????2 控制系統(tǒng)組成

????煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置組成的控制系統(tǒng)由主機(jī)和多種不同類型的保護(hù)傳感器組成一個控制單元控制一臺帶式輸送機(jī)，其保護(hù)傳感器的種類和數(shù)量由帶式輸送機(jī)的工況及故障性質(zhì)決定。也可由多臺主機(jī)和多種傳感器共同組成多個控制單元控制多臺帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸系統(tǒng)，各控制單元通過集控信號電纜相互聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)信號關(guān)聯(lián)互動。控制系統(tǒng)組成如圖1所示。

圖1 帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

??? 3 工作過程

????煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置通常具有“單臺”和多臺聯(lián)機(jī)的“集控”兩種工作方式，無論在“集控”或“單機(jī)”方式下，均能夠可靠的實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的起動、起車預(yù)警、停車、故障報(bào)警、故障保護(hù)停車，故障自鎖及解鎖功能，并具運(yùn)行狀態(tài)、故障種類的LED顯示，以及多機(jī)“集控”時全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能、全線信號聯(lián)絡(luò)及對講功能。

????（1）單臺使用：開車前將工作方式設(shè)定為“單機(jī)”，然后用裝置的控制面板信號按鈕聯(lián)系起停車，用起、停按鈕對帶式輸送機(jī)進(jìn)行起、停車控制。同時面板上設(shè)有的各種狀態(tài)指示燈指示裝置的工作狀態(tài)。

????（2）多臺聯(lián)機(jī)使用（集控方式）。開車前將工作方式廟宇為“集控”按運(yùn)輸系統(tǒng)中各條膠帶機(jī)的煤流順序，依次設(shè)定相應(yīng)各臺主機(jī)的編號。

????①正常起車：根據(jù)開采工作面的需要，工作面帶式輸送機(jī)一般設(shè)置為首臺，由人工直接控制，當(dāng)采面出煤時，司機(jī)操作工作面帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置的“起車”按鈕，工作面帶式輸送機(jī)開始運(yùn)行，當(dāng)煤流碰到安裝在機(jī)接近機(jī)頭位置的開車傳感器時，給與工作面帶式輸送機(jī)搭接的轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)的控制單元發(fā)送開車信號，控制轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)開車，煤流碰到安裝在轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)接近機(jī)頭位置的開車傳感器時，順控下一臺搭接帶式輸送機(jī)起車，依次類推，直到末臺帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，把采區(qū)工作面的煤運(yùn)到煤倉；此外，有些產(chǎn)品的集控時的起車方式是根據(jù)運(yùn)輸系統(tǒng)中各條膠帶機(jī)的運(yùn)長、帶速測算出每部膠帶的煤流時間，設(shè)定各臺帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置順控下臺帶式輸送機(jī)起車時間，由“首臺帶式輸送機(jī)→中間轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)→末臺帶式輸送機(jī)”之間的時序?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

????②正常停車：當(dāng)開采工作面停止出煤時，由司機(jī)操作工作面帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置的“停車”按鈕停車，當(dāng)安裝在工作面帶式輸送機(jī)機(jī)頭的開車傳感器無煤時，不再向與工作面帶式輸送機(jī)搭接的轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)控制裝置發(fā)送開車信號，中間的各臺轉(zhuǎn)載膠帶機(jī)在煤運(yùn)完后自動停車，如此依次進(jìn)行，整條運(yùn)輸線按順煤流方向逐臺直至全線停車；在以時序控制的集控系統(tǒng)，在工作面帶式輸送機(jī)停車后，按設(shè)定的延時時間依次停各臺轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)至全線停車。

????③故障停車：出現(xiàn)保護(hù)故障時，故障停車的那一臺向全線送出故障語音報(bào)警信號，并實(shí)現(xiàn)全線的立即停車，全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺的起停作對位顯示。