)可進(jìn)行試吊
　　3）、開(kāi)始試吊時(shí)先起重物離地約10cm，稍作停頓，如無(wú)異常現(xiàn)象，再提升50cm左右，然后落下重物并制動(dòng)。如無(wú)異?？蛇M(jìn)行正式吊裝。

　　7、塔機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，腐蝕嚴(yán)重，機(jī)構(gòu)變形，承載能力下降。而在使用中不能合理的降低起重機(jī)能力，也會(huì)引起超載。
　　綜合以上分析，筆者認(rèn)為，塔機(jī)的設(shè)計(jì)有一定的安全系數(shù)，除在整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)
　　時(shí)進(jìn)行載荷實(shí)驗(yàn)外，實(shí)際施工中不準(zhǔn)使用。塔機(jī)使用中超載是多方面的，既有管理方面的問(wèn)題，又有操作方面的問(wèn)題，因此需要從個(gè)各個(gè)方面加強(qiáng)管理，控制超載現(xiàn)象和因超載引發(fā)的事故發(fā)生。