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軌道順槽擴(kuò)車場、絞車窩及拉底安全技術(shù)措施

  
評論: 更新日期:2023年05月12日

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一、工程概況

由于生產(chǎn)的需要,需在2206軌道順槽進(jìn)行如下作業(yè):

1、G3點往南35m內(nèi)及G10點往南10~50m范圍內(nèi)擴(kuò)車場,凈深1.0m。

2、222~223m段巷道下幫做規(guī)格為1×1m的絞車窩。

3、550~556m(下幫)、580~586m(上幫)段做規(guī)格為6×1m的絞車窩。

4、915~920m(上幫)、925~930m(上幫)段做規(guī)格為5×1m的絞車窩。

5、通尺500m往北約450m底板不平,需拉平。

為了保證上述工程施工階段的安全,特編制本措施。

二、施工前頂板加固

施工前,在原車場、絞車窩前距頂板300mm打間距為3m,長7.5m的一排錨索加固頂板,每根錨索配MSK2335型樹脂錨固劑6卷,設(shè)計預(yù)應(yīng)力100KN,錨索托盤采用220×220×25mm鋼板(中心鉆Φ20mm的孔),錨索外露為小于200mm。

三、施工方法及要求

直接在施工處打眼、裝藥、起爆,再卸掉螺絲,支設(shè)好超前支護(hù),攉煤并及時支設(shè)好永久支護(hù)。

1、沿頂施工,保證底板平直,保證施工凈深

2、采用放松動炮的形式掘進(jìn),斜楔方式打眼,每眼不超過1.0m,每次起爆不超過3m,每眼裝藥量不超過1/2卷,裝藥結(jié)構(gòu)為反向裝藥。

3.永久支護(hù):a、頂板支護(hù)方式為Φ20×2200mm高強錨桿,每根高強錨桿配樹脂藥卷2卷(MSK2335),錨固力80KN(使用MLK-20型錨桿拉力計張拉錨桿時壓力表讀數(shù)應(yīng)達(dá)到22Mpa方為合格),間排距為700×800mm,掛BHW-220-2.75型W鋼帶和GW3×100×1000×2000mm型鋼板網(wǎng),鋼帶排距800mm,鋼板網(wǎng)搭接長度100mm,200mm一個聯(lián)結(jié)點,鋼板網(wǎng)必須與迎面雙抗網(wǎng)及原頂板的鋼板網(wǎng)連接好,不得露頂。

b、幫采用Φ16×1800mm的普通樹脂錨桿支護(hù),每根樹脂錨桿配一卷樹脂藥卷(MSK2335),設(shè)計錨固力50KN。配合400×200×45mm的木托板、雙抗網(wǎng)支護(hù)。自煤壁向外依次是雙抗網(wǎng)、木托盤、錨桿鐵托盤。錨桿矩形布置,間排距800×800mm,從頂板向下300mm開始起錨。雙抗網(wǎng)搭接用尼龍繩均勻纏繞連接好,且繩頭打死結(jié),最上邊與頂板鋼板網(wǎng)用尼龍繩扭結(jié)連接好,不得漏連,最下邊Φ16×1800mm錨桿和雙抗網(wǎng)到底板不得超過500mm。

4、鋼帶順著巷道,距幫0.3m 打設(shè)一排;車場兩邊成長1.5m的斜角。

四、臨時支護(hù)

臨時支護(hù)采用前探梁。材料為2寸鋼管,長4m,吊環(huán)用4寸鋼管加工,吊環(huán)共6個,吊環(huán)固定在緊跟工作面的錨桿上,放炮后及時前移前探梁,并用背木剎牢,人員必須在前探梁的掩護(hù)下工作,嚴(yán)禁空頂作業(yè)。三根梁均勻布置間距為0.8m。臨時支護(hù)必須緊跟迎頭,不進(jìn)行臨時支護(hù)不得進(jìn)行其它工序,嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

五、安全技術(shù)措施

1、施工前,必須將周圍電纜、設(shè)備、管線等進(jìn)行可靠保護(hù)。用厚木板擋、廢舊皮帶蓋住機電設(shè)備及風(fēng)水管路;電纜拖地并用廢舊皮帶進(jìn)行遮蓋;

2、施工過程中必須嚴(yán)格堅持敲幫問頂制度,即用長度大于2m的釬子敲擊頂、幫,找凈危石活矸,必須安排有經(jīng)驗的老工人進(jìn)行。

3、必須堅持“一炮三檢”及“三人聯(lián)鎖放炮”的放炮制度。

4、放炮采用淺打眼少裝藥,每次起爆不超過3m,每眼裝藥量不超過1/3卷的放炮方式起爆。

5、放炮警戒距離直巷不少于100m,彎巷不少于90m;每次放炮時,嚴(yán)格執(zhí)行“去二回一”的放炮制度,切眼及軌順工作人員必須撤到安全位置。

情況時,必須及時發(fā)出停止信號。

12、順著皮帶運行方向裝碴,嚴(yán)防煤碴、矸石蹦起傷人。

13、過往皮帶時,必須走過橋,嚴(yán)禁直接跨過。

14、所有施工人員的袖口、燈線扎緊,衣服系好,嚴(yán)防漏頂、幫錨托盤必須緊貼巖面,外露長度為20mm~50mm,錨索外露長度為小于150mm。

7、網(wǎng)片搭接長度100mm,并用12#鐵絲連接,扎距不超過200mm。

8、放炮后崩落的矸石、煤碴采用皮帶運輸,及時清理散落水溝和巷道內(nèi)的矸石、煤碴,保證水流暢通及行人安全。

9、及時清理皮帶底下的煤碴、矸石,防止磨損皮帶。

10、遇到大塊時,必須敲碎,嚴(yán)禁有大于300mm的煤塊(渣塊)混入煤流系統(tǒng);其他廢舊鐵絲、錨桿、螺絲帽、網(wǎng)片不得上皮帶往外運,保證煤質(zhì)。

11、施工處設(shè)置語音信號,并時刻注意車場施工情況,出現(xiàn)緊急被皮帶托掛、拽拉時應(yīng)立即停止,及時處理。

15、工具、材料擺放有序,不得亂仍亂放,更不得放在皮帶上,風(fēng)水管路必須調(diào)掛好。

16、放炮時嚴(yán)禁開皮帶,并用厚木板或廢舊皮帶鋪于皮帶上,防止大塊矸石砸毀皮帶。

17、皮帶底下拉底后,及時將皮帶墊穩(wěn),保證皮帶正常運轉(zhuǎn);當(dāng)皮帶運轉(zhuǎn)時,不得從事拉底作業(yè)。

18、驗收員必須嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和驗收。

19、每班必須有跟班隊長現(xiàn)場指揮。

20、未盡事宜按《2202軌道順槽作業(yè)規(guī)程》執(zhí)行。

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