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一、串聯(lián)通風原因

根據(jù)礦生產(chǎn)部署,為準備東一采區(qū)11-2煤首采面111101工作面,計劃在東一軌道大巷撥門施工111101軌道順槽下部車場及111101軌道順槽外段。從東一軌道大巷H5點后120m處開始撥門施工111101軌道順槽下部車場，施工70m巖巷至軌道順槽位置，向外施工111101軌道順槽外段，施工140m巖巷與東一膠帶大巷貫通，繼續(xù)施工40m巖巷與東一回風大巷貫通，與東一膠帶大巷貫通后施工風橋。施工巷道設計總長度約267m。由于受巷道條件限制，該巷施工時無法形成獨立通風，回風被迫串入東一膠帶大巷里段皮帶機尾及東一軌膠尾部回風聯(lián)巷臨時配電點形成一次性串聯(lián)通風。為確保串聯(lián)通風期間通風、瓦斯安全，杜絕通風瓦斯事故的發(fā)生，特編制本安全技術(shù)措施。

二、預計串聯(lián)通風時間：自2014年9月30日至2015年1月30日。

三、串聯(lián)風地點及次數(shù)：

施工迎頭→東一軌道大巷里段→東一膠帶大巷里段皮帶機尾→東一軌膠尾部回風聯(lián)巷臨時配電點→東一回風大巷形成一次性串聯(lián)通風。

四、巷道與相鄰煤(巖)層、鄰近巷道的層間關(guān)系

111101軌道順槽下部車場巷道從東一軌道大巷H5點后120m撥門按3‰穿層施工，施工層位為11-2煤頂板石英砂巖、砂紙泥巖、細砂巖，無斷層、無褶曲。該巷道位于東一采區(qū)，南接東一軌道大巷，北接設計111101軌道順槽，西臨設計111101軌道順槽外段，東臨111302膠帶順槽下部車場。巷道掘進過程中需從111302膠帶順槽聯(lián)巷下方經(jīng)過，設計層間距為10.6m。111101軌道順槽下部車場施工至設計位置后按方位角219°24′14″撥門施工111101軌道順槽外段,施工140m與東一膠帶大巷貫通,繼續(xù)施工40m與東一回風大巷貫通。回風流串入的東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風聯(lián)巷布置在13-1煤底板巖層中，被串區(qū)域無采掘工作面。

五、安全技術(shù)措施

(一)、通風系統(tǒng)管理

1、通風區(qū)加強對東一采區(qū)的通風系統(tǒng)管理。嚴禁同時打開任何兩道風門，打運物料時必須隨手關(guān)門;嚴禁兩道風門之間堆放物料、停放車皮;嚴禁支開風門、損壞風門，以保證井下各用風地點有足夠的風量。封閉隊加強風門的維修，保證通風設施處于完好狀態(tài)。

2、通風區(qū)每天必須安排專門人員對東一采區(qū)通風設施進行全面檢查，確保通風系統(tǒng)穩(wěn)定。

3、測氣員發(fā)現(xiàn)本區(qū)域通風設施有被破壞的，要及時匯報區(qū)調(diào)度并及時處理，確保通風系統(tǒng)穩(wěn)定。

4、東區(qū)井下各采掘工作面嚴格按各自作業(yè)規(guī)程要求的配風量進行配風。

5、串聯(lián)通風路線：新鮮風→主井、副井、矸石井→進風二石門、中央軌道石門→東一膠帶大巷、東一軌道大巷→東一軌道大巷風機、風筒→111101軌道順槽下部車場→111101軌道順槽下部車場乏風→東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風聯(lián)巷臨時配電點→東一回風大巷→回風二、三石門→東區(qū)回風井→地面

(二)瓦斯管理

1、加強被串聯(lián)通風地點的瓦斯管理。各被串聯(lián)通風地點的施工的隊伍，如需放炮作業(yè)的，工作面風流中及附近20m以內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛冗_到0.8%時嚴禁裝藥放炮。被串區(qū)域內(nèi)體積達到0.5m3的空間內(nèi)積聚瓦斯?jié)舛冗_到2.0%時，附近20m內(nèi)必須停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員、進行處理并匯報.。

2、嚴格執(zhí)行瓦斯檢查制度。被串區(qū)域的施工地點要安排專職瓦斯檢查員，工作面、電氣設備以及局扇地點設置瓦斯檢查牌版，瓦斯檢查員必須嚴格檢查各地點的瓦斯情況，并持證上崗，按規(guī)定檢查轄區(qū)瓦斯情況，并按時匯報，當施工地點迎頭瓦斯瓦斯達0.8%，必須停止作業(yè)。

3、如需放炮時，必須嚴格執(zhí)行“一炮三檢”、“一炮三泥”和“三人聯(lián)鎖”放炮制，并遵守爆破管理的各項規(guī)章制度，

4、所有瓦斯檢查員必須熟悉、掌握轄區(qū)通風設施，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。

5、機電辦應經(jīng)常對被串區(qū)域的電氣設備進行檢查，杜絕失爆。

(三)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)

1、111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段掘進面安全監(jiān)控系統(tǒng)為KJ90NB型系統(tǒng)，由東區(qū)地面中心站、井下分站、各種傳感器以及通訊電纜、網(wǎng)絡通訊接口等組成。系統(tǒng)設實時監(jiān)控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，進行監(jiān)控的區(qū)域為111101軌道順槽下部車場、111101軌道順槽車場撥門處向里至東一軌道大巷里段、東一軌道大巷里段、東一軌膠回尾部聯(lián)巷、東一軌膠尾部回風聯(lián)巷、四岔門、斜巷絞車、111302軌道順槽配電點和111302軌道順槽無極繩絞車的所有各種通風參數(shù)監(jiān)測監(jiān)控以及該區(qū)域通風設施狀態(tài)監(jiān)控。

2、安全監(jiān)控系統(tǒng)路線

(1)111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段掘進面各傳感器→東一軌道大巷760米配電點(監(jiān)控分站)→東二采區(qū)變電所(網(wǎng)絡交換機)→光纖環(huán)網(wǎng)→地面監(jiān)控中心站(東區(qū))。

3、傳感器安設點：

111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段掘進面距回風巷道岔口以里10—15m處安設高低濃(高濃)T2甲烷傳感器一臺;111101軌道順槽中部每300米安設一臺高低濃(高濃)甲烷傳感器;掘進面距迎頭不大于5m處安設高低濃(高濃)T1甲烷傳感器一臺;耙矸機后20米風筒開閉傳感器一臺;111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段撥門處向里至東一軌道大巷里段安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌道大巷里段安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌膠回聯(lián)巷最外側(cè)3-5米處安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌膠尾部回風聯(lián)巷、四岔門、斜巷絞車、111302軌道順槽配電點和111302軌道順槽無極繩絞車安設高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺。

4、監(jiān)控管理措施

(1)、掘進前必須裝備安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置，系統(tǒng)具有實時監(jiān)控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，當受控設備未投入使用或者故障時，能切斷該監(jiān)控設備所監(jiān)控區(qū)域的全部非本安型電器設備的電源并閉鎖，當與閉鎖控制設備工作恢復正常并穩(wěn)定運行后，自動解鎖。

(2)、分站電源開關(guān)、分站安設在東一軌道大巷760米配電點，監(jiān)測線采用型號為MHYV1*4*7/0.52，電源電纜使用型號為MYP3*6+1*6。

(3)、通風安全監(jiān)控設備的布置及控制區(qū)域如下表所示：