4.2 起重作業(yè)高處墜落事故預(yù)防

　　起重機(jī)的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子、欄桿、平臺是起重機(jī)上的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施。在上述操作地點(diǎn)，都必須按規(guī)定裝設(shè)護(hù)圈、欄桿的平臺，防止人員墜落；橋箱、吊籠運(yùn)行時，要注意不準(zhǔn)超載；制動器和承重構(gòu)件，必須符合安全要求；防墜落裝置必須可靠；電器設(shè)備要有保險裝置，并要定期檢查，防止事故。

　　4.3 起重機(jī)械吊具或吊物墜落事故的預(yù)防
　
　　吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故的發(fā)生，主要是由于綁掛方法不當(dāng)，司機(jī)操作不良，吊具、索具選擇不當(dāng)，起升、超載限制器失靈等原因而造成的。因此，必須加強(qiáng)預(yù)防措施：首先，提升高度限位器要保證有效，避免過卷揚(yáng)事故，司機(jī)在作業(yè)前要檢查提升高度限位器是否有效，失效時應(yīng)不準(zhǔn)啟動；其次，要注意檢查吊鉤，是否有磨損或有無裂紋變形，該報廢的不準(zhǔn)使用；第三，要檢查鋼絲繩的狀況，每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細(xì)致檢查一遍，是否有磨損、斷絲、斷脫，有無顯著變形、扭結(jié)、彎折等，不符合的要及時更換。

　　4.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故預(yù)防

　　傾翻事故多數(shù)發(fā)生在流動式起重機(jī)和沿軌道運(yùn)行的塔式起重機(jī)。造成事故的原因主要是超載，支護(hù)不當(dāng)，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物，或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。預(yù)防措施是：起重機(jī)司機(jī)應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止麻疲大意；塔式起重機(jī)除防止超載外，還要注意按要求配重、壓重、鋪設(shè)軌道和安裝合格。

　　折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷，如吊臂折斷、主軸斷裂等，這種事故主要是由于超載、機(jī)構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。每次使用都要對各主要部件和安全裝置進(jìn)行檢查，防止由于機(jī)械部件的損壞而發(fā)生折斷傾翻事故。此外，在作業(yè)過程中，當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時，要停止作業(yè)。在安裝中如果遇到13m/s的風(fēng)、下雨、下雪等惡劣天氣，應(yīng)停止作業(yè)。

　　4.5 起重機(jī)械事故預(yù)防

　　起重機(jī)發(fā)生觸電事故比較多。一種情況是維修、保養(yǎng)人員在起重機(jī)上發(fā)生的觸電事故，主要是違章帶電作業(yè),碰到滑線或線路漏電，或者是保養(yǎng)人員在作業(yè)過程中，其他人員不知起重機(jī)上有人作業(yè)，誤合電閘而造成。因此，在維修作業(yè)時，必須停電拉閘，且有人監(jiān)護(hù)；同時要注意檢查起重機(jī)的接地電阻和絕緣電阻，保證接地和絕緣良好。再一種情況是，起重機(jī)靠近輸電線路造成觸電事故。要教育司機(jī)，在行駛和作業(yè)中必須與輸電線路保持一定距離。

　　如本文開頭所述，國務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，已將起重機(jī)械列入特種設(shè)備監(jiān)察范圍，并在設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修保養(yǎng)、檢驗(yàn)、監(jiān)察等各個環(huán)節(jié)都提出了具體要求，譬如，起重機(jī)的生產(chǎn)制造，國家實(shí)行制造許可制度，生產(chǎn)制造起重機(jī)的企業(yè)必須具備相應(yīng)的條件，必須取得制造許可的資格，同時要對所生產(chǎn)的起重機(jī)的質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。我們深信，只要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，通過生產(chǎn)制造、運(yùn)營使用和安全檢驗(yàn)等各方面的努力，起重機(jī)械的安全定會得到保障，我國起重機(jī)械的傷亡事故一定會大幅下降。