????4 存在的問題及其對(duì)策

????（1）缺少主電機(jī)運(yùn)行反饋信號(hào)。大部分的帶式輸送綜合保護(hù)裝置只提供一組繼電器開接點(diǎn)，當(dāng)多機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，繼電器接點(diǎn)只控制一臺(tái)主電機(jī)電磁起動(dòng)器，其余各臺(tái)靠電磁起動(dòng)器之間的聯(lián)鎖來實(shí)現(xiàn)控制，當(dāng)“開車”發(fā)出指令后，繼電器接點(diǎn)閉合，各臺(tái)主電機(jī)電磁起動(dòng)器起動(dòng)，實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)當(dāng)靠聯(lián)鎖控制的電磁起動(dòng)器出現(xiàn)故障停機(jī)時(shí)，信號(hào)不能反饋給控制裝置，造成缺機(jī)運(yùn)行故障。對(duì)此，應(yīng)在保護(hù)裝置內(nèi)增設(shè)起動(dòng)反饋電路，當(dāng)電磁起動(dòng)器運(yùn)行后，利用其常開接點(diǎn)，向保護(hù)裝置反饋一個(gè)電平信號(hào)，由此信號(hào)來維護(hù)起動(dòng)電路，以確保帶式輸送機(jī)的運(yùn)行。

????（2）保護(hù)后需延時(shí)停機(jī)的故障類型時(shí)間調(diào)整較難。為防止誤動(dòng)作，帶式輸送機(jī)的故障類型中，如跑偏、堆煤等故障需設(shè)置為保護(hù)延時(shí)停機(jī)，延時(shí)時(shí)間大都是控制電路中的電容充放電時(shí)間來實(shí)現(xiàn)，由于用戶現(xiàn)場(chǎng)各有差異，延時(shí)時(shí)間的要求也不盡相同，對(duì)此，改進(jìn)現(xiàn)有的延時(shí)控制電路，采用時(shí)間繼電器，使時(shí)間調(diào)整簡便易行。

????（3）當(dāng)帶式輸送機(jī)運(yùn)距較長時(shí)，沿線缺少起車預(yù)警：現(xiàn)有帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置，只在裝置本身設(shè)有起車預(yù)警信號(hào)，此信號(hào)只能在集控時(shí)發(fā)送給另一控制單元，而沿線無法實(shí)現(xiàn)預(yù)警。對(duì)此，在控制電路中增加預(yù)警信號(hào)輸出電路，并在帶式輸送機(jī)沿線配套相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)傳感器，不僅能夠?qū)崟r(shí)起車預(yù)警，還可用于沿線打點(diǎn)聯(lián)絡(luò)。

????（4）缺少輸出信號(hào)，無法進(jìn)行功能擴(kuò)展。對(duì)于帶式輸送機(jī)關(guān)聯(lián)設(shè)備，如給煤機(jī)，缺少相應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)輸出信號(hào)，不便于實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制。對(duì)此，在控制電路中增加運(yùn)行狀態(tài)輸出信號(hào)，以解決與其它設(shè)備電氣接口問題。

????（5）不能聯(lián)控具有一定傾角、帶有閘電機(jī)的帶式輸送機(jī)。對(duì)此，在控制電路增加一組繼電器常開接點(diǎn)，來控制閘電機(jī)電磁起動(dòng)器，增加制動(dòng)閘信號(hào)反饋電路，與主電機(jī)控制電路組成“發(fā)開車指令→松閘→起車預(yù)警→開主電機(jī)”開車程序。

????5 結(jié)語

????目前，各種類型由帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置組成的控制系統(tǒng)，以其體積小、質(zhì)量輕、經(jīng)濟(jì)、可靠、操作維護(hù)方便、保護(hù)功能齊全、易于安裝使用等優(yōu)點(diǎn)在煤礦井下帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不同，其性能特點(diǎn)、使用方法略有不同，用戶在設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)選型時(shí)，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定，充分考慮各自產(chǎn)品的性能特點(diǎn)，需監(jiān)控帶式輸送機(jī)的運(yùn)長、功率、帶寬、驅(qū)動(dòng)方式等配置參數(shù)，合理配備各種保護(hù)傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全高效。