隨著我國經濟建設速度的加快，各項建筑施工要求工程機械制造廠進行產品更新換代，使其動力、性能、效率等不斷改進。筆者現就多種機型的幾種換代裝載機的指標、性能、車況的優(yōu)缺進行比較，希望有關工程機械制造廠能使產品變的更優(yōu)越、更實用。

　　一、駕駛室

　　駕駛室是一臺工程機械的操作中心，所有的操作活動都是在此進行的。裝載機和挖掘機、推土機相似，工作環(huán)境和作業(yè)過程比較復雜，需要前后左右不停地且速度較快的移動。但不同的是，裝載機沒有減震，作業(yè)時操作手的全身都在顛簸、震動，對操作手的身體傷害很大。而挖掘機和推土機工作時機身較穩(wěn)定，對操作手身體的傷害較小。因此要求裝載機有舒適的作業(yè)環(huán)境。如某廠制造的ZL50型新裝載機駕駛室空間雖大，但座位彈性不夠好，操作桿太沉重，駕駛室前邊的大彎形玻璃光照太強，特別是下午工作時工作時，操作手的臉部受陽關的照射時間太長；再如另一廠家生產的ZL50C、ZL50E型裝載機駕駛室面積就太?。ㄖ荒苋菹乱蝗耍?，如果遇到師傅教徒弟的情況，就顯得很不適用。倒車鏡在駕駛室內，觀察角度受阻，座位彈性也不好。

　　我認為較為理想的駕駛應該是：駕駛室四周玻璃為有色（淺色）的，且為超平的；駕駛室能容三人為宜，而且操作手把座位轉個角度放平后能伸直兩腳平躺（有時連續(xù)工作6-10小時，長時間的顛簸使操作手很疲憊）最佳，這一點應向轎車看齊；方向盤、操縱桿的布置也應與轎車相似，其構造完全可以做到油門踏板。理論上解釋為裝載機沒有減震，所以把油門踏板設計的很笨重，防止工作時油門不穩(wěn)定。其實按工作實際，完全可以設計成和汽車油門踏板一樣輕便（把右腳跟踏油門的位置設個固定踏架，然后再在其架前另裝油門踏板）。不難想像，連續(xù)使勁踩油門踏板5-6個小時，操作手的右腿是十分疲勞的；附屬部件如空調、音響等都可以向轎車學習，一臺裝載機的用途，價值都比中檔轎車高，為什么不把駕駛室設計的優(yōu)于轎車呢？希望制造廠重視操作手的身體健康，只有身體好了，才有效率和效益，一個操作手一年坐在這個駕駛室內連續(xù)顛簸七八個月，幾年下來，再好的身體也感到非常勞累。為什么裝載機操作手開個五六年后，技術過硬了反而不愿再干了，就是這個原因。

二、工作裝置和整機設計

    有些廠家生產的裝載機工作裝置很靈活，特別是大臂設計很好，動力強大，效率較高。但是鏟斗的自動放平和手動操作方面欠佳，不是很熟練的操作手很難掌握。另外，鏟斗銷子和固定銷子的螺栓易松動和損壞，鏟斗放平的標志不明顯、不清楚，新手很難掌握。電瓶箱蓋需要改進（因為每天都要檢查電瓶極柱，電瓶線固定情況等很不方便）。

　　有些廠家生產的產品如型號為ZL50C、ZL50E型裝載機的大臂就顯得有些無力，動作緩慢且不靈活，造成作業(yè)效率低。但鏟斗放平操作卻很容易，新手易掌握。此外，轉向方向不夠好，電瓶箱也需要改進，很不適用，而且整機設計笨重，車身過長、過高。

　　以上論述僅供有關單位參考。