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安全管理網(wǎng)

軌道下山平臺(tái)擴(kuò)修安全技術(shù)措施

  
評(píng)論: 更新日期:2023年05月12日

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一、巷道概況

11軌道下山平臺(tái)布置在二1煤層內(nèi),煤層頂板為泥巖、細(xì)粒砂巖,煤層底板為砂質(zhì)泥巖。11軌道下山平臺(tái)處巷道支護(hù)采用U29型鋼可縮性支架單棚支護(hù)。該巷道主要目的是滿足11軌道下山絞車、開關(guān)的安放需要。

由于生產(chǎn)需要,為保證安全運(yùn)輸,需對(duì)11軌道下山平臺(tái)處的巷道進(jìn)行擴(kuò)修,擴(kuò)修長(zhǎng)度12m。

二、巷道支護(hù)方式及規(guī)格

1.采用U36型鋼可縮性支架單棚支護(hù),棚距600mm。

(1)支架為四節(jié)結(jié)構(gòu),頂梁外弧長(zhǎng)度分別為2384mm、2390mm,腿直線段長(zhǎng)度為1700mm,圓弧段外弧長(zhǎng)度為1882mm。

節(jié)與節(jié)之間用三副卡纜卡緊擰牢,每節(jié)之間搭接長(zhǎng)度450mm;支架之間用三副拉板連接固定,分別安裝在卡纜之間。

(2)背幫背頂:采用塑編網(wǎng)(8000mm×800mm)及背木(小頭直徑不小于50mm,長(zhǎng)700mm)背幫背頂。頂幫有空洞時(shí),可用荊笆或編織袋裝煤填實(shí)背嚴(yán)。背木間距:頂部為200mm,兩幫300mm。塑編網(wǎng)搭接長(zhǎng)度100mm,每?jī)蓚€(gè)孔用塑編條打一個(gè)死結(jié),連接牢固。

2.巷道設(shè)計(jì)凈寬拱基線處4.6m,(下寬4.85m),凈高3.6m,巷道凈斷面14.4m2;毛寬拱基線處5.0m,(下寬5.2),毛高3.8m,柱窩深200mm,毛斷面積15.92m2(詳見巷道支護(hù)圖)。

3.巷道擴(kuò)修后拱基線處距道面2.9m,為滿足要求施工完成后編寫落底安全技術(shù)措施。

三、施工方法

1.維修時(shí),以手鎬落煤(巖)為主,風(fēng)鎬輔助破底。

2.先回鐵套木,再用U36型鋼可縮性支架單棚替換木棚支護(hù)。

四、維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1.巷道中心線至巷幫拱基線位置距離為2.30m,允許誤差為±50mm。

2.巷道凈高3.6m,拱基線以下1.3m,誤差±50mm。

3.棚距500mm,允許誤差±50mm。

4.支架不能前傾后仰。

5.支架應(yīng)垂直巷道中心線,無歪扭邁步現(xiàn)象,誤差不大于50mm。

6.背木打牢,分布均勻,打成直線,并垂直于支架。

7.棚腿應(yīng)立于實(shí)底,底板松軟時(shí)加墊木鞋,木鞋規(guī)格為長(zhǎng)×寬×厚=200mm×150mm×150mm,并保持200mm柱窩深度。

8.梁腿搭接長(zhǎng)度450mm,接口嚴(yán)實(shí)合縫,其離合不超過3mm;卡纜、拉板安裝成線,卡纜螺母扭距達(dá)到150N·m。

9.巷道干凈整潔,無雜物,無積水,無淤泥;材料分類、分層碼放,做到迎風(fēng)一頭齊,電纜管線懸掛有序。

五、維修工藝

維修工藝流程:施工準(zhǔn)備---前探支護(hù)---回鐵套木---架棚---質(zhì)量檢查---清理

1.維修前做好以下準(zhǔn)備工作:

(1)維修前首先加固維修地點(diǎn)5m內(nèi)的支護(hù),對(duì) U型鋼棚卡纜螺絲進(jìn)行二次加固,對(duì)扭斜、傾斜的支架用戧柱或抬棚進(jìn)行加固,爛頂重新背設(shè)。

(2)維修前后的管線、電纜、要加以妥善保護(hù),維修前將敷設(shè)在兩幫上的管線、電纜放到底板上,然后用埋線管套住進(jìn)行保護(hù)或皮帶覆蓋,前后覆蓋長(zhǎng)度不低于5m。

(3)維修前必須清理好退路,維修地點(diǎn)前后巷道5m內(nèi)高度達(dá)到1.8m以上,保證后路暢通無阻。

(4)維修前,要準(zhǔn)備好手拉葫蘆或撥柱器、長(zhǎng)把找矸釬(2)m、鋼釬等回棚工具及塑編網(wǎng)、背木、坑木等護(hù)頂背幫材料;無護(hù)頂背幫材料,不得撤換支架。

(5)維修地點(diǎn)要鋪設(shè)兩根直徑100mm以上,長(zhǎng)4m的鋼管當(dāng)通風(fēng)管,防止冒頂時(shí)堵巷影響通風(fēng)。

(6)搭設(shè)工作臺(tái),工作臺(tái)高度達(dá)到2m,要支牢鋪穩(wěn)。

2.前探支護(hù)

采用3根2.4m長(zhǎng)∏型鋼梁和固定器進(jìn)行超前支護(hù)。

(1)開始維修第一棚

①對(duì)前探梁及固定器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)有裂縫、焊縫斷開現(xiàn)象不得使用。

②安裝固定器:兩人配合舉起固定器,將兩側(cè)的掛鉤掛在U型鋼棚頂梁上(迎頭第一棚、第三棚),旋轉(zhuǎn)拉緊螺絲,使固定器固定牢固。

③固定前探梁:每根前探梁要用兩個(gè)固定器固定,固定好固定器,三人配合抬起前探梁,將前探梁穿入固定器,二人扶好,一人旋轉(zhuǎn)頂緊螺絲,使前探梁固定牢固。為防止前探梁滑脫,前探梁前端用麻繩纏繞0.4m。

④用手鎬掘出維修第一棚頂梁的位置。

⑤超前支護(hù):一人扶住前探梁,一人松頂緊螺絲,使前探梁松動(dòng),兩人配合移動(dòng)前探梁;移動(dòng)至需要位置,一人扶好,一人旋轉(zhuǎn)頂緊螺絲,使前探梁固定牢固;量取棚距,按中線和腰線確定頂梁位置;對(duì)頂板進(jìn)行檢查,找掉活煤危石,經(jīng)確認(rèn)安全后,四人配合將頂梁放在前探梁上,按要求用背木及塑編網(wǎng)背頂。超前支護(hù)最大距離為1m,前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴(yán)。

3.正常維修前探支護(hù)

(1)對(duì)前探梁及固定器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)有裂縫、焊縫斷開現(xiàn)象立即更換,變形、失效的前探梁及固定器不得使用。

(2)移固定器:兩人配合,旋轉(zhuǎn)后面固定器的頂緊螺絲和拉緊螺絲,使固定器松動(dòng),去掉固定器,并移到迎頭第一棚上旋轉(zhuǎn)拉緊螺絲固定好。

(3)用手鎬掘出需維修支架的頂梁位置。

(4)移動(dòng)前探梁:一人扶好前探梁,一人旋轉(zhuǎn)頂緊螺絲,使前探梁松動(dòng),兩人配合移動(dòng)前探梁;移動(dòng)至需要位置,一人扶好,一人旋轉(zhuǎn)頂緊螺絲,使前探梁固定牢固。

(5)超前支護(hù):量取棚距,按中線和腰線確定頂梁位置;對(duì)頂板進(jìn)行檢查,找掉活煤危石,經(jīng)確認(rèn)安全后,四人配合將頂梁放在前探梁上,按要求用背木及塑編網(wǎng)背頂。超前支護(hù)最大距離為1m,前探梁與頂梁之間的空隙要用木楔子塞嚴(yán)。

(4)回鐵套木

(1)架設(shè)木棚

架棚按以下順序作業(yè):

①挖柱窩:先量取棚距,按中線和下寬定柱窩位置,按腰線確定其深度。控制好頂幫后,再把柱窩挖至設(shè)計(jì)深度(可用風(fēng)鎬)。挖柱窩時(shí),須由專人觀察頂板和兩幫安全情況。

②立棚腿:棚腿栽入柱窩,扶正、與頂梁合口,按規(guī)定搭接450mm,并安上卡纜臨時(shí)固定。

③木棚支護(hù)選用梁長(zhǎng)為2000mm、柱長(zhǎng)為3000mm且直徑不小于180mm的坑木,用荊笆和背木背幫護(hù)頂。木棚凈寬2m,凈高2m。

④木棚斷面形狀為梯形,一梁二柱,上口凈寬2m,下口凈寬2.4m,凈高1.9m。

⑤木棚在原支架之間架設(shè),支架不可前傾后仰,接口嚴(yán)密合縫。

⑥柱窩深200mm,若底板軟時(shí)加墊木鞋,木鞋規(guī)格為長(zhǎng)×寬×厚=300mm×150mm×150mm。

⑦木棚架好后,必須用楔子背緊背牢。

(2)拆除原支架時(shí),按以下順序作業(yè)

①用手鎬松幫,在支架周圍掏出100mm—200mm間隙,釋放原支架應(yīng)力。

②4人配合,拆除U型棚頂梁;4人要配合好,防止梁倒傷人。

③拆除柱腿;用拔柱器或手拉葫蘆拉出柱腿。拆除支架柱腿時(shí),人員一定要站在棚子的側(cè)面,人員要避開鏈條作用力的方向,防止斷鏈傷人。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行拆除一棚架設(shè)一棚的順序,不可同時(shí)拆除兩棚。

5.架棚

架棚按以下順序作業(yè):

(1)挖柱窩:先量取棚距,按中線和下寬定柱窩位置,按腰線確定其深度。控制好頂幫后,再把柱窩挖至設(shè)計(jì)深度(可用風(fēng)鎬)。挖柱窩時(shí),須由專人觀察頂板和兩幫安全情況。

(2)立棚腿:棚腿栽入柱窩,扶正、與頂梁合口,按規(guī)定搭接450mm,并安上卡纜臨時(shí)固定。

(3)全面檢查支架架設(shè)質(zhì)量,柱梁接口嚴(yán)密、不扭斜邁步,符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后,上齊卡纜,擰緊螺絲。

(4)按標(biāo)準(zhǔn)安拉板和背幫,楔緊打牢,背木數(shù)量符合要求。

6.質(zhì)量檢查

架棚后應(yīng)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行檢查,不合格時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。

(1)頂梁和棚腿接口處是否嚴(yán)密吻合。

(2)支架是否前傾后仰。

(3)支架幫頂是否按規(guī)定背緊、背牢。

7.清理

清理工作現(xiàn)場(chǎng),煤矸清理裝車,物料碼放整齊,文明生產(chǎn)。

六、勞動(dòng)組織

(1)采用“三八”作業(yè)制度,三班連續(xù)作業(yè)。每班7人,其中班長(zhǎng)1名,維修工4名,運(yùn)輸工2人。

(2)班長(zhǎng)必須具備2年以上煤礦井下工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任,并具備維修時(shí)處理冒頂?shù)燃夹g(shù)。

七、運(yùn)輸系統(tǒng)

1.運(yùn)煤(矸)系統(tǒng):煤(矸)由工作地點(diǎn)→軌道運(yùn)輸巷→副井底繞巷→副井底→地面

2.運(yùn)料系統(tǒng):維修地點(diǎn)所需材料、設(shè)備等物資采用料車由副井→軌道運(yùn)輸大巷→11軌道料場(chǎng)。材料必須碼放整齊,拉線管理,并有標(biāo)志牌。

八、通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)方式為中央邊界式,通風(fēng)方法為機(jī)械抽出式。主、副井進(jìn)風(fēng),風(fēng)井回風(fēng)、該地點(diǎn)為全負(fù)壓通風(fēng)。

九、安全技術(shù)措施

(一)頂板管理

1.維修前必須對(duì)支架、頂板及周圍安全情況進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患必須先行處理,然后方可工作,確保退路安全暢通。拆除支架前,先加固附近支架,歪倒扭斜支架必須打戧柱或抬棚。待支架加固好后,方可撤棚。每次只準(zhǔn)拆除一棚。如果頂幫松散易冒落,必須先排釬桿(1.4m長(zhǎng)的削尖背木或廢鉆桿等),防止冒頂片幫造成事故。

2.跟班負(fù)責(zé)人要巡回檢查維修地點(diǎn)的安全情況,發(fā)現(xiàn)安全隱患立即處理,不能處理的要及時(shí)匯報(bào)。維修作業(yè)地點(diǎn)發(fā)生片幫冒頂堵巷事故時(shí),維修人員要立即向跟班負(fù)責(zé)人和調(diào)度室匯報(bào)。跟班負(fù)責(zé)人和調(diào)度室接到堵巷事故報(bào)告后,要立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。

3.維修時(shí)必須有一人觀頂,觀察頂板和支架變化情況,以防頂板垮落傷人;發(fā)現(xiàn)有冒頂危險(xiǎn)時(shí),要處理好后再進(jìn)行施工。現(xiàn)場(chǎng)必須清理干凈,維修地點(diǎn)3m內(nèi)不得存放物料,保證退路暢通無阻。

4.堅(jiān)持敲幫問頂制度,經(jīng)常進(jìn)行敲幫問頂,及時(shí)找落浮石(煤)活矸(煤),防止煤矸傷人。敲幫問頂應(yīng)注意以下事項(xiàng):

(1)找頂工作應(yīng)有兩名有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任,一人找頂,一人觀察頂板和退路。找頂人應(yīng)站在安全地帶,觀察人應(yīng)站在找頂人的側(cè)后面,并保證退路暢通。

(2)找頂應(yīng)從完好支護(hù)的地方開始,從上往下,先頂部后兩幫依次進(jìn)行;找頂范圍內(nèi)嚴(yán)禁其它人員進(jìn)入。

(3)找頂工作人員應(yīng)戴手套;用長(zhǎng)工具找頂時(shí),應(yīng)防止煤矸順桿而下傷人。

(4)頂幫遇有大塊矸石離層時(shí),應(yīng)首先設(shè)置臨時(shí)支護(hù),保證安全后,再順著裂隙、層理慢慢地找下,不得硬刨?gòu)?qiáng)挖。

5.維修前,要檢查維修地點(diǎn)10m內(nèi)安全情況,發(fā)現(xiàn)爛幫漏頂立即處理,并對(duì)維修地點(diǎn)前方5m內(nèi)的支架進(jìn)行加固(如打抬棚、戧柱等)。

6.架設(shè)和拆除支架時(shí),在一架未完工之前,不得中止工作。撤換支架的工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行;不連續(xù)施工時(shí),每次工作結(jié)束前,必須接頂封幫,確保工作地點(diǎn)的安全。

7.維修時(shí),懸掛使用前探梁,嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

(二)冒頂應(yīng)急措施

1.事故發(fā)生后,處于災(zāi)區(qū)的人員一定要保持清醒的頭腦,對(duì)事故的類型和發(fā)生的地點(diǎn)作出正確和科學(xué)的分析,然后要立即采取自救和互救措施,并及時(shí)向調(diào)度室匯報(bào)。

2.對(duì)于局部冒頂應(yīng)先對(duì)臨近冒頂處的巷道加固,然后用架抬棚穿長(zhǎng)梁的方法由外向里逐段進(jìn)行出煤(矸)、架棚、坑木接頂,完成冒頂區(qū)的巷道處理工作。

3.大范圍冒頂事故處理

(1)先維護(hù)加固冒頂區(qū)外的巷道,防止冒頂區(qū)擴(kuò)大。

(2)對(duì)冒頂區(qū)采用架設(shè)木垛、開繞道、架抬棚、前探梁等綜合法進(jìn)行修復(fù)。

4.冒頂堵人事故的處理,一旦發(fā)生冒頂堵人事故時(shí),應(yīng)有礦長(zhǎng)組織人員迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救,搶救時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

(1)首先探明冒頂區(qū)域范圍和被埋壓堵截的人員數(shù)量與位置。一般采用呼叫、敲打等方法。

(2)立即恢復(fù)冒頂區(qū)的正常通風(fēng),如暫時(shí)不能恢復(fù)時(shí),應(yīng)利用水管、壓風(fēng)管及開挖巷道、打鉆孔等方法向被困人員供給新鮮空氣、飲料及食物。

(3)處理冒頂過程,必須始終堅(jiān)持從外往里的原則加強(qiáng)支護(hù),防止二次冒頂,必要時(shí)可開掘通向遇難人員的專用通道。

(4)遇有大塊巖石威脅遇難人員時(shí),可使用千斤頂?shù)裙ぞ咭苿?dòng)石塊,應(yīng)盡量避免破壞冒落巖石的堆積狀態(tài)。

(三)運(yùn)輸管理

1.維修前,必須對(duì)軌道進(jìn)行整修,達(dá)到軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求:

(1)軌道必須做到扣件齊全、牢固與軌型相符。軌道接頭間隙不得大于5mm,高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。

(2)兩條鋼軌頂面的高低差不得大于5mm。

(3)軌距上偏差不得大于+5mm,下偏差為-2mm。

(4)軌枕間距為800mm,間距偏差不得超過50mm,軌枕下應(yīng)搗實(shí)。道床應(yīng)清理干凈,無雜物、無浮煤、無積水。

2.平巷推車措施

人力推車時(shí),必須遵守下列規(guī)定:

(1)1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時(shí),不得小于10m;坡度大于5‰時(shí),不得小于30m。

(2)推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí),推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。

(3)嚴(yán)禁放飛車。

各種車輛的兩端必須裝置碰頭,每端突出的長(zhǎng)度不得小于100mm。

不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí),必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。

(四)防塵管理

主要采取對(duì)煤層注水、凈化風(fēng)流、個(gè)人防護(hù)等防塵措施。

(五)瓦斯管理

1.每班瓦斯檢查工至少對(duì)施工地點(diǎn)檢查一次瓦斯,瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%時(shí)必須停止作業(yè)。

2.在施工期間,頂部冒落時(shí),必須用塑織袋裝煤充填,嚴(yán)禁瓦斯積聚。

3.擴(kuò)修期間,嚴(yán)格頂板管理,防止大面積片幫冒頂,風(fēng)路堵塞造成瓦斯積聚。

(六)防滾矸措施

1.每班要安排專人對(duì)工作地點(diǎn)煤壁進(jìn)行巡視,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)煤壁及危巖要及時(shí)找掉。

2.工作地點(diǎn)前后5m內(nèi)設(shè)置兩道防滾矸(煤)裝置,防止煤矸石滾落傷害人員。

3.工作地點(diǎn)巷道前后10m內(nèi)必須清理干凈,不能出現(xiàn)臟亂差現(xiàn)象。

(七)使用風(fēng)鎬時(shí)的安全措施

1.使用前,裝上風(fēng)鎬釬,上緊卡欄(嚴(yán)禁用鐵絲代替卡欄使用)握住手柄向沖擊力方向施力,使風(fēng)鎬工作。

2.風(fēng)鎬工作時(shí),每隔2~3小時(shí)加潤(rùn)滑油一次,注油時(shí)卸掉壓風(fēng)膠管接頭,斜置風(fēng)鎬,按壓風(fēng)鎬手柄,由聯(lián)合頭處注入潤(rùn)滑油。

3.挖掘松軟煤、巖時(shí),勿使風(fēng)鎬釬全部插入煤、巖中,風(fēng)鎬釬卡在煤、巖縫中時(shí)不可猛力搖動(dòng)風(fēng)鎬,以免缸體和聯(lián)接套螺紋部分受損。

4.如濾網(wǎng)被污物堵塞,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理,但不得取掉濾網(wǎng)。

5.工作時(shí)應(yīng)檢查風(fēng)鎬釬尾部和襯套的配合情況,間隙不得過大、過小,以防風(fēng)鎬釬偏歪和卡死。

6.在使用風(fēng)鎬期間,每周至少拆卸兩次,用清潔的柴油清洗,吹干,并涂以潤(rùn)滑油,再裝配和試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)易損件嚴(yán)重磨損或失靈,應(yīng)及時(shí)調(diào)換。

7.風(fēng)鎬和壓風(fēng)膠管及壓風(fēng)膠帶之間連接,必須使用標(biāo)準(zhǔn)“U”型卡,嚴(yán)禁用鐵絲代替“U”型卡或使用“U”卡單卡連接,以防膠管脫落傷人。

8.用風(fēng)鎬挖底時(shí),要保護(hù)好電纜,防止挖破電纜;挖幫和頂時(shí),不得用力過猛,防止飛落矸石傷人。

9.嚴(yán)禁風(fēng)鎬對(duì)人。

(八)其他

1.所有施工人員必須學(xué)習(xí)本措施,經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)。

2.上梁時(shí),必須手托棚梁,穩(wěn)抬穩(wěn)放,不要將手伸入柱梁接口處,防止頂板落矸傷手和擠手。

3.維修時(shí),應(yīng)以臥底為主,盡量不挑頂或少挑頂;

4.所有雜物應(yīng)清理干凈,煤矸不得混裝。

5.跟班負(fù)責(zé)人要經(jīng)常檢查巷道支架情況,發(fā)現(xiàn)片幫、漏頂或支架變形等安全隱患,要立即處理,確保巷道暢通無阻。

6.維修地點(diǎn)“三條生命線”必須完整無缺,電話距維修地點(diǎn)不大于20m。

7.該地點(diǎn)容易發(fā)生片幫冒頂傷人事故,發(fā)生事故后,跟班班隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行搶救。若受傷部位出血,在現(xiàn)場(chǎng)就地取材,使用膠管或電纜皮在傷口近中心端上方壓迫止血;發(fā)生腿部骨折事故時(shí),進(jìn)行臨時(shí)固定后用擔(dān)架抬運(yùn)至副井底等候出井;發(fā)生胸、脊柱骨折事故,要用硬板擔(dān)架或平板運(yùn)送傷員,注意勿使脊柱前后晃動(dòng)和扭曲,切忌一人抬上身,另一人抬下身的錯(cuò)誤做法。

8.先套三棚木棚,然后回U29可縮性支架,最后再架U36可縮性支架,并嚴(yán)格按照此工序進(jìn)行施工。

十、避災(zāi)路線

1.避災(zāi)原則:

若有事先預(yù)兆或發(fā)生災(zāi)害事故時(shí),必須盡快了解判斷事故發(fā)生的地點(diǎn)、危害程度及事故性質(zhì)。對(duì)于水災(zāi)、火災(zāi)事故初期,應(yīng)利用現(xiàn)有工具進(jìn)行搶救,防止事故擴(kuò)大,減少損失;如果威脅生命安全時(shí),必須在班隊(duì)長(zhǎng)或老工人的帶領(lǐng)下,沿避災(zāi)路線撤出。

2.避災(zāi)路線

(1)避火災(zāi)(煤塵、瓦斯)事故路線:作業(yè)地點(diǎn)→軌道運(yùn)輸巷→副井底繞巷→副井底→地面

(2)避水事故路線:作業(yè)地點(diǎn)→軌道運(yùn)輸巷→副井底繞巷→副井底→地面

附:1.巷道布置示意及避災(zāi)線路圖

2.巷道支護(hù)圖

3.前探梁支護(hù)示意圖

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