（3）柱塞泵的修理
　　柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉(zhuǎn)子與柱塞相配合的孔。修理方法：按照所測(cè)得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關(guān)的技術(shù)要求；裝配前，可對(duì)新柱塞與配合孔研磨一下。另外，也可在用過(guò)的幾個(gè)同型號(hào)柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉(zhuǎn)子柱塞孔進(jìn)行重新組合配裝。一般說(shuō)來(lái)，舊柱塞與孔的配合間隙不應(yīng)超過(guò)35μm，當(dāng)磨損量達(dá)到45μm時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

　?。?）操縱閥的修理
　　應(yīng)按照所測(cè)得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新閥桿，新閥桿的材質(zhì)、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關(guān)的技術(shù)要求；裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，（最好能車制一個(gè)用來(lái)研磨的工藝芯軸），若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時(shí)，還要對(duì)操縱閥定位彈簧及壓力調(diào)整裝置中的各回位彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)，看其是否符合要求。還可根據(jù)每種閥片上閥桿孔磨損的程度來(lái)決定修理的方法，若有多臺(tái)同型號(hào)的舊閥，可在幾臺(tái)之間進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)配。修后的閥應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，也可將閥平放，在上面的兩個(gè)孔中加滿煤油，用秒表測(cè)量其油液泄漏的速度，以判斷閥的密封程度。

　?。?）液壓缸的修理
　　液壓缸內(nèi)泄和外漏的原因：一是活塞桿（或柱塞）表面磨損嚴(yán)重或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方法修理。二是導(dǎo)向套的內(nèi)表面磨損，因?qū)蛱變r(jià)低，一般都是進(jìn)行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴(yán)重或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上出現(xiàn)氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)。四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí)更換即可。內(nèi)泄和外漏都會(huì)使液壓缸自動(dòng)回縮，對(duì)裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀察表針在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min（包括下面兩種方法）前后的變化值即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測(cè)量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個(gè)可松開(kāi)和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測(cè)量方法與用紙片的測(cè)量方法相同。上述檢測(cè)方法也是判斷液壓缸是否內(nèi)泄及其程度的方法。根據(jù)所測(cè)液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設(shè)備的使用時(shí)間，若使用的時(shí)間很短，則可斷定其密封是由于裝配方法不當(dāng)損壞的；這對(duì)于糾正錯(cuò)誤的裝配方法和判斷液壓缸內(nèi)泄程度是非常有用的。

　?。?）清洗液壓系統(tǒng)，過(guò)濾液壓油
　　液壓油污染是工程機(jī)械出現(xiàn)故障的主要因素，約占80％的比重。因此，必須對(duì)液壓油進(jìn)行定期檢查，條件簡(jiǎn)陋時(shí)可用120目的過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾；同時(shí)要定期對(duì)油箱和整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行清洗，或者定期換油。

　?。?）對(duì)各操作、控制裝置的調(diào)整和修理
　　操作、控制裝置包括各種手柄、按鈕、油門踏板等，對(duì)于易松動(dòng)的各處手柄要經(jīng)常進(jìn)行檢查，看其有害的大小，重新調(diào)整或緊固其鎖緊裝置；磨損嚴(yán)重的零部件可以焊補(bǔ)或換件；對(duì)于電氣類的開(kāi)關(guān)或按鈕，可調(diào)整觸點(diǎn)的接觸狀態(tài)或換新件。