? 《煤礦安全規(guī)程》第三百七十三條明確規(guī)定，“采用滾簡(jiǎn)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置；應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。”因此，結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，國(guó)內(nèi)的一些生產(chǎn)廠家相繼開(kāi)發(fā)研制了多種不同類型的帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)監(jiān)控裝置，以適用于煤礦井下帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行。
????1 帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置的性能及特點(diǎn)
????煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置一般采用礦用隔爆兼本質(zhì)安全型的防爆形式，既由隔爆腔及本安腔兩部分組成，隔爆腔中裝有電源變壓器及本安電源電路板，用以提供控制系統(tǒng)所需的本安電源，實(shí)現(xiàn)本安與隔爆信號(hào)的轉(zhuǎn)換，控制主電機(jī)隔爆型電磁起動(dòng)器的開(kāi)停；本安腔通常在隔爆腔下部并固定為一體，其內(nèi)部安裝有信號(hào)接線板、主控板及顯示板；操作控制面板上設(shè)有運(yùn)行狀態(tài)，故障狀態(tài)、工作狀態(tài)指示燈，以及各種操作按鈕。
????現(xiàn)有的煤礦帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)裝置需配套不同類型的保護(hù)傳感器共同組成控制系統(tǒng)。因各生產(chǎn)廠家采用的技術(shù)不同，其性能互有差異，控制原理大都是由繼電器組成的硬線邏輯電路、運(yùn)算放大器、CMOS集成電路、單片機(jī)等構(gòu)成，所有控制及傳感器信號(hào)輸入控制箱，進(jìn)行分析判斷，并發(fā)出控制各種設(shè)備的指令，使帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)得到完善保護(hù)。通常具有如下性能特點(diǎn)：
????（1）具有工作狀態(tài)、故障種類的LED指示。
????（2）起車前能夠發(fā)出車預(yù)警信號(hào)，有些還具語(yǔ)言預(yù)警及語(yǔ)言事故報(bào)警功能。
????（3）既能單機(jī)使用，又可實(shí)現(xiàn)由多條帶式輸送機(jī)組成集控的運(yùn)輸系統(tǒng)，并在集控制時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)通訊。
????（4）集控時(shí)各臺(tái)均可顯示自己在集控中的位置，有些由于成功的采用雙音頻傳輸技術(shù)，使運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)對(duì)位顯示比較直觀，使操作者易于觀察。
????（5）能夠?qū)崿F(xiàn)帶式輸送機(jī)的多種保護(hù)功能，各種保護(hù)傳感器動(dòng)作的同時(shí)有故障種類指示及警報(bào)或有語(yǔ)言報(bào)警。傳感器輸入信號(hào)均為低電平有效；動(dòng)作類型可分保護(hù)后立即停機(jī)和延時(shí)停機(jī)，各種保護(hù)特性如下：
????①打滑保護(hù)：通常使用速度傳感器，當(dāng)帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，在驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間接觸部分產(chǎn)生相對(duì)位移并持續(xù)時(shí)間在2 s以上時(shí)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)后延時(shí)停機(jī)。
????②煙霧保護(hù)：多采用氣敏型傳感器，利用氣敏元件對(duì)橡膠、煤燃燒的煙霧反應(yīng)敏感的特性，當(dāng)輸送帶或其它非金屬材料過(guò)熱或燃料產(chǎn)生煙霧時(shí)，利用傳感元件輸出電流的變化來(lái)探測(cè)煙霧，實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī)。
????③溫度保護(hù)：當(dāng)帶式輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，因磨擦或其它不明原因產(chǎn)生使?jié)L筒或其它驅(qū)動(dòng)設(shè)備產(chǎn)生過(guò)高溫度時(shí)，傳感器通過(guò)感觸被測(cè)物的檢測(cè)點(diǎn)溫度高于預(yù)先整定值，實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)灑水裝置，噴水降溫。
????④堆煤保護(hù)：當(dāng)卸載點(diǎn)煤發(fā)生堆積或溜槽堵塞使煤位超出預(yù)定位置并持續(xù)一定時(shí)間，實(shí)現(xiàn)保護(hù)后延時(shí)停機(jī)，傳感器采用兩種方式：其一，煤位開(kāi)關(guān)型，當(dāng)煤位上升時(shí)，使傳感器傾斜到一定角度時(shí)，內(nèi)部行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)保護(hù)；其二，采用電極式煤位探頭，利用探頭與煤堆之間的煤電阻變化，實(shí)現(xiàn)保護(hù)。
????⑤跑偏保護(hù)：其傳感器通常在膠帶兩成對(duì)使用，分別安裝于帶式輸送機(jī)的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾易于跑偏處；當(dāng)帶式輸送機(jī)的輸送帶運(yùn)行超過(guò)托輥邊緣
????⑥沿線緊急停車保護(hù)：采用雙向拉繩開(kāi)關(guān)，沿帶式輸送機(jī)沿線行人一側(cè)，從機(jī)頭開(kāi)始每間隔約
????⑦縱向撕裂保護(hù)：一般用來(lái)監(jiān)視裝載點(diǎn)膠帶的縱向撕裂，傳感器通常安裝在裝載點(diǎn)上方上下膠帶之間，當(dāng)膠帶縱向撕裂時(shí)，煤從裂縫中漏到膠帶下方的傳感器，當(dāng)煤堆積達(dá)到一定重量時(shí)，實(shí)現(xiàn)保護(hù)后立即停機(jī)。
