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起重吊運安全技術(shù)

  
評論: 更新日期:2008年05月15日

起重機(jī)械作業(yè)在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中的地位。越來越顯得重要。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)到繁忙的港口、建筑工地、鐵路樞紐、工礦企業(yè),到處都有起重機(jī)械在那里承擔(dān)著成千上萬噸的物料搬運和設(shè)備安裝等任務(wù)。隨著我國生產(chǎn)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和機(jī)械化、自動化程度的不斷提高,起重機(jī)械的使用會更為普遍。由于起重機(jī)械比其他機(jī)械有著突出的特殊性,從保證安全出發(fā),國家規(guī)定把它作為特種設(shè)備進(jìn)行管理,要求合理選用、正確操作、科學(xué)維護(hù)。

一、起重吊運作業(yè)的危險性

(一)操作過程復(fù)雜。起重機(jī)械通常都具有外形龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。一般都能夠進(jìn)行起升、運行、變幅、回轉(zhuǎn)等多種動作。此外,起重機(jī)構(gòu)的零部件較多,如吊鉤、鋼絲繩等,且經(jīng)常與作業(yè)人員直接接觸,起重機(jī)司機(jī)準(zhǔn)確操縱有相對高的難度。

(二)吊運物料復(fù)雜。作為起重吊運作業(yè)對象的物料多種多樣,有散粒、成件的,液態(tài)的,金屬或非金屬的,有導(dǎo)磁或非導(dǎo)磁的,有零下冰凍或達(dá)攝氏千度以上高溫的,以及易燃、易爆、劇毒等危險物品,吊運過程十分復(fù)雜。

(三)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。起重吊運作業(yè)由司機(jī)、指揮、綁掛人員等多人配合協(xié)同作業(yè);在它的作業(yè)范圍內(nèi),還包含其他設(shè)備及作業(yè)人員,作業(yè)場所的限制也比較多,像高溫、高壓、易燃、易爆物體和輸電線路等。這些都對起重設(shè)備及其工作人員安全保障提出特殊要求。

由于對上述原因的忽略,起重傷害事故比較頻繁。據(jù)統(tǒng)計,我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù),占整個工業(yè)企業(yè)因工死亡總?cè)藬?shù)的12%左右。

二、起重機(jī)械的分類

起重機(jī)械是以間歇、重復(fù)的工作方法,通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降或同時升降與運移重物的機(jī)械設(shè)備。

三、起重機(jī)械的主要參數(shù)

起重機(jī)械的參數(shù)是表現(xiàn)起重機(jī)械工作性能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),也是設(shè)計、使用和檢驗起重機(jī)械的依據(jù)。掌握有關(guān)參數(shù),對保證起重吊運安全是至關(guān)重要的。起重機(jī)械的主要參數(shù)有:

(一)額定起重量。指起重機(jī)械在各種情況下和規(guī)定的使用條件下,安全作業(yè)所允許的起吊物料連同可分吊具或索具質(zhì)量的總稱。單位為噸。

(二)最大起重量。指起重機(jī)械在正常作業(yè)條件下最大的額定起重量。對于臂架起重機(jī),是指最小幅度下的額定起重量。單位為噸。

(三)跨度。指橋架型起重機(jī)支承中心線(如運行軌道軸線)之間的水平距離。單位為米。

(四)幅度。指起重機(jī)械置于水平場地時,回轉(zhuǎn)中心線和空載吊具中心線之間水平距離。單位為米。

(五)起重力矩。指幅度和相應(yīng)的起吊載荷的乘積。單位為噸·米。這個參數(shù)綜合了起重量和幅度兩個因素,比較全面、確切地反映了臂架型起重機(jī)的起重能力和工作過程中的抗傾覆能力。

(六)起升高度和下降深度。起升高度是指起重機(jī)械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。下降深度是指起重機(jī)械水平停車面以下吊具允許最低位置的垂直距離。單位為米。

(七)運動速度。指起升、運行、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)械的運動速度。其中起升、運行和變幅速度的單位為米/分,回轉(zhuǎn)速度的單位為轉(zhuǎn)/分。

四、起重機(jī)械主要零部件安全技術(shù)

常見的起重機(jī)械對安全影響較大的零部件,主要有吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組、卷筒、減速裝置及制動裝置等。

(一)吊鉤。吊鉤是起重機(jī)械的重要零件。它可以是鍛鋼制造的,也可以是鋼鉚制的,但不能采用鑄造吊鉤。吊鉤在使用中一旦斷裂,就會造成重大設(shè)備事故或人身傷亡事故。吊鉤的安全技術(shù)檢驗,由專門機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行,現(xiàn)場作業(yè)中,也應(yīng)經(jīng)常檢驗吊鉤的安全狀況。凡達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的吊鉤必須及時報廢。

(二)鋼絲繩。鋼絲繩普遍用于起重機(jī)械起升、變幅和牽引機(jī)械,還可用作桅桿起重機(jī)在張緊繩或纜索起重機(jī)的支承繩等。在吊裝作業(yè)中,常常被用來捆扎物料和用作索具、纜風(fēng)繩等。鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)根據(jù)不同的用途選擇,使用中應(yīng)每天檢查一次繩端固定和斷絲情況。當(dāng)鋼絲繩的直徑磨損變小。表面腐蝕、結(jié)構(gòu)破壞達(dá)到一定程度時,應(yīng)降級使用或報廢。

(三)滑輪和滑輪組?;喓突喗M是起重機(jī)械上必不可少的卷繞裝置?;嗇S可以固定在面架或結(jié)構(gòu)析上,成為定滑輪,它可以改變力的方向,也可以隨重物上下運動成為動滑輪,起吊省力。當(dāng)有兩支鋼絲的張力需要平衡時,滑輪也可以做為均衡滑輪。把動滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯(lián)系在一起使用,就構(gòu)成滑輪組,它既可以起吊省力,又可以改變力的方向,而且可以作為減速或增速裝置。當(dāng)滑輪的輪軸磨損、滑輪槽壁磨損和徑向磨損達(dá)到一定程度時,應(yīng)檢修或更換。

(四)卷筒。鋼絲繩通過卷筒卷繞,使重物上升或下降到所需要的位置。卷筒上的鋼絲繩受力后,箍緊筒壁產(chǎn)生壓力,有將筒壁壓癟的趨勢。要注意檢查卷筒中部有無裂紋,出現(xiàn)裂紋即應(yīng)報廢。

(五)制動器。制動器是起重機(jī)械中不可缺少的組成部分,既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運的作用,又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此,制動器既是工作裝置,又是安全裝置。動力驅(qū)動的起重機(jī),其起升、變幅、運行和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。人力驅(qū)動的起重機(jī),其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)也必須裝設(shè)制動器和停止器。吊運熾熱金屬和易燃、易爆等危險品,以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起升機(jī)構(gòu)。其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動器。

五、使用起重機(jī)械的一般要求

盡管起重機(jī)械的種類很多,所吊運的物件多樣,但都有一些最基本的、普遍適用的安全技術(shù)要求。

(一)每臺起重機(jī)械的司機(jī),都必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格,并持有操作證才準(zhǔn)予操作。

(二)司機(jī)接班時,應(yīng)檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常,應(yīng)在操作前排除。

(三)開車前,必須鳴鈴或報警。操作中接近人時,亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報警。

(四)操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。聽到緊急停車信號,不論是何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行。

(五)確認(rèn)起重機(jī)上或其周圍無人時,才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌,應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。

(六)閉合主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

(七)工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前,應(yīng)檢查起重機(jī)動作是否都正常。

(八)在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)工作結(jié)束時,應(yīng)將起重機(jī)錨定住。風(fēng)力大于6級時,一般應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定住。對于門座起重機(jī)在沿海工作的起重機(jī),風(fēng)力大于7級,應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定住。

(九)司機(jī)對起重機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時,應(yīng)切斷主電源,并掛上標(biāo)志牌或加鎖;必須帶電修理時,應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣鞋,使用帶絕緣手柄的工具,并有人監(jiān)護(hù)。

(十)有下列情況之一時,司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作:

1.超載或物體重量不清時不吊;

2.信號不明確時不吊;

3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊;

4.被吊物肯人或浮置物時不吊;

5.結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷,如制動器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)時不吊;

6.遇有拉力不清的埋置物時不吊;

7.斜拉重物時不吊;

8.工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊;

9.重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊;

10.鋼水(鐵水)包裝得過滿時不吊。

(十一)起重機(jī)運行時,不得利用限位開關(guān)停車;對無反接制動性能的起重機(jī),除特殊緊急情況外,不得打反車制動。

(十二)不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器。

(十三)起重機(jī)工作時,不得進(jìn)行檢查維修。

(十四)吊運重物不得從人頭頂通過,吊臂下嚴(yán)禁站人。

(十五)在廠房內(nèi)吊運貨物應(yīng)走指定通道。

(十六)在沒有障礙物的線路上運行時,吊物(吊具)底面應(yīng)離地面2米以上;有障礙物需要穿越時,吊物(吊具)底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5米以上。

(十七)所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時,吊運前應(yīng)檢查制動器,并用小高度(200~300毫米)、短行程試吊車,再平穩(wěn)地吊運。

(十八)吊運液態(tài)金屬、有害液體、易燃、易爆物品時,必須先進(jìn)行小高度、短行程試吊。

(十九)無下降極限位置限制器的起重機(jī),吊鈞在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。

(二十)起重機(jī)工作時,臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等,與輸電線的最小距離不應(yīng)小于的規(guī)定。

(二十一)重物起落速度要均勻,非特殊情況不得緊急制動和急速下降。

(二十二)重物不得在空中懸停時間過長。

(二十三)流動式起動機(jī),工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機(jī)場地,牢固可靠地打好支腿。

(二十四)吊運重物時不準(zhǔn)落臂;必須落臂時,應(yīng)先把重物放在地上。

(二十五)吊臂仰角很大時,不準(zhǔn)將被吊的重物驟然落下,防止起重機(jī)向另一側(cè)翻倒。

(二十六)吊重物回轉(zhuǎn)時,動作要平穩(wěn),不得突然制動。

(二十七)回轉(zhuǎn)時,重物重量若接近額定起重量,重物距地面的高度不應(yīng)太高,一般在0.5米左右。

(二十八)用兩臺或多臺起重機(jī)吊運同一重物時,鋼絲繩應(yīng)保持垂直,各臺起重機(jī)的升降、運行應(yīng)保持同步,各臺起重機(jī)所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求,每臺起重機(jī)的起重量應(yīng)降低至額定起重量的80%,并進(jìn)行合理的載荷分配。

(二十九)有主副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī),主副鉤不應(yīng)同時開動(設(shè)計允許同時使用的專用起重機(jī)除外)。

(三十)電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地。

(三十一)禁止在起重機(jī)內(nèi)存放易燃易爆物品,司機(jī)室應(yīng)備滅火器。

(三十二)每兩年至少對起重機(jī)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗。

(三十三)起重指揮人員發(fā)出的指揮信號必須明確、符合標(biāo)準(zhǔn)。動作信號必須在所有人員退到安全位置后發(fā)出。

六、起重機(jī)械安全管理措施

起重吊運方面的法規(guī)是進(jìn)行起重吊運管理和保證安全作業(yè)的依據(jù)?,F(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn),主要有《起重機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067—85)、《起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》、(GB6720-86)、《起重吊運指揮信號》、(GB5082-85)等。

(一)起重機(jī)械安全規(guī)程。

為加強(qiáng)起重機(jī)械的安全技術(shù)管理,減少與防止起重傷害事故,原勞動人事部于1985年6月組織制定了國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械安全規(guī)程》。這個規(guī)程對起重機(jī)械的設(shè)計、制造、檢驗、報廢和安全使用與管理等方面的安全要求,做了最基本的規(guī)定。

《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定,起重機(jī)械應(yīng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)裝置,包括超載限制器、力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制、運行極限位置限制器、偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、水平儀、防止臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、夾軌鉗或錨定裝置、風(fēng)速風(fēng)級報警器、支

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