膠帶輸送機是一種通用設備，是運輸系統(tǒng)工藝設備中的一部分，承擔著散狀物料水平位移等任務，是系統(tǒng)中較關鍵的設備。其應用場合，極少獨立工作，大多在參加運輸系統(tǒng)工藝設備的群體中共同完成任務。膠帶輸送機是一種較簡單的工藝設備。但是，設計和制造出一臺完美的經(jīng)久耐用的事故率低的輸送機，并非易事。因為輸送機容易發(fā)生如下故障：
　　
　　膠帶跑偏；溜槽斷面設計偏小而被物料堵??；往皮帶機上供料不均產(chǎn)生超載和灑料，電機、減速器易被損壞；物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物，可導致膠帶被撕裂或磨裂；傾斜輸送機因傾角過大，逆止器可靠性差，輸送機倒轉，尾部物料難以清理，嚴重者將頭部機構拉壞；物料落差過大，沒有吸收動能裝置，導致膠帶、緩沖托輥加速損壞；膠帶同驅動滾筒打滑……。
　　上述措施，基本上由控制系統(tǒng)控制或是信號通知中控室，自動停機或控制、操作人員停機，進行檢修，不得再繼續(xù)運行。如果檢測裝置故障時，就不能完全保證設備在不損壞前就停機排除故障。譬如，有的膠帶被撕裂后才被人發(fā)現(xiàn)，撕裂前發(fā)現(xiàn)不了，損失已造成再發(fā)現(xiàn)，已晚矣。我國撕裂膠帶的事故，時有發(fā)生，目前尚未有比較可靠的措施予以防止。筆者就如何延長膠帶和緩沖托輥這兩個關鍵部件的壽命，減少停機次數(shù)，提高經(jīng)濟效益，介紹一種已獲國家專利（專利號：96244877·X）的《帶式輸送機DZT型板式緩沖裝置》。
　　
　　1 膠帶輸送機的故障
　　
　　膠帶輸送機，主要用于散雜貨的運輸。根據(jù)實踐，散雜貨混有雜物不可避免。雜物，主要是在礦區(qū)的開采、裝卸過程中，由于沒有嚴格的管理措施而無意中混入的。因貨種不相同，混進散貨中的雜物種類和數(shù)量也均不相同。根據(jù)多年的觀察和了解，煤炭這一貨種混進的雜物較多，一般情況下，居散貨中之首。煤炭中混進的雜物主要有廢鋼鐵件、木棍、大塊石頭等。這些雜物對膠帶和緩沖托輥的損害最為嚴重。
　　
　　對膠帶的損害：膠帶被損部位以位于輸送機尾部落料點處（轉運站的受煤輸送機尾部）居多。
　　
　　1.1膠帶損害特征
　　
　　1.1.1大塊石或大塊料，從具有一定高度的輸送機頭部落到下一臺輸送機尾部時，對膠帶作功，帶表面被砸成一個凹陷的坑。由于膠帶不停地在運動，帶上被砸點不固定，經(jīng)長時間的反復被損，膠帶表面被砸成若干個凹陷的坑，逐漸地將面膠下的編織物損壞，最后以拉力強度降低而宣告報廢。尤其對落差大的受料處，帶的損害更為嚴重。物料以較復雜的運動行式所具有的強大功能，將膠帶的局部砸爛，導致報廢。
　　
　　1.1.2膠帶被撕裂、磨裂。膠帶被撕裂的方式，是較長的廢鋼鐵件，從高處以近似于自由落體的速度及其自身具有的強大動能，落到膠帶上將帶穿透，下端被托輥等障礙物擋住，上端被卡到溜槽或導料槽處，不能隨物流運動，膠帶又被驅動裝置帶動不停地在運行，膠帶就被鋼鐵件沿著膠帶的縱向撕裂，宣告報廢。
　　
　　1.1.3膠帶第三種破壞形式是物料中混進長的木棍，卡到溜槽或導料槽處，不能隨物料運動。其木棍下端緊緊地與膠帶接觸，上端被卡住，膠帶不停地運動，經(jīng)長時間的磨擦，將帶磨透，導致報廢。這種破壞形式，最危險。因為木棍在溜槽內(nèi)，下端埋在物料中，管理人員不易發(fā)現(xiàn)，直至膠帶徹底地被磨透才會發(fā)現(xiàn)。
　　
　　1.2對緩沖托輥的損害
　　
　　穿透帶的鋼鐵件，被托輥擋住，給托輥一個大的壓力。一則托輥不轉，同膠帶產(chǎn)生滑動摩擦，將膠圈與帶接觸的部分磨掉，失去工作能力；二則將帶內(nèi)表面（與托輥接觸的面）的膠（約厚為1.5mm）予以磨損，降低了驅動滾筒與膠帶間的摩擦系數(shù)，e((大大地降低，傳動扭矩下降，破壞了原有的傳動效果，可能導致傳動滾筒與膠帶打滑、磨著火；三則緩沖托輥的軸及軸承，雖然比普通托輥承受沖擊的能力大一些，但它的工作條件相對要差得多。隨著大塊料和重雜物對托輥沖擊次數(shù)的增多，時間一長，壽命就逐漸降低。托輥的破壞，多由于軸承內(nèi)的潤滑油失效，軸承加速磨損而導致托輥報廢。除此之外，托輥還存在其軸被砸彎，承軸被砸壞的可能。因此，在土建籌建筑物允許的條件下，應盡量減少物料的落差。這是提高膠帶、托輥壽命，降低營運成本的有效措施之一。