作業(yè)中，萬一高壓線對吊臂放電、或者吊臂碰觸線路而傳電，故障短路電流I經(jīng)車身通過接地線流向大地，使整個車體與大地保持等電位，極大地減弱了電力對人體的沖擊。實施臨時接地保護的技術措施，消除接觸車體、吊物時的電位差。上、下車司機，地面扶持吊裝貨物人員，其它靠近車體的人員，不會有被強大的接觸電壓所電擊的危險，可減輕致命威脅，從而減少人員的傷亡。同時，接地線分散走了通過輪子的故障大電流，可避免因輪胎爆炸、著火而引發(fā)的火災危險，減少財產(chǎn)的損失。必須說明，作業(yè)中還應該禁止碰到電線。否則，空中電線的電位差爆炸同樣令人恐怖，電網(wǎng)事故停電也是很危險的，還有跨步電壓威脅還在。另外，接地線措施若不嚴謹，也一樣有觸電危險。實施接地保護措施，是萬不得已最后的一道保護屏障。

圖3 吊車掛接地線的原理示意

　　接地線，在電力專業(yè)中被喻為員工的生命線，它可在防止突然來電對人體的傷害，此項防電擊措施已挽救過無數(shù)條生命。同樣原理也可以運用吊車操作中，可極大地降低觸電的危害程度，能最大限度地保護操作人員生命。實施接地保護是個嚴謹?shù)倪^程，應注意以下四點：

　　(1)不能使用其它金屬線代替接地線，因為一般金屬線載流能力低，會被短路大電流瞬間燒斷，使車體又重新回到高電壓。

　　(2)線夾連接面要整潔、不能有雜物，不能固定在油漆面上，那會阻斷事故電流的通路，連接點要緊湊、牢固。車體最好有專門設置的鍍鋅掛接點，避開油漆等不利的接觸面。

　　(3)接地樁要選擇潮濕、土質(zhì)性好的原地面，不得是堆積松土、水泥、石塊的場面。

　　(4)為避開可能的跨步電壓，人必須離臨時接地極、車體及支架3米以上距離。

　　以下是網(wǎng)上2011年以來，有報道出來的吊車觸電傷亡的不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù):

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