（一）司機(jī)、信號把鉤工必須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格方準(zhǔn)操作，并持證上崗。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行交接接班制度，本班遺留問題或注意事項(xiàng)應(yīng)向接班者交接清楚。

（三）信號把鉤工和司機(jī)維持好人員上、下車秩序。嚴(yán)禁超載和攜帶超長、超寬、超高物品人員乘車，嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、腐蝕性物品人員乘車。

（四）運(yùn)行前，由信號把鉤工確認(rèn)運(yùn)行線路內(nèi)暢通，無車輛或障礙物影響，確保吊椅有足夠的安全運(yùn)行空間。蹬坐中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,運(yùn)行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于10m。運(yùn)載索的中心距不小于900mm，乘坐者側(cè)面空間、吊椅下部腳撐的凈長度均不小于300mm，座椅底部距地面高度不小于300mm。

（五）運(yùn)行線路沿途光照充足，電纜、燈具吊掛整齊。

（六）架空人車具備可靠的制動系統(tǒng)，制動閘塊為阻燃材料。

（七）各托繩輪支架編號掛牌管理，裝置機(jī)頭處應(yīng)懸掛管理制度牌板。

（八）每日必須對整套裝置詳細(xì)檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

（九）小班交班期間，認(rèn)真排查巷道情況，發(fā)現(xiàn)頂部破碎、片幫等隱患時，必須立即匯報調(diào)度所和單位值班，并在人員乘坐時，提示注意頂、幫部安全。

（十）信號把鉤工必須每班檢查皮帶機(jī)側(cè)防護(hù)網(wǎng)外觀、無極繩梭車位置，確認(rèn)皮帶機(jī)護(hù)網(wǎng)無變形、外露、無極繩梭車等設(shè)備、設(shè)施不影響架空人車安全運(yùn)行后，方可發(fā)送開車信號。嚴(yán)禁在架空人車乘人區(qū)域內(nèi)存放車輛、梭車和其他影響架空人車運(yùn)行的物件。

（十一）信號把鉤工負(fù)責(zé)架空人車沿途座椅地收集、打運(yùn)和調(diào)劑工作，監(jiān)督乘車人員在到站下車后座椅地規(guī)范放置。

（十二）信號把鉤工負(fù)責(zé)巡視和處理一般性故障（如鋼絲繩脫輪等，機(jī)電類問題由司機(jī)聯(lián)系機(jī)電隊(duì)值班人員處理）。在設(shè)備運(yùn)行期間，應(yīng)時刻注意機(jī)尾重錘和沿途托繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，出現(xiàn)異常時立即停車、匯報、處理。

（十三）為充分利用人員工時，架空人車司機(jī)為Ⅱ63軌道下口信號把鉤工，除預(yù)約時間外，司機(jī)進(jìn)入軌道下口作業(yè)。

（十四）架空人車必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后方可正式運(yùn)行，未經(jīng)驗(yàn)收嚴(yán)禁乘人。

（一）操作人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

（二）必須熟悉所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、原理、主要技術(shù)參數(shù)、完好標(biāo)準(zhǔn)和《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，能進(jìn)行一般性檢查、故障處理。

（三）必須了解該系統(tǒng)斜巷的基本情況，如斜長、坡度、設(shè)備變坡地段、支護(hù)方式、信號聯(lián)系方法等。

（四）開機(jī)前準(zhǔn)備

1.開機(jī)前，司機(jī)、信號把鉤工檢查信號系統(tǒng)和控制系統(tǒng)是否靈敏、保護(hù)是否可靠。

2.檢查各部連接螺栓是否松動，防爆設(shè)備是否防爆可靠，減速器潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無滲油、漏油現(xiàn)象。

3.工作（高速）制動器和安全（低速端輪邊）制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，制動是否正常有效。鋼絲繩磨損、銹蝕、斷絲是否超過規(guī)定，有無扭結(jié)硬彎等外傷，有無脫輪現(xiàn)象。

4.檢查機(jī)尾架、換向輪、張緊裝置是否齊全完好。緊固可靠，各轉(zhuǎn)動部位的潤滑是否符合要求。

5.通過電話聯(lián)系和打點(diǎn)的方式確認(rèn)架空人車運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響架空人車正常運(yùn)行的不安全因素，如有無行人或其它障礙物等。

6.選擇架空人車的運(yùn)行方式及運(yùn)行時間，即連續(xù)運(yùn)行或間斷運(yùn)行。

7.啟動系統(tǒng)，檢查制動器、電動機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)設(shè)施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。

8.檢查完畢后點(diǎn)動開機(jī)1-2次，檢查全系統(tǒng)是否安全。

9.以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開車指令，準(zhǔn)備開車。

（五）開機(jī)

1.司機(jī)首次發(fā)出開車指令后，必須在信號把鉤工回復(fù)確認(rèn)信號后，再次發(fā)出開車信號后，方可運(yùn)行設(shè)備。

2.接到開車指令后，司機(jī)將控制臺上兩處旋鈕選擇在“連續(xù)”、“運(yùn)行”位置，按下控制臺上的索道預(yù)警按扭，聽到開車預(yù)警提升音5S后，再按下"索道啟動"按扭，此時低速閘（安全制動閘）和高速閘（工作制動閘）松開，顯示面板顯示"高速閘"和"低速閘"燈滅，然后架空人車啟動，預(yù)警聲停止，同時顯示窗口顯示架空人車運(yùn)行的發(fā)光圖形及相應(yīng)的參數(shù)。

3.在空載情況下啟動設(shè)備，待設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)后，由架空人車司機(jī)與信號把鉤工確認(rèn)無異常情況后，方允許乘人。

（六）運(yùn)行

1.司機(jī)應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視人車的運(yùn)行情況，隨時與信號把鉤工聯(lián)系，按照信號指示行車，監(jiān)視乘人情況，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停車。

2.注意驅(qū)動部分各轉(zhuǎn)動部位和電機(jī)減速器的溫升和聲音，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停車檢查、處理。

3.停車后重新啟動前，司機(jī)應(yīng)和機(jī)尾及沿線有關(guān)人員（信號把鉤工、乘車人員）取得聯(lián)系，確認(rèn)無安全隱患后方可啟動。

（七）停機(jī)

1.正常停車：按下控制臺上的停車按鈕讓系統(tǒng)停車。發(fā)現(xiàn)緊急異常情況緊急停車，應(yīng)立即按下急停按鈕使整個系統(tǒng)斷電讓系統(tǒng)緊急停車，并與信號把鉤工聯(lián)系。

2.拉線停車：沿線安裝有拉線器，如有特殊情況乘車人拉線能讓系統(tǒng)停車。

3.故障復(fù)位：系統(tǒng)出現(xiàn)保護(hù)停車時，在解除故障后，先要按下操作臺上的復(fù)位按鈕，系統(tǒng)復(fù)位后才能重新啟動。

4.無人乘車時，應(yīng)和信號把鉤工聯(lián)系停車。交接班停機(jī)后，要切斷電源并閉鎖開關(guān)。

5.每次斜巷打運(yùn)物料之前，必須由信號把鉤工沿軌道巡查一遍，確認(rèn)軌道上無座椅及其他障礙物后方可按照正規(guī)操作流程發(fā)送提升信號。物料提升結(jié)束后，運(yùn)行架空人車前同樣必須由信號把鉤工沿軌道巡查一遍，確認(rèn)無異常狀況后方可發(fā)送開車信號。

6.司機(jī)須離開崗位時，必須向區(qū)隊(duì)值班人員進(jìn)行匯報，待批準(zhǔn)后，按下控制臺上的"急停、禁啟"按扭，并拔下按扭鑰匙方可離開。

7.司機(jī)應(yīng)按規(guī)定的時間開動架空人車。停車期間特殊情況需開車的須由調(diào)度所安排，才能開車。

8.嚴(yán)格執(zhí)行“誰作業(yè)，誰聯(lián)系，誰確認(rèn)”的原則，嚴(yán)禁他人代傳信號。

定期對相關(guān)部位及相關(guān)部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對磨損到位的易損件及時更換。每天對易松動部位和易損件進(jìn)行一次檢查，每三個月進(jìn)行一次全面檢查和維修。

（一）架空人車每日維修：

1.基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)

（1）混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象；

（2）鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形，固定螺栓緊固有效；

2.減速機(jī)

（1）減速機(jī)運(yùn)行時，溫升不得超過35℃，外殼溫度不超過75℃。若運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，必須立即停車檢查，排除故障后才能運(yùn)行。

（2）檢查減速機(jī)與電機(jī)之間的聯(lián)軸器是否完好。聯(lián)軸器中的柱銷件為易損件，必須加強(qiáng)日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3.驅(qū)動輪

（1）輪緣、輻條及焊縫無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母無松動。

（2）驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活，無異常擺動和異常聲響。

（3）定期給軸承座中的軸承加注潤滑油。

4.制動器

（1）制動閘杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。

（2）工作制動器為失效安全型，必須確保制動靈敏、可靠。施閘時的空動時間不大于0.7s；運(yùn)行速度超過額定速度10%或欠速20%時能自動施閘停車。在松閘狀態(tài)下閘瓦間隙不大于2.0mm，制動時閘瓦與制動輪緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計(jì)的60%。

（3）閘帶無斷裂現(xiàn)象，磨損余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm，溝寬總計(jì)不得超過閘輪有效寬度的10%。

（4）安全制動器在松閘狀態(tài)下，制動閘塊與制動盤之間的間隙（即制動退矩）符合制動器說明書要求，制動時閘塊與制動盤緊密接觸，有效接觸面積不小于設(shè)計(jì)的85%。

（5）檢查安全制動器制動盤和制動襯墊表面是否被污染。制動盤制動表面的磨損量不得超過1mm，必須更換制動盤。當(dāng)制動襯墊的磨材厚度小于3mm時，必須更換新的制動襯墊。

5.輪系部分

（1）所有托、壓輪轉(zhuǎn)動靈活、平穩(wěn)、不晃動。

（2）輪襯貼合緊密無脫離現(xiàn)象，輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。

（3）托輪架穩(wěn)固，無彎曲變形及位置偏移等現(xiàn)象。

（4）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。

（5）托輪軸承定期檢查、清洗，加潤滑油，確保各轉(zhuǎn)動部位的潤滑符合要求。

6.鋼絲繩部分

（1）每天檢查鋼絲繩的斷絲和銹蝕情況，有無扭結(jié)、硬彎等外傷，有無脫輪現(xiàn)象。不合格的鋼絲斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到25%，或斷絲超過四分之一時必須更換鋼絲繩。

（2）鋼絲繩在運(yùn)行平穩(wěn)，速度正常。

7.迂回輪及張緊裝置

（1）迂回輪

1.1 輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一，否則必須及時更換輪襯。

1.2 輪緣、輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。

1.3 迂回輪轉(zhuǎn)動靈活，無異常擺動和異常聲響。

1.4 定期給軸承加注潤滑油。

8.張緊裝置

（1）能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運(yùn)載鋼絲繩在運(yùn)行過程中的張力，活動部位移動靈活，不卡輪軸、不歪斜。

（2）重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重安全設(shè)施穩(wěn)固可靠。

（3）檢查液壓站和液壓缸是否有滲漏油現(xiàn)象，張緊保壓是否穩(wěn)定。

（4）兩導(dǎo)軌無變形，導(dǎo)軌寬度正常，螺絲無松動，滑動尾輪架距滑動導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm，否則要考慮更換鋼絲繩。

（5）擴(kuò)繩裝置靈活可靠。其中的定位輪（鋼輪無塑膠輪襯）開始與鋼絲繩摩擦?xí)r，應(yīng)及時更換收繩輪輪襯。

9.乘人器部分

（1）各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。

（2）鎖緊裝置齊全、有效，無松動、變形。

（3）檢查確認(rèn)抱索器抱爪無磨損變形，伸縮桿變動靈敏。

（4）吊椅方向與鋼絲繩運(yùn)行軌跡一致，椅桿無變形。

（二）電控部分：

1.電控裝置運(yùn)行一段時間后，必須定期對電控設(shè)備進(jìn)行除塵、防水和防潮處理，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行處理。

2.聲光報警信號 試驗(yàn)聲光信號，確保靈敏可靠。

3.每天對安全保護(hù)功能的有效性進(jìn)行檢查，保護(hù)要靈敏可靠，急停拉線保護(hù)、越位保護(hù)，脫繩保護(hù)每天試驗(yàn)一次。

4.電氣開關(guān)符合《煤礦安全規(guī)程》及《機(jī)電運(yùn)輸管理制度》中要求。

5.每日必須由專職電工試驗(yàn)架空人車與無極繩絞車間的閉鎖情況，確認(rèn)閉鎖靈敏可靠。

（三）每月維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目：

1.機(jī)械部分：

（1）檢查減速機(jī)和制動器的油量是否符合規(guī)定，各潤滑點(diǎn)加油或換油，確認(rèn)各易損部件的完好程度，對于不符合要求的進(jìn)行更換。

（2）檢查制動器閘瓦或閘塊的磨損情況，根據(jù)日維護(hù)調(diào)整制動彈簧或碟簧長度。

（3）檢查機(jī)殼及外露金屬表面的防腐處理情況。

2.電氣部分：

（1）檢查各種安全保護(hù)，更換受損的易損件，系統(tǒng)接地檢查，系統(tǒng)防靜電檢查，各種電纜線路是否破損。

3.要嚴(yán)格執(zhí)行日常維護(hù)，定期保養(yǎng)和換補(bǔ)油、鋼絲繩等制度。

（四）架空人車需要在檢修期間啟動時，必須按照正常操作流程啟動，機(jī)尾及沿途由信號把鉤工負(fù)責(zé)在確認(rèn)無問題后發(fā)送信號，機(jī)頭由司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)，嚴(yán)禁非檢修人員乘坐架空人車，防止碰傷現(xiàn)象發(fā)生。

（五）架空人車系統(tǒng)內(nèi)存在多家單位同時施工，在每次運(yùn)行架空人車前，司機(jī)和信號把鉤工必須提前聯(lián)系巷道內(nèi)地作業(yè)人員進(jìn)行躲避，待信號把鉤工確認(rèn)架空人車運(yùn)行區(qū)間內(nèi)無人員、障礙物時，方可向司機(jī)發(fā)送開車信號。