一、巷道現(xiàn)狀描述
W1143工作面北與W1141、W114(2)工作面采空區(qū)相鄰,東有上覆W114(2)3采空區(qū),礦壓分布極為復雜,現(xiàn)距上覆W114(2)3采空區(qū)有278米進入三面孤島區(qū),下順槽從巷道里程865米到轉(zhuǎn)載機頭處巷道變形尤為嚴重,轉(zhuǎn)載機與巷道下幫只有0.4米,兩幫及頂部空間很小,基本無安全行人通道。865米至588米36U型鋼支架段,巷道變形尤為嚴重,不能滿足設備運行的要求,必須進行巷道維修,才能滿足安全生產(chǎn)條件。
二、巷道維修方案
巷道維修原則上不允許破頂板,因B4-1煤層直接頂2-3米受頂壓、兩幫側(cè)壓影響,已經(jīng)松動破碎,超過錨桿控制的松動范圍,破網(wǎng)挑頂后形成高冒區(qū)。尤其在今后回采時,導致1-2#支架不接頂,容易造成頂部垮冒,工作面支架下滑,轉(zhuǎn)載機靠下幫擠緊。
維修前從下順槽一部皮帶機頭至轉(zhuǎn)載機頭進行檢查,先將折斷梁、柱的36U型鋼支架從外向里替換,保證人員安全出口暢通,不堵人。
(一)維修巷道及返修支架
1、從185#支架向西逐架進行維修,棚子不撤除,維修前先架設工字鋼對棚,用單體在36U型鋼支架梁處用3.5米單體支護,保證支撐有力,單體的初撐力不得小于80KN→在36U型鋼支架拱形部位兩側(cè)用卡子與工字鋼橫梁進行聯(lián)接固定,沿巷道走向兩側(cè)使用工字鋼順向梁與橫梁聯(lián)接成為一個整體,工字鋼兩個并梁間中部打錨索進行固定→注入CK2350錨固劑3支→打17.8×8000mm錨索一根,錨索預緊力不得小于120 KN,沿巷道傾向架設,每根梁上執(zhí)行一梁四柱,單體必須穿鞋帶帽,頂部空隙部分加半圓木充填實,保證支撐有力→再開幫→補打錨桿,使用直徑18×2500mm等強錨桿,每孔注入2支CK2350錨固劑,錨索預緊力不得小于60KN→掛冷拔絲網(wǎng),網(wǎng)與網(wǎng)之間搭接不得小于100mm,并用直徑4mm鐵絲兩股成三角形聯(lián)接。
2、維修后,36U型鋼支架兩腿間凈寬不得小于3.4米,高度不得小于2.7米。高幫側(cè)留0.8米、低幫側(cè)留0.4米卸壓空間。
3、支護完成后,把變形的36U型鋼支架兩條腿分別伸直。
4、然后進行臥底。
(二)、施工工藝:
1、施工方法:架工字鋼雙并棚、打單體、打錨索、開幫、上網(wǎng)、補打錨桿、蹬腿、臥底。
2、工藝流程:交接班→安全檢查(敲幫問頂、頂?shù)装?、煤幫、等)→架工字鋼雙并棚→打單體→打錨索→人工開挖上下幫→錨網(wǎng)支護→出渣→蹬支架腿→臥底→安全檢查。
3、循環(huán)進度:每班返修3架,每次返修1架,嚴禁空頂、空幫作業(yè),由外向里逐架進行。
4、裝載及運輸出渣:人工裝渣到皮帶上,由皮帶運到機頭溜煤眼。
5、管線鋪設:下順槽有一趟∮159mmPE管壓風管路,有一趟∮50mm水管、一趟∮159mm排水管路可以使用。
6、材料運輸:井口→+1255水平井底車場→軌道上山→+1300水平車場→W1143下順槽聯(lián)絡巷→施工地點。
7、設備及工具配備(見下表)
?
設備名稱 | 型?號 | 單 位 | 使用量 | 合?計 | 備?注 |
十字鎬 | ? | 把 | 3 | 4 | ? |
鐵鍬 | ? | 把 | 6 | 6 | ? |
風錨鉆機 | MQT-85J | 臺 | 2 | 2 | ? |
錨索機 | ? | 臺 | 2 | 2 | ? |
氧氣 | ? | 瓶 | 1 | 1 | ? |
乙炔 | ? | 瓶 | 1 | 1 | ? |
錨索張拉儀 | SL-50T | 臺 | 1 | 1 | ? |
錨桿拉拔器 | ? | 臺 | 1 | 1 | ? |
風 鎬 | ? | 臺 | 2 | 2 | ? |
? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? |
(三)、勞動組織(見附表)
1、工作制度:三八工作制。
2、作業(yè)方式:正規(guī)循環(huán),順序作業(yè)。
3、勞動組織圖表:
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工?種 | 出?勤?人?數(shù) | 在冊人數(shù) | 備?注 |
一 | 二 | 三 | 合 計 |
跟班隊長 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | ? |
班??? 長 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | ? |
支護工 | 4 | 4 | 4 | 12 | 12 | ? |
輔?助?工 | 2 | 2 | 2 | 6 | 6 | ? |
跟班機電工 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | ? |
運?料?工 | 2 | 2 | 2 | 6 | 6 | ? |
總????? 計 | 11 | 11 | 11 | 33 | 33 | ? |
1、擴幫維修時應先加固維修點后10m范圍內(nèi)的巷道頂和幫,確保維修作業(yè)空間支護安全。
2、擴幫中時刻注意頂幫情況,必須加強敲幫問頂,刷夠巷道設計斷面就及時進行錨網(wǎng)支護;嚴禁超循環(huán)作業(yè);發(fā)現(xiàn)頂板壓力大、頂板離層、托盤變形、鋼帶斷裂、聽到頂板有聲響等片幫冒頂?shù)念A兆時 , 立刻停止作業(yè),撤出人員 , 待壓力穩(wěn)定后方可作業(yè);
3、擴幫施工時,如果出現(xiàn)單體柱影響作業(yè)空間需換柱時,必須“先支后換”,嚴禁空頂作業(yè)。
4、每次擴幫距離不得超過0.8米,若發(fā)現(xiàn)頂板出現(xiàn)嚴重離層現(xiàn)象時,必須停止作業(yè),以防發(fā)生冒頂事故。
5、施工過程中注意過道上行人及皮帶運轉(zhuǎn)情況 , 作業(yè)人員上下幫行走時必須走行人過橋,嚴禁跨越運行中的皮帶;
6、維修巷道時盡量控制人員穿行,在冒頂、放頂或是支架等危險地段盡量少逗留,盡快通過;
7、支設單體點柱時,首先要確保單體的完好性,卸壓單體應立即更換,為保證單體初撐力,單體必須穿鐵鞋。
8、維修時應嚴格遵守“先檢查后施工”的原則,嚴格實行“敲幫問頂”制度,維修前跟班隊長必須對巷道變形和支護情況進行全面認真的檢查,在保證安全的前提下,方可進行維修。
9、維修時,必須要有一名隊干現(xiàn)場跟班,協(xié)調(diào)指揮專門負責巷道維修安全工作及安全技術(shù)措施的落實、巷道維修進度匯報和現(xiàn)場施工質(zhì)量自檢。
10、施工人員必須站在支護安全地點,在有人監(jiān)護的情況下逐步捅煤、剎頂?shù)裙ぷ?,要求一排施工結(jié)束后再進行下一排工作,嚴禁人員直接站在空頂區(qū)作業(yè)。
11、施工過程中,每班必須派有經(jīng)驗的工人對巷道周圍隨時檢查,如有異常,必須及時撤出所有工作人員,并及時匯報調(diào)度室及相關(guān)負責人員,待采取措施處理確保安全后,方可繼續(xù)施工。
12、嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,每次交接班必須做到交清接明,上班應將安全方面應注意的事項及未處理完的安全隱患向下班講明。
四、安全技術(shù)措施:
(一)班前會安全培訓和工作安排
班前會安全培訓和工作安排危險源辨識及評估
工 序 | 危險源 | 風險類型(人、機、環(huán)、管) | 風險及后果描述 | 事故類型 | 風險評估 |
可 能 性 | 損 失 | 風 險 值 | 風險 等級 |
班前會安全培訓和工作安排? | 1.班前會工作安排不全面 | ?人 | 班前會工作安排不全面,造成作業(yè)中人身傷害、設備故障、影響生產(chǎn) | 其他 事故 | K2 | D3 | 6 | ?一般 |
2.班前會安全措施不到位 | ?人 | 安全措施不到位造成人員傷亡、設備損壞、財產(chǎn)損失、環(huán)境破壞 | 其他 事故 | K2 | D3 | 6 | ?一般 |
3.工人未參加或未注意聽班前會 | ?人 | 不能落實班前會的要求,在作業(yè)過程中發(fā)生事故 | 其他 事故 | K2 | D3 | 6 | 一般 |
4.班前會未講危險源辨識或辨識不徹底 | 人 | 造成工人在作業(yè)過程中發(fā)生事故 | 其他 事故 | K2 | D3 | 6 | 一般 |
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針對以上危險源辨識和風險評估結(jié)果,安全措施技術(shù)措施編制如下: