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運輸巷走電氣設(shè)備列車安全技術(shù)措施

  
評論: 更新日期:2017年05月27日
2105運輸巷目前推進至210m位置處,當回采推進至270m左右位置處時巷道內(nèi)電氣設(shè)備列車需拉移至一采區(qū)運輸上山內(nèi)方能滿足回采要求,為確保施工質(zhì)量及安全,特制定本安全技術(shù)措施。
一、施工前的準備工作
1、檢查運輸沿線的支護情況及運輸系統(tǒng)完好情況。
2、提前由運輸隊運一臺JSDB-13絞車至2103運輸巷口(2105回風聯(lián)巷交叉點處)。
3、將專列電纜、管路理順。
4、提前至機電部辦理停電手續(xù)。
5、準備好施工所需工具(5T導鏈、卡軌器、搖表等)。
二、施工方案
1、采用導鏈將2103運輸巷口(2105回風聯(lián)巷交叉點處)JSDB-13絞車拖拉移動至2103運輸巷與一采區(qū)運輸上山交叉點處行人巷幫采用四壓兩戧的方式穩(wěn)固。
2、絞車通過2103運輸巷兩道風門前,采用木料或磚在風門臺階處壘好斜坡,方便絞車通過。絞車通過一采區(qū)2#皮帶前,將影響通過的皮帶H架、皮帶桿、人橋拆除,將導鏈固定在棚梁上,將皮帶面吊高1.5m左右,確保順利通過,絞車通過后恢復原狀。
3、將2105運輸巷皮帶電機減速機拆除,放置在巷幫不影響行人及行車位置處。
3.1、拆除電機前必須停電、驗電、放電,確認無誤后方可拆卸減速機,先用導鏈將被撤設(shè)備預吊好,方可依次拆除連接螺栓,拆除最后一條螺絲時,人員不得要站在設(shè)備滑落趨勢方向,拆除后緩慢松動導鏈將設(shè)備落地。
3.2、安裝電機、減速機時,采用導鏈將設(shè)備起吊好,安裝螺絲時,人員不得要站在設(shè)備滑落趨勢方向,對接時多人配合推動調(diào)整電機或減速機位置,調(diào)整至合適位置后迅速將固定螺栓擰上,全部擰上后再全面緊固,緊固后方可松開導鏈。
4、將一采區(qū)2#皮帶2105運輸巷口位置影響釘?shù)兰败囕v通過的皮帶件拆除,擺放在附近不影響行車段巷幫。
5、將2105運輸巷內(nèi)JSDB-13拖拉移動至一采區(qū)運輸上山(2105運輸巷對幫)絞車硐室內(nèi)穩(wěn)固。
6、將一采區(qū)2#皮帶機頭尾絞車信號串聯(lián)。
7、在2105運輸巷與一采區(qū)運輸上山交叉點處釘彎道,分別與2105運輸巷、一采區(qū)運輸上山軌道合口。
8、按要求至中央變電所將2105綜采工作面高開停電、搖出隔離小車,并掛“有人作業(yè),禁止合閘”標志牌。
9、將移變、專列上的開關(guān)停電閉鎖掛牌管理,將移變、開關(guān)和泵站各處連接分開,將負荷側(cè)電纜拆開,高壓側(cè)電纜隨車裝走。
10、拆除所有接地極,影響運輸?shù)墓苈凡鸪?/div>
11、按照電氣列車排列順序,依次逐輛采用一采區(qū)運輸上山2部JSDB-13雙速絞車接力拉移至一采區(qū)運輸上山軌道末端,車輛停穩(wěn)后及時打設(shè)好雙軌卡軌器,連接好車輛之間的硬連接。
12、依次將列車拉移到位,設(shè)備到位后將開關(guān)、設(shè)備各連接線路、水管、乳化液管路等全部恢復,重新打設(shè)接地極。
13、通電試運轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)問題及時處理,恢復正常運轉(zhuǎn)。
14、車輛到位后將2105運輸巷皮帶電機、減速機恢復原狀,將一采區(qū)2#皮帶恢復原狀。
15、一采區(qū)運輸上山2103運輸巷口處所安JSDB-13絞車影響行人時,將其拆除放置在3#聯(lián)絡(luò)巷口巷幫不影響行人位置處。
16、文明生產(chǎn)并達標。
三、設(shè)備列車重量明細表

?

車號
設(shè)備名稱
重量(T)
車號
設(shè)備名稱
重量(T)
1#
電纜車
0.5
8#
清水箱
1.0
2#
KBSGZY-630-10/1140(660)移變
5.6
9#
噴霧泵
0.83
3#
KBSGZY-630-10/1140(660)移變
5.6
10#
噴霧泵
0.83
4#
QJZ-315開關(guān)
0.25
11#
電纜車
0.5
QJZ-315開關(guān)
0.25
12#
電纜車
0.5
5#
乳化液箱
1.2
13#
QJZ-1600/1140(660)-6
3.5
6#
乳化液泵
2.58
14#
QJZ-315開關(guān)
0.25
7#
乳化液泵
2.58
?
?
?
四、JSDB-13雙速絞車提升能力計算:
1、絞車校驗
3-1?? 絞車特征表

?

編號
絞車型號
功率(KW)
繩徑
(mm)
牽引長度(m)
固定
方式
使用地點
坡度
1-07#
JSDB-13
22
21.5
100
四壓兩戧
一采區(qū)運輸上山絞車硐
最大3°
1-08#
JSDB-13
22
21.5
200
四壓兩戧
一采區(qū)運輸上山2103運輸巷口
最大13°
鋼絲繩為6*19股(1+6+12)繩纖維芯,絞車校驗參考下表:
3-2?? 鋼絲繩相關(guān)參數(shù)表

?

直徑(mm)
參考質(zhì)量(kg/m)
鋼絲繩破斷拉力總和N(不小于)
公稱抗拉強度(N/mm2
21.5
1.658
298000
1700
1)、1-08#JSDB-13(¢21.5mm繩)型絞車校驗:(上拉)
其中:——安全系數(shù)
——鋼絲繩破斷力總和,取298000N
——單列最大重量,取5600kg
——最大坡度,取13°
——每米鋼絲繩重量,取1.658kg/m
——絞車牽引長度,取200m
——車輛運動時阻力系數(shù),取0.015
——鋼絲繩運動時的阻力系數(shù),取0.2
將以上數(shù)據(jù)代入公式得:
M≈20.5>6.5
經(jīng)驗算安全系數(shù)大于《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定值,故安全可靠。
電機功率驗算:
?
其中:——電機功率
——鋼絲繩靜張力(N
——絞車最大速度,取0.162m/s
——電機備用系數(shù),取1.1
——電機效率,取0.85
= ≈14512N

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